SS Харриет Б. - SS Harriet B. - Wikipedia

Шенанго №2.jpg
В Харриет Б. как Шенанго № 2
История
 Соединенные Штаты
Имя:Харриет Б.
Оператор:Hammermill Paper Company
Строитель:Крейг Судостроительная Компания
Номер верфи:69
Запущено:25 октября 1895 г.
Не работает:3 мая 1922 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 116695
Общие характеристики
Тип:Баржа
Тоннаж:
Длина:
  • 300 футов (91 м) LOA
  • 283 футов (86 м) LBP
Луч:53 футов (16 м)
Глубина:19,33 футов (5,89 м)
Установленная мощность:2 x 1250 лошадиных сил носовой и кормовой составные паровые машины
Харриет Б. (кораблекрушение)
SS Harriet B. находится в Миннесоте.
СС Харриет Б.
SS Harriet B. находится в США.
СС Харриет Б.
Место расположенияЧетыре мили от Две гавани, Миннесота
Ближайший городДве гавани, Миннесота
Координаты46 ° 58′00 ″ с.ш. 91 ° 42′00 ″ з.д. / 46.966667 ° с.ш.91,7 ° з. / 46.966667; -91.7Координаты: 46 ° 58′00 ″ с.ш. 91 ° 42′00 ″ з.д. / 46.966667 ° с.ш.91,7 ° з. / 46.966667; -91.7[2]
Построен1895
АрхитекторКрейг Судостроительная Компания
Архитектурный стильместо кораблекрушения
MPSОбломки кораблей Верхнего озера Миннесоты MPS
Ссылка NRHPНет.100002773[1]
Добавлено в NRHP9 августа 2018 г.

В Харриет Б. была баржа с деревянным корпусом, которая служила на Великие озера из Северная Америка, первоначально как железнодорожный паром Шенанго № 2, затем балкер и, наконец, как отключенный баржа. Она затонула в четырех милях от Две гавани, Миннесота 3 мая 1922 г. после тарана стальным грузовым судном Куинси А. Шоу. Ее обломки были случайно обнаружены в вертикальном положении и в целости и сохранности в 2005 году на глубине 656 футов (200 м).[3] 9 августа 2018 года крушение Харриет Б. был внесен в список Национальный реестр исторических мест.[1]

История

В Харриет Б. с грузом балансов

В Шенанго № 2 (Официальный номер 116695) построен в 1895 г. в г. Толедо, Огайо компанией Craig Shipbuilding Company.[4] Она была построена для компании Steam Navigation Company в США и Онтарио. Conneaut, Огайо, дочерняя компания Pittsburgh, Shenango & Lake Erie Railroad Company. Загар полная длина 300 футов (91 м), и длина между перпендикулярами 283 футов (86 м) Шенанго № 2 был одним из самые большие деревянные корабли, когда-либо построенные. Его ширина составляла 53 фута (16 м), а глубина корпуса - 19,33 фута (5,89 м). У нее был валовая регистровая вместимость 1938 г. 12 и а чистая регистровая вместимость 1317,92.[5][6] Ее приводили в действие два 1250-сильных. носовые и кормовые составные двигатели.[7] Спущен на воду 25 октября 1895 года под бортовым номером 69.[6]

В 1898 г. Шенанго № 2 был продан компании Detroit, Grand Rapids & Western Railroad Маскегон, Мичиган, и был переименован Muskegon.[7][6][5] 20 октября 1898 г. Muskegon столкнулся с доком и лифтом компании American Malting Company в Милуоки, штат Висконсин. Где-то в 1900 году Muskegon наткнулась на лед и сломала руль направления штормом в неизвестном месте. В 1901 году она была продана Pere Marquette Rail Road Company и был переименован Pere Marquette 16. 21 декабря 1901 г. затонула на Лудингтон, Мичиган, и был поднят. В 1918 г. Pere Marquette 16 был продан Hammermill Paper Company из г. Эри, Пенсильвания где она была сокращена до сухогруза для использования в балансовая древесина торговля, и был переименован Харриет Б. В 1921 г. Харриет Б. был уменьшен до баржи.[7]

Заключительный рейс и затопление

3 мая 1922 года сухогруз К.В. Джейкоб буксировал Харриет Б., и еще одна баржа Крит; все три судна были загружены балансовой древесиной. Суда прибыли около Ту-Харборс, Миннесота, около 1:00 утра; но из-за сильного тумана Джейкобс капитан решил подождать, пока туман рассеется, прежде чем идти в гавань. Три судна бросили якорь примерно в миле от берега и в трех милях к юго-западу от маяка волнолома.[3] Между тем грузовое судно со стальным корпусом Куинси А. Шоу быстро двигался вверх по озеру. В 4:50 утра Шоу'Носовая часть корабля появилась из тумана и врезалась в левый борт Харриет Б., почти разрезав ее пополам. После столкновения экипаж Харриет Б. сел на Шоу. В Харриет Б. затонул через двадцать минут. После того, как она затонула, ее рулевая рубка была выброшена на берег неподалеку.[3][8]

Открытие

Остатки Харриет Б. были случайно обнаружены в 2005 г. Университет Миннесоты Дулут исследовательское судно Голубая цапля пока они проводили геологическое изучение дна озера. Экипаж Голубая цапля связался с Джерри Элиасоном и Рэнди Биби, которые использовали камеры падения и гидролокатор бокового обзора для подтверждения личности крушения.[3]

В Харриет Б. сегодня

В Харриет Б. лежит в вертикальном положении и почти полностью отсутствует на глубине 656 футов (200 м) примерно в четырех милях от Ту-Харборс, штат Миннесота. Из-за большой глубины затонувшего судна нырять не рекомендуется. Джерри Элиасон сказал, что «даже кратковременное посещение затонувшего судна потребует не менее восьми часов декомпрессионных остановок на обратном пути к поверхности для безопасного завершения погружения». Считается, что это самое сохранившееся затонувшее судно в водах Миннесоты.[3][8]

Рекомендации

  1. ^ а б «Еженедельный список 20180810». Служба национальных парков. Получено 2 января, 2019.
  2. ^ "СС Харриет Б. (+1922)". Wrecksite. Получено 2 января, 2019.
  3. ^ а б c d е Дэниел, Стивен Б. (2008). Обломки кораблей на северном берегу озера Верхнее: руководство для дайвера. Стивен Б. Дэниел. ISBN  9780873516181. Получено 2 января, 2019.
  4. ^ «Крейг Шипбилдинг, Толедо, Огайо». История судостроения. Получено 2 января, 2019.
  5. ^ а б "Шенанго № 2". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 2 января, 2019.
  6. ^ а б c "Шенанго № 2". Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 2 января, 2019.
  7. ^ а б c "ШЕНАНГО № 2 (1895, Автомобильный паром (железнодорожный паром)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена. Получено 2 января, 2019.
  8. ^ а б "Самое глубокое и самое неповрежденное кораблекрушение Гарриет Б. Миннесота". Кейтлин Зант и Тамара Томсен. Получено 2 января, 2018.