Лола THL1 - Lola THL1

Лола THL1

Категория	Формула один
Конструктор	Team Haas (США) Ltd.
Дизайнер (ы)	Нил Оатли
Преемник	THL2
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Углеродное волокно с алюминий соты монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Колея оси	Спереди: 1778 мм (70,0 дюйма) Сзади: 1662 мм (65,4 дюйма)
Колесная база	2720 ​​мм (107 дюймов)
Двигатель	Hart 415T, 1,459 куб. См (89,0 куб. Дюймов), Прямой 4, турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland / FORCE 6-ступенчатая руководство
Масса	557 кг (1228 фунтов)
Топливо	Ракушка / BP
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Team Haas (США) Ltd.
Известные водители	Алан Джонс Патрик Тамбей
Дебют	Гран-при Италии 1985 года
Гонки Побед Поляки F.Laps 7 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Лола THL1 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Нил Оатли за Team Haas (США) Ltd. во время четырех из последних пяти гонок Сезон Формулы-1 1985 года. Автомобиль использовал 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.), с турбонаддувом Hart 415T Прямой 4 двигатель. У команды Haas Lola на 1985 год была только одна машина, которой управлял 1980 Чемпион мира Алан Джонс, который возвращался в Формулу-1 в возрасте 39 лет.

1985

Алан Джонс во время практики для Гран-при Европы 1985 года

с турбонаддувом Hart 415T Прямой 4 двигатель в Lola THL1 Алана Джонса

THL1 дебютировал на Гран-при Италии в Монца, с Джонс, занявшим 25-е место, отставая от поула на 9,859 секунды Айртон Сенна (Лотос -Renault ), но сходит с дистанции всего через 6 кругов из-за перегрева двигателя. Следующая гонка, Гран-при Бельгии, был перенесен со 2 июня, поэтому команде не разрешили участвовать в соревнованиях, потому что их не было в первоначальном списке участников. Затем Джонс квалифицировался 18-м для Гран-при Южной Африки который видел французский Renault и Ligier команды бойкотируют гонку по политическим причинам, а баран и Zakspeed команды не участвовали, но отказались от участия перед гонкой из-за болезни (ходили слухи, что команда Haas уступила политическому давлению и отказалась от участия, хотя Джонс опровергает это, утверждая, что он действительно был болен гриппом).

Джонс показал потенциал машины в финальной гонке сезона, первой в истории. Австралийский Гран-при Формулы-1 ( 1985 г. был фактически 50-м забегом, но это был первый раз, когда он был частью FIA Чемпионат мира). Австралиец квалифицировался 19-м в своей домашней гонке, но заглох на старте, оставив его мертвым последним. После сильного старта и отставания почти на четверть круга, Джонс пробился через поле и к 20-му кругу поднялся до 6-го места, а затем был вынужден сойти с дистанции из-за неисправности электричества.

1986

Автомобиль подлежал замене к началу 1986 сезон, но новый Лола THL2 был отложен, что означает, что THL1 был задействован в первых трех гонках сезона, его последней гонкой стала гонка. Гран-при Сан-Марино. Присоединение к Австралийский экс-чемпион мира на второй машине был экс-Феррари и Renault Водитель, француз Патрик Тамбей. Автомобиль по-прежнему будет использовать двигатель Hart с турбонаддувом, но когда THL2 появился в Сан-Марино для Джонса он был оснащен новым, 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) Форд TEC V6 турбо разработан Кейт Дакворт и Джон Болдуин (Дакворт был разработчиком весьма успешной Cosworth DFV двигатель). Ни Джонс, ни Тамбай не набрали бы очка с Lola Hart THL1. Несмотря на то, что Джонс хвалил новую машину и ее двигатель, команда наконец-то набрала скорость на THL1: Тамбай занял 11-е место, примерно на 2,226 быстрее и на 12 мест лучше, чем Джонс в THL2.

Автомобиль назывался Лола, но это была единственная связь со знаменитым Лола Тачки был из-за автовладельца Карл Хаас предыдущая тесная связь с основателем Lola Эрик Бродли, который также был назначен главным инженером группы в 1985 году. THL1 был фактически разработан принадлежащей Haas проектно-строительной компанией, известной как FORCE. Член команды дизайнеров Нила Отли был многообещающим Росс Браун, ведущий аэродинамик команды, который аэродинамическая труба тестирование как THL1, так и THL2. Лола, однако, заработала очки команды к Чемпионату конструкторов как назначенный конструктор команды.

Во время серии интервью 2012 года с легендами Формулы-1 Алан Джонс описал маломощный двигатель Hart 415T как «отправку мальчика выполнять мужскую работу», добавив, что это был старый Формула 2 двигатель, на который кто-то поставил турбонаддув и сказал: «Давай, займемся Формулой-1».^[3] Против финансовых и технических ресурсов Ferrari, Renault, Honda, BMW и ТЕГ -Порше, результаты были немногочисленными для тех, кто использовал Брайан Харт двигатели. THL1 был последним автомобилем, который использовал двигатель Hart с турбонаддувом в Формуле-1.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1985	Team Haas (США) Ltd.	Hart 415T S4 tc	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ПОР	SMR	ПН	МОЖЕТ	DET	FRA	GBR	GER	NED	AUT	ITA	BEL	евро	ЮАР	Австралия	0	NC
				Алан Джонс												Ret		Ret	DNS	Ret
1986	Team Haas (США) Ltd.	Hart 415T S4 tc	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ESP	SMR	ПН	BEL	МОЖЕТ	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	евро	MEX	Австралия	6*	8-е
				Алан Джонс	Ret	Ret
				Патрик Тамбей	Ret	8	Ret

* 1986 все сезонные очки набраны с использованием Лола THL2

Рекомендации

1. "1985 Беатрис-Лола THL1 Hart - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. 23 октября 2009 г.. Получено 23 августа 2010.
2. «СТАТИСТИКИ F1 • Lola THL1». Statsf1.com. Получено 23 августа 2010.
3. "Разработка Drag - 1985 Haas-Lola TLH1". carthrottle.com. Получено 12 сентября 2016.