Список локомотивов Chemins de Fer de lÉtat - List of Chemins de Fer de lÉtat locomotives - Wikipedia

В Chemins de Fer de l'État был одним из пяти основных компонентов Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) при его создании в 1938 году.

Он был образован в мае 1878 года в результате слияния десяти железнодорожных компаний, не все из которых открылись. При первоначальном изменении нумерации складских запасов, Государство изменило нумерацию своих тендерных локомотивов в блоках 2000 или 3000 в зависимости от количества ведущих осей, а локомотивы-цистерны - в блоках 0200 и 0300. От этой схемы пришлось отказаться в 1909 году, когда Этат купил Chemins de Fer de l'Ouest в том году; поскольку у расширенного Государства к тому времени было слишком много танковых локомотивов для этой схемы.

Локомотивы от компаний-учредителей

ТипÉtat No.
(1878 серия)		État No.
(Серия 1909 г.)		SNCF No.Производитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
Паровозы
C3021–3036030-141 – 030-156—Graffenstaden1865–68161927–35бывшая Шаранта 1–16 [1]
B t0208–020920-001 – 20-002—Л. Корпет18702ex Charentes 501–502 [2]
B t0210–0211——Л. Корпет18702ex Charentes 503–504 [2]
1B2171–2183120-501 – 120-513—Graffenstaden1870–71131919–27бывшая Шаранта 101–113 [2]
B′B0401——Fives-Lille186811886ex Charentes 401, exx CF Luxembourg, приобретено в 1872 году; Локомотив Мейера[2]
1B2141–2152120-549 – 120-560—Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée1873–74121919–1929бывшая Шаранта 151–162 [2]
1B2101–2111120-571 – 120-581—SACM1874111923–1929бывшая Шаранта 163–173 [2]
C3121–3138030-421 – 030-438030.B.431SACM (12)
Fives-Lille (6)		1875–76181929–?бывшая Шаранта 51–68 [1]
1B2112–2119120-541 – 120-548—SACM187681923–1929бывшая Шаранта 174–181 [2]
B1 т0201–020421-001 – 21-004—Graffenstaden186541910–17бывшая Vendée 1–4 [3]
B′B ′0402——Avonside Engine Co.187011879бывший Vendée 5; двойной Фэрли локомотив [3]
C3037–3060030-011 – 030-0283-030.A.14 - 28Граффенштаден (8)
Ernest Goüin et Cie. (4)
Schneider et Cie. (8)
SACM (4)		1871–7824бывшая Vendée 6–29; 6 перестроены как 2-6-0s №№ 3601–3606 [3]
1B2001–2008120-001 – 120-007—Ernest Goüin et Cie. (4)
Schneider et Cie.		1873–7581919–34бывшая Vendée 51–58; 2004 перестроен как 2-4-2 [3]
1B2201–2206120-531 – 120-536—Fives-Lille187261916–1921бывший Орлеан в Шалон-сюр-Марн 1–6 [4]
1B2207–2210120-521 – 120-524—Ernest Goüin et Cie.187241910–21ex Orleans à Шалон-сюр-Марн 7–10 [4]
C3001–3008030-161 – 030-168—Société J. F. Cail & Cie.1875–7681919–28бывший Орлеан в Шалон-сюр-Марн 201–208 [4]
C3161–3168030-511 – 030-518—Société J. F. Cail & Cie.187481919–1929бывший Орлеан в Шалон-сюр-Марн 301–308 [4]
C n2t0306–031030-921 – 30-925—Ателье де Тюбиз187251919–23бывший Орлеан в Руане 21–25 [4][5]
1B2161–2167——Ателье де Тюбиз1872–7471892ex Orléans à Rouen 101–107 [6]
B t0205–0207——Ателье де Тюбиз187231893–1907бывший Орлеан в Руане 118–120 [6]
C t031430-501Л. Корпет187011923бывший Орлеан в Руане 147 [6]
C3181–3182030-501 – 030-502—Ателье де Тюбиз187421923–1927Перенумерован в 1882 году: 3281–3282; урожденный Орлеан в Руане 201–202 [6]
C t0311–031330-531 – 30-533—Л. Корпет187531926–1928ex Nantais 1–3 [7]
1B2235–2236——Мастерские Мюлуза185421888–89бывшие Nantais 10–11, другие места Est 227 и 234 [7]
1B2231–2234——Л. Корпет187541894–95ex Nantais 21–24 [7]
C3009–3010030-001 – 030-002—Л. Корпет187621910–28ex État 3101–3102, né Nantais 31–32 [7]
C n2t0301–030530-911 – 30-915—SACM187651923–36бывший Мэн и Луара в Нант 1–5 [7][8]
C n2t0315–031730-901 – 30-903—Graffenstaden187231920–23бывший Бордо à La Sauve 1–3 [9][8]

Приобретены локомотивы 1878–1909 гг.

ТипÉtat No.
