C&C 61 - C&C 61 - Wikipedia

C&C 61
C&C 61 Lines.jpg
Колдовство (1970)
Разработка
ДизайнерКатбертсон и Кассиан
Место расположенияКанада
Год1970
Нет. построен9
Строитель (и)C&C Yachts
Рольокеанские гонки / крейсерский
Лодка
Лодка масса57 298 фунтов (25 990 кг)
Проект8,25 футов (2,51 м)
Осадка воздухазависит от лодки
83–93 футов (25–28 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA61,25 футов (18,67 м)
LWL50,00 футов (15,24 м)
Луч15,08 футов (4,60 м)
Тип двигателяНа борту дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскистреловидный киль плавника
Балластсвинец 22 178 фунтов (10 060 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
Общийшлюп или же кеч
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)75,00 футов (22,86 м)
J (основание переднего треугольника)26,00 футов (7,92 м)
P (шкатулка грота)67,00 футов (20,42 м)
E (ступня грота)22,00 футов (6,71 м)
Паруса
ПланМачта
Грот площадь975,00 кв. Футов (90,580 м2)
Кливер /Генуя площадь737,00 кв. Футов (68,470 м2)
Общая площадь парусов1712,00 кв. Футов (159,050 м2)

В C&C 61 это Канадский парусное судно, который был разработан Катбертсон и Кассиан и впервые построен в 1970 году.[1][2]

Производство

Лодку построили C&C Yachts, в Эрих Брукманн пользовательский магазин в Бронте, Онтарио, Канада, начиная с 1970 года. За время его производства было построено девять экземпляров,[1][3] хотя возможно, что последние два 61-х годов, считающихся построенными, были фактически построены и зарегистрированы как 62-футовые (19-метровые) кечи (см. C&C Custom 62 ).[4]

Предварительные линии, план паруса и чертежи помещений были завершены в 1968 году (чертежи №68-7-1P, -2P, -3P, -4P). В письме от Джордж Катбертсон Дариенду Мюррею, издателю Шлюпка, журнал от Венеция, Калифорния, о разработке первого C&C 61, и Катбертсон, в частности, прокомментировал:

Вы заметите, что на различных чертежах делается ссылка на конструкцию C&C 61. SORCERY для Джеймса Ф. Бладвина и CAMPAIGNE для T.K. Фишер. Все то же самое! Первоначально проект был заказан Томом Фишером из Детройта, чьим объектом был скоростной крейсер, способный преодолевать 12 метров дневного света в режиме лодка за лодкой. В частности, у него была идея постоянно первым финишировать в круизах Нью-Йоркского яхт-клуба, что, конечно же, означало, что он будет опережать «12». Однако, поскольку его домом должно было быть озеро Сент-Клер, он ввел жесткое ограничение на осадку в восемь футов. В более долгосрочной перспективе он надеялся продвигать яхту на международном уровне - отсюда и ее имя. Компания Fisher не приступила к строительству из-за "осложнений" экипажа. В то время (1969 г.) эта фирма, C&C Yachts Limited, была "собрана" из четырех небольших фирм, и мы приняли решение продолжить изготовление инструментов для 61 - насколько мне известно, самая большая лодка из стеклопластика того времени.[5]

Первый C&C 61 был заказан Джеймсом Ф. Болдуином из Oyster Bay, Нью-Йорк, и назван Колдовство. Колдовство был запущен в Бронте, Онтарио В начале ноября 1970 года он отправился на испытания, а затем направился на юг. В ее первой гонке (Санкт-Петербург -Венеция ) она выполнила свою первоначальную задачу, финишировав первой с отрывом в два часа.[5]

Дизайн

C&C 61 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Большинство произведенных примеров имеют мачта шлюп буровая установка, хотя по крайней мере одна, а возможно и три, была построена с кеч буровая установка.[6] C&C 61 имеет внутреннюю установку лопаточного типа. руль и фиксированный плавник киль. Он смещает 57 298 фунтов (25 990 кг) и несет 22 178 фунтов (10 060 кг) балласта.[1]

Лодка имеет осадку 8,25 фута (2,51 м) со стандартным килем. Он оснащен бортовой двигатель для стыковки и маневрирования.[1]

