Лох Лайн - Loch Line

В Лох Лайн из Глазго, Шотландия, была группа злосчастных колониальный машинки для стрижки под управлением Уильяма Эйткена и Джеймса Лилбурна, чьи парусники курсировал между Великобританией и Австралией с 1867 по 1911 год.[1][2]

История

В конце 1860-х гг. Эйткен и Лилберн основали Glasgow Shipping Company с шестью 1200-тонными парусными клипсаторами.[3] В 1873 году вторая компания, General Shipping Company, была сформирована с другой группой инвесторов, но также управлялась Эйткеном и Лилбурном. Первоначально судоходная компания Глазго предназначалась для обслуживания Аделаида и Мельбурн и Генеральная судоходная компания для обслуживания Сидней, но со временем две компании объединились и были разделены только для целей владения акциями.[4] Объединенные компании быстро росли и стали широко и официально известны как Лох Лайн. В Лох Лайн флот вырос до 25 кораблей.[2]

Сначала предполагалось назвать корабли в честь кланы, но Линия клана зарегистрировал имя первым. Как следствие, было принято решение назвать флот в честь Озера в Шотландии.[3] Острый яхтсмен, и некогда коммодор Королевский северный яхт-клуб Джеймс Лилберн был человеком, который досконально разбирался в кораблях, но любил их ради них самих. Именно при таких хозяевах моряки считали, что им посчастливилось служить.[3]

Обычным маршрутом была загрузка генерального груза и пассажиров в Глазго, а затем отплытие в Аделаиду. Затем они отправились в Мельбурн или Сидней, где погрузили шерсть или зерно, как правило, для Лондон. Компания никогда не менялась на пароходы но упорствовал с парусами, и с 1900 года постоянно терпел финансовые убытки. Пассажиры в целом предпочитали скорость и комфорт пароходов, и, как следствие, фрахтовые ставки упали. Корабли обычно совершали один круговой рейс в Австралию в год, причем половину этого времени нерентабельно проводили в порту, занимаясь погрузкой, разгрузкой или ожиданием грузов. Экспериментальные путешествия домой через Сан-Франциско, Южная Африка и Новая Каледония также оказался убыточным, и в 1911 году служба окончательно закрылась. Остальные шесть судов были проданы.[5]

Репутация

Лох-Лайн имела репутацию несчастье, так как потерял несколько судов. Семнадцать судов, носящих название Loch, затонули в результате несчастных случаев, исчезли, потерпели крушение или торпедирован в океанах и портах по всему миру. Из 25 кораблей флота Loch Line осталось только пять, которые были проданы, когда компания окончательно закрылась в 1911 году.[2][3][4][5]