(1878 серия)		État No.
(Серия 1909 г.)		SNCF No.Производитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
Паровозы
Железнодорожный мотор01–02——Fives-Lille187921890–9124 места автомотрис [10]
1B2009–2099,
2500–2528		120-021 – 120-1183-120.A.24 - 116Fives-Lille (60)
SACM (10)
Schneider et Cie. (50)		1879–8412020 перестроены как 2-4-2 [11]
C3061–3100030-031 – 030-0783-030.A.31 - 78Fives-Lille (15)
SACM (15)
Société J. F. Cail & Cie. (10)		1879–80403 перестроены как 2-6-0 [12]
C t0318–032230-511 – 30-515—Ernest Goüin et Cie.1874–7851919–1932ex Seudre 1–5, приобретено в 1880 г. [9]
1B2028, 2080120-011 – 120-012—SACM (1)
Fives-Lille (1)		188021928–30[13]
C3139–3160030-481 – 030-498—SACM1880–82224 перестроен как 2-6-0 [14]
C3500–3519030-079 – 030-0933-030.A.87 - 90Société J. F. Cail & Cie.1880203 перестроены как 2-6-0 [15]
C3169–3206030-441 – 030-477030.B.472SACM1882381 перестроен как 2-6-0 [16]
C n23520–3569030-101 – 030-1303-030.A.115 - 123Батиньоль1882–835021 перестроен как 2-6-0 [17]
C3101–3104030-521 – 030-524—Schneider et Cie.188341932бывший Alais - Rhône - Méditerranée 7–10, приобретен в 1883 г .; другие локомотивы в Medoc (6) и PLM (2501–2505) [9]
D n24001–4040040-001 – 040-040—SACM1883401929–32Продан в Алжир, стал 040.451 - 040.490, затем 4.B.451 - 490 [18]
1B n2t0221–023021-901 – 21-910—SACM1885101919–22[19]
1′B12520121-001—(перестроен)188711927[20]
1′B12691121-202—SACM188911934Выставлено на 1889 Парижская выставка [20]
1′B12602–2620121-051 – 121-0693-121.C.51 - 69Fives-Lille (9)
Anciens Établissements Cail (10)		1891–94192609 Патай выставлялась в 1893 г. Колумбийская выставка в мире в Чикаго, Иллинойс, США [20]
C t0323–032530-521 – 30-523—Société J. F. Cail & Cie.187231919–22бывший Barbezieux à Châteauneuf-sur-Charente 1–3, приобретен в 1893 г. [9]
1B n2t0231–024021-501 – 21-510—Franco-Belge1894101922[19]
1′B12004…2518121-011 – 121-0393-121.B.28 - 37(перестроен)189420[20]
1′B1 n2t0241–025022-101 – 22-110—Franco-Belge1897101926–30[19]
2′B н4в2701–2706220-701 – 220-706—SACM189761925–32[21]
2′B n22751–2754220-011 – 220-014—Schneider et Cie.189841926–32[21]
2′B n22851–2856220-001 – 220-006—Baldwin Locomotive Works189961920–23[21]
2′B н4в2801–2705220-801 – 220-805—Baldwin Locomotive Works1899–190051922–32Соединения Воклена [21]
2′B1 n22901–2910221-001 – 221-010—Baldwin Locomotive Works1900101927–30PLM купила идентичные локомотивы [21]
2′C n4v3701–3755230-001 – 230-0553-230.B.1 - 55Fives-Lille (20)
Société Française de Construction Mécaniques (20)
Schneider et Cie (15)		1901–0955[22]
1′C n2v3601–3635130-001 – 130-035Société Française de Construction Mécaniques (20)
Экскурсии по мастер-классам (15)		1903–0535[23]
Железнодорожный мотор0101–010211.001 – 11.002—Purrey19042191936 мест автомотрис [10]
2′B1 n4v2951–2960221-101 – 221-1103-221.A.101 - 110Société Française de Construction Mécaniques190510На базе серии ПО 3000 [12]
1′C3301–3320130-501 – 130-520—Fives-Lille (5)
Мастерские État (15)		1906–1120[24]
2′C n4v3801–3840230-801 – 230-8833-230.G.801 - 883Fives-Lilles (10)
Société Française de Construction Mécaniques (41)
Franco-Belge (10)
Schneider et Cie. (22)		1908–1283?–1960«Панама»; копии ПО 4000-серии [25][26]

Локомотивы приобретены у Chemin de fer de l’Ouest в 1909 году.

ТипOuest No.État No.
