Аэродром Джуху - Juhu Aerodrome

"VAJJ" перенаправляется сюда. Для эвфемизма, используемого в Анатомия Грея, увидеть Ваджайджай.

Координаты: 19 ° 05′53 ″ с.ш. 72 ° 50′02 ″ в.д. / 19.09806 ° с.ш. 72.83389 ° в. / 19.09806; 72.83389

Джуху аэропорт
Джуху Аэродром.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление аэропортов Индии
ОбслуживаетМумбаи
РасположениеДжуху, Махараштра, Индия
Концентратор для
ВысотаAMSL13 футов / 4 м
карта
Аэропорт Джуху расположен в Мумбаи.
Джуху аэропорт
Джуху аэропорт
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
08/263,7501,143Асфальтированный
16/342,400731Асфальтированный

Мумбаи-Джуху аэропорт (मुंबई - जुहू विमानतळ) (ИКАО: VAJJ) находится в Джуху, элитный жилой пригород из Мумбаи, Индия. Его используют небольшие Авиация общего назначения самолеты и вертолеты.[1] Он был основан в 1928 году как первый аэропорт гражданской авиации Индии.[2] В 1932 г. JRD Тата приземлился на аэродроме Джуху, открыв первую в Индии регулярную коммерческую почтовую службу. Джуху служил главным аэропортом города во время и до Вторая Мировая Война. В 1948 году коммерческие операции были перенесены на гораздо более крупный RAF Santacruz (ныне международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи; CSIA), который был построен в 2 км к востоку от аэродрома Джуху во время войны.

Сегодня аэродром обслуживает все вертолетные операции из Мумбаи. Здесь также размещается Бомбейский летающий клуб и несколько представительских и легких самолетов и планеры. В 2010 г. Управление аэропортов Индии (AAI), которая управляет аэропортом, предложила расширить взлетно-посадочную полосу 08/26 в море, чтобы позволить более крупным самолетам приземлиться, однако разрешение на это было отказано Министерство окружающей среды и лесов. В соответствии с правилами Новой прибрежной зоны регулирования (CRZ) 2011 года, разрешающими дороги на сваях, Управление аэропортов Индии объявило в январе 2012 года, что оно в очередной раз продолжит свой план по продлению взлетно-посадочной полосы на аэродроме Джуху в море.[3]

История

Аэродром начинался с грунтового аэродрома в 1928 году. Он использовался тогда только что созданным Бомбейским авиаклубом для обучения, аттракционов и авиаперелетов. Деятельность клуба ограничивалась тем, что аэродром в Джуху был непригоден во время сезона дождей. К 1932 году был достигнут значительный прогресс в планировке аэродрома, хотя земля все еще была непригодна для использования во время сезона дождей того года.[4] Дж. Р. Д. Тата, отец гражданской авиации в Индии, совершил свой первый рейс в аэропорт Джуху из Взлетно-посадочная полоса Drigh Road в Карачи, через Ахмадабад, 15 октября 1932 г., перевозя почту в Кошачья моль самолет.[5]Авиапочта Тата, как ее называли, продолжала движение в Пуна, Беллари и Мадрас.[6] Это было рождение Air India, который в 1932 году базировался здесь из хижины с крышей из пальмовых листьев и имел 1 пилота и 2 учеников механиков на самолетах с 2 поршневыми двигателями, Кошачья моль и Леопардовый мотылек.[7][8] Две битумные взлетно-посадочные полосы - одна выровнена с востока на запад, а другая с северо-запада на юго-восток были заложены в 1936 году. Во время сезонных дождей работу пришлось перенести на Пуна из-за заболачивания. Третью взлетно-посадочную полосу планировалось построить в 1939 году, но этого не произошло. Он служил аэропортом города до и во время Вторая Мировая Война.[9]