В конструкции есть скорость корпуса 9,64 узла (17,85 км / ч).[7]

История эксплуатации

Было несколько известных гоночных парусников C&C 61:

Колдовство (1970)

Колдовство, первый собранный C&C 61, был чемпионом Южно-океанской гоночной конференции (SORC). Ее первый владелец построил ее с намерением активно участвовать в гонках, особенно в SORC, от которого частично и произошло ее имя (SORCery). Ее первая гонка была первым событием SORC: старт в Санкт-Петербург, вниз Тампа Бэй, затем на юг к буйку Бока Гранде, затем на север и финишировать в Венеция, Флорида, в общей сложности 110 миль (180 километров). К тому времени флот из более чем 80 гонщиков плавал под Мост Саншайн Скайуэй, Колдовство лидировал, за ним следовал Маниту, C&C 1969 Кубок Канады победитель. Когда Колдовство взял линия награды, пересекая финишную черту сразу после рассвета, только один парус был виден за кормой. Что было Тед Тернер, плывя его 12-метровый американский орел.[8]

Колдовство имел очень успешный гоночный сезон в 1971 году: первый в классе, первый в общем зачете на гонках Аннаполис-Ньюпорт; первый в классе, четвертый в общем зачете Марблхед в Галифакс Ocean Race; первый в классе, первый в общем зачете на мероприятии SORC Санкт-Петербург-Венеция; первый в классе, первый в общем зачете в гонке Монхеган, обладатель трофея Виттемора; первый в классе в гонке на острове Блок; и первый в классе, первый в общем зачете соревнований от Сэнди-Хук до Чесапика.[9] Она добилась отличия в SORC и на многих других мероприятиях по всему миру, начиная с Солент к Австралия к Япония.[5] В одном примере в 1974 г. Колдовство занял первое финишное и первое исправленное время за двухлетний период Лос-Анджелес - гонка на Таити, спонсируемая Транстихоокеанский яхт-клуб. Колдовство финишировал в гонке 5 747 км за 18 дней, 11 часов и 13 минут, финишировав почти на два дня впереди ближайшего конкурента.[10]

Магазинчик прокатился волна-убийца в Северная часть Тихого океана в 1976 году, когда она возвращалась из Японии, и пока она была снята с мачты, она выжила с небольшими другими повреждениями.[11] По прибытии в Виктория, Британская Колумбия она была оснащена новой мачтой и немедленно отбыла, соревнуясь в Яхтенная гонка от Виктории до Мауи, где она заняла третье место в классе и девятое место в общем зачете.[12]

В 1989 году семья Лейн (Дайан Лейн, ее муж Робб и двое их маленьких детей) из Сан-Диего, Калифорния, США приобрели Колдовство. Они отправили ее из Сан-Диего в Мексику, а затем путешествовали на ней по миру в течение следующих шести с половиной лет, пересекли Тихий океан и, наконец, Индийский океан. Первый сезон ураганов они провели в Новой Зеландии; второй - на Маршалловых островах в центральной части Тихого океана; третий в Австралии; и последний в Ричардс-Бей в Южной Африке. Колдовство затем вернул семью Лэйнов в США, в Кейп-Фир, Северная Каролина, в 1999 году.

Колдовство является неотъемлемой частью книги «Откуда мы плывем», написанной Дайан Лейн.[13]

Робон III (1971)

Робон III, второй построенный C&C 61, был первым из 178 лодок, стартовавших в 1972 году. Newport Bermuda Race, особенно трудная гонка, которая проходила преимущественно против ветра при скорости ветра более 70 узлов (81 миль / ч; 130 км / ч).[14] Это был шейкдаун для 61-футового спортсмена, поскольку Робон III был введен в эксплуатацию Озеро Онтарио C&C всего за 17 дней до старта. Шкипер Роберт Грант и его команда подтолкнули новый C&C 61 в своей первой гонке, чтобы также выиграть класс А.[15][16] Робон среди конкурентов были одни из лучших парусников того времени, в том числе гораздо более крупные Наветренный проход, Blackfin, и Ундина. Когда Робон III сообщил на финише: «Было много неразберихи, потому что они думали, что мы - Наветренный проход и слишком малы, чтобы финишировать первыми».[17][16]

