Мэйфлауэр II - Mayflower II

Для других кораблей с названием Mayflower см. Мэйфлауэр (корабль).
Мэйфлауэр II.jpg
Мэйфлауэр II на Государственном пирсе в Плимут, Массачусетс, 2006
История
Соединенные Штаты
Имя:Мэйфлауэр II
Тезка:Mayflower
Владелец:Плимот плантация
Строитель:Верфь Upham, Brixham, Девон
Выложено:27 июля 1955 г.
Запущено:22 сентября 1956 г.
Крещен:Стюарт Апхэм и Рейс Леминг[1]
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики [2]
Смещение:238 длинные тонны (242 т )
Длина:
  • 106 футов 6 дюймов (32,46 м) общий
  • 90 футов (27 м) корпус
Луч:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
План паруса:3-мачтовый корабль
Вооружение:2 × 3-фунтовые миньон суровые охотники

Мэйфлауэр II реплика корабля 17 века Mayflower, прославившийся за транспортировку Паломники к Новый мир в 1620 г.[3]Реплика была построена в Девон, Англия в течение 1955–1956 гг., при сотрудничестве англичанина Уорик Чарльтон и Плимот плантация, американский музей. Работа основана на реконструированных чертежах кораблей, хранящихся в американском музее, а также на ручной постройке английскими кораблестроителями с использованием традиционных методов.[3]Мэйфлауэр II был отплыл из Плимут, Девон 20 апреля 1957 г., воссоздавая оригинальный рейс через Атлантический океан,[3] под командованием Алан Вильерс.Согласно судовому журналу, Мэйфлауэр II прибыл в Плимут 22 июня; его отбуксировали вверх по Ист-Ривер в Нью-Йорк в понедельник, 1 июля 1957 года, когда Вильерс и его команда получили парад ленты. Корабль был внесен в список США. Национальный реестр исторических мест в 2020 году.[4]

Корабль построен на верфи Upham Shipyard в г. Brixham и финансируется за счет частных пожертвований в Англия и плантация Плимут. Он представлял собой союз между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами для сотрудничества во время Вторая мировая война.[3] Корабль считается верным общая реплика в нескольких деталях (добавлено электрическое освещение и лестница заменена на лестницу на нижнюю палубу), из массивной древесины дуба, просмоленной конопля такелаж и раскрашенные вручную карты. Его длина составляет 106 футов (32 м), ширина - 25 футов (7,6 м), масса - 236 тонн. смещение, три мачты (грот-мачта, фок-мачта, бизань), бушприт и 6 парусов.

Корабль мореходный, прошел до Провиденс, Род-Айленд в 2002 г. В декабре 2012 г. Мэйфлауэр II был отбуксирован в сухой док на верфи Fairhaven в Фэрхейвене, штат Массачусетс, для проверки береговой охраной, а также для ремонта. Ремонт занял больше времени, чем планировалось изначально, поскольку во время проверки были обнаружены непредвиденные повреждения. В итоге ремонт был завершен и Мэйфлауэр II вернулась к своей койке в Плимут, Массачусетс, 7 августа 2013 г.[5] В декабре 2015 года корабль прибыл на верфь Henry B. duPont Preservation в городе Мистик, штат Коннектикут, для восстановления. Корабль временно вернулся в Плимут на летний сезон 2016 года и окончательно вернулся в 2020 году.[6] как раз к 400-летию прибытия паломников.[7][8]

История

В гавани Плимута, Массачусетс

В августе 1954 года Уорвику Чарльтону пришла в голову идея построить репродукцию Mayflower в память о сотрудничестве в военное время между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. Он служил вместе со многими американскими союзниками на театре военных действий в Северной Африке во время Вторая Мировая Война. Проект Mayflower был создан в 1955 году для создания точной копии Mayflower в Англии и отплыть на корабле в Соединенные Штаты как символ англо-американской дружбы.[3]

Спонсоры проекта хотели обеспечить правильное размещение корабля после того, как он достигнет Соединенных Штатов.[3] Они знали, что более ранние репродукционные суда сгнили после того, как угас интерес к их первоначальным рейсам. Project Mayflower узнал о Плимот плантация музей, и Джон Лоу из проекта «Мэйфлауэр» приехал в Соединенные Штаты в марте 1955 года. Он встретился с представителями плантации Плимот, чтобы заручиться помощью в будущей стоянке и выставке Мэйфлауэр II.[3]

Plimoth Plantation планировала несколькими годами ранее добавить точную копию Mayflower к своим экспонатам.[3] В 1951 году музей уже заказал проекты Мэйфлауэр II из кораблестроитель Уильям А. Бейкер из Массачусетский технологический институт. Детальные планы Бейкера были завершены к тому времени, когда Project Mayflower объявил о своих целях. Модель корпуса судна по ватерлинии также была построена, но не более того.[3]

К весне 1955 года две организации заключили соглашение:[3]в обмен на использование проектных планов и рекомендаций Бейкера, а также на гарантию Plimouth Plantations на постоянное техническое обслуживание и выставку судна, Project Mayflower согласился построить Мэйфлауэр II и проплыть через Атлантический, посетив различные порты Восточного побережья, чтобы продемонстрировать корабль. Затем проект передаст его плантации Плимот.[3]