(Серия 1909 г.)		SNCF No.Производитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
Паровозы
1A1 n2t0105–013712.001 – 12.014—Alcard, Buddicom & Cie.1843–44(14)[27]
1B321–327120-701 – 120-705—Etab. Пещера184971909–11[28]
1 млрд т329–336, 352–36221-561 – 21-573—Ernest Goüin et Cie.1849–56201912–23[27]
C n21471–1522030-201 – 030-251—Société J. F. Cail & Cie. (42)
Родитель и Шакен (10)		1852–6052[29]
B1270021-001—Ernest Goüin et Cie.185311913[28]
B1281–311021-501 – 021-529—Ernest Goüin et Cie. (17)
Alcard, Buddicom & Cie. (14)		1853–56291909–16[30]
B1201–252021-051 – 083—Alcard, Buddicom & Cie. (26)
Мастерские Соттевилля (7)		1855–67331909–17[28]
1B337–348120-711 – 120-720—Ernest Goüin et Cie.1856121909–12[31]
C n21431–1446030-401 – 030-413—Alcard, Buddicom & Cie.1857131912–19[32]
C n21541–1575030-261 – 030-295—Société J. F. Cail & Cie. (15)
Ernest Goüin et Cie. (20)		1857–58351913–36[33]
1B n2t1-40,
51–150,
41–50		21-601 – 21-730—Fives-Lille (16)
Société J. F. Cail & Cie. (46)
Родитель и Шакен (6)
Граффенштаден (8)
StEG (10)
Kitson & Co. (20)
SACM (30)
Alcard, Buddicom & Cie. (10)		1858–93150«Велосипеды» [34]
C n21601–1701030-301 – 030-392030.B.358 - 392Ernest Goüin et Cie. (29)
Schneider et Cie. (72)		1860–6792«Маммут» [35]
1B381–400120-731 – 120-748—Alcard, Buddicom & Cie.1860201912–29[36]
C n2t1011–111430-601 – 30-7043-030.TA.607 - 698Société J. F. Cail & Cie. (6)
Ernest Goüin et Cie. (18)
Граффенштаден (8)
Fives-Lille (6)
SACM (71)
CF Ouest (4)		1861–84114[37]
B1401…423021-011 – 021-026—(перестроен)1866–74161909–22перестроен с 0-6-0 [28]
1B744–897120-751 – 120-881—Société J. F. Cail & Cie. (13)
FCM (12)
Ernest Goüin et Cie. (34)
CF Ouest (3)
Граффенштаден (54)
Андре Кёхлин и Си. (26)
F&CO (3)		1862–75145318–320[38]
B n2t20-011 – 20-013—Ю. Ворузаин186731916né Vitre à Fougeres 1–3 [27]
C n21904–2204030-531 – 030-8603-030.C.533 - 860Fives-Lille (34)
F&CO (20)
Граффенштаден (30)
Schneider et Cie. (42)
Клапаред (25)
SACM (81)
Ernest Goüin et Cie. (41)
Батиньоль (10)
Винер-Нойштадт (50)
Franco-Belge (6)		1867–85339[39]
C n2t1372–137330-021 – 30-022—Graffenstaden186921916нет Маньи-а-Чарс 1–2 [40]
C n2t1374–138330-051 – 30-060—Schneider et Cie.1868–69101913–37нет Орлеан в Руане 1–10 [41][40]
C n2t1384–139730-061 – 30-074—Fives-Lille (9)
Société J. F. Cail & Cie. (5)		1869–75141912–26нет Орлеан в Руане 51–64 [42][40]
C n2t140130-001—Société J. F. Cail & Cie.187211910нет Lisieux à Orbec 1 [40]
C n2t1412–141630-011 – 30-015—Fives-Lille187261913–32нет Alencon à Conde 1–6 [40]
1B707–743120-901 – 120-9373-120.A.909Ernest Goüin et Cie. (27)
SACM (10)		1877–78371924–36один хранится на консервации, но уничтожен в 1944 г. [43]
1′B1 n2t191–19822-001 – 22-008—Fives-Lille187881912–20«Пилоты» [40]
1 млрд т31721-521—Schneider et Cie.187811910урожденная Mezidon à Dives 11 [27]
2′B n2636–706220-201 – 220-271—Батиньоль (18)
Сен-Леонар (5)
Sharp, Stewart & Co. (12)
Neilson & Co. (20)
SACM (16)		1880–85711918–31перестроен с 2-4-0 [44]
C n2t3001–303130-301 – 30-3313-030.TB.301 - 331Соттевильские мастерские (1)
Schneider et Cie. (15)
Anciens Établissements Cail (15)		1883–8431[45]
C n2t3501–360230-101 – 30-2023-030.TB.101 - 200Fives-Lille (20)
Franco-Belge (32)
Батиньоль (15)
SACM (15)
Anciens Établissements Cail (5)
Мастерские Соттевилля (5)		1884–98102«Буры»; не перенумерованы в порядке [46]
B n2tM.1 - M.3M.1 - M.3Л. Корпет18863Работает тепловоз с вертикальными котлами [47]
2′B n2621–635220-101 – 220-114—Fives-Lille1888151925–30перестроен с 2-4-0; CFO 624 на выставке 1889 Парижская выставка [48]
2′B n2939–998220-301 – 220-360—Schneider et Cie. (38)
Franco-Belge (12)
SACM (2)
