Нил Гольдшмидт - Neil Goldschmidt - Wikipedia

Нил Гольдшмидт
33-я Губернатор Орегона
В офисе 12 января 1987 г. - 14 января 1991 г.
Предшествует	Виктор Атье
Преемник	Барбара Робертс
Шестой Министр транспорта США
В офисе 24 сентября 1979 г. - 20 января 1981 г.
Президент	Джимми Картер
Предшествует	Брок Адамс
Преемник	Эндрю Л. Льюис мл.
45-е Мэр Портленда
В офисе 2 января 1973 г. - 15 августа 1979 г.
Предшествует	Терри Шранк
Преемник	Конни Маккриди
Личная информация
Родившийся	Нил Эдвард Гольдшмидт (1940-06-16) 16 июня 1940 г. (возраст 80) Юджин, Орегон, НАС.
Политическая партия	Демократичный
Супруг (а)	Маргарет Вуд ​ ​ (м. 1965; div. 1990)​ Диана Сноуден ​ (м. 1994)​
Дети	4
Образование	Орегонский университет (BA ) Калифорнийский университет в Беркли (JD )

Нил Эдвард Гольдшмидт (родился 16 июня 1940 г.) - американский бизнесмен и Демократичный политик из государственный из Орегон которые занимали местные, государственные и федеральные должности более трех десятилетий. После службы в качестве губернатор штата Орегон Гольдшмидт когда-то считался самой влиятельной фигурой в политике государства. Его наследие и карьера серьезно пострадали из-за того, что он изнасиловал молодую девушку-подростка в 1973 году, во время своего первого срока на посту мэра Портленда.^[1][2][3]

Гольдшмидт был избран в Городской совет Портленда в 1970 году, а затем как мэр из Портленд в 1972 году стал самым молодым мэром любого крупного американского города. Он способствовал возрождению Центр города Портленд и оказал влияние на транспортную политику в районе Портленда, особенно в связи с отменой спорных Mount Hood Freeway и создание Трамвай MAX система. Он был назначен Министр транспорта США к Президент Джимми Картер в 1979 г .; в этом качестве он работал над возрождением больной автомобильной промышленности и дерегулировать несколько отраслей. Он служил до конца президентского срока Картера в 1981 году, а затем занимал должность старшего руководителя в Nike на несколько лет.

Он был избран 33-я губернатор штата Орегон в 1986 году, отбывающий один срок. Он столкнулся с серьезными проблемами, в частности с ростом движение против налогов (ведущий к Мера 5 в 1990 г.) и удвоение числа заключенных штата. Он работал по партийной линии, чтобы уменьшить регулирование и восстановить инфраструктуру штата. Его реформы в Государственный фонд страхования от несчастных случаев (SAIF), зарегистрированный государством компенсация рабочим страховая компания была объявлена ​​в то время, но вызвала резкую критику в последующие годы.

Несмотря на свою популярность, Гольдшмидт покинул свой пост всего через один срок, став влиятельным и вызывающим споры лоббист. В течение следующих десяти лет он подвергался критике со стороны редакционных коллегий и жителей штата Орегон по нескольким причинам, которые он поддерживал, включая поддержку корпорации лесного хозяйства. Weyerhaeuser во враждебном захвате штата Орегон Willamette Industries и его поддержка частной инвестиционной фирмы в ее попытке захватить Портленд Дженерал Электрик, местное коммунальное предприятие. В 2003 году губернатор Тед Кулонгоски назначил его в Совет по высшему образованию штата Орегон, должность, которую он ушел в отставку, признавшись, что 30 лет назад имел сексуальные отношения с несовершеннолетней девушкой.

Ранние годы

Гольдшмидт родился в Евгений, в Орегоне Willamette Valley, 16 июня 1940 г.,^[4] в еврейскую семью Лестеру Х. Гольдшмидту и Аннетт Левин.^[5] Он окончил Южная Юджин средняя школа.^[5] Позже он посетил Орегонский университет, также в Евгении. Он служил президентом студенческого совета в школе, прежде чем окончить ее в 1963 году. степень бакалавра в политологии.^[6]

