C&C 30 - C&C 30

C&C 30-1
Парусник C&C 30 Mark I Starlight 2799.jpg
C&C 30-1
Разработка
ДизайнерКатбертсон и Кассиан
Место расположенияКанада
Год1973
Нет. построен800 (Mark 1s)
Строитель (и)C&C Yachts
Лодка
Лодка масса8000 фунтов (3629 кг)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA30,0 футов (9,1 м)
LWL24,92 футов (7,60 м)
Луч10,00 футов (3,05 м)
Осадка корпуса5,0 футов (1,5 м)
Тип двигателяУниверсальный атомный 4 бензиновый двигатель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт3450 фунтов (1565 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
ОбщийШлюп топовый
I (высота переднего треугольника)39,00 футов (11,89 м)
J (основание переднего треугольника)13,50 футов (4,11 м)
P (шкатулка грота)34,00 футов (10,36 м)
E (ступня грота)11,50 футов (3,51 м)
Паруса
Грот площадь195,50 квадратных футов (18,163 м2)
Кливер /Генуя площадь263,25 квадратных футов (24,457 м2)
Общая площадь парусов458,75 квадратных футов (42,619 м2)

В C&C 30 это серия Канадский и Американец парусники, который был построен в 1973 году.[1][2][3]

Первоначальные модели были построены C&C Yachts из Ниагара на озере, Онтарио, в Канада.[1] Новейшая модель C&C 30 One Design была построена USWatercraft, LLC под C&C марка, в Ньюпорт, Род-Айленд до их вступления в приемная в июле 2017 года.[4][5]

Дизайн

Серия C&C 30 - это небольшие развлекательные и гоночные автомобили. килевые лодки, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Всего было четыре лодки с обозначением C&C 30, каждая совершенно разной конструкции.[1][2]

История эксплуатации

В обзоре Майкл МакГолдрик написал: «C&C 30, вероятно, сделал больше, чем любая другая лодка, чтобы установить диапазон размеров 30 футов в сознании многих канадских моряков. Как и C&C 27, ее также следует считать классикой среди серийных лодок из стекловолокна. лодки, построенные в стране. На самом деле, его внешний вид и компоновка очень похожи на C&C 27, только больше всего, включая дополнительное пространство для локтей внизу. Это хорошо построенная лодка с хорошими характеристиками, и она многое сделала для поднятия C&C получила статус одного из ведущих производителей парусных лодок в Северной Америке в 1970-х и 1980-х годах ».[6]

Варианты

C&C 30-1 (Марка 1)
Эта модель была разработана Катбертсон и Кассиан, введен в эксплуатацию в 1973 году и было построено более 800 единиц.[7] Он имеет общую длину 30,00 футов (9,1 м), длину по ватерлинии 24,92 фута (7,6 м), водоизмещение 8000 фунтов (3629 кг), несет 3450 фунтов (1565 кг) свинцового балласта и имеет топовый шлюп буровая установка. Лодка имеет осадку 5,00 футов (1,52 м) со стандартным килем и 4,2 фута (1,3 м) с опциональным килем с малой осадкой. Лодка изначально была оснащена Универсальный атомный 4 бензиновый двигатель. Он был заменен на японский Янмар QM15 дизель а позже дизель Yanmar 2GM. Оно имеет скорость корпуса 6,69 узлов (12,39 км / ч). Позднее построенные лодки имели большое количество небольших изменений в конструкции, включая новые окна и крепления руля.[1][2][8]

Роберт Болл прокомментировал C&C 30 Mk.1, отметив Джордж Хардинг Катбертсон руководство:

C&C 30 был моим первым рисунком линий, но именно Большой Джордж говорил мне, что делать.

Дизайн был в значительной степени развитием лодки 27. Как только мы начали иметь возможность реально «сравнивать» устойчивость различных конструкций - оказалось, что 30 - самая стабильная лодка, которую мы когда-либо делали.

Судя по отзывам владельцев на протяжении многих лет, лодка устойчива, прочна (нерушима) и прослужит вечно.

В обзоре для Канадский яхтинг Джон Борос писал: «Производство началось в 1973 году и прекратилось в 1985 году - это 12-летний период, который представляет собой самый длительный цикл производства любой отдельной проектной версии в истории C&C Yachts. Хотя было построено более 27 яхт, более 1000, более За аналогичный 12-летний период производства, с четырьмя отдельными этапами проектирования, 27-я машина претерпевала сравнительно постоянные изменения по сравнению с 30-ю, имея только одну версию дизайна.

