Граница между Норвегией и Россией - Norway–Russia border

Границы
  Граница между Норвегией и Швецией
  Граница между Норвегией и Финляндией
  Граница между Норвегией и Россией

В граница между Норвегия и Россия (норвежский язык: Russergrensen / Russergrensa, русский: Российско-норвежская граница, Российско-Норвежская Граница) состоит из 195,7 км (121,6 миль) сухопутной границы между Сёр-Варангер, Норвегия и Печенгский район, Россия, и морская граница протяженностью 23,2 км (14,4 мили) в Варангер-фьорд. Кроме того, он представляет собой границу между двумя странами. исключительные экономические зоны (EEZ) в Баренцево море и Арктический океан. Между 1944 и 1991 годами граница проходила между Норвегией и Советский союз. Есть сингл пересечение границы, на E105, расположен в Storskog в Норвегии и Борисоглебский (Борис Глеб) в России. Норвежская сторона патрулирует Гарнизон Сер-Варангера и находится под юрисдикцией Норвежский пограничный комиссар, а российская сторона патрулирует Пограничная служба России. Две трети границы проходит по двум рекам, Пасвикельва и Якобсельва.

Маркеры границы для Норвегии (желтый) и России (красный и зеленый) расположены на расстоянии 4 м (13 футов) друг от друга. Граница проходит посередине между маркерами.

Граница была определена как марш в договор 1326 г. и разделил, какие части Саами могут облагаться налогом в Норвегии и России. Граница была определена договором 1826 года и по сути остается той же границей сегодня. В 1920 г. Петсамо была передана Финляндии, и граница стала частью Граница между Финляндией и Норвегией. Петсамо был передан Советскому Союзу в 1944 году, и была установлена ​​граница между Норвегией и Советским Союзом. Вовремя Холодная война граница была одной из двух между Организация Северо-Атлантического Договора (НАТО) и Советский Союз, другой Граница Советского Союза и Турции. С 1991 по 1999 год это была единственная граница между Россией и НАТО. Это самая молодая неизменная граница Норвегии. С 1960-х годов существовало разногласие относительно границы между ИЭЗ двух стран, но это было разрешено разграничение договор в 2010 году.

История

Гренсе Якобсельв расположен сразу на норвежской стороне границы

Открытая граница

С 11 века Олаф III из Норвегии считал границы Норвегии доходящими до белое море. Первые норвежцы начали переселяться в Финнмарк в 13 веке. Крепость Вардохус был построен Норвегией в 1300 году дальше к востоку от сегодняшней сухопутной границы, поддерживая норвежскую собственность на землю на Полуостров Варангер. Постоянных норвежских поселений на Кольский полуостров. В 1326 году Норвегия и Новгородская Республика подписали соглашение о налогообложении Кольского полуострова и Финнмарка.[1] Граница не была проведена, создавая Марчленд где обе страны имели право на налогообложение Саами.[2] Религиозно мотивированная русская колонизация совместно облагаемых налогом территорий началась в 16 веке, и здесь были построены русско-православные часовни. Neiden, Печенга и Борис Глеб. Это усилило потребность в конкретной пограничной линии. В 1582 году русский царь Иван Грозный объявил Кольский залив часть России, позже уточнив, что Россия потребовала все Лапландия.[2] Он также предложил провести новую линию границы. Дания – Норвегия король Фридрих II в ответ возобновили норвежские претензии на все земли к Белому морю. Его преемник Кристиан IV путешествовал вдоль побережья Финнмарка в 1599 году, чтобы увеличить вес претензий. В рамках Кнэредский договор в 1613 году Швеция отказалась от всех претензий на Финнмарк.[1]

Территория (розовая), уступленная Россией Норвегии в 1826 г.

Дано-норвежское правительство выступило с инициативой установить линию границы в 1789 году. Российские власти согласились, но из-за Русско-турецкая война никаких работ не проводилось. Новые датско-норвежские запросы были выдвинуты в 1793, 1797 и 1809 годах, но без каких-либо действий со стороны их российского коллеги. Норвегия присоединился к союзу со Швецией в 1814 г. и два года спустя король Карл Джон снова попытался начать переговоры, но безуспешно. В 1825 году, однако, была создана совместная норвежская и российская комиссия для проведения границы, в результате чего был составлен отчет и карта, одобренные властями обеих стран. Договор был подписан в Санкт-Петербург 14 мая 1826 г., а следующим летом по границе были заложены пограничные столбы. В тальвег Принцип был соблюден на реках Якобсельва и Пасвикельва. Вдоль земли граничит пограничные знаки были проложены на расстоянии 6Ален или 5аршин (3,765 м или 12,35 футов).[1] Граница остается самой молодой неизменной границей Норвегии и самой старой границей России.[3]

Норвежцы охраняют финско-норвежскую границу в Skafferhullet в 1940 г. после начала Зимняя война

Граница была пересмотрена в 1846 году; а пирамида из камней был построен в Krokfjellet, и сухопутная граница от моря до Golmmešoaivi был очищен. Маркер в устье Якобсельвы исчез, и его пришлось восстановить, а несколько других пришлось отремонтировать. Было согласовано, что обзор будет проводиться каждые двадцать пять лет, что будет официально оформлено декларацией в следующем году. Некоторые указатели были отремонтированы в 1857 году, а новые обзоры проводились в 1871 и 1896 годах. В последний год ширина расчищенной территории увеличилась до 8 метров (26 футов). Карты были созданы для всей границы в масштабе 1: 42 000 и в масштабе 1: 8400 для области, непосредственно окружающей каждый маркер. Частичный обзор был проведен Нейденом и Река Тана в 1912 г.[1] Вплоть до 1940-х граница была открыта без пограничного контроля; фермеры на Гренсе Якобсельв например, не нужно было беспокоиться о том, находится ли их скот на правильной стороне границы.[4]

В конце 19 века таможенные посты были открыты в Эльвенах и Гренсе Якобсельв. Норвежские власти дали разрешение на таможня -бесплатный транзит товаров по Пасвикельве.[5] Объем трансграничной торговли был ограничен, а импорт для личного пользования в определенных объемах не облагался таможенными пошлинами. Этому способствовало значительное снижение цен в России по сравнению с Норвегией.[6] С 1902 по 1917 год пограничный переход использовался для контрабандой революционная русская литература в Россию. Материал напечатан на Финнмаркен печатный станок в Вадсё и переправили через границу на лодке.[7] В течение Первая Мировая Война шесть солдат были размещены в Нюборгмуне в Несеби как "стражи нейтралитета". Постепенно это количество увеличивалось, так что к 1918 году в Сёр-Варангере было 93 солдата для охраны границы.[8]

Петсамо сначала был передан из России в Финляндию в 1920 году, а затем передан Советскому Союзу из-за Московское перемирие 1944 г. и Парижские мирные договоры 1947 г.