Кетч (1972)

Кетч был первым C&C 61, выпущенным с кеч план. Она плыла под именем Кетч в течение нескольких лет, но позже был переименован Shear Terror как семейная яхта американской художницы Энн П. Уодделл, которая жила на борту яхты, когда она впервые переехала в Калифорния. Уодделл отправился в плавание по Карибскому морю на ее борту.[18] и создал ее картину.[19] Какое-то время ее также называли Песня Варвары. В конце концов ее снова продали и назвали Winkapew и приплыл как приключение чартерная яхта на Тихоокеанском Северо-западе.[6][20][21]

Дерзкий (1972)

Дерзкий, принадлежавший Э. Расселу «Датч» Шмидту, и третий построенный шлюп C&C 61, финишировал первым и стал абсолютным победителем гонки 1977 г. Super Mac Race. Это была вторая гонка Super Mac Race и год открытия Международной яхтенной гонки Чикаго-Сарния из Чикаго на озере Мичиган, через пролив Макино, а затем на юг по озеру Гурон в Сарнию, Онтарио. Дерзкий закончил за чуть более 74 часов прошедшего времени (чуть более 69 часов исправленного времени).[22][23] Дерзкий пересек финишную черту почти8 1⁄2 часов опережает вторую лодку в флоте из 55.

Дерзкий позже был продан Майку Киллеру из Гранд-Рапидс, который переименовал ее в Brassy и продолжал гонять ее на протяжении 1980-х годов. Киллер взял название лодки в честь своей бывшей компании Keeler Brass.[24]

Joli (1974)

Joli, четвертый спущенный на воду шлюп C&C 61, первоначально принадлежал Уильяму Ф. Ниеми, партнеру Эдди Бауэр (мужчина) и президент Эдди Бауэр (компания) в штате Вашингтон. После нескольких лет гонок и круизов по западному побережью Ниеми продал лодку лыжнику Майку Лунду. В 1978 году Ниеми неожиданно оказался с Joli еще раз, когда она была арестована за контрабанду наркотиков. Лунд исчез и, кстати, был арестован в 2001 году после того, как его личность была раскрыта путем снятия отпечатков пальцев, когда он был заключен в тюрьму по обвинению в алиментах.[25][26]

Helisara (1974)

Helisara был построен для Герберт фон Караян из Зальцбург, Австрия, и много лет плавал и участвовал в гонках Сен-Тропе в главных средиземноморских событиях. Название лодки является аббревиатурой от (H) erbert, (El) iette, (Is) abel и (Ara) bel, имен его третьей жены, французской модели Элиетт Муре [de] и их двух дочерей, Изабель и Арабель.[27] Позже она была продана, переименована Ко И Нур и плавал по всей Северной Америке и Карибскому региону с 1983 года.[28]

Грампус (1975)

Грампус был завершен в 1975 г. Pirelli семья в Италия. К 2001 году она все еще успешно участвовала в гонках, получая отличия в классе больших лодок в 2001 году. Кубок Giraglia Rolex, в то время владельцем был итальянский предприниматель Карло Алессандро Пури Негри, наследник семьи Пирелли.[29]

Архив Катбертсона

В Морской музей Великих озер в Кингстон, Онтарио В своих архивах хранятся первые оригинальные чертежи C&C и строительные чертежи, пожертвованные Джорджем Катбертсоном его бумаг после выхода на пенсию.[30] Рисунки, относящиеся к серии C&C 61 в коллекции, включают:[31]

  • 68-7 C&C 61 Общие
  • 71-8 Робон
  • 72-3 Кеч
  • 72-4 нахальный
  • 73-2 Джоли
  • 73-4 Хелисара
  • 74-25 Грампус
  • 79-13 Брита
  • 80-5 Пегас

Картины Кристофера Пратта

C&C 61 был предметом двух разных работ Ньюфаундленд художник Кристофер Пратт. За эти годы Пратт владел пятью яхтами C&C. Первый был Блюджекет 23, встроенный Новая Шотландия, и позже Сухая муха был его ценим C&C 43:[32]

