Northrop Grumman Firebird - Northrop Grumman Firebird

Жар-птица
Нортроп Грумман H03 N326JG 5D4 3986 (48707200992) .jpg
РольСамолет для сбора разведданных
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительNorthrop Grumman /Масштабированные композиты
Первый полетФевраль 2010 г.
Основной пользовательСоединенные Штаты
Количество построенных1

В Northrop Grumman Firebird является разведывательный самолет разработано Northrop Grumman с Масштабированные композиты дизайнерский цех, которым можно управлять дистанционно или пилотом. В масштабе он известен как Модель 355. Он был открыт 9 мая 2011 года.[1][2] Впервые он поднялся в воздух в феврале 2010 года и считается опционально пилотируемый автомобиль (ОПВ).[3][4]

Дизайн и развитие

Один из последних проектов самолетов, курируемых Берт Рутан, вышедший на пенсию в апреле 2011 года, Жар-птица - средневысотный, дальнобойный самолет, предназначенный для полета до 40 часов с максимальной скоростью 230 миль в час (370 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 100 м).[1] В двухбалочный самолет имеет конфигурация толкателя и длинная стройная (высокая соотношение сторон ) крыло с очень небольшим угол прямой стреловидности.[5] Он имеет размах крыла 65 футов (20 м), длину 34 фута (10 м), высоту 9,7 футов (3,0 м) и грузоподъемность 1240 фунтов (560 кг).[6] Он питается от Лайкоминг ТЭО-540 квартира шесть поршневой двигатель и имеет максимальная взлетная масса 5000 фунтов (2300 кг).[7] Самолет имеет точки подвески носить с собой оружие, хотя в настоящее время он не вооружен.[8]

Новый вариант с размахом крыла, увеличенным с 72,2 до 79,2 футов (с 22,0 до 24,1 м), впервые взлетел в марте 2018 года и должен быть запущен в начале 2019 года.[9]

Возможности разведки

Firebird спроектирован таким образом, что самолет может нести до четырех модулей шпионского оборудования одновременно, на отдельной системе от системы, необходимой для управления самолетом, так что оборудование можно легко менять местами.[10] По словам Рика Крукса, исполнительного директора Northrop, участвовавшего в проекте, такая конструкция означает, что «на интеграцию новой полезной нагрузки [оборудования] уходят дни или недели, а не годы».[10] Самолет имеет возможность одновременно просматривать инфракрасное изображение, собирать в реальном времени видео высокой четкости, использовать радар, и выполнять местные разведка сигналов.[7]

История эксплуатации

Идея создания самолета, способного летать с пилотом или без него, впервые была высказана 9 февраля 2009 года Риком Круксом, когда он связался с Scaled Composites по поводу возможности создания такого самолета.[10] Scaled согласился, и 9 февраля 2010 года самолет совершил первый полет.[10] В октябре 2010 года самолет впервые продемонстрировал свои возможности сбора информации из нескольких источников одновременно, совершив демонстрационный полет в Сакраменто, Калифорния, для чиновников обороны.[7] 9 мая 2011 года самолет был впервые публично представлен, а с 23 мая по 3 июня 2010 года он участвовал в авиалайнере 2011 года. Империя вызов упражнение, где он показал свою способность нести несколько полезных нагрузок и быстро переключать их.[7]

По заявлению Northrop, построенный одиночный самолет считается готовым к эксплуатации после стадии прототипа.[7] Во время публичной презентации самолета существовали первые планы строительства второго самолета.[7] Если он поступит в производство, строительство Firebird планируется перенести на заводы в г. Палмдейл, Калифорния или же Мосс-Пойнт, Миссисипи, а не средство Scaled Composites в Мохаве, Калифорния.[7]

11 ноября 2012 года Firebird начал испытательные полеты, и производство было одобрено.[11]