Финляндия провозгласила свою независимость от России после Октябрьской революции, последовавшей за 1920 г. Тартуский мирный договор, которая уступила Петсамо Финляндии, что дало Финляндии выход к Баренцеву морю. В результате у Норвегии и Советского Союза больше не было общей границы. Запланированный обзор 1921 года не был проведен. 28 апреля 1924 г. между Финляндией и Норвегией был подписан договор о границе, который заменил договор 1826 г., но не изменил линию границы. Обзор был проведен в 1925 году. Граница в устье Якобсельвы была пересмотрена 12 сентября 1931 года, а новые указатели были установлены в июне 1939 года.[1]

Закрытие границы (1940-е)

В Московское перемирие 1944 г. и Парижские мирные договоры 1947 г. передал Петсамо и другие финские территории СССР.[1] В течение Операция Барбаросса, вторжение Оси в Советский союз в Вторая Мировая Война, северная Норвегия служила плацдармом для Немецкое нападение на Мурманск. Советский Союз совершил экскурсию за границу в 1944 г. в г. Петсамо-Киркенесское наступление которые были направлены на то, чтобы погасить Немецкие вооруженные силы в этом районе. Советские войска взяли город Киркенес, которые были эвакуированы немцами, использовавшими выжженная земля тактики, 24 октября 1944 г. Советские войска продолжали путь на запад, Тана, но сняли в сентябре 1945 года.[9]

Передача Петсамо от Финляндии Советскому Союзу не повлияла на границу, поскольку Советский Союз по умолчанию унаследовал старую линию границы.[10] Для обзора границы была создана общая комиссия, переговоры проходили с 1 по 16 августа 1946 года. Полевая проверка проходила с 1 июля по 4 сентября 1947 года.[1] Норвегия первоначально предложила использовать пирамиды из камней для обозначения границы, но Советский Союз хотел использовать тот же метод, что и на других границах, с деревянными маркерами, каждые 2 метра (6 футов 7 дюймов) от линии границы. От каждой пары маркеров до следующей должен был быть свободный обзор. Первоначально эта идея встретила сопротивление со стороны норвежских властей по причинам затрат, но вскоре они согласились с принципом сокращения непреднамеренных пересечений границы.[11] Маркеры в почве были выкопаны на глубине 2 метра (6 футов 7 дюймов), а маркеры на коренной породе были закреплены четырьмя болтами. Пункты пропуска установлены на Skafferhullet и Борис Глеб. Проведены геодезические измерения для установления границы в соответствии с Эллипсоид Бесселя. Вся приграничная территория была нанесена на карту в масштабе 1:20 000.[1]

норвежский язык пограничный пост в марте

Советские власти внесли предложения об изменении границы. Первым был равный обмен землей в Сколтефосе, но норвежские власти отклонили его, поскольку предложенная уступка была ценна для гидроэлектроэнергия. В Гренсефосе Норвегия владела землей по обе стороны границы, но норвежские власти не были заинтересованы в изменении границы, поскольку хотели, чтобы она оставалась такой же, как и в 1826 году. Граница вдоль Клистерватна и Фоссеватна была установлена ​​на основе карт из 1896 г.[1] В устье Якобсельвы карты 1896 г. были плохого качества в сочетании с тальвег с 1896 года. Линия тальвега создаст проблемы для поселения в Гренсе-Якобсельв, поскольку они больше не смогут пользоваться своей гаванью или иметь свободный выход к морю.[12] Поэтому страны договорились о новой линии, основанной на предложении Норвегии, в обмен на то, что Советский Союз получит три острова, включая Кистхольмен и Бреннхольмен, на реке Паз.[1] Морская граница внутри территориальные воды был установлен протоколом, подписанным 15 февраля 1957 года. Он был отмечен двумя ведущими маркерами и первоначально простирался на 4 морских мили (7,4 км; 4,6 мили).[1]

Холодная война

Якобсельва

В советское время границу охраняли Советские пограничные войска.[13] Граница была одной из двух сухопутных границ между НАТО и Советским Союзом, другая - границей Советского Союза и Турции. Это гарантировало, что приграничные отношения между Россией и Норвегией были актуальным вопросом для других союзников по НАТО.[14] Вовремя Холодная война Советский Союз считался главным противником Норвегии, и Норвегия сохраняла большое военное присутствие на границе.[нужна цитата ] Планы правительства Норвегии по защите Финнмарк против Советского Союза во время холодной войны были основаны на использовании тактики выжженной земли в случае пересечения границ Советским Союзом.[15] Весь округ Финнмарк рассматривался НАТО как буферная зона.[16] Норвежские военные руководители считали население графства потенциально ненадежным и не верили в то, что они будут готовы защищать свою страну от вторжений, из-за особого этнического и политического состава графства, особенно саамского народа и большего числа сторонников коммунистов. чем где-либо еще.[17]