Большая лодка

Один под названием Большая лодка, представляет собой портрет маслом на холсте (размеры 125 см (49 дюймов) x 293 см (115 дюймов)) C&C 61, частично выставленного в холле здания. Он был завершен в 1987 году и находится в постоянной коллекции Художественная галерея Новой Шотландии.[33]

В его книге Гравюры Кристофера Пратта 1958 - 1991 гг., Пратт пишет:

Большая лодка, показывает очень живой, энергичный профиль C&C 61, увиденный - с легким привкусом разврата - через частично открытую дверь склада.[34]

Мой шестьдесят один

Второй под названием Мой шестьдесят один, представляет собой цветной сериграф на доске Rising Museum (размеры 57 см (22 дюйма) x 101,7 см (40,0 дюйма); изображение: 41 см (16 дюймов) x 91,5 см (36,0 дюйма), и было напечатано серией из 65 образцов) в 1988 г. Один экземпляр находится в собрании Национальная галерея Канады.[35][36]

Пратт пишет:

С того весеннего дня 1972 года, когда я впервые понюхал смолу в специализированном магазине Эриха Брукмана в C&C, я мечтал приобрести Custom ’61. Это был дневной сон, а также постоянный ночной сон; в этом сне мы всегда готовились выйти в море; проскользнуть наши линии и уйти в предрассветные часы серого атлантического дня.[34]

