SS Sanct Svithun - SS Sanct Svithun

DS Sanct Svithun.jpg
История
Флаг НорвегииНорвегия
Имя:Святилище Свитхун
Тезка:Saint Swithun - покровитель Ставангер, Норвегия
Владелец:Det Stavangerske Dampskibsselskab в Ставангере
Порт регистрации:Ставангер
Маршрут:Hurtigruten
Строитель:Данцигер Верфт, Вольный город Данциг
Номер верфи:46
Запущен:Март 1927 г.
Приобретенный:1 июля 1927 г.
Домашний порт:Берген, Норвегия
Судьба:Потоплен самолетами союзников 30 сентября 1943 г.
Общие характеристики
Тоннаж:1,376 GRT
Длина:236 футов (71,93 м)
Луч:35,2 футов (10,73 м)
Проект:21,3 футов (6,49 м)
Движение:1,650 л.с. 4 цилиндра Ленц -тип двойной составной двигатель
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:100 первого класса, 82 третьего класса
Вооружение:После 1940 года: пилотируемый немцами зенитный пушки

SS Святилище Свитхун был 1376-тонным стальным корпусом пароход построен на немецкой верфи Данцигер Верфт и доставлен норвежскому Ставангер на базе судоходной компании Det Stavangerske Dampskibsselskab 1 июля 1927 года. Hurtigruten маршрут по побережью Норвегия пока она не была потеряна в результате авиаудара 30 сентября 1943 г. во время Вторая мировая война.

Строительство

Святилище Свитхун был построен для норвежской судоходной компании Det Stavangerske Dampskibsselskab компанией Данцигер Верфт в Вольный город Данциг в 1927 г., верфь № 46. Спущена на воду в марте, поставлена ​​1 июля 1927 г. Оценка ее составила 1376 баллов. брутто регистровые тонны длиной 236 футов (71,93 м), луч 35,2 футов (10,73 м) и проект 21,3 футов (6,49 м). Ее 1650 л.с. 4 цилиндра Ленц -тип двойной составной двигатель мог развивать скорость 14 узлов (26 км / ч).[1][2] Она была сертифицирована на перевозку 100 пассажиров Первого класса и 82 пассажиров Третьего класса.[3] Святилище Свитхун был назван в честь Saint Swithun - покровитель Ставангер.[4]

До Второй мировой войны

После ее доставки из Вольный город Данциг Святилище Свитхун работал на пассажирско-грузовой линии между Берген в Западная Норвегия и различные порты в Северная Норвегия. В 1931 году он был переоборудован с рефрижераторным грузовым отсеком, чтобы он мог перевозить свежую рыбу, добываемую в Северной Норвегии. Во время перестройки она также была оснащена беспроводной телеграф.[1] Это было популярное судно среди пассажиров с большой надстройкой и просторным прогулочная площадка со смотровой площадкой в ​​носовой части. Святилище Свитхун был также известен как превосходное мореходное судно.[3]

Вторая мировая война

Когда нацистская Германия вторгся в Норвегию 9 апреля 1940 г. Святилище Свитхун был в Klaseskjr верфь в Ставангере за ее ежегодное техническое обслуживание. К лету 1940 года он вернулся на регулярную службу на побережье оккупированная Норвегия.[1]

Тонущий

В четверг, 30 сентября 1943 г. Святилище Свитхун шла на юг от Stad полуостров в Западной Норвегии,[5] из Олесунн к Måløy.[6] Как и все норвежские корабли, действующие в оккупированной немцами Норвегии, у нее было свое имя и NORGE (англ .: НОРВЕГИЯ)[7] нарисованы с обеих сторон. Большие норвежские флаги также были нарисованы и по бокам, и на крыше. Ее пассажиры состояли как из норвежских гражданских лиц, так и из немецких военнослужащих. Хотя гражданский корабль на регулярном грузовом и пассажирском маршруте имел немецкий зенитная артиллерия на борту и эти пушки всегда были укомплектованы немецкими солдатами.[5]