С норвежской стороны граница с 1948 по 1950 год патрулировала Национальная служба мобильной полиции. С 1950 года ответственность была передана полицейскому округу Сер-Варангер, куда входило 25 офицеров со всей страны. С 15 июля 1955 года ответственность перешла к Норвежской пограничной комиссии, в составе которой было девять сержантов застав и 42 офицера. Это было прекращено 29 декабря 1958 г., когда ответственность была передана Норвежская армия, создавший Гарнизон Сёр-Варангер.[18]

Первоначально все встречи норвежских и советских комиссаров и их сотрудников проходили на переходе Стурскуг - Борис Глеб. Советы быстро купили небольшой домик для встреч. Если митинг был инициирован Советским Союзом, он проводился в помещении, в то время как он проводился на открытом воздухе, если был инициирован норвежцами, если только обстоятельства не требовали его проведения в помещении. Это побудило норвежские власти построить конференц-зал на своей стороне границы, который открылся в 1956 году.[19] Первоначально встречи между двумя комиссарами вызывались поднятием флага или красного фонаря на границе, а солдаты другой страны предупреждали комиссара, который встретился в течение двух часов. Позже была установлена ​​телефонная связь, и стороны договорились, что они будут работать в течение двух часов в будний день вместе с переводчиком.[20] Первоначально советский комиссар базировался в г. Салмиярви, но позже переехал в Никель.[21]

Глядя вверх по течению от Эльфы; мост и община находятся в Норвегии, а река дальше - в России

Районы по обе стороны реки пережили усиление индустриализации, особенно Сидварангер в Норвегии и Печенганикель (ныне часть ГМК «Норильский никель» ) в России. Это подняло вопрос об использовании Пасвикельвена для производства гидроэлектроэнергии. В 1957 г. было подписано соглашение о строительстве четырех электростанций: Гидроэлектростанции на реке Паатсйоки, из которых по два принадлежали каждой из стран. Все четыре были построены норвежскими подрядчиками, и, поскольку все объекты были построены по обе стороны границы, они требовали большей гибкости процедур пересечения границы. Это усложнялось еще и тем, что рабочие не чувствовали, что граница закрыта, и частыми невинными нарушениями пограничных протоколов. Электростанции работали с 1963 по 1978 год.[22] До открытия электростанций река использовалась для бревенчатое вождение из Финляндии на лесопилку на Эльфы, что было разрешено по договору о границе.[23]

Количество незаконных переходов границы было ограниченным. Например, американец в 1947 году и западный немец в 1964 году получили несколько недель заключения и меньшие штрафы. Летом 1965 г. был проведен судебный процесс, согласно которому норвежцы могли посещать Борис Глеб без предварительного уведомления. виза.[3] Это было организовано путем создания отдельного пограничного пункта пропуска на Skafferhullet.[24] Хотя это предназначалось только для местного населения, 27-летний американский турист Ньюкомб Мотт решил пересечь границу нелегально, и когда он прибыл на пограничный контроль, его задержали. Его судили и приговорили к полутора годам исправительно-трудового лагеря, но позже нашли мертвым в поезде. Это в сочетании с "водка Трафик », созданный безвизовым переходом, и опасения по поводу вербовки советских шпионов, вынудили норвежские власти прекратить действие перехода через Скафферхуллет и безвизового проекта в конце того же года.[3]

А Провокация на советской границе 7 июня 1968 г. вместе с вторжение в чехословакию В том году и общее усиление советской военной активности на норвежской границе способствовали значительному увеличению финансирования норвежского военного присутствия на границе.[16] Однако граница между Россией и Норвегией - единственная из границ России, где не было открытой войны между двумя граничащими странами.[25] (была война между Советским Союзом и контролируемой Германией Норвегией, которая сильно повлияла на этот район)

Предложения по сохранению норвежской части Пасвикдалена были впервые выдвинуты Карл Шёйен в 1936 году. Площадь 51 квадратный километр (20 квадратных миль) была сохранена в 1951 году и Национальный парк Овре Пасвик был создан в 1970 году, с немного меньшей площадью.[26] В 2003 году парк был расширен до 119 квадратных километров (46 квадратных миль).[27] 7 декабря 1971 года две страны подписали протокол о защите рыболовства в Якобсельвене и Пасвикельвене.[28] В конце 1970-х годов Норвегия, вдохновленная Финляндией, подумала о замене деревянных столбов на стекловолокно так как это сделает их более долговечными и уменьшит потребность в обслуживании. Два полюса были заменены в 1979 году и остались на рубеже тысячелетий. Однако власти пришли к выводу, что деревянные столбы были более подходящими и более прочными для контакта с людьми, поскольку Норвегия, в отличие от России и Финляндии, позволяет людям добираться до границы.[29] В 1989 г. было 2 000 пунктов пересечения границы.[30]

Призывники из Норвегии Гарнизон Сер-Варангера патрулировать границу с пограничный пост

Повышенный трафик

В распад Советского Союза В 1991 году граница между Норвегией и Советским Союзом стала границей между Норвегией и Россией. Это привело к более либеральной политике пересечения границы, в результате которой к 1992 году количество пересечений увеличилось до 80 000. Для норвежских властей это означало, что полиция и таможня должны будут регулярно находиться на границе.[30] Большая часть первоначального трафика пришлась на русских, которые продавали поделки и сувениры на рынках и ярмарках по всему Финнмарку. С 1992 года норвежские власти ввели ограничения на деятельность, что привело к сокращению трансграничного движения. Однако к 1998 году посещаемость почти достигла 100 тысяч.[31]

С 1991 по 1999 год (вступление Польши в НАТО) Норвегия была единственной страной НАТО, имеющей сухопутную границу с Россией. Это привело к снижению интереса союзников к проблеме норвежской границы, в результате чего Норвегия была больше предоставлена ​​самой себе в управлении отношениями.[14] Сотрудничество в области охраны природы началось в 1990 году. Изначально это было предложение Норвегии по защите важных орнитологических территорий и озера Fjrvann, результатом чего стал совместный норвежский и русский Пасвикский заповедник.[32] Российская часть была официально создана в 1992 году, а норвежская - в следующем году.[33]