Гольдшмидт работал стажером в Сенатор США Маурин Нойбергер в 1964 г. в Вашингтон, округ Колумбия.^[5] Находясь там, он был завербован Нью-Йорк Конгрессмен Аллард К. Ловенштейн сделать регистрацию избирателей в Миссисипи 1964 год Свобода Лето гражданские права кампания.^[5] Гольдшмидт женился на Маргарет Вуд в 1965 году. У них было двое детей, Джошуа и Ребекка, и развелись в 1990 году. Гольдшмидт получил диплом юриста Калифорнийский университет в Беркли в 1967 г.^[6] С 1967 по 1970 год работал юридическая помощь юрист в Портланд, штат Орегон.^[4]

Политическая карьера

В 1970 году Нил Гольдшмидт занялся политикой в ​​Орегоне. Это началось с того, что три десятилетия были на виду в штате, будучи мэром самого густонаселенного города Орегона и губернатором штата. Между тем он работал в Кабинете президента. Джимми Картер.

Комиссар и мэр Портленда

Гольдшмидт получил место в Городской совет Портленда в 1970 г.^[4] Как городской комиссар (1971–1973), а затем как Мэр Портленда (1973–1979) Гольдшмидт участвовал в возрождении центральной части этого города. Он руководил восстание на автостраде против непопулярных Mount Hood Freeway, достижение консенсуса среди профсоюзы и другие влиятельные организации, чтобы отвлечь федеральные средства, первоначально предназначенные для автострады, на другие проекты, в конечном итоге расширив федеральные средства, привлеченные в регион, чтобы включить Трамвай MAX линия и Портленд Транзит Молл.^[7] Ему широко приписывают открытие правительства города для активистов района и представителей меньшинств, назначение женщин и афроамериканцев в мэрию, в которой доминировала «сеть стариков».^[8] Во время своей предвыборной кампании он сомневался в пользе расширения городская полиция, предпочитая направлять ресурсы на предупреждение преступности.^[9] В соответствии с Найджел Жакисс, репортер Уилламетт неделя в течение тридцати лет он был «самым успешным и харизматичным лидером Орегона».^[10]

В 1973 году губернатор Том Макколл назначил Гольдшмидта в так называемую рабочую группу губернатора, которой было поручено изучить региональные транспортные решения.^[11] Гольдшмидт служил вместе с известными лидерами: Гленн Джексон, председатель правления Portland Power and Light и председатель Транспортная комиссия штата Орегон, считался ведущим государственным энергетическим брокером по вопросам транспорта; а Джерард Драммонд, известный юрист и лоббист, был президентом Tri-Met совет директоров.^[11] Целевая группа сочла непопулярной сделку, которая могла бы профинансировать строительство Mount Hood Freeway, который бы разделил пополам юго-восток Портленда.^[11] Сделка, которая на 90% была бы профинансирована Федеральное управление автомобильных дорог, был аннулирован, первым Комиссия округа Малтнома а позже городской совет Портленда изменил свою позицию и выступил против этого. Гольдшмидт изначально был против перенаправления средств на Скоростной трамвай вместо этого отдавая предпочтение автобусным маршрутам и более подходящим проектам местных дорог; Однако по мере приближения крайнего срока для перераспределения средств в 1981 году более привлекательной перспективой стал скоростной трамвай. Путем четко не задокументированного процесса скоростной трамвай был включен в окончательный план. Все федеральные деньги, первоначально предназначенные для автострады Маунт-Худ, в конечном итоге пошли на другие дорожные проекты, но общая сумма была удвоена, и первая часть Трамвай MAX был одобрен и окончательно завершен в 1986 году.^[11]

Министр транспорта США

Гольдшмидт стал шестым Министр транспорта США в 1979 г. Его назначение на перерыв к Президент Джимми Картер произошла 27 июля того же года в рамках среднесрочной реструктуризации Администрации Картера позиции кабинета.^[12] В Сенат США подтвердил свое назначение 21 сентября, а 24 сентября он был приведен к присяге.^[13] На этом посту Гольдшмидт был известен своей работой по возрождению автомобильной промышленности.^[14] и усилия по дерегулированию авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслей.^[4]

Новичок в администрации Картера и в национальной политике, Гольдшмидт торговал не только своим опытом в транспортном планировании, но и своей политической проницательностью; После неудачной попытки Картера на переизбрание Гольдшмидт выразил сомнения относительно будущего Демократической партии, если она не сможет научиться более эффективно находить политических союзников.^[15] Время Гольдшмидта в Вашингтон, округ Колумбия, также сообщил свое собственное понимание политики.^[16] Он оставался в должности до конца администрации Картера. В конце 1979 г. кандидат в президенты от республиканцев Джон Б. Андерсон потребовал отставки Гольдшмидта,^[17] и члены Банковский комитет Сената США позже отчитал его,^[18] за то, что он предложил удерживать транспортные средства у муниципалитетов, таких как Чикаго и Филадельфия, мэры которых поддерживали Тед Кеннеди в его предвыборной кампании против Картера.^[12] Гольдшмидт ушел в отставку по истечении срока Картера 20 января 1981 года.^[19]

