Пайпер Аэростар - Piper Aerostar

Аэростар / Секвойя
	Aerostar 600 в Ред-Дир, Альберта, 2000 г.
Роль	легкий транспортный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Авиакомпания Теда Смита; Piper Aircraft Corporation
Дизайнер	Тед Р. Смит
Первый полет	1967
Положение дел	Снят с производства; Активная служба
Произведено	1967–1984
Количество построенных	1010

В Пайпер Аэростар (ранее Тед Смит Аэростар) - американский двухмоторный винтовой представительский или легкий транспортный самолет, разработанный Тед Р. Смит. Первоначально он был построен Авиакомпания Теда Смита, которая после 1978 г. вошла в Piper Aircraft Corporation.

Дизайн и развитие

Тед Смит пилотировал первый Aerostar 600 в октябре 1967 года. Это был свободнонесущий моноплан со средним крылом, оснащенный двумя крыльями. Avco Lycoming двигатели поршневые, с трехопорным шасси. Он был оборудован роскошными номерами для шести человек. Также производилась и базировалась большая часть последующих моделей, версия с двигателями с турбонаддувом, Aerostar 601.

Во время производства Aerostar установил рекорд скорости для самого быстрого двухпоршневого двигателя. авиация общего назначения самолет,^[1] способен развивать крейсерскую скорость от 220 узлов (408 км / ч) для первых 600 моделей до 261 уз (483 км / ч) для более поздних 700 моделей. Легкая конструкция, низкое лобовое сопротивление и мощные двигатели также способствуют высокой скорости набора высоты.

История эксплуатации

Первоначально самолет был построен на заводе Van Nuys в Калифорнии, когда в 1968 году компания была куплена Американская цементная компания. Приобретение не было успешным, и в 1969 году компания была снова продана Butler Aviation, владельцам Компания Mooney Airplane. Новая компания получила название Aerostar Aircraft Corporation и планировалось перенести производство на завод в Муни в г. Kerrville, Техас. В 1971 году Смит попытался приобрести права и объявил, что будет строить совершенно новый дизайн, который будет лучше, чем Aerostar, когда первоначальные сделки сорвались.^[2] В 1972 году Тед Смит выкупил все права на самолет и продолжил производство Aerostars в Санта-Мария, Калифорния. Он также представил герметичный Aerostar 601P. 601P имел двигатели с турбонаддувом повышенной мощности для подпитки системы наддува кабины. Другой вариант - Aerostar 700 Superstar. В 1976 году название компании было изменено на Тед Смит Aerostar Corporation. Тед Смит умер в 1976 году.

В 1978 году компания была поглощена Piper Aircraft Corporation. Компания продолжила выпуск двух вариантов (600A и 601B), а затем повторно представила 601P и 602P. После прекращения производства моделей без давления, Piper перенесла производство на Vero Beach. Последний раз Aerostar строили здесь в 1984 году.

Сертификат типа Aerostar и производственная документация были проданы в 1991 году Джиму Кристи и Стиву Спиру, которые были частью операции Ted Smith Aerostar, а теперь работают. Авиастроительная корпорация Аэростар в Хайден-Лейк, штат Айдахо, обеспечивая техническое обслуживание и поддержку самолетов, а также новые исследования и разработки своего семейства самолетов.^[3] Созданная Тедом Смитом с самого начала конструктивная конструкция с реактивным двигателем, Aerostar Aircraft Corporation продолжила свои исследования и разработки и, наконец, осуществила мечту Теда Смита по преобразованию конструкции в двухрежимный самолет с 6-местным двигателем (включая 1 пилота). и его вариант 8-местного удлиненного варианта.^[4]

Варианты

Модель 360: Первый прототип, оснащенный двумя двигателями мощностью 180 л.с. (130 кВт) Лайкоминг IO-360 двигатели. Первый полет состоялся в ноябре 1966 года.^[5]
Модель 400: Модификация первого прототипа с двигателями ИО-360 мощностью 200 л.с. (150 кВт).^[5]
600: Первоначальная серийная модель с двумя двигателями мощностью 290 л.с. Лайкоминг IO-540 -K двигателей, 282 произведенных под четырьмя разными названиями компаний.
600А: Модель 600 с небольшими изменениями в деталях.
600E: Обозначение, используемое для самолетов, продаваемых в Европе.
601 (позже ПА-61): Этот самолет по-прежнему является рекордсменом по скорости для серийных двух поршневых двигателей.; Модель 600 с двигателями с турбонаддувом, построено 117 штук.
601B (позже PA-61): Модель 601 с увеличенным размахом крыла, построено 44 экземпляра.
601П (позже ПА-61П): Герметичная версия 601 с увеличенной полной массой, построено 492
602P Sequoia (позже PA-60): Piper разработала версию 601P с двигателями Lycoming TIO-540-AA1A5 мощностью 290 л.с., построено 124 экземпляра.
621: Прототип наддувного Aerostar с двигателями TIO-540 мощностью 310 л.с., один построен (в Ван-Найсе в середине 1969 г.).
700 Суперзвезда: Опытный образец удлиненного варианта фюзеляжа с двумя двигателями ИО-540М.
700P: 602P с противовращающимися двигателями Lycoming TIO-540-U2A, построено 26 штук, также обозначается как PA-60
702P: Новая модификация 700П с усиленной передней опорой для увеличения взлетной массы
800: 601P с удлиненным фюзеляжем, увеличенным хвостовым оперением и двумя двигателями Lycoming по 400 л.с., один построен.
Speedstar 850: Модификация для замены двухпоршневых двигателей на одинарный турбовинтовой.^[6]

Тед Смит построил Aerostar 601 в 1971 году.
Piper PA-60-600 Aerostar, 1977 г. постройки
Piper Sequoia 602P на Парижском авиасалоне в Ле Бурже в 1981 году
Экспериментальная турбина с двигателем Aerostar FJ-80 в 2011 году
1980 Аэростар 601П
Speedstar 850

Технические характеристики (700P)

Данные из Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994-95^[7]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 5 пассажиров
Длина: 34 футов 9,75 дюйма (10,61 м)
Размах крыльев: 36 футов 8 дюймов (11,18 м)
Высота: 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
Площадь крыла: 178,2 квадратных футов (16,56 м²)
Пустой вес: 4275 фунтов (1939 кг)
Вес брутто: 6,315 фунтов (2,864 кг)
Электростанция: 2 × Avco Lycoming TIO-540-U2A плоские шесть поршней встречного вращения, 350 л.с. (261 кВт) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 306 миль / ч (492 км / ч, 266 узлов)
Крейсерская скорость: 242 миль / ч (390 км / ч, 210 кН) ^[8]
Классифицировать: 1,024 миль (1,648 км, 890 миль)
Практический потолок: 25000 футов (7620 м)
Скороподъемность: 1840 фут / мин (9,4 м / с)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Пайпер Аэростар в Wikimedia Commons

[1] «База данных сертифицированных самолетов: Аэростар». Pilotfriend.com. Проверено 24 февраля 2019.

[2] Эйр Прогресс: 16. Декабрь 1971. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

[3] {http://www.aerostaraircraft.com/founders.html}^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[4] Хиршман, Дэйв. "Мечта Теда Смита: Рекордные поршневые реактивные двигатели со сдвоенными ростками". АОПА, 5 февраля, 2014. Проверено 24 февраля, 2019.

[jawa67p360-5] а ^б Тейлор 1967, стр. 360.

[6] Журнал Twin and Turbine. Сентябрь 2010 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

[Janes_Up94_p385-6-7] Michell, 1994, стр. 385–386.

[8] 55% мощности

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]