Луара-Ньюпор 161 - Loire-Nieuport 161 - Wikipedia

Луара-Ньюпор 161
Луара Ньюпор 161 фото L'Aerophile Ноябрь 1937.jpg
РольОдноместный истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительGroupement Aviation Лиоре-Ньюпор
ДизайнерМэри и Э. Дьедонне
Первый полет5 октября 1935 г.
Количество построенных3

В Луара-Ньюпор 161 был одноместный, одномоторный, цельнометаллический, с низкорасположенным крылом. моноплан истребитель спроектирован и построен Франция в 1935 г., чтобы побороться за государственный заказ. Аварии задержали его разработку, и было построено только три прототипа.

Дизайн и развитие

В 1934 году Ateliers et Chantiers de la Loire и Société Nieuport-Astra объединились в Groupement Aviation Loire-Nieuport, но сохранили отдельные конструкторские бюро, что привело к некоторой путанице в номенклатуре, чему способствовала их национализация в 1936 году как S.N.C.A.O. Один из их первых продуктов с окончательным окончательным названием Loire-Nieuport 161 был разработан, чтобы побороться за Техника обслуживания вызов одноместного истребителя. Он возник в основном как металл, низкоплан питание от с наддувом вертикальный двигатель В-12 с водяным охлаждением и с выдвижным обычная ходовая часть.[1][2]

В консоль крыло Nieuport 161, как назывался первый прототип, был построен из двух частей вокруг одного лонжероны с усиленным кожным покрытием и установлен с маркировкой двугранный. В плане он был сильно конусообразным, с квадратным чаевые, неся ткань покрыта, аэродинамически и статически сбалансированный элероны. Внутри стояли цельнометаллические разделенные створки. Сзади короткий, тупой плавник нес консольную хвостовой оперение немного выше верхнего фюзеляж линия. Обе неподвижные поверхности были с прямыми краями и металлической обшивкой, как крыло; Уравновешенные рули, которые они несли, имели металлический каркас, но обтянуты тканью. В руль простирается до киля.[1][2]

Фюзеляж Nieuport представлял собой цельнометаллический монокок эллиптического сечения с металлической обшивкой над обручем. кадры и стрингеры. Его одноместная кабина находилась за крылом. задний край и имел раздвижной многорамный навес которые могут быть выпущены в экстренной ситуации. Когда был построен первый Nieuport 161, предполагаемый двигатель мощностью 800 л.с. (597 кВт) Hispano-Suiza 12Ycrs, не был готов, поэтому он летал с 600 л.с. (447 кВт) Hispano-Suiza 12Xcrs вождение двухлопастной, фиксированнойвинт шага в октябре 1935 г. Эта форма имела обозначение Nieuport 160; в марте 1936 года он летал как 161 с двигателем Ycrs и трехлопастным, винт переменного шага. Была пара неглубоких внутренних подкрыльев. радиаторы. У него был обычная ходовая часть с хвостовым колесом с его главными колесами, установленными на одинарных опорах и убирающимися внутрь в крыло и нижнюю часть фюзеляжа, гидравлически приводится в движение парой подвесных стоек. Хвостовое колесо также гидравлически убиралось в фюзеляж.[1][2]

161 несли оба пушка и пулемет вооружение. Двигатели Type 77 60 ° V-12 Hispano-Suiza, включая модель 12 Ycrs, имели встроенный Hispano-Suiza HS.404 Пушка диаметром 20 мм (0,79 дюйма) между рядами цилиндров стреляла через полый карданный вал, который поднимался над коленчатым валом с помощью понижающей передачи. Два 7,5-мм (0,30 дюйма) пулемета были установлены на крыле вне дуги винта.[1]

Было построено и запущено три прототипа; первый, Nieuport 160/1, разбился в сентябре 1936 года, отложив выполнение программы полета до полета второго прототипа, S.N.CA.O 16115 октября 1937 года. В апреле 1938 года этот самолет также был потерян, хотя к тому времени третий прототип, окончательно названный Loire-Nieuport 161, летал уже месяц. Разработка была прекращена, поскольку конкурирующие Morane-Saulnier MS.405 был предпочтен и получил предсерийный заказ в марте 1937 года, в результате чего четвертый прототип 161 остался незавершенным.[1]

Технические характеристики (двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 9,56 м (31 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,00 м2 (161,5 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1748 кг (3854 фунтов)
  • Вес брутто: 2278 кг (5022 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 360 л (79 британских галлонов; 95 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs 12-цилиндровый вертикальный с водяным охлаждением с наддувом рядный двигатель, 640 кВт (860 л.с.) на высоте 4000 м (13 120 футов)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hispano-Hamilton переменный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 478 км / ч (297 миль / ч, 258 узлов) на высоте 4000 м (13,125 футов), оптимальная высота
  • Практический потолок: 11250 м (36,910 футов) абсолютное
  • Время до высоты: 4 мин. От 58 с до 4000 м (13,125 футов)

Вооружение

  • 1 × двигатель установленный калибр 20 мм (0,787 дюйма) пушка
  • 2 × установленных на крыле калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) пулеметы


Рекомендации

  1. ^ а б c d е Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 354, 417. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ а б c d Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 68d. ISBN  0715 35734 4.