Мини (Марк I) - Mini (Mark I)

Эта статья о Британская моторная корпорация Марк I Мини. Для Mini 2001 см. Мини-люк.

Мини Марк I
1963 Austin Mini Super-Deluxe (Марк I)
Обзор
Производитель	Британская моторная корпорация
Также называемый	Остин Семь Остин Мини Остин 850 [1] Моррис Мини Моррис 850
Производство	1959–1967
сборка	Longbridge, Бирмингем, западное Средиземье, Англия Коули, Оксфордшир, Англия Дублин, Ирландия Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия Seneffe, Бельгия Порту, Португалия Лиссабон, Португалия
Дизайнер	Сэр Алек Иссигонис
Кузов и шасси
Учебный класс	Городская машина (А )
Тип кузова	2-дверный салон 2-дверный имущество 2-дверный фургон 2-дверный грузовая машина
Макет	Макет FF
Трансмиссия
Двигатель	Все BMC серии A I4s: 848 куб. См (51,7 куб. Дюйма) 947 куб. См (57,8 куб. Дюйма) 970 куб. См (59 куб. Дюймов) 997 куб. См (60,8 куб. Дюйма) 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) 1,098 куб. См (67,0 куб. Дюйма) 1071 куб. См (65,4 куб. Дюйма) 1275 куб. См (77,8 куб. Дюйма)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство с синхронизирует три передаточных числа до 1968 года. Синхронизирует все передние скорости после 1968 года.[2] 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая механика (только некоторые модели)
Размеры
Колесная база	Универсал: 2140 мм (84,3 дюйма) Салон: 2040 мм (80,3 дюйма)
Хронология
Преемник	Мини Марк II

В Mark I Mini (1959–1967) была первой версией Британская моторная корпорация с Мини. Он отличается раздвижными окнами, наружными дверными петлями и решеткой «усы». В Великобритании Mark I производился между 1959 и 1967 годами, а производство в Австралии продолжалось до 1970 года. Mini Mark I продавался под марками Austin и Morris.

Дизайн

Вырезанная модель раннего мини в Музее науки.

Разработанные как проект ADO15 (Austin Drawing Office 15), первые модели продавались в Англии под именами Austin Seven (часто обозначаются как SE7EN) и Morris Mini-Minor. До 1962 года они появлялись на некоторых экспортных рынках как Austin 850 и Morris 850. Серийная модель отличалась от оригинального прототипа (ласково названного «Оранжевый ящик» из-за его цвета) из-за добавления модифицированного переднего подрамника, на котором был установлен двигатель, и тем, что двигатель был установлен с карбюратор сзади, а не спереди, как в прототипе, чтобы уменьшить износ коробки передач.

Первоначально предполагаемый объем двигателя составлял 948 куб. См, который использовался в Morris Minor и Austin A35. Однако Леонард Лорд, председатель BMC, счел максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч) чрезмерной и, таким образом, уменьшил объем двигателя до 848 куб.см, чтобы получить более управляемую скорость (на то время) 72 миль в час (116 км / ч). час). Иссигонис приостановка В нем использовались резиновые конусы в качестве пружин: жесткость пружины резины меняется с сжатием, позволяя подвеске адаптироваться к изменениям нагрузки пассажира (полная нагрузка на пассажира могла фактически удвоить общий вес крошечного автомобиля). Обычная подвеска потребовала бы увеличения высоты конструкции. Этот уникальный дизайн был адаптирован из самодельного гоночного автомобиля Иссигониса и построен для Mini компанией Алекс Моултон.

Mini был настоящим четырехместным автомобилем. Это было возможно в таком маленьком кузове, потому что двигатель был установлен поперечно, приводя в движение передние колеса через коробку передач, которая была встроена в поддон двигателя. Таким образом, двигатель и коробка передач использовали одно и то же масло, что явилось важной частью конструкции в ответ на модель 1956 года. Суэцкий кризис и опасения по поводу нехватки нефти в будущем. Общая ширина автомобиля была уменьшена, потому что не было необходимости размещать отдельную коробку передач по всей ширине автомобиля, и поскольку в плане этажа Mini отсутствовал трансмиссионный туннель, было больше места, которое можно было использовать для размещения пассажиры компенсируют уменьшенную ширину. Общая длина была минимизирована из-за конструкции Mini с двумя коробками, включающими только пассажирский отсек и моторный отсек. Третьего ящика с отдельным багажным отделением (то есть багажником) не существовало, и это неизбежно занимало багажное отделение. Чтобы решить эту проблему, большие ящики рядом с каждым из четырех сидений обеспечили полезное внутреннее хранилище, а центрально расположенный нактоуз для инструментов позволил открыть приборную панель и для хранения. Требование наличия ящиков для хранения в передних дверях фактически определило, что Mini должен иметь раздвижные окна, а не заводные. Крошечные 10-дюймовые (250 мм) колеса помогли уменьшить проникновение колесных арок в салон автомобиля и позволили получить небольшое дополнительное пространство для багажа в зоне «багажника» за задними сиденьями. В целом Mini представляет собой очень умную упаковку, которую часто имитировали, но никогда не улучшали.^{[нужна цитата ]}.

