S2 9.2 - S2 9.2

S2 9.2 C
Разработка
ДизайнерАртур Эдмундс
Место расположенияСоединенные Штаты
Год1977
Нет. построен946
Строитель (и)S2 Яхты
Лодка
Лодка масса9800 фунтов (4445 кг)
Проект4,92 футов (1,50 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA29,92 футов (9,12 м)
LWL25,00 футов (7,62 м)
Луч10,25 футов (3,12 м)
Тип двигателяЯнмар 2GM дизель 15 л.с. (11 кВт)
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт4000 фунтов (1814 кг)
Руль (ы)скег -монтированный руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)40,00 футов (12,19 м)
J (основание переднего треугольника)13,00 футов (3,96 м)
P (шкатулка грота)34,00 футов (10,36 м)
E (ступня грота)12,25 футов (3,73 м)
Паруса
ПланШлюп топовый
Грот площадь208,25 квадратных футов (19,347 м2)
Кливер /Генуя площадь260,00 кв. Футов (24,155 м2)
Общая площадь парусов468,25 квадратных футов (43,502 м2)
Гонки
PHRF187 (в среднем)

В S2 9.2 является Американец парусное судно это было разработано Артур Эдмундс как крейсер и построен в 1977 году.[1][2][3]

Производство

Дизайн был построен S2 Яхты в Голландия, Мичиган, Соединенные Штаты, с 1977 по 1987 год, но сейчас снят с производства. Всего было построено 946 всех моделей, в том числе 520 моделей «А» и 426 моделей «С».[1][3][4]

Дизайн

S2 9.2 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из бальза -поле стекловолокно, с тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп буровая установка сгребенный шток, немного обратный транец, а скег -монтированный руль контролируется колесо и фиксированный плавник киль. Все модели имеют общую длину 29,92 футов (9,12 м), длину по ватерлинии 25,00 футов (7,62 м), водоизмещение 9 800 фунтов (4445 кг) и несут на себе 4000 фунтов (1814 кг) свинцового балласта.[1][3]

Лодка оснащена японской мощностью 15 л.с. (11 кВт). Янмар 2GM дизель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 30 галлонов США (110 л; 25 галлонов США), а бак для пресной воды имеет емкость 37 галлонов США (140 л; 31 имп галлон).[1]

В камбуз расположен на миделе по левому борту и оснащен двухконфорочной печью, работающей на спирте, а также водой под давлением. В голова находится по правому борту, в нем есть душ и небольшая ванна, а также подача воды под давлением. Мастер-каюта находится в кормовой части версии с центральной кабиной, с передней V-образной спиной в носовой части, а также небольшой диван, который можно использовать в качестве спального места. Также имеется небольшой диванчик, на котором могут спать дети. Вентиляция обеспечивается за счет кормового люка и носового люка над V-образной причалом, так как большие иллюминаторы кабины закреплены. Доступ к двигателю находится под таблицей.[3]

Лодка оборудована двумя лебедками для защитного покрытия и двумя лебедками для внутреннего монтажа. фалы. 4: 1 отремонтировать и система рифления также устанавливаются внутри. Есть 2: 1 Каннингем фиксированный подъемник и 4: 1 главная таблица установлен в задней части центральной кабины на крыше кормовой рубки. В кливер листы запускаются от бортика ног во всю длину. An якорь рундук находится в носовой части.[3]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 187.[3]

Варианты

S2 9,2 А
Модель кормовой кабины с осадкой 4,92 фута (1,50 м).[5]
S2 9.2 A SD
Модель кормовой кабины с осадкой на мелководье 3,92 фута (1,19 м).[6]
S2 9.2 C
Модель с центральной кабиной с осадкой 4,92 фута (1,50 м).[1]
S2 9.2 C SD
Модель с центральной кабиной с осадкой на мелководье 3,90 фута (1,19 м).[7]

История эксплуатации

В обзоре 1992 года Ричард Шервуд отметил: «приподнятая палуба указывает на то, что эта S2 предназначена в первую очередь для плавания. Для лодки такого размера внизу много места. Соотношение балласт / водоизмещение 41 процент указывает на то, что она будет жесткая и сухая с центральной кабиной ".[3]