В 2003 г. открылась новая пограничная станция в Борисоглебске на средства Министерство иностранных дел Норвегии.[34] 11 июля 2007 года Норвегия и Россия подписали протокол, который установил границу через Варангер-фьорд в 73 километрах (45 миль) от суши. В 2011 году две страны договорились о замене деревянных маркеров на столбы из композитных материалов. Это должно было снизить потребность в техническом обслуживании, так как ожидается, что новые маркеры будут иметь срок службы до пятидесяти лет по сравнению с пятью-десятью годами для деревянных столбов. Это происходило одновременно с пересмотром границы и созданием новых карт вдоль коридора шириной от 2 до 3 километров (от 1,2 до 1,9 мили) по обе стороны от линии границы. Новые карты были завершены в 2012 году.[1]

Работа началась в 2011 году с российской стороны и в 2014 году с норвежской стороны.[35] границы для обновления E105 шоссе. После завершения строительства в 2017 году время в пути между Киркенесом и Мурманском сократится на тридцать минут.[36] В начале января 2012 года на дороге Борисоглебский - Никель был открыт третий российский блокпост. С четырьмя контрольно-пропускными пунктами в 30 километрах (19 миль) он установил европейский рекорд.[37] Однако через месяц его сняли вместе с блокпостом на Титовке.[38] Пограничная станция в Стурскуге была модернизирована для увеличения пропускной способности и завершена в апреле 2012 года.[39] Жители Сер-Варангера и части Печенгского района могут с 29 мая 2012 года посещать другую страну без визы (но им требуется разрешение, своего рода многопутевая виза), при условии, что они не выезжают за пределы зоны 30. до 50 километров (от 19 до 31 мили) от границы.[40]

Соглашение о делимитации

Делимитационная граница

Переговоры по внешней морской границе были начаты в 1970 году. Норвегия утверждала, что в соответствии с Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву Статья 15 и Конвенция об открытом море, что граница должна следовать принцип равноудаленности граница определяется по центрам между ближайшим районом суши или островами, что является обычной международной практикой. Советский Союз требовал на основании решения Иосиф Сталин с 1926 года, который не был признан ни одной страной, кроме Советского Союза,[41] что должен применяться "секторный принцип", так что граница должна следовать линии меридиана. Большая часть спорного района находился в пределах того, что обычно считаются норвежскими согласно соответствующим международным договорам. В 1975 году две страны договорились о мораторий запрещающая разведку нефти и газа в спорном районе.

В 1978 г. было заключено временное соглашение, регулирующее рыболовство через 60,000 км2 Была подписана зона (23 000 кв. Миль), названная в некоторых документах того же периода Серой зоной, которая с тех пор ежегодно обновляется.[42] С норвежской стороны соглашение согласовали Лейбористская партия политик Йенс Эвенсен и его протеже Арне Трехольт, который позже был разоблачен как советский шпион и осужден за государственная измена. Соглашение вызвало большие споры в Норвегии. Многие норвежцы считали, что Эвенсен и Трехольт сделали слишком много уступок Советскому Союзу и что они были мотивированы советскими симпатиями. Соглашение вызвало ужас в парламенте и правительстве, и Эвенсен с трудом получил одобрение от его собственное правительство, где многие считали, что он превысил свои полномочия.[43] Оппозиция критиковала его за то, что он принял меньшее, чем законное требование Норвегии.[44] Трехольт, отбывавший в то время двадцатилетний срок, признал в 1990 году, что он действовал как информатор для советских переговорщиков.[45] Арест и осуждение Трехольт в 1984 и 1985 годах оказали разрушительное воздействие на Эвенсена, который полностью ушел из общественной жизни в Норвегии.[46] В 1989 году Эвенсен сравнил Трехольт с Видкун Квислинг.[47]

Подписание российско-норвежского договора о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцево море и Арктический океан в Мурманск 15 сентября 2010 г.

Во время встречи в Осло 27 апреля 2010 г., Президент России Дмитрий Медведев и Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг объявил, что территориальный спор в Баренцевом море урегулирован.[48][49] Соглашение представляет собой компромисс, который разделяет спорную территорию площадью около 175 000 квадратных километров (68 000 квадратных миль) на две части примерно одинакового размера.[42] Соглашение подписано 15 сентября 2010 г. в г. Мурманск Медведева и Столтенберга.[50][51] В Парламент Норвегии единогласно одобрили договор 8 февраля 2011 года. Дебаты длились всего час, и все представители норвежских политических партий дали высокую оценку соглашению.[52] 30 марта Россия Государственная Дума также проголосовали за ратификацию, несмотря на сильное сопротивление со стороны Коммунистическая партия представители.[53] Медведев подписал закон о ратификации договора 8 апреля 2011 года. Закон был озаглавлен Федеральный закон о ратификации Договора между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.[50] После ратификации обеими странами был 30-дневный период ожидания, прежде чем он вступит в силу.[54]

Договор вступил в силу 7 июля 2011 года, положив конец 44-летнему пограничному спору.[55] В договоре оговариваются условия сотрудничества в области рыболовства, предусматривающие сохранение механизма совместного регулирования рыболовства в Баренцевом море. В договоре также определены принципы сотрудничества при разведке месторождений углеводородов. Месторождение, которое пересекает морская граница, может разрабатываться только в соответствии с двусторонним соглашением.[50][54][56][57][58] Пограничный договор экономически значимым, так как это делает возможным проведение геологоразведочных работ и бурения углеводородов в ранее спорном районе, который оценивается, содержит до 6,8 млрд тонн нефти и газа.[55] Район расположен к западу от г. Штокман, одно из крупнейших в мире месторождений природного газа. В соответствии с Анатолий Золотухин, вице-президент Мировой нефтяной совет, это «очень плодородный район, может быть, даже более плодородный, чем Штокман».[55] Норвежская компания Нефтяные геосервисы был заключен контракт на начало обследования норвежской части территории в 2011 году.[55] Сейсмические исследования в новой морской зоне Норвегии начались 8 июля 2011 г. и должны быть завершены летом 2012 г.[59]