ВПП 08/26, указывающая в сторону арабское море

Заболачивание во время сезона дождей и отсутствие надлежащих взлетно-посадочных полос для взлета в сезон дождей были серьезными недостатками для аэродрома Джуху. Первая проблема была решена путем замены битумных взлетно-посадочных полос бетонными взлетно-посадочными полосами в 1937 году, в то время как в следующем году были построены соответствующие взлетно-посадочные полосы, ночные полеты, ангары и т. Д.[10] По крайней мере, две авиакомпании базировались из Джуху в течение этого периода; Авиационные службы Индии, Ltd. и Tata Sons, Ltd.[11] Аэропорт служил единственным аэропортом города до аэропорта Сантакрус, ныне международного аэропорта Чатрапати Шиваджи (CSIA), построенного в 1948 году.[12][13] Аэропорт Сантакрус находится в радиусе 2 км от аэродрома Джуху, и эта близость двух аэропортов часто вызывала путаницу среди пилотов, что приводило к постоянному уведомление летчикам Администрация аэропортов Индии предупреждает, что взлетно-посадочную полосу Сантакруза 09/27 не следует путать с взлетно-посадочной полосой 08/26 в Джуху.[14] Однако аэродром Джуху продолжал использоваться, например, к тому времени премьер-министр Джавахарлал Неру в 1948 г.[15] а также больным Валлаббхай Патель (тогда Вице-премьер-министр ), который приземлился в Джуху в декабре 1950 года, чтобы избежать большой толпы, собравшейся в аэропорту Сантакрус, чтобы поприветствовать его.[16]

Поскольку загруженность воздушного движения в Мумбаи достигла неприемлемого порога, AAI ускорила свой вековой план возрождения аэропорта Джуху, чтобы ослабить некоторое давление. Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи (CSIA) в 2010 году. AAI назначил ведущего консультанта КПМГ составить план развития аэропорта Джуху. Предполагалось, что взлетно-посадочная полоса Джуху сможет принять до 18% нагрузки от аэропорта CSI с турбовинтовым двигателем. ATR и Боинг 737 самолет. План состоял в том, чтобы поэтапно продлить взлетно-посадочную полосу до 2000 метров, чтобы в конечном итоге взлетно-посадочная полоса выходила в море и использовала восстановленные части пляжа Джуху и набережной. Разрешение на расширение было отказано Министерство окружающей среды и лесов в 2010.[17][18] Вместо этого министерство попросило сохранить землю вокруг взлетно-посадочной полосы, заявив, что там не должно происходить никакого развития и что ее следует сохранить как зеленую зону, чтобы компенсировать загрязнение, вызванное взлетно-посадочной полосой.[19]

С новыми правилами CRZ 2011 года, разрешающими дороги на сваях в зонах CRZ-I (в пределах 100 метров от береговой линии), AAI решила в январе 2012 года продолжить свой план по расширению существующей взлетно-посадочной полосы на запад с нынешних 1143 метров до 2020 метров на строительство его на сваях над дорогой Джуху-Тара и в море, что потребовало капитальных затрат в ₹2000 крор.[20]

Проблемы расширения аэропорта

В рамках плана в размере 2000 крор Управление аэропортов Индии (AAI) хочет продлить главную взлетно-посадочную полосу на 650 метров в море, а также перенастроить ее на взлетно-посадочную полосу CSIA 09/27. Расширение позволит самолетам, таким как ATR и Bombardier Q-400, использовать аэропорт, в то время как изменение взлетно-посадочной полосы необходимо для одновременной работы двух аэропортов.

План реконструкции аэропорта Джуху, получивший принципиальную поддержку от правительства штата 5 апреля 2013 года,[21] предполагает закрытие вспомогательной взлетно-посадочной полосы 16/34. Эксперты в области авиации назвали план реконструкции самой небезопасной, поскольку закрытие вспомогательной взлетно-посадочной полосы в Джуху означало бы, что аэропорту придется прекратить работу всякий раз, когда CSIA использует свою вспомогательную взлетно-посадочную полосу 14/32. Использование главной взлетно-посадочной полосы Джуху, в то время как вспомогательная взлетно-посадочная полоса CSIA будет использоваться, приведет к пересечению траекторий движения самолетов, что создает угрозу безопасности полетов. Авиакомпании не будут работать из аэропорта, который либо нарушит нормы безопасности, либо будет закрыт почти 40% времени.

