Южный Крест 28 - Southern Cross 28

Южный Крест 28
Развитие
ДизайнерТомас С. Гиллмер
РасположениеСоединенные Штаты
Год1978
Строитель (и)К. Э. Райдер
Лодка
Лодка вес8,500 фунтов (3,856 кг)
Проект4,67 футов (1,42 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
строительствоСтекловолокно
LOA30,42 футов (9,27 м)
LWL20,17 футов (6,15 м)
Луч8,50 футов (2,59 м)
Тип двигателяУниверсальный атомный 4 11 л.с. (8 кВт) бензиновый двигатель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт3400 фунтов (1542 кг)
Руль (ы)установленный на скеге руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)34,80 футов (10,61 м)
J (основание переднего треугольника)13,00 футов (3,96 м)
P (шкатулка грота)31,00 футов (9,45 м)
E (ступня грота)12,20 футов (3,72 м)
Паруса
ПланРежущий инструмент шлюп
Грот площадь189,10 квадратных футов (17,568 м2)
Кливер /Генуя площадь226,20 квадратных футов (21,015 м2)
Общая площадь парусов415,30 квадратных футов (38,583 м2)
Гонки
PHRF230 (в среднем)

В Южный Крест 28, также называемый Гиллмер 28, является Американец парусное судно это было разработано Томас С. Гиллмер и впервые построен в 1978 году.[1][2][3]

Производство

Дизайн был построен К. Э. Райдер в Бристоль, Род-Айленд, Соединенные Штаты, но сейчас он снят с производства.[1][3][4]

дизайн

Южный крест 28 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с участием тик отделка деревом. Палуба из стеклопластика с бальза сердечник, а корпус - стеклопластик с сердечником из пенопласта Airtex.[1][3][5]

В конструкции есть резак шлюп буровая, со стреловой, самообслуживающаяся стаксель, тик бушприт ложкой сгребенный шток, повышенный транец, а скег -монтированный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Конструкция киля представляет собой модифицированный длинный киль с вырезом для гребного вала, образующим плавниковый киль. Он смещает 8 500 фунтов (3 856 кг) и несет 3 400 фунтов (1 542 кг) свинцового балласта.[1][3]

Лодка имеет осадку 4,67 фута (1,42 м) со стандартным килем.[1]

Лодка оснащена Универсальный атомный 4 11 л.с. (8 кВт) бензиновый двигатель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 47 галлонов США (180 л; 39 имп галлонов).[3]

В камбуз устанавливается по левому борту в нижней части трапа трапа, с раковиной и двухконфорочной, спиртовой печью. В холодильник устанавливается по правому борту и также служит навигационным столом. В голова находится впереди, сразу за носовой V-образной спиной и включает в себя место для хранения вещей и подвесной шкафчик. Имеются двери для уединения. Дополнительные спальные места в главной каюте включают левый диван, который простирается под изголовьем, и диван правого борта, который открывается на двуспальную кровать. Внутренняя деревянная отделка выполнена из тика.[3]

Вентиляция обеспечивается дорадные вентиляционные отверстия, три форточки, передний люк и шесть открывающихся иллюминаторов. Люк, открывающийся на миделе, был заводским вариантом.[3]

Лодка была оборудована на заводе двумя фал лебедки и две Генуя лебедки. А подъемник и быстрый риф были стандартными. Дополнительное заводское оборудование включено роликовая закрутка, а бум-ван, спинакер и трассы для генуи.[3]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 230.[3]

История эксплуатации

Сэйлор Донна Лэнг завершила два сольных мировых кругосветное плавание на борту Южного Креста 28, названного Вдохновленное безумие. Ее рейс 2005 года длился 17 месяцев, и она повторила рейс в 2015 году. Во время последнего рейса лодка пережила сбить и разрушение при ветре 45 узлов (83 км / ч). В результате Ланге сел на лодку через Панамский канал вместо округления Мыс Горн.[5]

В обзоре конструкции Ричард Шервуд написал: «Киль полностью модифицирован, а скег руля - значительный. Впереди, корпус расширяется. Водоизмещение умеренное. С самоподдерживающимся стакселем легко работать одной рукой. у всех катеров количество перевозимых парусов может значительно варьироваться. По словам производителя, Южный Крест «выглядит как парусник» ».[3]

В обзоре 2018 года Парусный спорт Писатель журнала Дэвид Лисчио описал этот дизайн как «миниатюрный прочный крейсер, способный преодолевать огромные проходы по синей воде».[5]

Смотрите также

Связанная разработка

Похожие парусники

использованная литература

  1. ^ а б c d е Макартур, Брюс (2019). "Характеристики и детали парусника Southern Cross 28". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
  2. ^ Браунинг, Рэнди (2019). «Томас Гиллмер 1911 - 2009». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 7 июня 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
  3. ^ а б c d е ж г час я j Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 230-231. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ Браунинг, Рэнди (2019). «СЕ Райдер». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
  5. ^ а б c Лискио, Давид (1 октября 2018 г.). «Южный Крест 28». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 1 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.