Европейский миграционный кризис

Смотрите также: Пограничный барьер между Норвегией и Россией

В 2015 году арктический маршрут через Storskog пересечение границы была основана мигрантами в Европейский Союз / ЕЭЗ. Арктический маршрут предполагает меньшее количество пересечений границы и избегает опасных морских переходов. Мигранты начали пересекать границу на велосипедах, поскольку пешеходы не допускаются в приграничную зону России, а операторы общественного транспорта и водители частных автомобилей серьезно наказываются за перевозку пассажиров, не имеющих официальных документов. В период с августа по октябрь 2015 года количество мигрантов, следующих транзитом через Стурског, удваивалось каждую неделю.[60]

Лазейку закрыли в январе 2016 г., когда совмещенные элементы управления были введены, и был установлен пограничный шлагбаум.[61] Приблизительно 5 500[62] до 10 800[63] мигранты, в основном из Сирии, пересекали границу на велосипедах.

География

Harefossen
Карта, включая границу между Норвегией и СССР.

Река Пасвикельва длиной 128 километров (80 миль) протекает через долину Пасвикдален. Река стекает финскую Озеро Инари и впадает в Варангер-фьорд в Эльфы. После очень короткого участка в Финляндии река течет 22 километра (14 миль) через Россию, прежде чем достигает норвежско-российской границы, после чего она действует как пограничная река на 106 километров (66 миль). До сооружения плотины река состояла из девяти озер и пятнадцати водопадов. Первоначально можно было путешествовать по всей реке на лодке, но нынешние семь плотин затрудняют это, поскольку лодки должны проходить мимо плотин.[64] Река падает на 114 метров (374 фута), и весь перепад регулируется и используется для гидроэлектроэнергии. Финляндия получает компенсацию за воздействие на озеро Инари, которое регулируется для перепада уровней 1,75 метра (5 футов 9 дюймов).[65]

Контроль

Маркеры границы рядом с Эльфиями; норвежские маркеры желтые с черными вершинами и российские красно-зеленые, обратите внимание на герб на российском пограничном маркере.
Граница между Норвегией и Россией, вид со стороны Скафферхуллета, Норвегия, с норвежским забором.

Обе страны назначили пограничного комиссара для соблюдения пограничного договора и протоколов к нему. В Норвежский пограничный комиссар основан в Киркенес и подчиняется Управление национальной полиции.[66] Российский комиссар базируется в г. Никель.[21] Патрулирование норвежской границы осуществляется Гарнизон Сер-Варангера, который во многом основан на использовании призывники.[18] В России патрулирование границы осуществляется Пограничная служба России и Федеральная служба безопасности.[37] ИЭЗ патрулируются Норвежская береговая охрана и Береговая охрана ФСБ России, соответственно.[67][68]

Граница обозначена 415 пограничными знаками, состоящими из 387 пар столбов, 25 пирамид из камней, двух свинцовых маркеров и одного столбика. Пирамида из трех стран не пронумерована, а остальные указатели пронумерованы от 1 до 415, начиная с финской границы. Каждая из пар столбов расположена в 2 метрах (6 футов 7 дюймов) от границы, если граница не проходит через воду. Норвежские маркеры желтого цвета с черным верхом высотой 18 сантиметров (7,1 дюйма) - это было выбрано, потому что они будут наиболее заметны при любой погоде и освещении.Российские маркеры имеют узор из чередующихся красных и зеленых, каждый высотой 18 сантиметров (7,1 дюйма). Красный был выбран, чтобы символизировать Флаг Советского Союза, а зеленый цвет символизировал цвет формы пограничников. Оба полюса имеют соответствующую страну герб на стороне, обращенной к границе.[12] Изначально маркеры были сделаны из дерева, но теперь они сделаны из композитных материалов.[1]

Каждая страна несет ответственность за поддержание своих пограничных знаков и сохранение четко обозначенной зоны. Большая часть технического обслуживания проводится летом.[24] В августе каждый год проходит общий осмотр всей границы. Практическая ответственность меняется между двумя странами каждый год. Его проводят три группы, каждая из которых покрывает треть границы. Каждая группа состоит из двух норвежцев и двух россиян, и проверка занимает два-три дня. Потом общий разбор полетов.[29]

С норвежской стороны нет никаких физических препятствий на границе, и разрешено движение до самой границы, за исключением Storskog, Skafferhullet и некоторых гидроэлектростанций, где есть заборы, где дороги выходят на границу. На российской стороне есть забор, расположенный на расстоянии от 0 до 5 километров (от 0 до 3 миль) от границы. Хотя он не электрифицирован, он имеет датчики, которые уведомят пограничников, если их коснуться.[24] Забор простирается на все расстояние от Баренцева моря до Финский залив и был построен во время холодной войны, чтобы удерживать население Советского Союза. Это единственный забор из колючей проволоки на границе с Россией в Европе.[69] Внутри лежит Зона пограничной безопасности к которым гражданские лица не имеют доступа.[24] Фотография из одной страны в другую разрешена только в том случае, если на фотографиях нет военного персонала и объектов, которые штативы не используются и не используются более 200 мм линзы.[70]

В 2016 году норвежская пограничная полиция объявила, что запрещено пересекать границу по суше, воде и воздуху, в том числе по пограничным знакам (кроме как с разрешения или на пограничной станции), или вступать в контакт с людьми через границу или бросать вещи за границу.[71] Это уже прописано в законе.