Флот

СудноПостроенСудьбаФото
Лох-Ард1873Трехмачтовый корабль. Она потерпела крушение 1 июня 1878 года недалеко от залива Керди на Викторианский береговой линии, 27 миль (43 км) к западу от Мыс Отуэй в рейсе из Лондон к Мельбурн. Только двое из 54 пассажиров и членов экипажа на борту выжили.[6]
Лох-Ард
Лох Брум1885Четырехмачтовый барк продан в 1912 году Скибсактиес Сонгдал, Норвегия и переименовал Сонгдал. Она была потоплена немцем подводная лодка U-81 на позиции 50 ° 10′N 10 ° 10'з.д. / 50,167 ° с.ш.10,167 ° з. / 50.167; -10.167 2 февраля 1917 г. на пути к Лондон из Буэнос айрес перевозят кукурузу.[7]
Лох Брум
Лох Каррон1885Четырехмачтовый барк, столкнувшийся с Инверскип в 1904 году, в результате чего Loch Line нанесен ущерб в размере 30 000 фунтов стерлингов. Продать Кристиансанн, Норвегия в 1912 г. и переименован Seileren.
11 октября 1915 г. затонул при столкновении с СС Виттория от Торр Хед Ко Антрим в рейсе из Гринок к Делавэр.[8]
Лох Каррон
Лох зарабатывать1868Трехмачтовый корабль, брошенный в море в ноябре 1873 года при затоплении после столкновения с французским пароходом. Ville du Havre в Североатлантический. Все 85 пассажиров и экипаж были спасены. Однако на французском корабле погибло 226 человек.[9]
Ville Du Havre и Loch Earn
Лох-Этив1877Трехмачтовый корабль. Пять дней из Глазго 21 сентября 1894 г. ее Учитель, Капитан Стюарт умер в море в свой 63-й день рождения. Он был похоронен в море примерно в 300 милях (480 км) к юго-западу от Квинстаун.
В 1911 году корабль был продан на слом в Италии.[3]
Лох-Этив
Лох Файн1876Трехмачтовый корабль, вышедший из Lyttelton 14 мая 1883 г. за Ла-Манш с грузом пшеницы пропал без вести. Подозревались, что она упала во время сильного шторма, захлестнувшего Бискайский залив и Английский канал 1 и 2 сентября того же года. Все 42 пассажира и экипаж погибли.[10]
Лох Файн
Лох Гарри1875Трехмачтовый корабль. В 1884 году она участвовала в экспедиции помощи несчастным. Экспедиция леди Франклин Бэй в канадской Арктике. У нее было два серьезных происшествия, худшее из которых произошло в 1889 году, когда она потеряла мачту и чуть не потеряла мыс Доброй надежды в яростном шторме, но все же добрался до Маврикий На расстоянии 2600 миль (4200 км).[11] После почти двухлетнего простоя корабль в 1911 году был продан на слом в Италии за 1800 фунтов. Однако в начале 1912 года он был куплен итальянскими купцами у бурунов за 2500 фунтов и продолжал заниматься торговлей нитратами, а затем преобразован в угольную громаду, пока не был оставлен на приколе после войны в 1919 году. Она была разобрана на металлолом в Генуе позже в том же году.
Лох Гарри
Лох-Гарв1890Трехмачтовый, квадратный корабль. Мало что известно о судьбе этого корабля, кроме того, что, похоже, он был продан в 1911 г. Итальянский компания по доставке черепицы в Окленд и Веллингтон в Новая Зеландия. В 1913 году она все еще действовала.[12][13]
Лох-Гарв
Лох-Катрин1869Трехмачтовый корабль. В 1907 году она чуть не потерялась на пути к Австралия. Сильные волны разбили спасательные шлюпки и сломали световые люки кабины. Людей за штурвалом смыло с лица земли, и корабль поднялся, заполнив главную палубу поручнями. Все руки были призваны спасти ее. В 1910 г. снята с мачты. Мыс Хау и подобрал Шведский Пароход. В октябре 1910 года он был продан за перевозку угля вдоль побережья Австралии и впоследствии доставлен в Рабаул и затонул как волнорез.[3]
Лох-Катрин
Лох-Лагган1872Трехмачтовый корабль (первоначально названный Америка) приобретен у Дж. Х. Ватта, Глагов в 1875 г. и переименован Лох-Лагган. С ней разговаривали 25 ноября 1875 г. 26 ° 00 'ю.ш. 25 ° 00'з.д. / 26,000 ° ю.ш. 25,000 ° з.д. / -26.000; -25.000 но больше его никто не видел.
