Броненосец класса Kaiser Max (1875 г.) - Kaiser Max-class ironclad (1875)
 Кайзер Макс c. 1880–1889 гг. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Австро-венгерский флот |
| Предшествует: | SMSЭрцгерцог Альбрехт |
| Преемник: | SMSТегетхофф |
| Построен: | 1874–1878 |
| В комиссии: | 1876–1912 |
| Завершенный: | 3 |
| Потерял: | 1 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Каземат корабль |
| Смещение: | 3548 длинных тонн (3605 т) |
| Длина: | |
| Луч: | 15,25 м (50 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 6,15 м (20 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность: | 2,755 ihp (2054 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13.28 узлы (24,59 км / ч; 15,28 миль / ч) |
| Экипаж: | 400 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
В Кайзер Макс учебный класс из броненосные военные корабли была группа из трех человек казематные корабли построен для Австро-венгерский флот в 1870-е годы: Кайзер Макс, Дон Хуан д'Австрия, и Prinz Eugen. Три корабля якобы были теми же судами, что и предыдущие. Кайзер Макс учебный класс, хотя на самом деле это были совершенно новые суда. В новых броненосных кораблях были повторно использованы только части оборудования, брони и другого оборудования прежних кораблей. Все корабли были заложены в 1874 году; первые два были спущены на воду в 1875 году и завершены в 1876 году, а работы на Prinz Eugen происходило намного медленнее. Он был спущен на воду в 1877 году и завершен в 1878 году. Три корабля были вооружены батареей из восьми 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий, установленных в центральном бронированном корпусе. каземат, и были способны развивать максимальную скорость 13,28 узлы (24,59 км / ч; 15,28 миль / ч).
У кораблей была довольно спокойная карьера, отчасти из-за ограниченных военно-морских бюджетов 1870-х и 1880-х годов, которые препятствовали активной политике флота. Три корабля совершили один крупный круиз в Испанию в 1888 году, чтобы принять участие в Универсальная выставка Барселоны. Они были выведены из эксплуатации в начале 1900-х годов и переведены на второстепенные роли; Кайзер Макс и Дон Хуан д'Австрия стал казармы корабли и Prinz Eugen стал ремонтное судно и был переименован Вулкан. После Первая Мировая Война, Дон Хуан д'Австрия затонул при невыясненных обстоятельствах, а два других корабля были захвачены Италией. Кайзер Макс был передан в Королевский флот Югославии в послевоенных мирных переговорах и переименовал Тиват. Италия отказалась превратить Вулкан однако перешли в Югославию. Конечная судьба обоих судов неясна.
Дизайн
В начале 1870-х годов глава Австро-венгерский флот, Фридрих фон Пёк, неоднократно пытался получить финансирование от парламента для новых броненосные военные корабли, но правительство, озабоченное восстановлением Австро-венгерская армия после его сокрушительного поражения на Битва при Кениггретце в 1866 г. отказался отвлекать средства флотского бюджета на новые корабли.[1] Однако проекты реконструкции не вызывали разногласий, поэтому Пок запросил средства на восстановление старого здания. Кайзер Макс-класса броненосцы, намереваясь вместо этого использовать деньги для постройки новых кораблей. Новые суда будут построены с такими же размерами, как и предыдущие суда, а некоторые материалы, включая двигатели, броневую пластину и различное оборудование, будут повторно использованы для экономии денег. Чтобы завершить обман, он присвоил кораблям одинаковые имена, что привело к некоторой путанице в последующих историях.[2][3]
Отчасти путаница связана с записями в государственных и военных архивах Австрии, в которых корабли рассматриваются как простые переоборудованные, а не новые постройки.[4] Проект новых кораблей подготовил главный инженер. Йозеф фон Ромако, который также разработал более ранний Кайзер Максes. «Реконструкция» оказалась очень экономичной: три новых корабля стоили столько же, сколько было потрачено на броненосный корабль. Эрцгерцог Альбрехт.[5]
Общие характеристики и техника
Корабли Кайзер Макс класса были 75,87 метров (248 футов 11 дюймов) длинный комбинезон и 73,23 м (240 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии. У них был луч 15,25 м (50 футов 0 дюймов) и в среднем проект 6,15 м (20 футов 2 дюйма). Корабли перемещенный 3548 длинных тонн (3605 т). Каждое судно имело экипаж от 400 до 440 офицеров и рядовых.[3][6]
Их силовая установка состояла из одного горизонтального двухцилиндрового двигателя одинарного расширения. паровой двигатель что было спасено от более раннего Кайзер Максes. Двигатель ездил на одном винтовой пропеллер это было 5,64 м (18,5 футов) в диаметре. Пар подавали пять угольных котлов с тридцати топки, которые были объединены в единую воронка. Двигатели развивали скорость 13,28 л. узлы (24,59 км / ч; 15,28 миль / ч) от 2755 индикаторная мощность (2054 кВт).[3][6] Вместимость каждого корабля - 380 длинных тонн (390 т) угля.[5] Первоначально корабли были оснащены баркентина буровая установка площадью 1633,15 квадратных метров (17 579,1 квадратных футов), но в 1880 году оснастка была урезана до 1156,6 м2 (12,450 кв. Футов).[3]