Переход

Норвежский пограничный переход в г. Storskog. Точная граница проходит между двумя колоннами позади черного фургона. Еще дальше - русский вокзал.
КПП на российской границе, вид со стороны Стурскога, Норвегия

Существует один законный пункт пересечения границы со станциями по обе стороны, на Storskog в Норвегии и Борисоглебский в России, расположенный на E105 шоссе примерно в 15 км к востоку от Киркенеса.[72] Время перехода на обеих станциях непредсказуемо и зависит от загруженности.[37] Переход открыт с 07:00 до 21:00. Норвежское время.[73] Иммиграционный контроль в Storskog осуществляет Полицейский округ Восточного Финнмарка,[74] в то время как таможня осуществляется Норвежские таможенные и акцизные органы.[73] У норвежского пограничного комиссара также есть представители на контрольно-пропускном пункте.[75] Это единственный пункт пересечения сухопутной границы Норвегии, который не граничит с Шенгенская зона и, таким образом, единственный, укомплектованный полицией.[74]

В Пограничная служба России эксплуатирует погранпереход Борисоглебский. Он состоит из таможенной зоны и зоны пограничного контроля, оба с независимыми проверками. Пройдя мимо Борисоглебского, путешественники попадают в Зону пограничной безопасности - двадцатиминутную транзитную зону. Дорога проходит за забором из колючей проволоки, который тянется вдоль всей границы России с Норвегией и Финляндией. По прибытии в конец транзитной зоны есть еще один контрольно-пропускной пункт, на котором производится проверка паспортов. Ранее был еще один КПП, расположенный по адресу Титовка, между Никелем и Мурманском. Сегодня пограничных пунктов больше, чем во время холодной войны.[37]

С 29 сентября 2017 года был открыт новый мост через реку Паз, и таможенные посты Стурскуг-Борисоглебск по-прежнему обслуживают перевозки между двумя странами.[76]

По состоянию на 2010 год было 140 855 пунктов пересечения границы,[77] из которых 19 000 были норвежцами, а остальные - русскими. Есть пять основных мотивов для трансграничного движения: покупки в приграничных городах, бизнес, отпуск и досуг, посещение друзей и родственников и переезд в другие места через Аэропорт Киркенеса, Høybuktmoen. Русские жители Мурманской области, Архангельская область и Ненецкий автономный округ можно получить поморские визы, многократную шенгенскую визу, без приглашения.[78] В 2010 году Генеральное консульство России в Киркенесе выдало 8000 виз норвежцам.[79]

Существует специальный (почти) безвизовый режим для обозначенной территории от 30 до 50 километров (от 19 до 31 мили) вокруг границы на основании пункта Шенгенское соглашение. Она доступна только для жителей зоны в течение последних трех лет и требует наличия специальной ID-карты в консульстве страны для посещения (своего рода многократная виза). Пребывание ограничено 15 днями.[80] Города в районе включают Киркенес в Норвегии и Никель, Печенга и Заполярный в России.[81] Право на участие имеют 9 000 норвежцев и 45 000 россиян.[40] После аналогичного соглашения о границе между Польша и Калининградская область[82] это второй раз такое соглашение о безвизовом режиме границы между Россией и частью Шенгенская зона.[83][84] Расстояние 30 км рассчитано на карте как прямые расстояния, поэтому местные норвежцы могут посетить Заполярный который является крупнейшим городом в приграничной зоне, расположен в 11 км (7 миль) от границы, но в 50 км (31 миль) от пограничной станции по дороге.

Есть больше дорог, которые пересекают границу и соединяются с дорожной сетью обеих стран. Они не открыты для публики. Это два Гидроэлектростанции на реке Паатсйоки: Хевоскоски и Skogfoss. Также исторический пограничный переход в Skafferhullet есть такая дорога, и есть одна над верхней частью Река Якобсельва.

Поскольку Норвегия дает право передвигаться вплоть до границы, жителям Норвегии также разрешено управлять лодками на двух приграничных реках и ловить рыбу. Все лодки должны быть зарегистрированы в Норвежской пограничной комиссии, а регистрационные знаки должны быть установлены с обеих сторон судна. Катание на лодке разрешено только при дневном свете. Рыбная ловля и катание на лодках разрешены только на норвежской стороне реки; однако в узких проходах Пасвикельва проезд разрешен с российской стороны при условии, что лодка не останавливается, за исключением экстренных случаев. Летом части Пазвикельвы отмечены желтыми буями вдоль границы.[28]

После активации безвизового режима, приграничная торговля поднял. Норвежцы покупают бензин и дизельное топливо в России менее чем вдвое дешевле, чем в Норвегии. Это граница в Европе с самой большой разницей в ценах на топливо. Норвежцы также покупают некоторые российские товары, такие как строительные материалы, и некоторые услуги, например, парикмахерские. Товары, произведенные в ЕС, Японии и т. Д., Такие как одежда и электроника, в России дороже из-за пошлин, поэтому россияне часто покупают их в Киркенесе без уплаты налогов. Существуют ограничения на ввоз продуктов питания в обоих направлениях, особенно мяса, а алкоголь можно ввозить в Норвегию только при нахождении в России более 24 часов, поэтому продукты питания и алкоголь продаются реже, поскольку в противном случае они являются наиболее продаваемыми товарами по сравнению с Швеция-Норвегия и Финляндия – Норвегия границы.

Будущее

Есть предложения о строительстве нового более крупного пограничного пункта пропуска на норвежской стороне, поскольку нынешняя станция не имеет достаточной пропускной способности для обработки увеличивающегося трафика, а грунт недостаточно устойчив, чтобы позволить расширение на нынешнем участке. Отдельные руководители норвежской полиции призвали создать общий пограничный контрольно-пропускной пункт, расположенный прямо на границе. Это позволило бы сделать операцию более рентабельной и менее трудоемкой. Однако норвежское и российское законодательство, а также Шенгенское соглашение, запретите такую ​​операцию. В Парламент Норвегии с Постоянный комитет по иностранным делам и обороне предпринял инициативу по введению круглосуточного режима работы на переходе; это было отклонено местным полицейским участком, заявившим, что почти все трансграничные перевозки осуществляются людьми и что почти нет спроса на ночное обслуживание.[39] По оценкам, к середине-концу 2010-х годов приграничное движение может увеличиться до 400 000 пунктов пересечения границы.[85] Спрос на более крупную станцию ​​сохраняется по состоянию на 2017 год.[86]