Спектакль

Салон Austin de luxe протестировал британский журнал Мотор в 1959 году. Он имел максимальную скорость 72,4 мили в час (116,5 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 27,1 секунды. А расход топлива 43,5 миль на галлон_‑Imp (6,49 л / 100 км; 36,2 миль на галлон_-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 537 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 158 фунтов стерлингов.^[3]

Купер и Купер С

1964 Остин Купер S на 2004 Уоткинс Глен SVRA

Мини-путешественник Морриса (1966) (Mark I)

Друг Иссигониса Джон Купер, владелец Cooper Car Company и Формула один Изготовители Champion в 1959 и 1960 годах увидели потенциал маленького автомобиля, и после некоторых экспериментов и испытаний двое мужчин объединились, чтобы создать шустрый, экономичный и недорогой автомобиль. Остин Мини Купер и Моррис Мини Купер дебютировали в сентябре 1961 года.

Оригинальный двигатель объемом 848 куб. См (0,8 л; 51,7 куб. Дюймов) от Morris Mini-Minor был увеличен до 997 куб. См (1,0 л; 60,8 куб. Дюймов), увеличивая мощность с 34 л.с. (25 кВт) до 55 л.с. (41 кВт). Автомобиль отличался тюнингованным двигателем Twin HS2. Карбюраторы СУ и 7 дюймов (18 см) дисковые тормоза, первый в то время в маленькой машине. 1000 экземпляров этой итерации были заказаны руководством и предназначены для омологация правила группы 2 раллийные гонки. Двигатель 997 был заменен на более короткий Инсульт 998 куб. См (1,0 л; 60,9 куб. Дюймов) в 1964 году. К моменту окончания производства модели Cooper в 1967 году 12 274 таких популярных автомобиля были проданы широкой публике. Более мощный Mini Cooper, получивший название "S", был разработан в тандеме и выпущен в 1963 году. Обладая двигателем объемом 1,071 куб. См (1,1 л; 65,4 куб. Дюймов) и дисковыми тормозами большего размера, было произведено и продано 4030 автомобилей Cooper S до модели 1071. был исключен в августе 1964 года. Купер также произвел две модели специально для кольцевые гонки объемом 970 куб. см (1,0 л; 59,2 куб. дюйма) и 1275 куб. см (1,3 л; 77,8 куб. дюйма), оба из которых также были предложены для широкой публики. Модель с меньшим двигателем не была хорошо принята, и только 961 была построена с двигателями 970 куб.см, пока модель не была снята с производства в апреле 1965 года. Модели с двигателем объемом 1,275 куб. См (1,3 л; 77,8 куб. Дюйма) продолжались через Mk2 Mini, наконец, были убиты в 1971 год в кузове Mk3.

Версия Cooper S также использовалась некоторыми британскими полицейскими управлениями и дорожной полицией Австралии в качестве автомобиля в штатском.^[4] Двигатель был 1275 куб.см (1,3 л; 77,8 у.е.) BMC A-серия Рядный-4 OHV 2 клапана на цилиндр, производя максимальную мощность 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 6000 об / мин и максимальную крутящий момент 79 lb⋅ft (107 Нм) @ 3000 об / мин.^[5]

Обновления

Миндально-зеленый Mark I Morris Mini Minor

Подвеска во всех британских моделях была заменена на Гидроластик система в 1964 году. Новая подвеска сделала плавность хода, но также увеличила вес и стоимость производства; в 1969 году снова появилась оригинальная резиновая подвеска, за исключением моделей 1275 GT, Clubman и Cooper S. Многие другие производственные изменения произошли за время жизни Mark I Mini.

В Австралии в 1965 году был выпущен обновленный австралийский Моррис Мини Делюкс. Новая модель отличалась измененным дизайном дверей с обычными внутренними ручками и стеклоподъемниками (с четвертью вентиляционных отверстий), гидроластической подвеской, стартером с ключом, механизмом дистанционного переключения передач (как у Cooper), а двигатель был модернизирован до версии 998 куб. Производство австралийского Моррис Мини Делюкс продолжалось до 1969 года, когда он был заменен другой австралийской моделью, Мини К «К» означает кенгуру. K получил более мощный двигатель объемом 1098 куб. См (от Morris 1100), а также 4-ступенчатую синхронизирующую трансмиссию и модернизированные приборы. Утверждалось, что Мини К было произведено с 80% местного содержания. Обе модели с круглым носом только для Австралии были основаны на британском Mark I Mini с производственными изменениями от Mark II Mini, которые никогда не использовались в Австралии. Производство круглого мини в Австралии было остановлено в 1970 году с выпуском нового Мини Clubman. Австралийский Mini Clubman использовались те же местные заводные окна и петли наружных дверей, что и Моррис Мини Делюкс. У австралийских Mini были заводные окна на много лет раньше, чем у их британских аналогов.

