Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер - Nakajima-Fokker Ambulance Aircraft
| Роль | Самолет скорой помощи |
|---|---|
| национальное происхождение | Нидерланды, НАС. и Япония |
| Производитель | Накадзима |
| Первый полет | 1932 |
| Количество построенных | 2 |
Два Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер были армейские медицинские модификации производства Накадзима, построенные и оснащенные двигателями, Fokker Super Universals. Оба финансировались по открытой подписке.
Дизайн и развитие
Японская армия впервые заинтересовалась потенциалом самолетов скорой помощи во время Маньчжурский инцидент 1931 года, в результате чего модификация Кавасаки -строенный Дорнье Меркур пассажирский самолет. Его успех, финансируемый государством, привел к двум аналогичным преобразованиям Накадзима -строенный Fokker Super Universals, первый в 1932 году, а второй шесть лет спустя, снова финансируемый государством. Каюты, которые обычно вмещали шесть пассажиров, были модернизированы армейским доктором Йошинобу Терадж, давним сторонником использования санитарных самолетов. В них могли разместиться два носилок и два сидящих пациента плюс фельдшер или хирург. Были предоставлены запасы кислорода и для внутривенного питания.[1]
Помимо новой кабины, построенные Накадзимой, Fokker Super Universals имели тот же дизайн, структуру и размеры, что и оригиналы, построенные в США, но отличались двигателями, массой и характеристиками. Версия для США имела 410 л.с. (310 кВт) Пратт и Уитни Оса[2] но Nakajima Super Universal заменил его на 420 л.с. (310 кВт) Накадзима Юпитер в начале производства, позже - 460 л.с. (340 кВт) Накадзима Котобуки 2-кай-1. Точно так же у первой машины скорой помощи был Юпитер, а у второй - Котобуки. Его большая мощность увеличила крейсерскую скорость второго самолета на 27%, но его расход топлива уменьшил дальность полета на 14%.[1]
История эксплуатации
Истории этих двух отдельных самолетов скорой помощи неизвестны, но машины скорой помощи сыграли жизненно важную роль после Маньчжурского инцидента, когда первый был доступен.[1] В Вторая китайско-японская война вспыхнул в 1937 году, незадолго до дарения второй.
Технические характеристики (на котобуки)
Данные из Японские самолеты 1910-1941 гг.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: два плюс один фельдшер в салоне самолета
- Вместимость: два пациента на носилках и двое сидящих
- Длина: 11,09 м (36 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 15,43 м (50 футов 7 дюймов)
- Рост: 2,82 м (9 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 34,37 м2 (370,0 кв. Футов)
- Пустой вес: 1720 кг (3792 фунтов)
- Вес брутто: 2700 кг (5952 фунтов)
- Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 2-кай-1 девять цилиндров радиальный, 340 кВт (460 л.
- Пропеллеры: 2-лопастные металлические, фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 248 км / ч (154 миль / ч, 134 узлов)
- Крейсерская скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов)
- Ассортимент: 1000 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
- Время до высоты: 7 мин. 18 с. До 1000 м (3300 футов)