Другая техническая проблема, стоящая перед проектом, заключается в том, что нынешняя взлетно-посадочная полоса находится на высоте всего четыре метра над средним уровнем моря. Продление взлетно-посадочной полосы в море означало бы необходимость учета уровня моря во время прилива. Эксперты говорят, что для того, чтобы поднять главную взлетно-посадочную полосу примерно на 12 метров над уровнем моря, потребуется поднять весь аэропорт, что приведет к затоплению окрестностей во время сезонных дождей.[21]

Этот план также встретил жесткое сопротивление со стороны местных жителей, которые опасаются, что BMC Сорокалетний план развития (DP), который предусматривал спортивные сооружения, площадку для отдыха и две магистральные дороги, будет отложен, чтобы разместить новый аэропорт. Повторно выровненная взлетно-посадочная полоса также закончится менее чем в 100 метрах от ворот больницы Нанавати на 500 коек, что беспокоит пациентов. Расширение взлетно-посадочной полосы может разделить культовый Пляж Джуху который ежедневно посещают более 10 000 туристов.[22] Перестройка также потребует сноса первоклассной собственности в схеме JVPD и Vile Parle, поскольку некоторые здания находятся в конфликте с предлагаемой реконструкцией, в то время как другие высокие конструкции, которые будут препятствием на пути к подъезду, придется опустить до одного или двух этажей.[21]

Текущее состояние

  • Джуху имеет две рабочие взлетно-посадочные полосы и находится в ведении Управления аэропортов Индии. Он используется как вертолетная площадка для частных чартеров и на паром Корпорация нефти и природного газа персонал по перевозчику Паван Ганс к морским нефтяным вышкам на Bombay High.[12] Джал Ханс, Первый гидросамолет в Индии был запущен на аэродроме Джуху в декабре 2010 года.[23]
  • Аэродром Джуху обслуживает все вертолетные операции, в том числе частные чартеры вертолетов из Мумбаи. Из-за заторов в аэропорту CSI в декабре 2010 года все вертолеты были перемещены в Джуху.[24] Аэродром может обслуживать 6 вертолетов одновременно и в настоящее время обслуживает около 100 вертолетов в день.[25]
  • В настоящее время планируется перевезти все небольшие частные самолеты, такие как Бичкрафт В-200 и Cessna Полеты C-90 от аэропорта CSI до аэродрома Джуху для разгона аэропорта CSI.[24] Это должно было произойти до 10 января 2011 г.[12] Однако из-за отсутствия инфраструктуры и соображений безопасности это было отложено. В рамках этого шага аэродром в настоящее время модернизируется до Правил полетов по приборам (ППП) из текущих Правил визуальных полетов (ПВП).
  • В настоящее время авиадиспетчеры в аэропорту CSI должны выровнять самолет по траектории полета Джуху с помощью своего радара, прежде чем передать самолет Джуху. Аэропорт также оснащается указателем траектории точного захода на посадку (PAPI) для облегчения посадки в ночное время, что требовалось операторами вертолетов.
  • Также есть план выровнять взлетно-посадочную полосу 08/26 с взлетно-посадочной полосой 09/27 аэропорта CSI, чтобы облегчить независимые операции. Хотя новое здание терминала строится для обслуживания пассажирских перевозок, в настоящее время в нем есть только VIP-терминал для частных чартерных перевозок. Есть также планы по продлению ожидаемых разрешений на взлетно-посадочную полосу.[26][27][28]
  • В настоящее время аэропорт охраняется Махараштрой. Ополчение который вскоре передаст ответственность Центральным силам промышленной безопасности (CISF), которые обеспечивают безопасность всех крупных аэропортов Индии. Контингент численностью 174 человека был санкционирован для аэродрома Джуху с инфраструктурой CISF, размещенной в отремонтированном ангаре. Персонал CISF будет вооружен АК-47 и винтовками INSAS.
  • У него также будет транспортная группа быстрого реагирования (QRT). Также вокруг помещения возводится стена по периметру.[25][29] Однако персонал CISF отказался взять на себя ответственность за безопасность аэропорта до тех пор, пока не будет построена периферийная стена.