Изменения в производстве Mark I Mini для автомобилей, построенных в Великобритании

Номера шасси для производственных изменений даны курсивом, где это необходимо в формате Остин / Моррис

1959

Заинтересованная семья покупает первый мини-минор Морриса, проданный в Арлингтоне, штат Техас. Автомобиль с уникальным дизайном был встречен широкой публикой.

• 26 августа 1959 г. - 101 - Первый выпущенный Mini, Austin Seven и Morris Mini-Minor
• Август - 4232/4093 - Разделенный капот радиатора
• Август - 5488/5537 - Поворотный квадрант на радиусном рычаге для троса ручного тормоза
• Август - 10151/11670 - Угол наклона кастора изменен с 1,5 до 3 градусов.
• Декабрь - Изменения внутренней отделки Austin Seven.

1960

• Январь - 10502 - Доработаны оконные защелки
• Февраль - 14215 - Только Моррис. Улучшенная отделка салона, улучшенные амортизаторы, сливная пробка топливного бака, модифицированные оконные защелки
• Марш - 19126 - Первый земляк
• Апреля - 26590/24831 - Карданные валы модифицированы
• Май - анонсирован минивэн
• Сентябрь - 19101 - Деревянный каркас доступен на Countryman / Traveler
• Октябрь - 58698 - Austin Seven обновлен до спецификации Feb Morris
• Конец 1960 - Представлены утопленные панели вокруг переднего и заднего экранов.

1961

• Сентябрь 1961 г. - выпущен Mini Cooper.
• Конец 1961 г. - колеса с заклепками заменены на сварные.

1962

• 01.01.1962 - Austin Seven переименован в Austin Mini, металлическая крышка маслозаливной горловины заменена пластиковой.

1963

• Май 1963 - Хромированные оконные защелки и направляющие с 10 отверстиями заменены пластиковыми защелками и направляющими с 2 отверстиями.
• Июнь 1963 г. - верхние крепления ремня безопасности в средней стойке опущены на 4,5 дюйма.

1964

• Июль 1964 г. - добавлена ​​лицевая панель с вырезом.
• Сентябрь 1964 - добавлены выключатели света на А-панели.
• Сен 1964 - Гидроластик введена приостановка
• Октябрь 1964 г. - кронштейны крепления сиденья получили трехточечную регулировку.

1965

• Октябрь 1965 - В 1965 году AP (Automotive Products) с четырьмя скоростями автоматическая коробка передач в качестве альтернативы, что удивительно, он был немного больше, чем исходный блок, и поэтому мог занимать такое же пространство. Как сообщалось в автомобильной программе того времени, «вы все еще можете переключать передачи вручную или вы можете вставить рычаг в нижнюю часть ворот, и машина сама изменится. BMC называет это его или ее системой, для равной привлекательности для мужчин и женщин-водителей. это первая автоматическая коробка передач, когда-либо устанавливаемая на такой небольшой автомобиль ».

1966

• Январь 1966 - добавлен защитный бампер для наружных дверных ручек.

1967

• Октябрь 1967 - Mark I заменен на Mark II

Штампы даты изготовления

Типичный компонент с отметкой даты (обведен)

Моторчик стеклоочистителя самый простой на сегодняшний день

На некоторых компонентах автомобилей Mark I была проставлена ​​дата их производства. Это в формате месяц / год, например, 1/62 для января 1962 года. Эти даты могут быть полезны для определения возраста конкретной машины или для оценки того, насколько она оригинальна. Известно, что таким способом проставляется дата следующих компонентов:

замок крышки багажника тормозные барабаны катушка распределитель динамо кнопка запуска этажа блок предохранителей стекло (по системе Triplex расстановки точек под буквами) чаши фары

рог толкать окружают выключатель зажигания индикаторная стрелка переключатель света выключатель регулятор стартер мотор стеклоочистителя переключатель стеклоочистителя

Смотрите также

• Мини - Подробнее об этой и других моделях Mini.

Рекомендации

1. Полный пакет прессы США, mk1-performance-conversions.co.uk Дата обращения 4 августа 2016.
2. «Покупка секонд-хенда: Minis». Autocar. Vol. 145 (номер 4172). 23 октября 1976 г. С. 74–77.
3. "Остин Семерка" 850 "люкс". Мотор. 26 августа 1959 г.
4. Уолтон, Джереми. Мини Купер и S (Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 204), стр.55 заголовок.
5. Павел Зал (ред.). "Austin Mini Cooper S 1275 опция короткая коробка передач". Automobile-catalog.com. Получено 12 июля 2018.

внешняя ссылка