Однако Пратт не стал покупать Custom 61, заявив, что он «остается мечтой о славе».[34]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Браунинг, Рэнди (2018). "Характеристики и детали парусника C&C 61". sailboatdata.com. Получено 15 апреля 2018.
  2. ^ Браунинг, Рэнди (2018). «C&C Design». sailboatdata.com. Получено 15 апреля 2018.
  3. ^ Браунинг, Рэнди (2018). "C&C Yachts". sailboatdata.com. Получено 15 апреля 2018.
  4. ^ "Пегас (1137541)". Обмен информацией о состоянии порта. Береговая охрана США. Получено 9 января 2019.
  5. ^ а б c Колдовство - Чудо на море
  6. ^ а б "S / V Winkapew". Крюгер сбегает. 2018. Получено 24 декабря 2018.
  7. ^ ООО «ИнтерВижнСофт» (2018). "Технические характеристики парусной лодки C&C 61". Парусная радость. Получено 15 апреля 2018.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «СОРК». Тампа Бэй Таймс. Санкт-Петербург, Флорида. 31 января 1971 г. с. 31 год. Получено 29 декабря 2018.
  9. ^ Хантер, Дуг (апрель 1983 г.), «Стремление к совершенству», Корпоративная история C&C Yachts Limited, Ниагара-он-зе-Лейк: C&C Yachts, стр. 6–8.
  10. ^ Холлистер, Джейн (июль 1974). «Волшебство берет верх в гонке на Таити». Катание на лодках. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Сидней Х. Роджерс. Получено 2 января 2019.
  11. ^ Фитцпатрик, Олан (август 1976 г.). "ROGUE WAVE - Ролик на 360 градусов чистит SORCERY". Плыть. Эссекс, Коннектикут: Cruz Bay Publishing, Inc. Получено 1 января 2019.
  12. ^ "РЕЗУЛЬТАТЫ - Яхтенная гонка от Виктории до Мауи 1976 г." (PDF). Архив Вик-Мауи. 1976. Получено 2 января 2019.
  13. ^ Лейн, Дайанна (14 февраля 2018 г.). Откуда мы плывем: шестидесятилетнее путешествие семьи вокруг света по магии. CreateSpace Publishing. ISBN  9781979964135.
  14. ^ Спурр, Дэниел (сентябрь 2002 г.). «История C&C Yachts». Журнал Good Old Boat. Получено 16 апреля 2018.
  15. ^ Русманьер, Джон (2010). "Победители гонки на Бермудских островах: 1906-2004 гг." (PDF). Причал на Бермуды. Получено 27 декабря 2018. 1972 г., обычные курсы в Ньюпорте, 178 начинающих; Лучшее время, Робон, Роберт Х. Грант, 80:15:15, 7,9 узла; Победитель, Норема IV, Рон Эмей (Великобритания); Класс А, Робон
  16. ^ а б «Оглядываясь назад: Путешествие по самому дикому трэшу». Newport Bermuda Race News. 2015. Получено 27 декабря 2018.
  17. ^ "Восемь колоколов - Роберт Х. Грант". Новости парусного спорта Scuttlebutt. 2010. Получено 27 декабря 2018.
  18. ^ «Вода - Океан - Пляж - Озеро - Парусный спорт». Энн П. Уодделл. 2013. Получено 25 декабря 2018.
  19. ^ "Яхтинг". Энн П. Уодделл. 2013. Получено 25 декабря 2018.
  20. ^ "Winkapew (620086)". (USCG) база данных судов. Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Получено 25 декабря 2018.
  21. ^ "Winkapew (620086)". Обмен информацией о состоянии порта. Береговая охрана США. Получено 25 декабря 2018.
  22. ^ AP (21 июля 1977 г.). «Нахальный первый в гонке в Сарнию» (Раздел D, стр. 11). Детройт Фри Пресс.
  23. ^ «Нахальный победитель гонки Сарния» (Раздел 4, страницы 4 и 5). Архивы Chicago Tribune. 21 июля 1977 г.. Получено 23 декабря 2018.
  24. ^ Камода, Алан (16 июля 1982 г.). "Паруса". Детройт Фри Пресс. Детройт, штат Мичиган. п. 127. Получено 24 декабря 2018. Брасси, C&C 61, тоже имеет свою историю. В течение многих лет он успешно гонялся в районе Детройта голландцем Шмидтом, который назвал его Sassy. Brassy принадлежит Майку Киллеру из Гранд-Рапидс, который взял название лодки от своей бывшей компании Keeler Brass.
  25. ^ Джонсон, Эл (9 сентября 2014 г.). «Настоящая история Хелены: горшок, гонки на парусных лодках, воздействие на окружающую среду и футболки». Северо-Западный яхтинг. Сиэтл, США: Мишель Зеасман. Получено 23 декабря 2018.
  26. ^ Ith, Ян; Уайтли, Пейтон (18 мая 2001 г.). «У беглеца тихо 23 года в бегах, затем дело об алиментах привело к аресту в 78-м году, когда был объявлен рекордный бюст». Сиэтл Таймс. Сиэтл, Вашингтон. Получено 29 декабря 2018.
  27. ^ "Караджан Другие виды деятельности - Парусный спорт". Сайт Герберта фон Караяна. 2012. Получено 24 декабря 2018.
  28. ^ "61 'C&C Custom". sailboatlistings.com. 2015. Получено 24 декабря 2018.
  29. ^ Борн, Сусана (30 июня 2001 г.). "Giraglia Rolex Cup 2001 Maxis превзошла результативность 40 футов". Парусный мир. Получено 24 декабря 2018.
  30. ^ "C&C; Рисунки наконец объединились". Сайт C&C Yachts. 2008. Архивировано с оригинал 14 сентября 2008 г.. Получено 29 августа 2017.
  31. ^ "C&C 61 Boats". Сайт Морского музея Великих озер. 2018. Получено 24 декабря 2018.
  32. ^ Джонстон, Энн (21 сентября 1981 г.). "Задумчивое видение". Maclean's. Торонто, Онтарио: Rogers Media. Получено 24 декабря 2018.
  33. ^ «Большая лодка». Артефакты Канада. В архиве из оригинала 6 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  34. ^ а б c Скотт, Джей; Пратт, Кристофер (1991). Репродукции Кристофера Пратта, 1958–1991: raisonné каталога 1958–1991. Сент-Джонс, Nfld .: Breakwater Books и Mira Godard Gallery. С. 88–89. ISBN  1550810596.
  35. ^ "Мой шестьдесят один". Сайт Национальной галереи Канады. Получено 23 декабря 2018.
  36. ^ "Мой шестьдесят один". Сайт галереи Миры Годар. Получено 23 декабря 2018.

внешняя ссылка