Европейский дебют Firebird запланирован на Королевская Международная Авиа Тату авиасалон в RAF Fairford в объединенное Королевство в июле 2019 года.[12]

Служба США

Первые Firebirds должны быть доставлены неназванной государственной службе США до середины 2019 года.[13]

Операторы

 Соединенные Штаты

Характеристики

Данные из [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: два (необязательно)
  • Емкость: 1240 фунтов (560 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 34 футов (10 м)
  • Размах крыльев: 65 футов (20 м)
  • Высота: 9 футов 9 дюймов (2,96 м)
  • Максимальный взлетный вес: 5000 фунтов (2268 кг)
  • Электростанция: 1 × Lycoming TO-540 оппозитный шестицилиндровый поршневой двигатель, 350 л.с. (260 кВт)

Спектакль

  • Выносливость: 40 часов
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)

Вооружение

  • Точки подвески: 2

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Хенниган, У.Дж. (9 мая 2011 г.). «Бортовой пилот по желанию с самолетом-шпионом Northrop Firebird». Лос-Анджелес Таймс. Получено 9 мая 2011.
  2. ^ Роббинс, Гэри (9 мая 2011 г.). "Northrop тайно разрабатывает самолет-шпион в Сан-Диего". The San Diego Union-Tribune. Получено 9 мая 2011.
  3. ^ Батлер, Эми (9 мая 2011 г.). "Эксклюзив: Northrop представляет МУЖЧИНУ-ЖАРБЕРД". Авиационная неделя и космические технологии. Получено 9 мая 2011.
  4. ^ Грейди, Мэри (май 2011 г.). "Последние новости Scaled: пилот-дополнительный самолет-разведчик". AvWeb. Получено 10 мая 2011.
  5. ^ «Northrop Grumman представляет новый разведывательный самолет, которым можно управлять беспилотным или пилотным». Вашингтон Пост. 9 мая 2011. Получено 9 мая 2011.
  6. ^ "Самолет-шпион Firebird с первого взгляда". Лос-Анджелес Таймс. 9 мая 2011. Получено 9 мая 2011.
  7. ^ а б c d е ж грамм Батлер, Эми (6 мая 2011 г.). "Northrop Grumman стремится сразиться с Predator". Авиационная неделя и космические технологии. Получено 9 мая 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Розенберг, Зак (9 мая 2011 г.). "Northrop Grumman официально представляет Firebird". Flightglobal.com. Получено 9 мая 2011.
  9. ^ Стив Тримбл (14 декабря 2018 г.). "Northrop Grumman официально представляет БПЛА Firebird". Авиационная неделя и космические технологии.
  10. ^ а б c d «Знаменитый производитель космических кораблей пробует шпионские дроны». Проводной журнал. 9 мая 2011. Архивировано с оригинал 12 мая 2011 г.. Получено 11 мая 2011.
  11. ^ Норрис, Гай (17 июля 2019 г.). «Firebird побеждает в производстве Northrop Grumman». Авиационная неделя. Получено 22 ноября 2012.
  12. ^ «Firebird впервые появится в Европе на RIAT 2019». Новости и обзор Aerotech. 19 ноября 2012 г.. Получено 18 июля 2019.
  13. ^ а б Кемп, Дамиан (28 февраля 2019 г.). «Avalon 2019: опционально укомплектованный Firebird готов к вводу в эксплуатацию». Джейн 360. Мельбурн. В архиве с оригинала на 1 марта 2019 г.. Получено 1 марта 2019.
  14. ^ а б Хойл, Крейг (21 июля 2019 г.). «RIAT: Firebird дебютирует в Европе, так как Northrop называет покупателей». Flightglobal. Получено 21 июля 2019.
  15. ^ Батлер, Эми (6 мая 2011 г.). "Эксклюзив: Жар-птица Northrop Grumman". Авиационная неделя и космические технологии. Архивировано из оригинал 21 марта 2010 г.. Получено 21 декабря 2011.