Между должностями в государственной службе Гольдшмидт был Nike исполнительный директор в 1980-х,^[20] занимал должность международного вице-президента, а затем президента Nike Canada.^[4] Он рассматривался как потенциальный председатель Национальный комитет Демократической партии в 1984 г.^[21]

Губернатор Орегона

В июне 1985 г. Гольдшмидт выдвинул свою кандидатуру в Губернатор Орегона. Знакомство с его именем и доступ к крупным пожертвованиям через его деловые и политические связи сделали его лидером от демократов. Он легко победил Сенатор штата Орегон Эдвард Н. Фадли на праймериз Демократической партии в мае 1986 года. Гольдшмидт побежден Республиканец государственный секретарь Норма Паулюс на всеобщих выборах 1986 года от 52% до 48%, сменив губернатора-республиканца на два срока Вик Атье,^[22] став 33-м губернатором штата.

Политика экономического развития Гольдшмидта объединила либералов-демократов и лидеров бизнеса-республиканцев. Его личное внимание было сосредоточено на правах детей, бедности и преступности, но задача удовлетворения растущих потребностей при сокращающемся бюджете затмила его пребывание в должности. An движение против налогов закрепился в течение его срока, пройдя ориентир Мера 5 в 1990 г., что ограничивало получение доходов на налог на имущество.^[23] Ему приписали ведущую роль в «Возвращении Орегона», благодаря чему штат покинул почти восемь лет спад через реформу регулирования и ремонт инфраструктуры государства.^[4]

Гольдшмидт курировал значительное расширение тюремной системы штата. В мае 1987 года он нанял Майкл Франк модернизировать государственные тюрьмы, которые следователь охарактеризовал как переполненные и действующие как «независимые вотчины».^[24] Франке было поручено руководить планом по добавлению более 1000 новых коек в тюремную систему.^[25] Франк был убит в Департамент исправительных учреждений Парковка 1989г.^[25]

В 1990 году Гольдшмидт заключил соглашения между бизнесом, рабочими и страховыми компаниями, которые изменили политику государства. компенсация рабочим нормативно-правовые акты. Вопрос о компенсации работникам в течение некоторого времени был предметом споров в Орегоне, поскольку Государственный фонд страхования от несчастных случаев (SAIF) страхует примерно 35% рабочей силы. В законодательная власть принял закон в результате. Было сочтено, что эти изменения принесут пользу страховой отрасли и бизнес-интересам за счет заявителей, которые должны были более подробно установить, что их работодатели несут ответственность за травмы. Некоторое время этот вопрос вызывал споры, включая судебные иски и различные попытки изменить закон.^[26] В 2000 году губернатор Джон Китцхабер снова попытался реформировать систему. Это привело к принятию нового закона в Законодательном собрании 2001 года, который был осложнен Верховный суд штата Орегон постановление, вынесенное в ходе обсуждения.^[27][28]

Программа для детей Гольдшмидта сыграла важную роль в Орегоне с его общественными инициативами.^[23] В 1991 году он помог создать Детский фонд Орегона, а также Начните делать читателя сегодня (SMART) программа обучения грамоте, в рамках которой 10 000 добровольцев отправляются в школы штата Орегон, чтобы читать детям.

Гольдшмидт отказался баллотироваться на переизбрание в 1990 году, несмотря на широко распространенное мнение, что его можно было легко переизбрать; в то время он упоминал о семейных трудностях.^[29] Берни Джусто, который был водителем Гольдшмидта в начале его срока, а позже стал Шериф округа Малтнома, по широко распространенным слухам, был связан романтическими отношениями с женой Гольдшмидта Марджи (и позже встречался с ней открыто после развода Гольдшмидтов).^[30]

Гольдшмидт в свое время надеялся отбыть два срока, отмечая, что большинство предшественников Том Макколл Достижения пришли во время его второго срока.^[23] В своем прощальном обращении к Городской клуб Портленда, он заявил: «Всего через четыре года все осталось незавершенным. Ничего не закончено».^[23]

После ухода с выборной должности

Гольдшмидт основал юридическую и консалтинговую фирму Neil Goldschmidt, Inc. в Портленде в 1991 году, через четыре дня после ухода с поста губернатора.^[31] Его клиентами были Schnitzer Investment, Nike, PacifiCorp, Пол Аллен, Bechtel Enterprises (дочерняя компания Корпорация Бектел ) и SAIF.