КФ Уэст (2)		1888–972не перенумерованы в порядке [49]
C n22245–2269030-861 – 030-8853-030.D.861 - 885Батиньоль (15)
Franco-Belge (10)		1891–92251934–1961[50]
2′B н4в501–502220-501 – 220-502—SACM189421927–28[51]
2′C n22301–2302230.991 – 230.992—Schneider et Cie.189721933–34[52]
2′C n22303–2304230.993 – 230.994—Schneider et Cie.189721928–34[52]
2′B н4в503–562220-503 – 220-562220.B.503 - 562SACM (20)
Винер-Нойштадт (30)
Мастерские Соттевилля (10)		1898–190160[53]
2′C n4v2501–2540230-101 – 230-1403-230.A.101 - 140SACM (10)
Fives-Lille (15)
Батиньоль (15)		1899–190240[54]
2′C n2t3701–374532-001 – 32-0453-230.TA.1 - 45Fives-Lille (10)
Schneider et Cie. (15)
StEG (20)		1897–190145Временно изменен номер État 0701–0745 [5]
1′C n2v2305–2314130-601 – 130-6103-130.B.602 - 608(перестроен)(1907–08)10перестроен Ouest из локомотивов 0-6-0 в 1930 - 2148 серии [55]
2′C n4v2541–2570230-141 – 230-3203-230.D.141 - 320Schneider et Cie. (53)
Батиньоль (36)
Franco-Belge (35)
SACM (17)
Société Française de Construction Mécaniques (21)
Fives-Lille (18)		1909–11180[56]
2′C n4v2701–2818230-501 – 230-6183-230.C.501 - 618Мастерские Соттевилля (20)
Батиньоль (15)
Fives-Lille (15)
SFCM (20)
Борсиг (25)
Henschel & Sohn (23)		1901–08118три перестроены в 230.M [57]
2′C h4v2819–2820230-619 – 230-7053-230.Ф.619 - 705Henschel & Sohn (2)
Société Française de Construction Mécaniques (50)
Fives-Lille (35)		1908–1287четыре перестроены в 230.M [58]
2′C1 ′ n4v2901–2902231-001 – 231-002—Соттевильские мастерские190821928Временно изменен номер État 6001–6002 [52]
1′D n2v4501–4530140-001 до 140-0303-140.A.1 - 30Henschel & Sohn1908301935–1944[59]
1′C1 ′ n4vt3801–385032-501 – 32-6203-131.TA.501 - 620SACM (20)
Société Française de Construction Mécaniques (50)
Fives-Lille (30)
Franco-Belge (20)		1908–11120Временно изменен номер État 0801–0870 [60]
Электровозы
Бо'Бо '5001, 5003,
5004, 5010		(одно и тоже)—SEECF19004к 1938 г.500 лс 600 В; Электрооборудование Brown Boveri [61]
Бо'Бо '5005–5009,(одно и тоже)—SEECF19005к 1938 г.500 лс 600 В; Электрооборудование Thomson и Westinghouse [61]

Приобретены локомотивы 1909–1938 гг.

ТипÉtat No.
(Серия 1909 г.)		SNCF No.Производитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
Паровозы
2′C1 ′ n4v231-011 – 231-0603-231.B.11 - 60Fives-Lille (20)
Schneider et Cie. (20)
Société Française de Construction Mécaniques (10)		191050«Дьеппуаз»; первые 40 заказывались как Ouest 6501–6540 [62]
1′C n2v130-611 – 130-6403-130.C.614 - 639(перестроен)(1911–12)301931–1950Восстановлен компанией État из локомотивов 0-6-0 серий 030-531 - 030-860 [55]
2′C n2230-321 – 230-3703-230.D.232, 341, 365North British Loco. Co.1911501932–1945Копии Железнодорожный замок Хайленд [63]
2′C230-371 – 230-3853-230.H.371 - 385SACM1912151955–58Смешанная версия «Jocondes» [64]
2′C h4230-781 – 230-8003-230.J.781 - 800SACM1912201953–1956«Джокондес»; шесть перестроены на 230.л [65]
1′D h2140-101 – 140-3703-140.C.101 - 370SACM (20)
Schneider et Cie. (25)
Fives-Lille (25)
North British Loco. Co. (180)
Нэсмит, Уилсон и Ко. (20)		1913–20270Еще 70 построено для французской армии; половина пошла в Стандартное восточное время, половина к PLM [66]
D n2t40-001 – 40-1433-040.TA.1 - 143ANF ​​Industrie (47)
Schneider et Cie. (50)
Fives-Lille (40)
Соттевиль (6)		1914–221431959–1971[67]
2′C1 ′ h4v231-501 – 231-7833-231.C.501 - 783Fives-Lille (54)
Батиньоль-Шатийон (140)
North British Loco. Co. (45)
Schneider et Cie (50)		1914–21284Также классы 231.D, E, F, G, H и J. [68]
1′D h2140-501 – 140-600,
140-1001 – 140-1045		3-140.A.501 - 600,
1001 – 1045		Американская Локомотивная Компания19181451944–1960«Боссы»; реклассифицирован как 140.H в 1948 г. [69][70]