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 июля 1953 г. BOAC DH.106 Комета приземлился на аэродроме Джуху вместо гораздо большего Сантакрус: аэропорт. Через девять дней самолет улетел.[30]
  • 24 сентября 1972 г. Japan Airlines управляемый Дуглас DC-8 приземлился на аэродроме Джуху вместо аэропорта Сантакрус. Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту.[31][32]
  • 13 октября 2006 г. частный пятиместный Бичкрафт Б 55 самолет, принадлежащий Container Movement Transport Pvt. Ltd. совершила аварийную посадку на аэродроме Джуху из-за неисправности двигателя и потери радиосвязи. Самолет на пути к Вадодара, вернулся в Мумбаи, откуда он взлетел, и был сильно поврежден, поскольку загорелся при приземлении. Все пассажиры благополучно скрылись, пострадавших нет.[33][34]
  • 28 июня 2018 г. - UV Aviation Бичкрафт Кинг Эйр С90 разбился возле Сарводая Гхаткопар в пригороде Мумбаи во время испытательного полета. В результате инцидента погибли пять человек, в том числе два пилота, два члена ремонтной бригады и один прохожий.[35] Дальнейшее расследование показало, что у самолета не было Сертификата летной годности.[36]

Культура и СМИ

Аэродром использовался для открытия сцены Миллионер из трущоб и его также можно увидеть в последующих сценах.[37][38][39] Часть кульминации фильма 2008 года Среда был застрелен здесь. Аэродром назывался Авиационная база Джуху в этом конкретном фильме.[40] Кульминация Индостан Ки Касам здесь же снимали в 1999 году.[41] Здесь же снималась сцена из фильма «Замин» с Аджаем Девганом и Абхишеком Бачханом в главных ролях. Фильм «Саб Се Бада Халиади» с Акшаем Кумаром в главной роли также снимался в аэропорту Джуху. Здесь снимались практически все кульминационные моменты.