Даже вне выборной должности он многие годы считался самой влиятельной политической фигурой в государстве. Его влияние распространилось на все государство и нацию. Как член Орегонский университет здоровья и науки доска, Гольдшмидт был ранним защитником спорного Портлендский воздушный трамвай, который связал исследовательскую больницу с проектами в сфере недвижимости его давних соратников. Гомер Уильямс и Ирвинг Левин рядом с землей, владельцев которой позже представлял Гольдшмидт.^[32][33] Он также оставался активным в Портленде, выступая за расширение Парковые блоки (Полоса открытого парка, пересекающая центр Портленда.)^[34] Гольдшмидт участвовал в сделке, которая привела к строительству TriMet's MAX Red Line к Международный аэропорт Портленда который открылся в 2001 году.^[35] Он также начал волонтерскую программу Start Making a Reader Today (SMART) в школах штата Орегон.^[35]

В последние годы Гольдшмидт подвергся критике за некоторые виды своей коммерческой деятельности. В 2002 году он лоббировал бизнес и политические лидеры для поддержки Weyerhaeuser во враждебном захвате Willamette Industries, Inc., то единственный Fortune 500 штаб-квартира компании находится в Портленде.^[35] В начале 2004 г. он поддержал покупку Портленд Дженерал Электрик (PGE) автор: Texas Pacific Group которые, хотя так и не были завершены, приостановили исследования в городах и округах, чтобы получить PGE осуждение. Критика деловой активности Гольдшмидта достигла пика, когда 13 ноября 2003 г. Тед Кулонгоски назначил его в Совет штата Орегон по высшему образованию.

Первоначально ожидалось, что назначение Гольдшмидта не встретит большого сопротивления. Несколько сенаторы штата Тем не менее, он выразил озабоченность по поводу причастности Гольдшмидта к SAIF и возможных нарушений в отношениях, которые он и его жена вели с Texas Pacific.^[36][37] Сенатор Вики Уокер, в частности, выступил как откровенный критик Гольдшмидта.^[38][39] Повышенное внимание к карьере Гольдшмидта, в том числе трудности репортеров с доступом к записям за время его пребывания на посту губернатора,^[40] В конечном итоге привело к раскрытию незаконных сексуальных отношений с несовершеннолетней девушкой, которые имели место десятилетия назад, когда он был мэром Портленда. Эти разоблачения положили конец обширной карьере Гольдшмидта в центре политики и разработки политики штата Орегон.

Разоблачение сексуального насилия

В мае 2004 года стремительная серия событий привела к тому, что Гольдшмидт признался в сексуальных отношениях с молодой девушкой-подростком в 1970-х годах; быстрое падение его политической карьеры, в том числе отставки из нескольких известных организаций; и перевод его многих документов из частного Историческое общество Орегона в государственный Государственный архив Орегона.

6 мая под давлением Уилламетт неделя Гольдшмидт публично заявил, что вступал в сексуальные отношения с 14-летней девочкой (жертва позже указала, что ей было 13 лет)^[41] в течение длительного периода во время его первого срока на посту мэра Портленда.^[2] Секс с лицом младше 16 лет считается изнасилование третьей степени согласно закону Орегона тяжкое преступление наказывается лишением свободы на срок до пяти лет.^[42][43] Однако к тому времени, когда отношения стали достоянием общественности, срок давности истек, что сделало Гольдшмидта иммунитетом от любого судебного преследования по этому поводу.