С 1992 г. поступали предложения по подключению Сеть железных дорог России в Норвегию. В частности, это предполагает расширение Норвегии Линия Киркенес – Бьёрневатн либо Никель или же Заполярный, Россия, где он будет подключаться к Мурманск – Никель Линия. Не хватает около 40 километров (25 миль) железной дороги, чтобы соединить две линии. Предложение призывает развивать Киркенес как порт для экспорта российской продукции, поскольку порт Мурманск менее подходит и малоразмерен. Основными видами перевалочной продукции являются металлы Норильского никеля, сталь Архангельск и сырая нефть. Линия Мурманск-Никель была построена в 1936 году, ее протяженность составляет 206 километров (128 миль), она не электрифицирована и эксплуатируется Российские железные дороги. Как есть Российский калибр, то стандартный калибр Предполагается, что линия Киркенес – Бьёрневатн будет преобразование датчика или получить двойной датчик. Новая железная дорога сможет перевозить 5 миллионов тонн грузов в год.[87]

В 2003 году стоимость необходимых 40 километров новой железной дороги оценивалась в 1,4 миллиарда долларов. Норвежская крона (NOK), тогда как стоимость модернизации существующей российской линии составила 400 миллионов норвежских крон.[88] В 2007, Мурманская область губернатор, Юрий Евдокимов, отверг планы связи с Россией, заявив, что его мнение поддержал президент Владимир Путин. Поскольку Киркенес - более подходящий порт, чем Мурманск, местные власти в Мурманске не хотят терять перевалка бизнес в Норвегию.[89] Однако с повышенной реалистичностью линии до Рованиеми, который мог бы служить альтернативным маршрутом в Киркенес из России, российские власти с 2010 года снова поддержали железнодорожную линию между Киркенесом и Россией.[90][91]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Вассдал, Тронд О. (3 августа 2012 г.). "Historisk sammendrag vedrørende riksgrensen Norge - Russland" (PDF) (на норвежском языке). Норвежское картографическое и кадастровое управление. Архивировано из оригинал (PDF) 20 августа 2012 г.. Получено 20 августа 2012.
  2. ^ а б Йохансон (1999): 15
  3. ^ а б c Рафаэльсен, Руна (30 марта 2011 г.). "Эпизод на трагиске - Борис Глеб 1965" (на норвежском языке). Норвежский Баренц секретариат. В архиве с оригинала от 20 августа 2012 г.. Получено 20 августа 2012.
  4. ^ Йохансон (1999): 17
  5. ^ Sør-Varanger Historielag (2001): 226
  6. ^ Sør-Varanger Historielag (2001): 227
  7. ^ Sør-Varanger Historielag (2001): 221
  8. ^ Sør-Varanger Historielag (2001): 225
  9. ^ Гланц (1995): 229–231
  10. ^ Йохансон (1999): 19
  11. ^ Йохансон (1999): 21
  12. ^ а б Йохансон (1999): 22
  13. ^ "Охрана границ Советского государства (1917–1991 гг.)" (на русском). Пограничная служба России. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  14. ^ а б Нинамар (2004): 241–242
  15. ^ NRK. «NRK.no - Финнмарк». Получено 27 апреля 2016.
  16. ^ а б NRK. «NRK.no - Финнмарк». Получено 27 апреля 2016.
  17. ^ NRK. «NRK.no - Финнмарк». Получено 27 апреля 2016.
  18. ^ а б "Ot.prp. Nr. 31 (2000–2001): Om lov om endring i politiloven (beginset politimyndighet til militære grensevakter på den norsk-russiske grense)" (на норвежском языке). Министерство юстиции и полиция. 21 декабря 2000 г. 2.2 Historikk. В архиве из оригинала 22 августа 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
  19. ^ Йохансон (1999): 42
  20. ^ Йохансон (1999): 43
  21. ^ а б Йохансон (1999): 44
  22. ^ Йохансон (1999): 28
  23. ^ Йохансон (1999): 29
  24. ^ а б c d Йохансон (1999): 24
  25. ^ Нордслеттен, Эйвинд (26 марта 2007 г.). "Utviklingen i forholdet Norge - Russland med særlig vekt på nordområdene" (на норвежском языке). Правительство. Нет. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  26. ^ Риварден (2007): 69
  27. ^ Риварден (2007): 45
  28. ^ а б Йохансон (1999): 27
  29. ^ а б Йохансон (1999): 25
  30. ^ а б Йохансон (1999): 50
  31. ^ Йохансон (1999): 51
  32. ^ Йохансон (1999): 32
  33. ^ Йохансон (1999): 34
  34. ^ Нильсен (2012): 44
  35. ^ "E105 Hesseng – Storskog". Statens Vegvesen. Получено 27 апреля 2016.
  36. ^ Нильсен, Томас (11 ноября 2011 г.). «Более быстрое сообщение Мурманск – Киркенес». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  37. ^ а б c d Нильсен, Томас (18 января 2012 г.). «Россия устанавливает еще один пункт пропуска». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  38. ^ Нильсен, Томас (1 февраля 2012 г.). «ФСБ смягчает пограничный режим». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  39. ^ а б Петтерсен, Трюде (25 апреля 2012 г.). «Больше пропускной способности на пункте пропуска Стурскуг». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  40. ^ а б Петтерсен, Трюде (10 апреля 2012 г.). «Безвизовый режим для приграничных жителей с 29 мая». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  41. ^ NRK. "Tror på gråsoneavklaring". NRK. Получено 27 апреля 2016.
  42. ^ а б "Дженномбрудд и Баренцхавет". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). 28 апреля 2010. С. 6–13.
  43. ^ Анн Марте Блиндхейм. "- Dette er mange fjær i hatten для Йенса". Dagbladet.no. Получено 27 апреля 2016.
  44. ^ Ретцер (1999): 226
  45. ^ Вейл (2009): 35–36, 135
  46. ^ Ретцер (1999): 326
  47. ^ Йонсен, Альф Бьярне (16 сентября 1999 г.). "Ødela tenner av Treholt-arrestasjonen". Банда Верденса (на норвежском языке). п. 14.