1′D h2140-1101 – 140-15103-140.B.1101 - 1510Baldwin Locomotive Works1917–194101920–1953«Першинг». 36 в Алжир (1938–1941); 48 человек погибло во Второй мировой войне; 70 к Région Est как 1-140.B.321–390; остальные локомотивы были реклассифицированы как 140.G в 1947 году. [71]
2′B n2221-901 – 221-909SACM (2)
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (7)		(1892–96)(9)1924–33бывший Баден II c [де ], полученные в качестве военных репараций [72]
2′C n4v230-901 – 230-913—Grafenstaden (1)
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (12)		(1894–1900)(13)1929–37бывший Баден IV e, полученные в качестве военных репараций [26]
2′B1 n4v221-901 – 221-910—Дж. А. Маффеи (8)
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (2)		(1902–05)(10)1929–34бывший Баден II д [де ], полученные в качестве военных репараций [72]
1′C1 ′ n4v131-901—Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe(1912)(1)1932бывший Баден IV г [де ], полученные в качестве военных репараций [55]
1′C1 ′ h2t32-901 – 32-9153-131.TB.901 - 915Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (6)
Арнольд Юнг Локомотивфабрик (9)		(1916–18)(15)бывший Баден VI c, полученные в качестве военных репараций [73]
D n2t40-901 – 40-902—Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe(1918)(2)1936бывший Баден X b, полученные в качестве военных репараций [74]
C n2030-901 – 030-912030.A.902 - 911Дж. А. Маффеи (10)
Краусс (2)		(1885–94)(12)бывший Баварский C IV (030-910, составной; остаток простой); полученные в качестве военных репараций [50]
2′C n4v230-914 – 230-9303-230.E.914 - 930Дж. А. Маффеи(1896–1901)(17)бывший Баварский C V, полученные в качестве военных репараций [75]
1′D n2140-901 – 140-907—Краусс(1896–1901)(7)ок. 1930бывший Баварский E I, полученные в качестве военных репараций [76]
1′D n4v140-906—Baldwin Locomotive Works(1899)(1)ок. 1930бывший Баварский E I, Резиденция Воклена, полученная в качестве военных репараций [76]
2′C n4v230-931 – 230-9422-230.E.933 - 941Дж. А. Маффеи(1905–07)(12)бывший Баварский P 3/5 N, полученные в качестве военных репараций [75]
2′C1 ′ h4v231-981 – 231-996231.A.981 - 996Дж. А. Маффеи(1908–13)(16)1945–51бывший Баварский S 3/6, полученные в качестве военных репараций [77]
1′D h4v140-908 – 140-9553-140.D.906 - 955Дж. А. Маффеи,
Краусс		(1915–19)(48)1937–51бывший Баварский G 4/5 H, полученные в качестве военных репараций [78]
2′C h2230-943 – 230-9593-230.E.934 - 958(разные)(1908–18)(17)бывший Прусский P 8, полученные в качестве военных репараций. 3-230.E.943, в 1946 году переименован в 1-230.F.343. [75]
D h2040-901 – 040-941040.B.901 - 941(разные)(1913–18)(41)бывший Прусский G 8.1, полученные в качестве военных репараций; реклассифицирован 040.D в 1948 г. [79]
1′D1 ′ h2t42-901 – 42-9233-131.TA.901 - 923Henschel & Sohn (1)
Гогенцоллерн (9)
Union Giesserei (13)		(1915–18)(23)бывший Прусский Т 14, полученные в качестве военных репараций; 15 к Région Est as 1-141.TA.301 - 323; 3 проданы промышленности [80]
B′B n4v040-942 – 040-944—Sächsische Maschinenfabrik(1899–1903)(3)1935–38Бывший Саксонский I V [де ], полученные в качестве военных репараций [77]
E h2t50-901 – 50-912050.TA.901 - 912Sächsische Maschinenfabrik(1910–19)(12)бывший Саксонский XI HT, полученные в качестве военных репараций [47]
2′C h2230-960 – 230-9843-230.E.960 - 984Sächsische Maschinenfabrik(1910–18)(25)(1948)бывший Саксонский XII H2, полученные в качестве военных репараций [81]
1′C1 ′ h2t32-916 – 32-9233-131.TC.916 - 923Sächsische Maschinenfabrik(1917–18)(8)бывший Саксонский XIV HT, полученные в качестве военных репараций [73]
