Ньюпор-Делаж NiD 590 - Nieuport-Delage NiD 590 - Wikipedia

NiD 590
NiD 590 L'Aerophile Salon 1932.jpg
РольКолониальный полицейский
национальное происхождениеФранция
ПроизводительNieuport-Delage
Первый полетС 27 июня по 3 июля 1932 г.
Количество построенных2

В Ньюпор-Делаж NiD 590 был трехмоторный, высокое крыло моноплан предназначен для полицейский и другие роли в Колонии Франции, которые не пошли в производство и не поступили на вооружение.

Развитие дизайна

В 1930 г. Техника Direction Générale выпустил программу полета самолета во французских колониях. Было три Лотарингия 9N Алгол двигатели, цельнометаллическая конструкция и возможность ведения разведки, наблюдения, охраны и бомбардировки, а также для медицинской эвакуации или общего транспорта.[1] Nieuport-Delage NiD 590 был одним из девяти прототипов, построенных для этой программы.[2]

Описание

NiD 590 был полностью металлическим самолетом, в конструкции и обшивке которого использовались легкие сплавы. Крыло состояло из трех частей, с прямоугольным центропланом и трапециевидный, консольный внешние панели. Было два лонжерон структура, с ребра объединение двух в коробку, к которой отдельные передний край был прикручен и задний край навесной. Высоко соотношение сторон элероны заполнено около 75% задних краев.[3]

Два пилота NiD 590 сидели бок о бок в передней части кабины. Их кабина был полузакрытым с остеклением впереди и вверху, но с открытыми бортами, снабженными ветровыми отражателями. У них было двойное управление и сиденье типа парашюты. Эта часть кабины, под крылом, была обычная, с коробчатыми бортами и переборки; сразу за сиденьями имелся проход с боковой дверью, через которую можно было попасть как в органы управления, так и в заднюю кабину. За ним последняя обычная переборка наклонена назад к хвосту, образуя начало самой необычной особенности NiD 590: остальная часть кабины находилась под арочной крышей, отходящей от передней конструкции кабины, но стороны были всего около 1 м ( 3 фута 3 дюйма) в высоту, без остекления. Осторожный фюзеляж конструкция отклоняла поток за пределы задней части кабины и обеспечивала его различным пассажирам спокойную рабочую среду и отличный обзор французских колоний снизу и со всех сторон. Их вид сзади был значительно улучшен за счет очень необычной задней части фюзеляжа: за задней кромкой кормовая часть кабины быстро сужалась в плане к вертикальной части Т-образной переборки, поддерживающей арочную верхнюю конструкцию. За ним фюзеляж поддерживал эту верхнюю конструкцию на двух лонжероны, с очень узкими вогнутыми сторонами до трети, нижнего, лонжерона. Узкая задняя часть фюзеляжа обеспечивала широкий обзор сзади и вниз даже из задней части кабины, где сидел задний стрелок с двухместным Пистолет Льюиса на гибкое крепление.[3][4]

Хвост был обычный, почти треугольной формы. плавник и прямолинейный руль. NiD 590-е хвостовой оперение имел прямую коническую форму и устанавливался на верхней части фюзеляжа. Его ходовая часть был закреплен, его главные колеса на изогнутых осях с обтекаемыми стойками и короткими вертикальными олео стойки к передней раме опоры двигателя. Колеса были заключены в обтекатели, и там было колесо хвоста заклинателя. Управление на земле контролировалось дифференциальными тормозами с ручным управлением.[3]

Электростанция

Два из трех девятицилиндровых по 220 кВт (300 л.с.) радиальный Лотарингия 9Na Algol двигатели устанавливались под крыльями на стыках внутренних и внешних панелей, заключенных в узкиеаккорд капоты на рамах внутри обтекаемой формы гондолы. Они были подвешены на группе из трех коротких стоек от переднего лонжерона крыла, две прикреплены к кольцу в середине гондолы, а третья - к ее задней части. Другая стойка соединяла заднюю часть гондолы с задним лонжероном. Третий двигатель находился в носовой части фюзеляж.[3]

Экипаж и боевое снаряжение

NiD 590 описывали как двухместный самолет.[3] но его военное обозначение "Col 3"[5] предполагает, что обычно у него была команда из трех человек. Поскольку он предназначался для выполнения ряда задач, численность экипажа могла варьироваться, и в кабине позади пилотов было предусмотрено три парашюта. В открытой части кабины, помимо позиции заднего стрелка, были места для навигации, наземной фотосъемки, работы по радио, визуального наблюдения и наведения бомб. NiD 590 нес гранаты, которые доставлялись по желобу, и двадцать четыре 10-килограммовые (22 фунта) бомбы, распределяемые с двух стоек.[3]

История эксплуатации

NiD 590 впервые поднялся в воздух в период с 27 июня по 3 июля 1932 года.[2] К началу ноября он прошел очень успешные испытания в Велизи - Авиабаза Вилакубле.[6] Он появился на выставке Paris Aéro Show в ноябре 1932 года.[4] Второй экземпляр был запущен[7] но контракт на три двигателя Colonial был присужден Bloch MB.120, так что NiD 590 больше не производилось.

Характеристики

Nieuport-Delage NiD.590 Colonial Transport чертеж

Данные из Отчет NACA № 173[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два пилота плюс другой экипаж согласно миссии
  • Длина: 14,71 м (48 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 25,89 м (84 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,96 м (13 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 70,2 м2 (756 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3,403 кг (7,502 фунтов)
  • Вес брутто: 5030 кг (11089 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Лотарингия 9Na Algol[8] 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный поршневой двигатель мощностью 220 кВт (300 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной, диаметр 2,985 м (9 футов 10 дюймов) [9]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов) на уровне моря
  • Минимальная скорость управления: 105 км / ч (65 миль / ч, 57 узлов) на уровне моря
  • Классифицировать: 1300 км (810 миль, 700 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Время до высоты: От 16 мин до 4000 м (13000 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Фраше, Андре (23 ноября 1933 г.). "L'avion Colonial Dewoitine D-430". Les Ailes (649): 3.
  2. ^ а б "Les premiers vols d'un bel avion columnsial". Les Ailes (577): 99–100. 7 июля 1932 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм W.L. Копоиндо (ноябрь 1932 г.). "Информационные проспекты NACA № 173: Военный самолет Ньюпор-Делаж 590" (PDF). Перевод Revue de la Société Générale Aéronautique, октябрь 1932 г., стр. 11-17. NACA.
  4. ^ а б "Парижское авиашоу - Ньюпор-Астр". Полет. XXIV (48): 1110–1. 24 ноября 1932 г.
  5. ^ "Avions Loire - Avions Nieuport". L'Aéronautique (175): 28 декабря 1933 г.
  6. ^ "Колониальный Ле Ньюпор". Les Ailes (594): 1, 3. 23 ноября 1932 г.
  7. ^ Бруно Парментье. "Ньюпор-Делаж 590". Получено 12 февраля 2016.
  8. ^ "Société Anonyme Nieuport-Astra". L'Aéronautique (175): 268. Декабрь 1933 г.
  9. ^ Hirshauer, L .; Дольфус, гл. (1933). L'année aéronautique 1932-1933. Пэрис: Данод. п. 37.