По законам штата Орегон, Гольдшмидт должен был зарегистрироваться в качестве сексуальный преступник, если бы он был осужден за изнасилование третьей степени.^[44] Тот факт, что закон о регистрации не был принят до 1997 года, после прекращения незаконных половых отношений, не освобождает его от регистрации.^[45] Прецедентное право штата Орегон установило, что регистрация правонарушителей, действия которых были совершены до принятия закона, не нарушает Конституцию штата Орегон или Конституция Соединенных Штатов запрет на законы постфактум.^[46]

Признательное письмо Гольдшмидта было опубликовано на первой полосе Орегонский 7 мая 2004 г.^[47] Он отличался от Уилламетт неделя, в первую очередь в продолжительности отношений («почти год» по Гольдшмидту, но три года по Уилламетт неделя) и в использовании Гольдшмидтом термина «дело» для его характеристики. Орегонский подвергся критике за освещение и использование термина "дело". Писатели и редакторы в Орегонский признали ошибки в их обработке истории, но отрицали, что желание защитить Гольдшмидта мотивировало ошибки.^[1] В Уилламетт неделя статья, написанная Найджел Жакисс был награжден Пулитцеровская премия 2005 г. за журналистское расследование.^[48]

В его первоначальных переговорах с Уилламетт неделяГольдшмидт согласился уйти со своих постов в Texas Pacific Group и Совете по высшему образованию, что он и сделал.^[1] Его решение в 1990 году не баллотироваться на второй срок в качестве губернатора, долгое время являвшееся предметом спекуляций,^[31] наконец объяснили.^[49] Дальнейшие события показали, что Гольдшмидту помогал бизнесмен Роберт К. Бертчелл, чтобы сохранить его приставание девушки секрет. В свою очередь, Гольдшмидт поддержал (неудачную) попытку Бертчелла продлить арендовать для стоянки плавучего дома на Река Уилламетт.^[50]

Гольдшмидта раввин обратился в Орегонский для прощения. Хотя Гольдшмидт больше не мог быть привлечен к ответственности за это преступление, Адвокатура штата Орегон начали расследование по этому поводу. Гольдшмидт представил Форма B отставка, которое было принято коллегией адвокатов 13 мая, где он говорит, что знает, что не будет иметь права на реадмиссию.^[49][51]

После жалоб местных СМИ на ограниченный доступ к публичным документам Гольдшмидта, хранящимся в Историческое общество Орегона (OHS),^[52] 29 мая государственный архивист объявил, что Гольдшмидт конфискует 256 ящиков с документами, чтобы гарантировать публичный доступ как определено в законе штата, принятом в 1973 году. Этот закон требовал, чтобы открытый доступ к таким записям сохранялся, но не указывал, где эти записи должны храниться.^[53] После решения Гольдшмидта передать документы в распоряжение OHS, законодательный орган штата принял закон, обязывающий будущих губернаторов оставлять свои документы в государственных архивах.^[53] Многие записи опубликованы на сайте государственных архивов.^[54] в начале 2005 г.^[55]

Скандал затронул множество людей и организаций, связанных с Гольдшмидтом. Многие люди были обвинены в том, что знали о преступлении, но не действовали соответствующим образом. Дебби Кеннеди, которая работала на Гольдшмидта, когда он был губернатором, вспоминала: «Я просто не могу сказать вам, сколько слухов о нем ходило тогда».^[56] Шериф округа Малтнома Берни Джусто, которые признались, что знали о насилии,^[56] объявил о досрочном выходе на пенсию в феврале 2008 года.^[57]

7 марта 2011 года президент сената штата Орегон и со-спикеры палаты представителей опубликовали заявление о том, что портрет губернатора Гольдшмидта был снят со стен здания Капитолия штата в Салеме и помещен на хранение из уважения к его жертве.^[58]

Статьи Гольдшмидта

• Гольдшмидт, Нил. "Автомобильная промышленность США, 1980 год. Отчет министра транспорта президенту. ", Министерство транспорта США, Январь 1981 г.
• Гольдшмидт, Нил (21 января 1981 г.). "Последнее ура". Вашингтон Пост.
• Гольдшмидт, Нил (25 марта 1990 г.). «Пока шоссе рушатся, Буш спотыкается». Нью-Йорк Таймс.
• Гольдшмидт, Нил (7 мая 2004 г.). «Заявление Нила Гольдшмидта». Орегонский. Получено 3 июля, 2007.

