Железнодорожная станция Лоутон-Сент-Мэрис - Lowton St Marys railway station - Wikipedia

Эта статья о Великой центральной железнодорожной станции Лоутона. Для Лондона и Северо-Западного железнодорожного вокзала см. Лоутон железнодорожная станция.

Lowton St Mary's
Место расположенияLowton, Уиган
Англия
Координаты53 ° 28′24 ″ с.ш. 2 ° 33′20 ″ з.д. / 53,4733 ° с.ш. 2,5556 ° з.д. / 53.4733; -2.5556Координаты: 53 ° 28′24 ″ с.ш. 2 ° 33′20 ″ з.д. / 53,4733 ° с.ш. 2,5556 ° з.д. / 53.4733; -2.5556
Ссылка на сеткуSJ633975
Платформы2[1][2]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWigan Junction Railways
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 апреля 1884 г. (1884-04-01)Станция открыта
2 ноября 1964 г.Станция закрыта для пассажиров
1968Станция закрыта полностью[3]

Железнодорожная станция Лоутон-Сент-Мэри служил разрозненному сообществу Lowton, затем в Ланкашир, Сейчас в Большой Манчестер, Англия.[4][5] Он был расположен непосредственно к югу от моста A572 через рельсы.[6]

История

Станция открыта 1 апреля 1884 г.[7] вместе с шестью другими станциями на Wigan Junction Railways (WJR),[8] который был поддержан Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR).[9] Один источник дает раннее название станции как простое "Лоутон",[10] но Брэдшоу в апреле 1884 г.[11] и июль 1922 года оба используют "Lowton St Mary's".[12] Лоутон XIX века, как и Лэнгвит в Дербишире, был разбросанным сельским площадь а не одна деревня, с общинами, имеющими связанные названия, такие как Лоутон Сент-Мэри и Лоутон Коммон, а также равнина Лоутон. На фотографии поезда на станции в дни Грейт-Сентрал видна табличка с названием станции с надписью «Lowton St Mary's».[13]

Железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира изменила свое название в 1897 году на Великая центральная железная дорога (ГКЛ). GCR поглотила WJR 1 января 1906 года.[14]

Линия WJR пролегала через Ланкашир от Западного перекрестка Глейзбрук до Уиган Сентрал[15][16] но также был частью более крупной сети MS & LR / GCR, и поэтому поезда изначально были предоставлены MS&LR.

В 1895 году начались грузовые перевозки по совершенно новой линии, которая ответвлялась на запад от WJR, недалеко к северу от станции Лоутон-Сент-Мэри. Эта линия была построена Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога, дочерняя компания Великая центральная железная дорога. Эта линия была частью амбициозного проекта по достижению северных доков Ливерпуля, но дошла до него только Сент-Хеленс-Сентрал (GCR). Первый зарегистрированный пассажирский поезд ехал по этой линии в 1899 году, в день скачек, посвященный Ипподром Haydock Park. Полное, но редкое обслуживание пассажиров началось 3 января 1900 года.[17]

Услуги

В апреле 1884 года в каждом направлении в день ходило по семь поездов, все ходили между Центральный железнодорожный вокзал Манчестера и Уиган Сентрал. Шесть из них позвонили в Лоутон-Сент-Мэри. По воскресеньям ходили два поезда в каждую сторону, заходя на все станции в пути.[11]

С 1900 по 1952 год Лоутон-Сент-Мэри также обслуживали пассажирские поезда, идущие в Сент-Хеленс Сентрал.[18]

В 1922 году пять поездов «вниз» (в сторону Сент-Хеленса и Уигана) заходили на станцию ​​с понедельника по субботу. Они звонили на все станции от Центрального Манчестера до Сент-Хеленса через Глейзбрук и Калчет. Из расписания трудно сказать, разделялись ли эти поезда в Лоутон-Сент-Мэри с частью, идущей в Уиган-Сентрал, или пассажиры для Уигана должны были пересесть, но в любом случае те же самые шесть поездов также принимали пассажиров Лоутон-Сент-Мэри, которые заходили в все станции в Уиган. Учитывая время простоя поездов на Сент-Хеленс, похоже, что это было сквозное сообщение.