По словам Стива Кимеле из South Shore Yachts, «30-я не нуждалась в каких-либо изменениях, она сохранила свою привлекательность. Это делает ее« классической ».[7]

C&C 30-2 (Марка 2)
C&C 30-2 (Марка 2)
Эта более поздняя модель была разработана Роберт В. Болл и представленный в 1988 году. Он имеет общую длину 29,92 фута (9,1 м), длину по ватерлинии 25,75 футов (7,8 м), водоизмещение 8 275 фунтов (3753 кг) (8 500 фунтов (3856 кг) с крылатым килем), несет 3100 фунтов (1406 кг) свинцового балласта и имеет топовую оснастку шлюпа. Лодка имеет осадку 5,83 фута (1,78 м) со стандартным килем и 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем. киль крыла. Лодка оборудована японской Янмар 2GM дизель. Топливный бак вмещает 33 галлона США (120 л; 27 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 53 галлона США (200 л; 44 имп галлона). Лодка имеет PHRF гоночный средний гандикап 144 с максимальным 144 и минимальным 147. Скорость корпуса составляет 6,8 узлов (12,59 км / ч).[9][10][11][12]
C&C 30 One Design
Эта модель была представлена ​​как один дизайн гоночный, разработанный Марком Миллсом и производившийся в 2017 году. Корпус изготовлен из Винилэстер, E-стекло с пенопластом, усиленной углеродной смолой структурой и выдвижным бушприт. Он имеет общую длину 30,01 фута (9,1 м), длину по ватерлинии 28,70 фута (8,7 м), водоизмещение 3 995 фунтов (1812 кг) и несет 1579 фунтов (716 кг) балласта. Лодка имеет углеродное волокно свинцовая лампа кинжал и оснащен шведским Вольво парусник дизель 12 л.с. (9 кВт). Топливный бак вмещает 6,5 галлона США (25 л; 5,4 имп галлона). Лонжероны из углеродного волокна, дробная установка и 640,6 квадратных футов (59,51 м2) паруса для плавания против ветра и 1643,2 кв. фута (152,66 м2) для плавания по ветру.[4]

Смотрите также

C&C 30 Mark I
C&C 30 Mark I
C&C 30 Mark I

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d Браунинг, Рэнди (2017). "Характеристики и детали парусника C&C 30-1". sailboatdata.com. Получено 17 января 2017.
  2. ^ а б c ООО «ИнтерВижнСофт» (2017). «Характеристики парусной лодки для C&C 30-1». Парусная радость. Получено 17 января 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Браунинг, Рэнди (2017). «C&C Design». sailboatdata.com. Получено 17 января 2017.
  4. ^ а б C&C Yachts (2014). «C&C 30 One Design». c-cyachts.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 17 января 2017.
  5. ^ USWatercraft (2018). «Получатель ищет предложения о покупке линий True North, C&C, PDQ, North Rip и J / Boat». www.uswatercraft.com. Архивировано из оригинал 23 августа 2018 г.. Получено 11 сентября 2018.
  6. ^ Макголдрик, Майкл (2018). «C&C 30». Парусный квест. Получено 24 июля 2018.
  7. ^ а б Борос, Джон (июль 1988 г.). «C&C 30 Mark I». Канадский яхтинг. Получено 16 декабря 2018.
  8. ^ ООО «ИнтерВижнСофт» (2017). "Характеристики парусной лодки для C&C 30-1 SD". Парусная радость. Архивировано из оригинал 18 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  9. ^ Браунинг, Рэнди (2017). "Характеристики и детали парусника C&C 30-2". sailboatdata.com. Получено 17 января 2017.
  10. ^ ООО «ИнтерВижнСофт» (2017). «Характеристики парусной лодки для C&C 30-2». Парусная радость. Архивировано из оригинал 18 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  11. ^ ООО «ИнтерВижнСофт» (2017). «Характеристики парусной лодки для C&C 30-2 SD». Парусная радость. Архивировано из оригинал 18 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  12. ^ ООО «ИнтерВижнСофт» (2017). "Технические характеристики парусной лодки C&C 30-2 WK". Парусная радость. Архивировано из оригинал 18 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.

внешняя ссылка