2′C нв230-985 – 230-986—Maschinenfabrik Esslingen(1900–02)(2)бывший Вюртемберг D, полученные в качестве военных репараций [75]
E n4v050-901 – 050-903—Maschinenfabrik Esslingen(1905)(3)1932–37бывший Вюртемберг H [де ], полученные в качестве военных репараций [82]
2′B h2220-910 – 220-912—Maschinenfabrik Esslingen(1908–09)(3)бывший Вюртемберг ADh, полученные в качестве военных репараций [72]
2′C1 ′ h4v231-997 – 231-999—Maschinenfabrik Esslingen(1909–14)(3)1937бывший Вюртемберг C, полученные в качестве военных репараций [77]
D h2t40-903—Maschinenfabrik Esslingen(1917)(1)1924бывший Вюртемберг Т 6, полученные в качестве военных репараций; продан подрядчику в 1924 г. [74]
1′D1 ′ h2141-001 – 141-2503-141.B.1 - 250Schneider et Cie. (190)
SACM (60)		1921–23250Также класс 141.C, D и E [83]
1′D1 ′ h2t42-001 – 42-0203-141.TC.1 - 20Fives-Lille192320[74]
2′D1 ′ h4v241-001 – 241-0493-241.A.1 - 49Fives-Lille (29)
Société Française de Construction Mécaniques (10)
Батиньоль-Шатийон (10)		1931–35491959–1963Идентично Est 241.002 - 241.041; От 10 до Région Est в 1938 году - 1-241.A.108 - 137, перенумерованный 1-241.A.42 - 51. Région Ouest Перенумерованные тепловозы 3-241.А.301 - 339; к Стандартное восточное время 1946–1949 как 1-241.A.52 - 90 в порядке рабочего визита. [84]
1′D1 ′ h3t42-101 – 42-1403-141.TD.101 - 140Schneider et Cie. (20)
Батиньоль-Шатийон (20)		193240Копии Est 141.701 - 141.742 [85]
2′D1 ′ h3241-1013-241.B.101Fives-Lille19321Опытный образец «Супер Гора»; перестроен на 242.A.1 в 1940 г. [86]
1′B1121-401 – 121-4103-121.A.401 - 410SACM (6)
Иври Уорксопс (2)
Sharp, Stewart & Co. (1)
Карел Фререс (1)		(1876–84)(10)ex PO 275… 400, приобретено в 1934 году с линиями в Бретани [48]
D n240-401 – 40-405040.A.401 - 406Мастерские Иври (4)
Мастерские Периге (2)		(1868–72)(6)ex PO; приобретен в 1934 году с линиями в Бретани [79]
C n2t30-401 – 30-4103-030.TC.401 - 410Батиньоль (1)
Franco-Belge (7)
Мастерские Иври (2)		(1891–95)(10)ex PO 2174… 2199, приобретено в 1934 году с линиями в Бретани [87]
1′D1 ′ h2141-401 – 141-4163-141.A.401 - 406Alco(1918)16бывший PO 5811–5826 приобретен в 1934 году с линиями в Бретани; к Région Sud-Ouest в 1947 г. как 4-141.B.811 - 826 [88]
2′C h2230-401 – 230-4413-230.K.401 - 441SACM(1922)(41)ex PO 4271–4311, приобретено в 1934 году с линиями в Бретани; уцелевшие локомотивы возвращены Région Sud-Ouest как 230.G, используя последние три цифры номера заказа. [89]
1′D1 ′ h2t42.401 – 42-4073-141.TB.401 - 407Батиньоль (6)
SACM (1)		(1921–22)(7)ex PO 5665… 5707, приобретено в 1934 году с линиями в Бретани [80]
2′C1 ′ n4vС 231-401 по 231-420231.C.401 - 420Батиньоль-Шатийон(1921–22)(20)ex PO 3641–3660, приобретенный в 1934 году с линиями в Бретани. SNCF классы C, D, F, G и H [90]
2′C2 ′ n2t81–933-232.TA.81 - 93Société Française de Construction Mécaniques190913бывший Ceinture, те же номера; приобретена в 1934 году после роспуска Syndicat [47]
(C1 ′) (1′C) n4v6001–60383-031.130.TA.1 - 38Батиньоль (32)
SA Джон Кокерилл (6)		1910–1234бывший Ceinture, те же номера; приобретена в 1934 году после роспуска Syndicat [91]
1′E h3150-001 – 150-0103-150.A.1 - 10Fives-Lille1936101944/57–59Идентично Est 150.001 - 150.195; к Région Est в 1949 году как 1-150.E.196 - 203 [82]
2′C h2230-491 – 230-4983-230.К.491 - 498Мастерские Периге (4)
Экскурсии по мастер-классам (4)		(1911–13)81944–58ex PO-Midi, приобретена в 1937 г. [89]
Электровозы
Бо'Бо '6001–6030BB 811–840Шнайдер / Томсон-Хьюстон1922301100 л.с., 700 В Третья шина, переоборудованная для двойного напряжения (накладные расходы 1500 В) и перенумерована BB 011-840 [92]
2′Do2 ′2D2 501–5232D2 5401–5423Fives-Lille / CEM1936–37234160 л.с. 1500 В накладные, Бучли проезд; на основании PO 503–537 [93]