В обзоре подержанной лодки 1997 г. Таблица- отметил Джек Хорнор. «Модель 9.2 считается очень удачной конструкцией по стандартам любого судостроителя и самой успешной из круизных моделей, построенных S2». Касательно его ходовых характеристик Хорнер писал: «Ходовые качества 9.2 приемлемы, хотя и не впечатляют. Благодаря относительно низкому профилю киля и скегу впереди руля, смоченная поверхность больше, чем у Catalina или Pearson 30 такого же размера. Обычно это PHRF. Рейтинг стандартной килевой версии 9.2 примерно на шесть секунд медленнее на милю, чем у Pearson 30, и примерно на 15 секунд медленнее, чем у высокой установки Catalina 30. Наихудшие характеристики можно ожидать от модели с центральной кабиной и небольшой осадкой. имеет тенденцию делать значительную свободу действий при плавании в зависимости от погоды ".[8]

В обзоре 2012 г. Крейсерский мирПисатель Ричард Смит заявил о парусных качествах конструкции: «Плавание на S2 9.2 - настоящее удовольствие. При скорости от 15 до 17 узлов он резко кренится под гротом и 150 процентов генуи, прежде чем успокоиться и разогнаться до 5 или 6 узлов против ветра. Погода Рулевое управление заметно при сильных порывах ветра, но лодка в целом хорошо сбалансирована и всегда управляема даже в неровном море. В целом, S2 9.2 - это хорошо спроектированный, прочный и способный 30-футовый катер с хорошими характеристиками для гонок или круизов. . " Описывая основные моменты дизайна, он писал: «S2 9.2 выделяется, главным образом, потому, что он очень хорошо изнашивается. Без чернового транца и ступенек или тонких иллюминаторов под отвесом он по-прежнему выглядит современно. Плоская отвесная, наклонная рубка, почти заподлицо передний люк из Lexan, откидная крышка для якоря и тонированные заглушки - знакомые особенности лодок, построенных три десятилетия спустя ».[9]

А Практичный моряк Обзор описал лодку, сказав: «...« адекватно »было бы хорошим способом описать ходовые качества 9.2. Лодка шла с палубным ступенчатым лонжероном Kenyon и северными парусами в стандартной комплектации, позже с лонжеронами Hall или Offshore. Такелаж и другое парусное оборудование было достаточно хорошего качества, что, вероятно, потребовалось бы небольшое переоснащение или модернизация ... Лодка ходит достаточно хорошо. Однако та, на которой мы были, не выдержит приличной погоды - сочетание осадка на мелководье и поношенные паруса. В остальном лодка была респектабельной. Близкая и широкая, она двигалась очень хорошо и двигалась немного медленно ».[10]

Смотрите также

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Браунинг, Рэнди (2019). "Парусник S2 9.2 C: технические характеристики и подробности". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 14 мая 2019.
  2. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Артур Эдмундс". sailboatdata.com. Получено 14 мая 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 216-217. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "S2 Yachts (США) 1974 - 1989". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 17 октября 2018 г.. Получено 14 мая 2019.
  5. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "S2 9.2 Характеристики и детали парусника". sailboatdata.com. Получено 14 мая 2019.
  6. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "S2 9.2 A SD Характеристики и подробности парусной лодки". sailboatdata.com. Получено 14 мая 2019.
  7. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "S2 9.2 C SD Характеристики и подробности парусной лодки". sailboatdata.com. Получено 14 мая 2019.
  8. ^ Хорнор, Джек (5 апреля 2017 г.). «S2 9.2 Обзор подержанной лодки». SpinSheet. Архивировано из оригинал 15 мая 2019 г.. Получено 14 мая 2019.
  9. ^ Смит, Ричард (12 октября 2012 г.). «S2 9.2». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 31 октября 2014 г.. Получено 14 мая 2019.
  10. ^ «S2 9.2». Практичный моряк. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 14 мая 2019.