Построение Мэйфлауэр II была проведена на верфи Upham в Бриксхэме, Девон, Англия.[3] Киль корабля был заложен 27 июля 1955 года, и плантация Плимот послала Уильяма А. Бейкера дать совет строителям и посмотреть, как идет строительство корабля.[3]

Корабль был воспроизведен с максимальной точностью, с тщательно подобранной древесиной английского дуба, гвоздями ручной ковки, сшитыми вручную. шерсть холст паруса конопля снасти, и Стокгольм деготь того типа, который использовался на кораблях 17 века.[3] Мэйфлауэр II Имеет коричневый корпус и темно-красный орнамент торговых судов 17-го века, основанный на анализе традиционных цветов и рисунков английских торговых судов, изображенных на голландских и английских картинах. Вырезанный в суровый из Мэйфлауэр II это цветок боярышник или же Английский mayflower.[3] В Англии навыки старых традиционных рабочих были использованы для постройки судна, отражающего подробные исследования Бейкера, которое могло плавать через Атлантику так же безопасно, как и оригинальный корабль.[3]

Мэйфлауэр II был спущен на воду 22 сентября 1956 года, в дождливый день.[3] Церемония была основана на знании о крестины сосудов 17 века. Корабль был поджарен из золотой чаши любви, которую затем бросили в воду, а затем быстро поднял подводный ныряльщик традиционным способом.[3] Корабль изящно заскользил по дороге, войдя в гавань Бриксхэма, с большим всплеском.

Его отбуксировали в Плимут, Девон, а 20 апреля 1957 года отбуксировали оттуда, чтобы начать свое трансатлантическое путешествие. Ее капитан, командир Алан Вильерс Вскоре решила, что с ее несколько тонкими лонжеронами и аутентичным такелажем 17-го века, в котором не хватало более позднего стана, чтобы удерживать бушприт, она не сможет проложить прямой путь против атлантических штормов, не будучи разобранной. Он изменил курс на юг и проследовал за пассатом по широкой южной петле, прежде чем плыть к восточному побережью Америки, где 8 июня отбыл. Бермуды она встретила один настоящий шторм перехода. Она пролежала всю ночь, выдержала без потерь и высадилась в Провинстауне, где Mayflower впервые поставили 12 июня.[9] Среди экипажа был Питер Падфилд, который впоследствии стал военно-морским историком.[10]

С 1957 г. Мэйфлауэр II был туристической достопримечательностью у пристани, пришвартованной в Лонг-Уорф, недалеко от места Плимут-Рок. Корабль был популярной достопримечательностью недалеко от Бостона; он стал местом национальных и государственных праздников.

На День Благодарения 1970 г. (350-летие Mayflower посадка), члены Движение американских индейцев (AIM) во главе с Рассел Минс схваченный Мэйфлауэр II в знак протеста против несоблюдения правительством США договоров с американскими индейцами и его плохого обращения с ними.

Недавние события

Отремонтированный Мэйфлауэр II в ожидании запуска.

В декабре 2012 г. Мэйфлауэр II был отбуксирован в сухой док на верфи Fairhaven Ship Yard в Фэрхейвен, Массачусетс, где судостроители и Береговая охрана США Инспекторы потребовали капитального ремонта. Это был первый из ряда плановых ремонтов в течение следующих семи лет по восстановлению Мэйфлауэр II в первозданном состоянии к 400-летию английского поселения Плимут в 2020 году. Ожидаемые затраты на этот ремонт, как ожидается, превысят два миллиона долларов.

Начиная с декабря 2014 года и до 2020 года, Мэйфлауэр II будет проводить лето в Плимуте на выставках, а зимой - на выставках. Мистический морской порт восстанавливается.[7] Он покинул Плимут 1 ноября 2016 г. и снова прошел через Канал Кейп-Код. 7 сентября 2019 года судно было спущено на воду на публичной церемонии и проведет еще несколько месяцев на верфи перед своим первым рейсом в Бостон в мае 2020 года.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Mayflower II запущен». Британский патэ. 1956. Получено 7 октября 2012.
  2. ^ "Мэйфлауэр II". Общество Потомков Мэйфлауэр в штате Северная Каролина. 2009. Получено 7 октября 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Пресс-кит - Mayflower X" (с историей Mayflower), Плимот плантация Музей, 2004 г., Plimoth.org страница в Интернете: PlimothOrg-MayflowerBG.
  4. ^ «Еженедельный список». Служба национальных парков.
  5. ^ Манд, Фрэнк. "ДОМОЙ: подробный отчет о возвращении Мэйфлауэр II". wickedlocal.com.
  6. ^ «Mayflower II возвращается в Плимут в понедельник после 3-летнего ремонта». CBS Boston. 2020-08-10. Получено 2020-08-22.
  7. ^ а б "Мэйфлауэр II Реставрация". Мистический морской порт.
  8. ^ «Мэйфлауэр II - плантация плимот». www.plimoth.org.
  9. ^ Питер Падфилд, Дневник Мэйфлауэр II в Casa Forte Press
  10. ^ Биография Питера Падфилда на andrewlownie.co.uk, по состоянию на 18 октября 2015 г.
  11. ^ «Запуск MAYFLOWER II». Музей Мистик Морской Порт. Получено 7 сентября 2019.

внешняя ссылка