Это был железный корабль, построенный в Глазго всего за три с половиной года до исчезновения.
Она получила класс 100 в Lloyds и оценена в 25000 фунтов стерлингов, а страхование корпуса было в основном оформлено в Глазго. Потеря груза пала главным образом на лондонских и ливерпульских купцов.
Судно принадлежало г-ну Джеймсу Эйткену из Глазго и зафрахтовано компанией Messers Thomas MARWOOD and Co, Water St, Ливерпуль.
Около 20 пассажиров отправились на ней в рейс в Мельбурн, но из-за того, что она отправилась к Скалам Тускар, ее пришлось отправить обратно в Ливерпуль, а затем пассажиров перевели на другое судно.[14] Экипаж 38 человек погиб.
Лох-Лагган
Лох-Левен1870Трехмачтовый корабль вышел на мель 24 октября 1871 г. King Island, Бассов пролив в рейсе из Джилонг в Лондон с шерстью. Все спаслись, но капитан утонул, когда вернулся на корабль, чтобы забрать судовые документы, и она опрокинулся.[15]
Лох-Левен
Лох-Ломонд1870Трехмачтовый корабль (позже оснащенный барк-такелажем), 1908 продан C.H. Cooper, Лондон, 1908 перепродан Union SS Co. из Новой Зеландии.
16 июля 1908 г. отплыл из г. Ньюкасл NSW для Lyttelton с грузом 1700 тонн угля. Судно достигло пролива Кука 8 августа, но было отброшено юго-восточными штормами. Барка была частично демонтирована, лишившись бампера, рулевого нактоуза и потолочного люка палубы салона. В Лох-Ломонд шкипер Капитан Джеймс Ф. Томпсон решил направить свое поврежденное судно на север вокруг вершины Новой Зеландии. Именно это решение привело к Лох-Ломонд сел на мель у мыса Мария Ван Димен и затонул с потерей всех 19 членов экипажа.[16]
Лох-Ломонд
Лох Лонг1876Трехмачтовый корабль, вышедший из Новая Каледония в Глазго 29 апреля 1903 г. с грузом никель руды и пропал без вести с экипажем из 24 человек.
Обломки корабля были обнаружены на восточном побережье островов Чатем - островитяне Чатема сообщили, что обломки лежат прямо внутри Слепого рифа, недалеко от северо-восточной оконечности острова.
В Лох Лонг шкипер Капитан Джеймс Страчан был глубоко обеспокоен своим тяжелым грузом (транспортировка руды была причиной гибели многих парусных судов) и тем фактом, что приходилось совершать переход к Рогу и вокруг него «не в сезон». В случае, если Лох Лонг не двинулся на юг, чтобы подобрать западные ветры, очевидно, в тумане наткнувшись на северо-восточную оконечность Чатемов.
Предполагалось, что она провалилась со всеми руками на Острова Чатем, в качестве обломков и тело одного моряка были обнаружены там впоследствии.[17][18]
Лох Лонг
Лох-Мари1873Трехмачтовый корабль под командованием капитана Алекса Скотта, отплывший из Джилонг 29 октября 1881 г. отправился в Лондон. Ее груз оценивался примерно в 150 000 фунтов стерлингов и состоял в основном из 8 847 тюков шерсти, предназначенных для продажи в феврале. Однажды с ней заговорил трехмачтовый шхуна Кречет и барк Дон Диего, который был в компании с Лох-Мари выключенный Kent's Group 30 октября. В Дон Диего направлялся в Отаго через пролив Фово, и перед тем, как войти туда, натолкнулся на сильный северный шторм. В то время море было очень высоким, и погода стояла довольно сильная, и корабли потеряли друг друга из виду. Ожидается, что они прибудут в Лондон в январе или начале февраля. Лох-Мари так и не прибыл. Корабль Mermerus, которая вышла из Мельбурна 20 ноября 1881 года, наткнулась на огромный айсберг, когда пересекала южную часть Тихого океана на пути к Рогу. В воде у подножия айсберга находилось большое количество обломков, которые команда определила как происходящие из Лох-Мари.[3]
Лох-Мари