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Том 7 (1953). Азия и Индия. Получено 20 февраля 2011. Стр.52
  2. ^ "Взлетно-посадочная полоса Джуху, чтобы обновить лицо". Rediff.com. 13 октября 2007 г.. Получено 10 февраля 2012.
  3. ^ На аэродроме Джуху имеется связь в диапазоне ОВЧ (очень высокая частота) на частоте 124,35 МГц.
  4. ^ «Бомбейский аэродром в Джуху». Flight Global. 19 августа 1932 г.. Получено 16 сентября 2011.
  5. ^ "Авиапочта Tata". Flight Global. 14 сентября 1933 г.. Получено 16 сентября 2011.
  6. ^ «Когда в Мадрас пришла авиапочта». Размышления Мадраса. 1–15 ноября 2010 г.. Получено 16 сентября 2011.
  7. ^ Пран Натх Сет; Пран Натх Сет; Сушма Сет Бхат (2005). Введение в путешествия и туризм. Sterling Publishers Pvt. ООО п. 112. ISBN  978-81-207-2482-2.
  8. ^ Бепин Бехари (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров предсказаний. Motilal Banarsidass Publ. п. 341. ISBN  978-81-208-1322-9.
  9. ^ Страуд, Джон (1980). Аэропорты мира: Авиационная книга Патнэма. Патнэм. п. 161. ISBN  0-370-30037-8.
  10. ^ «Улучшения Джуху». Flight Global. 28 октября 1937 г.. Получено 17 сентября 2011.
  11. ^ «Авиакомпании мира». Flight Global. 27 апреля 1939 г.. Получено 17 сентября 2011.
  12. ^ а б c "На высоте". Индийский экспресс. 10 июня 2007 г.. Получено 22 января 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Призрак Второй мировой войны над землей возле Сахара». Середина дня. 21 марта 2011 г.. Получено 28 марта 2011.
  14. ^ «Катастрофа прогуливается по нашим взлетно-посадочным полосам». Индийский экспресс. 12 апреля 1999 г.. Получено 11 февраля 2012.
  15. ^ Неру, Джавахарлал (1989). Избранные произведения Джавахарлала Неру, Том 6. Мемориальный фонд Джавахарлала Неру. С. 7, 8.
  16. ^ Панджаби, Кевальрам Лалчанд (1962). Неукротимый Сардар: политическая биография Сардара Валлаббхаи Пателя. Бхаратия Видья Бхаван. п. 194.
  17. ^ "Аэродром Джуху, чтобы снять груз с аэропорта?". Середина дня. 10 июля 2010 г.. Получено 23 января 2011.
  18. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи получил одобрение министерства». LiveMint (Hindustan Times ). 27 ноября 2010 г.. Получено 23 января 2011.
  19. ^ «Рамеш хочет 380 акров открытого пространства вокруг вертодрома Джуху». Hindustan Times. 24 февраля 2011. Архивировано с оригинал 25 января 2013 г.. Получено 7 марта 2011.
  20. ^ «AAI хочет расширить взлетно-посадочную полосу в аэропорту Джуху на ходулях». Travel Biz Monitor. 13 января 2012 г.. Получено 14 января 2012.
  21. ^ а б c «Эксперты: модель реконструкции аэропорта Джуху небезопасна». Таймс оф Индия. 7 апреля 2013 г.. Получено 10 мая 2013.
  22. ^ «Жители Джуху обсуждают PIL против планов аэропорта». Таймс оф Индия. 17 апреля 2013 г.. Получено 10 мая 2013.
  23. ^ "Первый гидросамолет Индии взлетает". The Economic Times. 28 декабря 2010 г.. Получено 28 марта 2011.
  24. ^ а б «Приходите 10 января, маленький самолет вылетит из Джуху». Индийский экспресс. 14 декабря 2010 г.. Получено 22 января 2011.
  25. ^ а б «150 сотрудников CISF будут охранять аэропорт Джуху». Новости MSN. 5 января 2011 г.. Получено 22 января 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Аэропорт Джуху снова приходит на помощь, на этот раз с парковочными местами для небольших самолетов». Индийский экспресс. 17 декабря 2010 г.. Получено 22 января 2011.
  27. ^ "Задержки" перекрытия взлетно-посадочной полосы "переносятся на Джуху". Индийский экспресс. 11 января 2011 г.. Получено 22 января 2011.
  28. ^ «План по переброске частных самолетов в Джуху отложен». Hindustan Times. 11 января 2011. Архивировано с оригинал 25 января 2013 г.. Получено 22 января 2011.
  29. ^ «Готовится к тому, что CISF захватит аэропорт Джуху». Индийский экспресс. 7 января 2011 г.. Получено 22 января 2011.
  30. ^ "Наследие Дугласа Корригана:" Неправильный путь "посадки коммерческих авиалайнеров". Третья поправка. Получено 25 декабря 2009.
  31. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 25 декабря 2009.
  32. ^ «План на 200 рупий для аэродрома Джуху, больше, если будет построен туннель». Индийский экспресс. 5 февраля 2010 г.. Получено 23 января 2011.
  33. ^ «Самолет разбился в аэропорту Джуху в Мумбаи». Времена Индии. 13 октября 2006 г.. Получено 11 февраля 2011.
  34. ^ «Самолет Pvt разбился при посадке на аэродром Джуху». Hindustan Times. 13 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 11 февраля 2011.
  35. ^ «Авиакатастрофа в Мумбаи: крушение чартерного самолета в Гаткопаре, пять человек погибли; черный ящик восстановлен». Индийский экспресс. Получено 29 июн 2018.
  36. ^ «Авиакатастрофа в Мумбаи: у самолета не было сертификата летной годности - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 29 июн 2018.
  37. ^ "Миллионер из трущоб, Оскар Нод Индии". Hollywoodtoday.net. Архивировано из оригинал 26 февраля 2009 г.. Получено 17 сентября 2011.
  38. ^ "История из трущоб". Livemint.com. 23 января 2009 г.. Получено 16 декабря 2011.
  39. ^ «100 лет Болливуда: магия кино в Мумбаи». Независимый. 5 октября 2013 г.. Получено 8 октября 2013.
  40. ^ "Среда". Starboxoffice.com. Архивировано из оригинал 1 апреля 2012 г.. Получено 26 марта 2011.
  41. ^ "On Location / Hindustan Ki Kasam". Индийский экспресс. 23 апреля 1999 г.. Получено 16 декабря 2011.

внешние ссылки