Одинокий поезд, курсирующий на всех станциях от Манчестера до Уигана - 18:46 от Лоутон-Сент-Мэри - не имел связи или участка Сент-Хеленс, обслуживая только центральную линию Уигана.

Три поезда вниз, один только по пятницам и субботам и две только по субботам, по-видимому, отправлялись в Калчет, вызывая все станции в Уиган-Сентрал, без какой-либо части или связи Сент-Хеленс. Возможно, эти поезда отправились в Ливерпуль Центральный, поворачивая с запада на север на треугольном перекрестке Glazebrook West Junction, но расписание, похоже, не подтверждает этого.

Услуга «вверх» была в целом аналогичной, но сочетание «вся неделя» и «только суббота / исключение» было более сложным.

По воскресеньям поезда не ходили.[12]

в Вторая мировая война линия через Лоутон-Сент-Мэри использовалась чаще, хотя после 1945 года линия начала ухудшаться.[19]

Опубликован более полный список публичных и рабочих расписаний. Среди прочего, это говорит о том, что воскресные службы проводились на Сент-Хеленсе до 1914 года, но прекратились к 1922 году и больше никогда не возвращались.[20]

Рейсы на Сент-Хеленс и обратно прекратились, когда 3 марта 1952 года эта линия была закрыта для движения пассажиров.

2 ноября 1964 года Lowton St Mary закрылся для пассажиров.[7] Как грузовая линия просуществовала только до 1968 года.

Линия, проходящая через Лоутон-Сент-Мэри, также была отвлекающим маршрутом и маршрутом, по которому движение, такое как праздничные предложения летней субботы, могло преодолевать оживленные места, такие как Уиган. У Pixton, например, есть прекрасный снимок 1961 года, на котором в летнюю субботу поезд из Шеффилда в Блэкпул на станции. Это было бы прямо на Hindley South на Велли-Луп, а затем присоединяйтесь к WCML в Стэндише, полностью минуя Уиган.[21][22]

Безусловно, наиболее загруженные, но время от времени пассажирские поезда, проходившие через станцию, повернули на запад к ипподрому Хейдок-Парк.

Сайт станции

Станция была постоянным участником, а иногда и победителем конкурсов "Station in Bloom".[23]

К 1970 году пути через станцию ​​подняли. Станцию ​​снесли. В 2005 году на этом месте находился лесной склад, что не свидетельствует о его железнодорожном происхождении.

Карта местности

Карта 1911 года, показывающая расположение станции Lowton St Mary (внизу справа) на линии GCR от Glazebrook Junction до Wigan Central

Маршруты

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Вест Ли и Бедфорд
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Wigan Junction Railways		 Калчет
Линия и станция закрыты
Haydock Park
Линия и станция закрыты		  

Примечания

  1. ^ Филдс, Гилберт и Найт 1980, Фото 124.
  2. ^ "Станция". Мир Уигана.
  3. ^ «История станции». Заброшенные станции.
  4. ^ Суини 2013 С. 31–40.
  5. ^ Суини 2014 С. 96–103.
  6. ^ "Станция на карте ОС 1948 года". карты НПЭ.
  7. ^ а б Прикладом 1995, п. 74.
  8. ^ Доу 1962, п. 194.
  9. ^ Доу 1962, п. 104.
  10. ^ «История станции». Заброшенные станции.
  11. ^ а б Доу 1962, п. 354.
  12. ^ а б Брэдшоу 1985, стр. 714–5.
  13. ^ Pixton 1996, п. 118.
  14. ^ Доу 1962, п. 105.
  15. ^ Конолли 1998, п. 45, раздел C3.
  16. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45.
  17. ^ Доу 1965, стр. 9–12.
  18. ^ "Расписания". Заброшенные станции.
  19. ^ "Расписания". Заброшенные станции.
  20. ^ Суини 2014 С. 105–115.
  21. ^ Pixton 1996, п. 119.
  22. ^ «Поезда по необычным маршрутам в 1964 году». псул. Архивировано из оригинал 3 сентября 2015 г.. Получено 20 октября 2015.
  23. ^ Суини 2014, п. 101.

Источники

внешняя ссылка