Вооружение и броня
В Кайзер Макскорабли класса казематные корабли, в котором сосредоточены основная батарея в центральном бронированном каземат, что позволяло вести ограниченный огонь с конца, но только вперед, в отличие от более ранних броненосцев. Их батарея из восьми 21-сантиметровых (8,3 дюйма) 20-калибр (кал.) ружья производства Крупп были установлены по четыре на каждый борт, с крайними вперед пушками по бокам под углом порт для оружия. Они также несли четыре калибра 9 см (3,5 дюйма) 24-го калибра. пистолеты, два 7-см (2,8 дюйма) 15-калибр. десантные орудия, шесть 47-мм (1,9 дюйма) 35-кал. скорострельное оружие, три 47 мм (1,9 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса и два 25-мм (0,98 дюйма) орудия. Каждый корабль Кайзер Макс класс также имел четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, один в носу, один в корме и по одному на каждом борту.[3]
Броневая защита кораблей состояла из бронированный пояс который имел толщину 203 мм (8 дюймов) и был закрыт поперечным покрытием толщиной 115 мм (4,5 дюйма). переборки на обоих концах цитадели. Только двое полосы ленточной брони изготовлены заново; остальная часть железа, используемого для защиты колоды каземата, пришла из более раннего Кайзер Макс учебный класс. Казематная батарея была защищена пластинами толщиной 125 мм (4,9 дюйма).[3] Новая поясная броня состояла из Бессемеровская сталь.[7]
Корабли
| Имя | Строитель[3] | Положил[3] | Запущен[3] | Завершенный[3] |
|---|---|---|---|---|
| Кайзер Макс | Stabilimento Tecnico Triestino, Триест | 14 февраля 1874 г. | 28 декабря 1875 г. | 26 октября 1876 г. |
| Дон Хуан д'Австрия | 14 февраля 1874 г. | 25 октября 1875 г. | 26 июня 1876 г. | |
| Prinz Eugen | Пола военно-морской арсенал, Пола | Октябрь 1874 г. | 7 сентября 1877 г. | Ноябрь 1878 г. |
История обслуживания
Три корабля провели 1870-е гг. положил в Пола; бюджетные проблемы не позволяли работать броненосному флоту.[8] В 1881 г. Prinz Eugen был впервые мобилизован для участия в международной военно-морской демонстрации против Османская империя заставить его передать город Улцинь к Черногория в соответствии с условиями 1878 г. Конгресс Берлина.[9] В 1888 году все три корабля отправились в Барселона, Испания, вместе с несколькими другими крупными военными кораблями, которые примут участие в церемонии открытия Универсальная выставка Барселоны. Это была самая крупная эскадрилья австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатика до этого момента.[10] Три корабля участвовали в учениях флота в июне и июле 1889 года.[11]
Три Кайзер Максэс были выбиты из военно-морской регистр на рубеже веков высвободить средства для новых строительных проектов.[12] Кайзер Макс и Дон Хуан д'Австрия были исключены из списка в декабре и июне 1904 г. соответственно, хотя Prinz Eugen продержался до декабря 1912 года. Первые два корабля стали плавучие бараки и Prinz Eugen был преобразован в ремонтное судно и переименовал Вулкан. Все три члена класса остались в инвентаре военно-морского флота. Первая Мировая Война; Италия захватила Кайзер Макс и Вулкан, хотя оба были присуждены Королевский флот Югославии в послевоенных мирных переговорах. Италия отказалась сдаться Вулкан, судьба которых неизвестна, но Кайзер Макс был передан Югославии и переименован Тиват.[3] Корабль либо списали в 1924 году, либо[13] или хранился в югославском инвентаре до тех пор, пока страна не была захвачена Вторжение оси в течение Вторая Мировая Война Ее судьба после возвращения в руки итальянцев неизвестна. Дон Хуан д'Австриятем временем затонула при неопределенных обстоятельствах в 1919 году, прежде чем ее смогли схватить победоносные Союзные державы.[3]
Примечания
- ^ Sondhaus, стр. 36–38.
- ^ Sondhaus, стр. 45–46.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гардинер, стр. 270
- ^ Павлик, стр. 61
- ^ а б Брасси, стр. 259
- ^ а б Павлик, стр. 63
- ^ Брасси, стр. 258
- ^ Sondhaus, стр. 40–41.
- ^ Sondhaus, стр. 65
- ^ Sondhaus, стр. 107
- ^ «Иностранные товары», стр. 913
- ^ Sondhaus, стр. 155
- ^ Вего, стр. 347
Рекомендации
- Брасси, Томас А. (1882). Британский флот: его сила, ресурсы и управление. Лондон: Longman's, Greene & Co. OCLC 3468037.
- «Иностранные товары». Журнал армии и флота США и вестник регулярных и добровольческих сил. Нью-Йорк: Army and Navy Journal, Inc. 24: 913. 1889. OCLC 1589766.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [Плавучие крепости кайзера: казематные корабли Австро-Венгрии]. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.