Лох-Мойдарт1881Четырехмачтовый барк. 27 января 1890 г. он потерпел крушение и перевернулся в Калланцуг, Nieuwe Diep в рейсе из Писагуа к Гамбург с нитратом. Только двое из 32 членов экипажа были спасены.[19][20]
Лох-Мойдарт
Лох-Несс1869Трехмачтовый корабль. В 1908 году она была продана Stevedore & Shipping Co., Сидней (дочерняя компания Deutsche-Australische Line) для использования в качестве угля громадина.
В 1914 г. ее захватил Правительство Австралии и был потоплен в 1926 г. HMASМельбурн в Кладбище кораблей в роттнесте выключенный Остров Роттнест, Западная Австралия.[4][21]
Лох-Несс
Лох Невис1894Четырехмачтовый барк, который был продан в 1900 году компании «Rhederei-Actien-Gesellschaft von 1896» («Корпорация судоходной компании 1896 года») в г. Гамбург и переименовал Октавия.
6 августа 1905 г. она была выброшена на берег в Bahía Blanca после взрыва угольного груза, но был утилизирован и преобразован в остов на Пуэрто Мадрин. 17 августа 1922 г. он потерпел крушение в Десеадо недалеко от Остров пингвинов на пути к Буэнос айрес.[22]
Лох Невис
Лох-Раннох1868Трехмачтовый корабль приобретен в 1875 году у Кидстона, Феррье-Керра и Блэка, Глазго и переименован. Лох-Раннох.
В 1907 году она была продана М. Нильсену из Лаурвиг, Норвегия а в 1909 г. сдан на слом на Харбург.[4]
Лох-Раннох
Лох Райан1877Трехмачтовый корабль, продан Правительство Виктории, Мельбурн в 1909 году для использования в качестве учебного корабля.
В 1910 году ее переименовали. Джон Мюррей, а в 1917 году был продан Правительство Австралии и вернулся в строй. 29 мая 1918 года он потерпел крушение на Мальдонских островах. южной части Тихого океана в рейсе из Сан-Франциско к Мельбурн.[3]
Лох Райан
Лох Шил1878Трехмачтовый корабль. 30 января 1894 года он оказался на мели и впоследствии затонул. Остров Торн возле Милфорд Хейвен в поисках убежища от шторма, во время путешествия из Глазго к Аделаида и Мельбурн. Героическое спасение всех 33 человек на борту Угол спасательная шлюпка.[23]
Лох Шил
Лох-Слой1877Трехмачтовый корабль. 24 апреля 1899 года она потерпела крушение. Остров Кенгуру на рейс из Глазго в Аделаиду ​​и Мельбурн. Пятеро пассажиров и 25 членов экипажа утонули. Выжили только 3 человека.[24][25]
Лох-Слой
Лох-Сунарт1878Трехмачтовый корабль. 11 января 1879 года по пути из Глазго в Мельбурн она ударилась о риф Скулмартин. Ballywalter и затонул. Все 45 пассажиров были спасены, когда были доставлены на берег спасательными шлюпками. Капитана Гэвина Вейра действие сертификата было приостановлено на девять месяцев, а у помощника капитана (Дэвид Хиги) в течение трех месяцев. В ходе расследования выяснилось, что помощник капитана принял камень за шхуну.[26][27]
Лох-Тай1869Трехмачтовый корабль. В 1909 году она была продана Huddart Parker & Co., Мельбурн, для использования в качестве угольной громады. В 1958 г. она была слом в Порт Аделаида[28]
Лох-Тай
Лох-Торридон1881Четырехмачтовый барк, проданный в 1912 г. А. Э. Блому, Нистад, Норвегия. 27 декабря 1914 г. она потеряла все свои снасти и была серьезно повреждена ураган в Североатлантический. 24 января 1915 года экипаж бросил ее в условиях затопления на 51 ° 35' с.ш. 12 ° 28'з.д. / 51,583 ° с. Ш. 12,467 ° з. / 51.583; -12.467 в рейсе из Фредрикстад к Джилонг с грузом древесины. Экипаж спас пароход. Ордуна.[29]
Лох-Торридон
Лох Венначар1875Трехмачтовый корабль протаранил и потопил СС Катон 12 ноября 1901 г., стоя на якоре Thameshaven, позже утилизирован и отремонтирован.
14 июня 1905 г. отплыл из Глазго в Аделаиду ​​и Мельбурн. 35 ° 21' ю.ш. 133 ° 00'E / 35,350 ° ю.ш. 133,000 ° в.д. / -35.350; 133.000 а затем исчез в сентябре 1905 года, унеся все 27 жизней. Обломки обнаружены Общество подводных исторических исследований в 1976 г. Остров Кенгуру.[30][31]
Лох Венначар