Рекомендации

1. Розен, Джилл (август – сентябрь 2004 г.). «История, стоящая за историей». Обзор американской журналистики. Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г.. Получено 22 ноября, 2006.
2. Жакисс, Найджел; Джон Шраг (12 мая 2004 г.). «30-летний секрет - преступление, прикрытие и то, как оно повлияло на Орегон». Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
3. Ховард Курц (13 мая 2004 г.). «Еще одна история о насилии». Вашингтон Пост.
4. "Биография политической иконы Орегона Нила Гольдшмидта". Новости KGW. 6 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 27 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля, 2008.
5. "Администрация губернатора Нила Гольдшмидта: биографическая справка". Государственный архив Орегона. Получено 6 апреля, 2008.
6. Нил Гольдшмидт 1940: родился в Юджине. Орегонский, 21 ноября 2003 г.
7. Янг, Боб (9 марта 2005 г.). "Дорога в ад". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 30 апреля 2007 г.. Получено 17 августа, 2013.
8. Буэль, Рон. «Эпоха Гольдшмидта». Издание Willamette Week, посвященное 25-летию. Архивировано из оригинал 31 мая 2013 г.. Получено 17 августа, 2013.
9. Плетеный, Том (25 мая 1972 г.). «Мистер мэр в 31 год». Нью-Йорк Таймс.
10. Жакисс, Найджел (9 марта 2005 г.). «Паутина власти Гольдшмидта». Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
11. Томпсон, Грегори Л. (2005). «Как силовые брокеры Портленда поддержали движение против автомагистралей в начале 1970-х годов: решение построить легкорельсовый транспорт» (PDF). История бизнеса и экономики в Интернете. Получено 5 апреля, 2008.
12. Мориц, Чарльз (1980). «Гольдшмидт, Нил (Эдвард)». Текущая биография. Нью-Йорк: H.W. Компания Wilson.
13. «Хронология дат, имеющих важное значение в истории развития Министерства транспорта». Министерство транспорта США. Архивировано из оригинал 15 февраля 2008 г.. Получено 26 декабря, 2015.
14. "Спасательная вылазка Картера". Журнал Тайм. 21 июля 1980 г.
15. Бродер, Дэвид С. (25 января 1981 г.). «Демократы, едут домой». Вашингтон Пост.
16. Гольдшмидт, Нил (21 января 1981 г.). "Последнее ура". Вашингтон Пост.
17. «Гольдшмидт призвал к отставке». Milwaukee Journal. 22 ноября 1979 г.
18. «Министр транспорта обвинен в« шантаже »'". Lodi News-Sentinel. 7 декабря 1979 г.
19. Историческая хронология FAA, 1926–1996. В архиве 24 июня 2008 г. Wayback Machine Федеральная авиационная администрация. Проверено 10 февраля, 2008.
20. Петерсон, Касс (3 марта 1981 г.). «Оставаться в транспортной сфере». Вашингтон Пост. Получено 4 июля, 2007.
21. Гейли, Фил (12 декабря 1984 г.). «Поиск главы партии демократов сосредоточен на бывшем помощнике Картера». Нью-Йорк Таймс.
22. История губернатора от ourcampaigns.com. Проверено 31 марта 2008 года.
23. Мейпс, Джефф (23 декабря 1990 г.). «Неопределенное наследие». Орегонский. Получено 30 июня, 2007.
24. «Директор тюрьмы убит в Орегоне». Нью-Йорк Таймс. 19 января 1989 г.. Получено 12 октября, 2007.
25. Жакисс, Найджел (10 октября 2007 г.). "Вы должны верить этому человеку?". Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
26. Циммерман, Рэйчел (11 августа 1999 г.). «Компанию рабочих в Орегоне, возможно, ждет встряска». Журнал "Уолл Стрит. ProQuest  398658579.
27. Эр, Роб (1 ноября 2000 г.). «Капитальный ремонт компа рабочих имеет обе стороны кричащие фол». Журнал "Уолл Стрит. ProQuest  398730939.
28. «Выпрямление рабочего состава». Орегонский. 16 июня 2001 г.
29. Хилл, Гейл Кинси; Гарри Эстев (9 мая 2004 г.). «Влияние секрета на общественную жизнь». Орегонский.
30. Сульцбергер, Артур Грегг; Les Zaitz (24 октября 2007 г.). «Работа Джусто связана с его личной жизнью». Орегонский.
31. Гамильтон, Дон (20 июля 2001 г.). "Наемная ухмылка". Portland Tribune. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