Бо'Бо 'BB 101 - 145BB 901 - 935Alsthom1936–37351956 л.с. 1500 В накладные; на базе Midi 4700 серии [93]

Сохранившиеся локомотивы

ИзображениеÉtat No.СерииSNCF No.МСЖД
тип		ПроизводительСерийный номер.ДатаПримечания
2010 02 08 Локомотив 111-Buddicom, Мюлуз.jpg
—12-01012-001 – 12-0141A1 n2Alcard, Buddicom & Cie.331844ex Ouest 0133 Сен-Пьер; перестроен из 2-2-2Т в 1945 г. Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз [27]
Франция Париж Елисейские поля Локомотив 030TA628 01.JPG
30-62830-601 – 30-7043-030.TA.628C n2tFives-Lille19451873ex Ouest 1038 Glos-Montford; Cité du Train, Мюлуз [94]
040-TA-137.jpg
40-13740-001 – 40-1433-040.TA.137D n2tANF1421922Сохранено AJECTA в Musée vivant du chemin de fer, Лонгвиль, Сена и Марна, Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [94]
40-14140-001 – 40-1433-040.TA.141D n2tСоттевильские мастерские641922[94]
141-TC-19.jpg
42-01940-001 – 42-0203-141.TC.191′D1 ′ h2tFives-Lille43281923Сохранено AJECTA в Musée vivant du chemin de fer, Лонгвиль, Сена и Марна, Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [94]
Городской поезд 61.jpg
120-036120-021 – 120-1183-120.A.361B n2Schneider et Cie.21221882ex État 2029 Parthenay; статический экспонат, Cité du Train, Мюлуз [13]
030 C 815.jpg
030-815030-501 – 030-8603-030.C.815C n2tВинер-Нойштадт25431881ex Ouest 2199; сохранено в Cité du Train, Мюлуз [95]
Хью Ллевелин 030C.841 (5979019226) .jpg
030-841030-501 – 030-8603-030.C.841C n2tSACM (Граффенштаден)33761883ex Ouest 2224; сохранено в Канадский железнодорожный музей, Делсон, Квебек, Канада [95]
230-531230–501 – 230-6183-230.C.5312′C n4vБатиньоль15411904ex Ouest 2731; сохранено в Вильнёв-Сен-Жорж [96]
231-G-558 Dieppe.jpg
231-558231-501 – 231-7833-231.G.5582′C1 ′ h4vБатиньоль-Шатийон571921Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [97]
140-C-231-a.jpg
140-231140-101 – 140-3703-140.C.2311′D h2North British Loco. Co.213761916Сохранено с тендера 18.C.482 AJECTA в Musée vivant du chemin de fer, Лонгвиль, Сена и Марна, Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [98]
Ла-Ферте-Сен-Обен Château de la Ferté Gare-reconstituée IMG 0111.jpg
140-287140-101 – 140-3703-140.C.2871′D h2North British Loco. Co.216421917Статический стенд с тендером 18.B.513 в Шато-де-ла-Ферте, Ла-Ферте-Сен-Обен [7]
Северо-Западный 140 C 313 1342.jpg
140-313140-101 – 140-3703-140.C.3131′D h2North British Loco. Co.216501917Статический дисплей, Реймс железнодорожный вокзал [99]
140-C-314 ноя 1981.jpg
140-314140-101 – 140-3703-140.C.3141′D h2North British Loco. Co.216511917Сохранилось Chemin de fer Touristique du Vermandois (CFVT) и используется на его линии.[99]
140C.344 (5375769169) .jpg
140-344140-101 – 140-3703-140.C.3441′D h2North British Loco. Co.215811917Cité du Train, Мюлуз [99]
141-C-100-c.jpg
141-100141-001 – 141-2503-141.C.1001′D1 ′ h2Schneider et Cie.37291920Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [100]
241A65 Полнопаровой Дамплок Локомотив SNCF Vapeur.JPG
241-001241-001 – 241-0493-241.A.1
3-241.A.301
1-241.A.65		2′D1 ′ h4vFives-Lille47141931Хранится в рабочем состоянии в Швейцарии. [88]

Рекомендации

  1. ^ а б Дэвис 2001, п. 1.
  2. ^ а б c d е ж грамм Дэвис 2001, п. 2.
  3. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 3.
  4. ^ а б c d е Дэвис 2001, п. 4.
  5. ^ а б Дэвис 2001, п. 34.
  6. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 6.
  7. ^ а б c d е ж Дэвис 2001, п. 8.
  8. ^ а б Дэвис 2001, п. 33.
  9. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 9.
  10. ^ а б Дэвис 2001, п. 10.
  11. ^ Дэвис 2001 С. 11–13.
  12. ^ а б Дэвис 2001, п. 16.
  13. ^ а б Дэвис 2001, п. 12.