  48. ^ Демкин, Денис; Фуше, Глэдис (27 апреля 2010 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 3 - Россия и Норвегия подписывают соглашение о морской границе в Арктике». Рейтер. Получено 27 апреля 2010.
  49. ^ Гиббс, Уолтер (27 апреля 2010 г.). «Россия и Норвегия достигли соглашения по Баренцеву морю». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 апреля 2010.
  50. ^ а б c Закон о ратификации договора между Россией и Норвегией о разграничении морских пространств Кремль.ру
  51. ^ Россия и Норвегия подписали соглашение о морской границе BBC News, 15 сентября 2011 г.
  52. ^ Единогласно одобрено Barents Observer, 8 февраля 2011 г.
  53. ^ "Верхняя палата России ратифицировала договор о границе с Норвегией". РИА Новости. 30 марта 2011 г.
  54. ^ а б «Договор между Королевством Норвегия и Российской Федерацией о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане» (PDF). Получено 8 июля 2011.
  55. ^ а б c d Амос, Ховард (7 июля 2011 г.). «Арктический договор с Норвегией открывает поля». The Moscow Times. Получено 7 июля 2011.
  56. ^ "Overenskomst mellom Kongeriket Norge og Den Russiske Føderasjon om maritim avgrensning og samarbeid i Barentshavet og Polhavet" (PDF) (на норвежском языке). Получено 8 июля 2011.
  57. ^ Договор между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане (PDF) (на русском). Получено 8 июля 2011.
  58. ^ "Карта". Получено 8 июля 2011.
  59. ^ Июль / «Запуск сейсморазведки на востоке Баренцева моря - 8 июля» Проверять | url = ценить (помощь). Норвежское нефтяное управление. Получено 8 июля 2011.
  60. ^ «Арктический маршрут: мигранты из России в Норвегию». Евроньюс. Получено 27 апреля 2016.
  61. ^ Storskog: Nye "sykkelasylsøkere" på vei?
  62. ^ Алек Лун в Москве. «Норвегия говорит беженцам, использовавшим лазейку для велоспорта, чтобы вернуться в Россию | Мировые новости». Хранитель. Получено 4 апреля 2017.
  63. ^ «Беженцы выбирают российскую Арктику как черный ход в Европу». Voanews.com. 31 октября 2015 г.. Получено 4 апреля 2017.
  64. ^ Риварден (2007): 71
  65. ^ Риварден (2007): 72
  66. ^ Управление национальной полиции (2010). «Полиция Норвегии» (PDF). п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
  67. ^ "Ны гренселов". Norges Offentlige Utredninger (на норвежском языке). Министерство юстиции и полиция. 22 сентября 2009 г. 3 Gjeldende ordninger. В архиве из оригинала 22 августа 2012 г.. Получено 22 августа 2012.
  68. ^ Нильсен, Томас (3 февраля 2010 г.). «Береговая охрана будет обмениваться электронной информацией». Barents Observer. В архиве из оригинала 18 ноября 2015 г.. Получено 21 августа 2012.
  69. ^ Нильсен, Томас (9 ноября 2009 г.). "Сорвите этот забор из колючей проволоки". Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  70. ^ Йохансон (1999): 37
  71. ^ "Politi.no - Framferd og ferdsel i grenseområdet". Архивировано из оригинал 26 октября 2011 г.. Получено 21 августа 2016.
  72. ^ "Россия". Sør-Varanger Reiselivsforum. В архиве из оригинала 22 августа 2012 г.. Получено 22 августа 2012.
  73. ^ а б «Годовой отчет 2011» (PDF). Норвежские таможенные и акцизные органы. 2012. с. 11. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  74. ^ а б "Политец ролле и оппгавер" (на норвежском языке). Министерство юстиции и полиция. 24 июня 2005 г. 4 Политическая организация, оппозиция и оппозиция. В архиве из оригинала 17 августа 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
  75. ^ Йохансон (1999): 41
  76. ^ «По мере того, как новые автомобильные мосты соседствуют с Норвегией и Россией, глаза обращаются на недостающее звено на границе». 29 сентября 2017.
  77. ^ Нильсен (2012): 31
  78. ^ Нильсен (2012): 32
  79. ^ Нильсен (2012): 42
  80. ^ Нильсен (2012): 34
  81. ^ Нильсен (2012): 35
  82. ^ «Польша и Калининград». Экономист. 8 октября 2013 г.. Получено 27 апреля 2016.
  83. ^ Нильсен, Томас (25 января 2012 г.). «ФСБ готовится к безвизовому режиму». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  84. ^ Стаалесен, Атле (29 июня 2012 г.). «Все больше россиян получают безвизовый режим». Barentsobserver.com. Получено 12 октября 2013.
  85. ^ Нильсен, Томас (5 марта 2012 г.). «Одна граница - совместный норвежско-российский пункт пропуска Стурскуг-Борисоглеб». Barents Observer. В архиве из оригинала 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  86. ^ Situasjonen på Storskog er uforsvarlig
  87. ^ "Киркенесский РейлПорт Май 2003" (PDF). Мир Порт Киркенес. 2003. С. 27–33. Архивировано из оригинал (PDF) 7 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
  88. ^ "Både norsk og russisk næringsliv ønsker seg en jernbane mellom Nikel og Kirkenes, et prosjekt som kan beløpe seg til 1,4 миллиардеров крон". Финнмаркен (на норвежском языке). 17 сентября 2003 г. В архиве из оригинала 20 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
  89. ^ Хамран, Трина (7 февраля 2007 г.). ""Njet "til jernbane til Kirkenes". Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). В архиве из оригинала 20 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
  90. ^ «Мурманский порт сталкивается с иностранными конкурентами». Баренцнова. 20 сентября 2011. Архивировано с оригинал 20 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
  91. ^ "Обходят с севера". Российская газета. 20 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 20 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
Библиография

внешняя ссылка