32. Жакисс, Найджел (9 марта 2005 г.). «Сеть власти Гольдшмидта (диаграмма)» (PDF). Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2013 г.. Получено 17 августа, 2013.
33. Янг, Боб (26 августа 1998 г.). "Большая собака". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 12 мая 2007 г.
34. "Гражданин Нил". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 14 апреля 2000 г.
35. Мейпс, Джефф; Гордон Оливер; Скотт Жиж (21 ноября 2003 г.). «Властный брокер». Орегонский. Получено 3 июля, 2007.
36. Варчавер, Николай (4 апреля 2005 г.). "Одно неверное движение". Журнал Fortune.
37. Редден, Джим (26 декабря 2003 г.). "Новая работа бывшего вождя, но не определенная". Portland Tribune.
38. Редден, Джим (23 декабря 2003 г.). "Гольдшмидт чувствует БЕЗОПАСНОЕ тепло". Portland Tribune.
39. «Гольдшмидт все еще защищает SAIF». Журнал Statesman. 2 января 2004 г.
40. Редден, Джим (27 февраля 2004 г.). "Файлы регулятора создают затруднительное положение". Portland Tribune.
41. Буле, Марджи (31 января 2011 г.). «Жертва сексуального насилия Нила Гольдшмидта рассказывает об отношениях, которые повредили ее жизни». Орегонский. Получено 11 февраля, 2014.
42. Эстев, Гарри; Кинси Хилл, Гейл (7 мая 2004 г.). «Столкнувшись с разоблачением, Нил Голдшмидт признается в сексуальных отношениях с 14-летней девушкой, когда он был мэром Портленда». Орегонский. Получено 30 апреля, 2019.
43. Или же. Rev. Stat. § 161.605 (2007).
44. Или же. Rev. Stat. С § 181.585 по § 181.590. (2007); Или же. Rev. Stat. Статья 181.594.
45. 1997 Oregon Laws Ch. 538 (С. Б. 1078).
46. Медоуз против Совета по условно-досрочному освобождению и надзору после тюремного заключения В архиве 25 сентября 2006 г. Wayback Machine, 181 Или. Приложение. 565, 47 P.3d 506 (2002).
47. Гольдшмидт, Нил (7 мая 2004 г.). «Заявление Нила Гольдшмидта». В архиве с оригинала от 11 июля 2004 г.. Получено 3 июля, 2007.
48. «Бесстыдная самореклама». Уилламетт неделя. 25 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 4 июля, 2007.
49. Харден, Блейн (18 мая 2004 г.). «Крушение политической легенды». Вашингтон Пост.
50. Кристенсен, Ким; Уолт, Брент (17 июня 2004 г.). «Доверенному лицу в скандале помогли SAIF». Орегонский. Получено 1 июля, 2007.
51. Хоган, Дэйв (15 мая 2004 г.). «Гольдшмидт сдает юридическую лицензию». Орегонский.
52. Редден, Джим (4 июня 2004 г.). "Гольдшмидт копается в своих файлах". Portland Tribune. Получено 6 апреля, 2008.
53. "Государственный архив делает доступными записи Гольдшмидта". 16 июня 2004 г.. Получено 6 апреля, 2008.
54. «Администрация губернатора Нила Гольдшмидта». Государственный архив Орегона. Получено 6 апреля, 2008.
55. Хоган, Дэйв (23 февраля 2005 г.). «Политический блокнот: записи Гольдшмидта теперь доступны в Интернете». Орегонский.
56. Жакисс, Найджел (15 декабря 2004 г.). "Кто знал". Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
57. «Боевой шериф Джусто заявляет, что уйдет на пенсию в конце этого года». Новости КАТУ. 7 февраля 2008 г.
58. "Портрет Нила Гольдшмидта будет удален из Капитолия". Уилламетт неделя. 7 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 6 апреля, 2011.

внешняя ссылка

• Появления на C-SPAN
• Президент Картер приветствует госсекретаря Гольдшмидта, фотография опубликована 4 ноября 1980 г. в Орегонский, из той газеты фликр учетная запись.
• "Сеть Нила". Portland Tribune. 21 мая 2004 г.

Политические офисы
Предшествует Терри Шранк	Мэр Портленда, Орегон 1973-1979	Преемник Конни Маккриди
Предшествует Брокман Адамс	Министр транспорта США Подается: Джимми Картер 1979–1981	Преемник Эндрю Л. Льюис-младший
Предшествует Виктор Г. Атье	Губернатор Орегона 1987-1991	Преемник Барбара Робертс
Партийно-политические офисы
Предшествует Тед Кулонгоски	Демократичный кандидат на Губернатор Орегона 1986	Преемник Барбара Робертс