  14. ^ Дэвис 2001, п. 17.
  15. ^ Дэвис 2001 С. 18–19.
  16. ^ Дэвис 2001 С. 17–18.
  17. ^ Дэвис 2001, п. 19.
  18. ^ Дэвис 2001, п. 22.
  19. ^ а б c Дэвис 2001, п. 11.
  20. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 14.
  21. ^ а б c d е Дэвис 2001, п. 15.
  22. ^ Дэвис 2001 С. 20–21.
  23. ^ Дэвис 2001, п. 20.
  24. ^ Дэвис 2001, п. 18.
  25. ^ Дэвис 2001 С. 21–22.
  26. ^ а б Дэвис 2001, п. 75.
  27. ^ а б c d е Дэвис 2001, п. 25.
  28. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 44.
  29. ^ Дэвис 2001 С. 54–55.
  30. ^ Дэвис 2001, п. 45.
  31. ^ Дэвис 2001 С. 45–46.
  32. ^ Дэвис 2001, п. 57.
  33. ^ Дэвис 2001, п. 55.
  34. ^ Дэвис 2001 С. 25–27.
  35. ^ Дэвис 2001 С. 55–57.
  36. ^ Дэвис 2001, п. 46.
  37. ^ Дэвис 2001 С. 31–33.
  38. ^ Дэвис 2001 С. 46–48.
  39. ^ Дэвис 2001 С. 57–62.
  40. ^ а б c d е ж Дэвис 2001, п. 28.
  41. ^ Дэвис 2001, п. 5.
  42. ^ Дэвис 2001, стр. 5–6.
  43. ^ Дэвис 2001 С. 48–49.
  44. ^ Дэвис 2001 С. 50–51.
  45. ^ Дэвис 2001, п. 30–31.
  46. ^ Дэвис 2001 С. 29–30.
  47. ^ а б c Дэвис 2001, п. 42.
  48. ^ а б Дэвис 2001, п. 49.
  49. ^ Дэвис 2001, п. 51–52.
  50. ^ а б Дэвис 2001, п. 63.
  51. ^ Дэвис 2001, п. 52.
  52. ^ а б c Дэвис 2001, п. 77.
  53. ^ Дэвис 2001 С. 52–53.
  54. ^ Дэвис 2001, п. 65.
  55. ^ а б c Дэвис 2001, п. 64.
  56. ^ Дэвис 2001 С. 65–68.
  57. ^ Дэвис 2001 С. 71–73.
  58. ^ Дэвис 2001 С. 73–74.
  59. ^ Дэвис 2001, п. 85.
  60. ^ Дэвис 2001 С. 35–36.
  61. ^ а б Дэвис 2001, п. 117.
  62. ^ Дэвис 2001 С. 77–78.
  63. ^ Дэвис 2001 С. 68–69.
  64. ^ Дэвис 2001, п. 69.
  65. ^ Дэвис 2001, п. 74.
  66. ^ Дэвис 2001 С. 85–90.
  67. ^ Дэвис 2001 С. 33–40.
  68. ^ Дэвис 2001 С. 79–83.
  69. ^ Дэвис 2001 С. 90–91.
  70. ^ Дэвис 2001 С. 93–94.
  71. ^ Дэвис 2001 С. 94–100.
  72. ^ а б c Дэвис 2001, п. 53.
  73. ^ а б Дэвис 2001, п. 37.
  74. ^ а б c Дэвис 2001, п. 40.
  75. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 76.
  76. ^ а б Дэвис 2001, п. 92.
  77. ^ а б c Дэвис 2001, п. 83.
  78. ^ Дэвис 2001 С. 92–93.
  79. ^ а б Дэвис 2001, п. 84.
  80. ^ а б Дэвис 2001, п. 41.
  81. ^ Дэвис 2001 С. 76–77.
  82. ^ а б Дэвис 2001, п. 107.
  83. ^ Дэвис 2001 С. 101–105.
  84. ^ Дэвис 2001 С. 105–106.
  85. ^ Дэвис 2001 С. 40–41.
  86. ^ Дэвис 2001, п. 106.
  87. ^ Дэвис 2001, п. 31.
  88. ^ а б Дэвис 2001, п. 105.
  89. ^ а б Дэвис 2001, п. 70.
  90. ^ Дэвис 2001 С. 78–79.
  91. ^ Дэвис 2001, п. 43.
  92. ^ Дэвис 2001 С. 117–118.
  93. ^ а б Дэвис 2001, п. 123.
  94. ^ а б c d Дэвис 2001, п. 32.
  95. ^ а б Дэвис 2001, п. 62.
  96. ^ Дэвис 2001, п. 71.
  97. ^ Дэвис 2001, п. 79.
  98. ^ Дэвис 2001, п. 87.
  99. ^ а б c Дэвис 2001, п. 89.
  100. ^ Дэвис 2001, п. 102.
  • Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-7316-8442-7.