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фейл, Чарльз (2006). Краткая история мировой судоходной индустрии. Рутледж. ISBN  0-415-28619-0. OCLC: 77081659.
  2. ^ а б c Лох-Лайн (2007). Эйткен и Лилберн - Лох-Лайн Глазго. Проверено 21 сентября 2008 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Лаббок, Василий (1921). Колониальные ножницы. Глазго: Морская пресса. J. Brown & Son (Glasgow) Ltd., стр. 203, стр.208–212, 219–220. Получено 4 сентября 2013.
  4. ^ а б c d Глазго Шиппинг Ко. (2006 г.). Список кораблей В архиве 1 апреля 2008 г. Wayback Machine. Проверено 25 марта 2008 года.
  5. ^ а б Нью-Йорк Таймс (1911). Обломки семи морей от Глазго до Австралии. Проверено онлайн 25 марта 2008 г.
  6. ^ Наследие Виктории (2007). Маршруты обнаружения кораблекрушений: Лох-Ард (1873-1878 гг.) В архиве 17 июня 2005 г. Wayback Machine Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  7. ^ Парусные корабли (2000). Лох Брум В архиве 25 сентября 2008 г. Wayback Machine. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  8. ^ Международные кораблекрушения (2008). Лох Каррон. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  9. ^ Нью-Йорк Таймс (1873). Катастрофа в Виль дю Гавр. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  10. ^ Новости Те Ароха (1884). Англо-колониальные записки: потеря озера Лох-Файн Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  11. ^ Арт-факт (2004). Знаменитый трехмастерский Лох-Гарри на всех парусах в море В архиве 14 марта 2012 г. Wayback Machine. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  12. ^ Морской индекс Новой Зеландии (2008 г.). Поиск судов: Лох-Гарв. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  13. ^ Парусные суда (2008 г.). Лох-Гарв. Проверено 31 марта 2008 г.
  14. ^ Энциклопедия австралийских кораблекрушений (2008). Корабли в Великобритании - австралийский маршрут: Лох-Лагган. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  15. ^ Обломки озера Левен (1871 г.). Сидней Новости Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  16. ^ Хавера и звезда Норманби (1908). Пропавший Лох-Ломонд. Том LVI, выпуск LVI, 12 октября 1908 г., стр. 5. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  17. ^ Список кораблей (2005). Лох-Лонг - путешествие из Глазго в Мельбурн в 1886 году. В архиве 15 августа 2007 г. Wayback Machine. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  18. ^ Лох-Лонг в Глазго (2007). Проверено 21 сентября 2008 г.
  19. ^ Аллен, Тони (2007). Место крушения: Лох-Мойдарт. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  20. ^ Интернет-журнал Клайда (2005). В этот день: 27 января - затонул сегодня 1890 г .: sv Loch Moidart. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  21. ^ Гаррат, Дена; Грин, Джереми (2006) [1999]. Описание обломков кораблей на кладбище, Роттнест (PDF). Отчет - Департамент морской археологии (Отчет). Музей Западной Австралии. Получено 15 августа 2015.
  22. ^ Парусные корабли (2004 г.). Лох Невис В архиве 25 сентября 2008 г. Wayback Machine. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  23. ^ Леттенс, Янв (2007). Wreck Sire: Лох Шил. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  24. ^ Нью-Йорк Таймс (1899). Корабль Лох-Слой потерян: пять пассажиров и двадцать пять членов экипажа утонули. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  25. ^ Чепмен, Гиффорд (1972). Кораблекрушения на острове Кенгуру: описание кораблей и катеров, потерпевших крушение у острова Кенгуру. Общество Робака, Канберра. ISBN  0-9500858-3-9. OCLC: 705394.
  26. ^ Блейни, Джим (2003). Скулмартин Лайтшип. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  27. ^ Irish Wrecks Online (2005). С.В. Лох-Сунарт. Проверено онлайн 28 марта 2008 г.
  28. ^ Правительство Южной Австралии (2006 г.). Кладбища кораблей порта Аделаида. Проверено онлайн 27 марта 2008 г.
  29. ^ Парусные корабли (2004 г.). Лох-Торридон В архиве 6 октября 2008 г. Wayback Machine. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  30. ^ Австралийская радиовещательная корпорация (2003). Обломки кораблей: Лох-Венначар. Проверено онлайн 26 марта 2008 г.
  31. ^ Кристофер, П., (1979), Некоторые южно-австралийские кораблекрушения, Журнал Исторического общества Южной Австралии, изд. Нэнс, К., Историческое общество Южной Австралии, Северная Аделаида, Калифорния, № 6, стр. 9.

внешняя ссылка