Святилище Свитхун выброшен на берег после атаки

В 19:00, когда Святилище Свитхун находился между островками Vossa и Бухольмен, на нее напали шесть Бристоль Бофайтерс от Канадский 404-я эскадрилья вооружившись 3-дюймовые ракеты "60 фунтов". Святилище Свитхун плавал один без сопровождения, и ее зенитное вооружение было неэффективным, что позволяло Бофайтерам отбивать атаку с большой точностью. Атака, в которую вошли пулемет[5] и 20-мм автоматическая пушка пожар, оставил гореть норвежский пароход в сильный штормовой ветер. Многие люди прыгнули в океан, чтобы спастись от огня, и вскоре погибли в бурном море перед пилот удалось пляж корабль[5] между островком Бухольмен и скалистым обнажением на суше.[8] Святилище Свитхун часами лежал горящий на островке, пока горящая корма тонула под волнами. Вечером и ночью многим людям на борту удалось выбраться на берег, чему очень помогли местные жители.[5] из близлежащей деревни Эрвик, двадцать из которых вышли в море за полдюжины гребные лодки попытаться спасти выживших.[8] От 41 до 46 норвежцев погибли в результате инцидента, а 75 или 76 были спасены; выжили только двое находившихся на борту немцев.[5] Многие люди смогли выбраться на берег после того, как моряку Олаву Иверсену Квалвогнесу удалось доплыть до берега с веревкой.[8] В капитан, Самуэль Альшагер,[1] был последним, кто покинул корабль.[8] Через два-три дня после приступа Святилище Свитхун соскользнул с островка и погрузился в более глубокие воды.[5][6] Сегодня большая часть крушения была разрушена погодой. Останки находятся у Бухольмена на глубине от пяти до тридцати метров.[9]

Реакция на затопление SS Святилище Свитхун

1942 г. Нацистский пропагандистский плакат с попыткой связать норвежского короля в изгнании Хокон VII к потоплению гражданских норвежских кораблей

В Союзник опускание Святилище Свитхун - норвежское пассажирское судно без сопровождения - вызвало бурную реакцию в Норвегии со стороны руководства Норвежское движение сопротивления отправив письмо протеста в пресс-службу Норвежское правительство в изгнании в Лондон 20 октября 1943 года. В письме представители сопротивления заявили, что «мы получили сообщение от надежного источника в Западной Норвегии, который собирал надежные разведданные от очевидцев и выживших о потоплении Святилище Свитхун. Он заявляет, что немецкие сообщения в СМИ в целом верны. Когда негативные последствия не были более значительными, причина в том, что все дома отказываются верить в то, что союзники могли вести себя подобным образом. Это противоречит опыту, полученному людьми дома за почти три года. Если что-то подобное случится снова, это будет очень разрушительно ».[цитата 1] Письмо было вручено Министр иностранных дел Норвегии Трюгве Ли и обсуждались на правительственной конференции.[10]

Это крушение широко освещалось в контролируемых нацистами норвежских газетах, а также в Норвежской национал-социалистической партии. Насьонал Самлинг официальное издание Фритт Фолк использовал инцидент в своих антисоюзнических пропаганда, назвав нападение "ужасающим поступком врага".[6]

20 мая 1944 г. Норвежская почтовая служба выпустил три почтовые марки с рисунками в память о кораблекрушениях, связанных с войной, 15 Øre марка с изображением потопления СС Святилище Свитхун. Каждая марка стоила дополнительные 10 Øre предназначены для помощи пострадавшим, выжившим после кораблекрушения, и родственникам погибших.[6] Марки о кораблекрушении были разработаны норвежским пронацистским пропагандистским художником немецкого происхождения. Харальд Дамслет а два других корабля изображены на марках, где SS Barøy и SS Ирма, потоплен в 1941 и 1944 годах соответственно.[11]

Послевоенный мемориал

В знак признательности жителям деревни за усилия по спасению Эрвика судоходная компания Det Stavangerske Dampskibsselskab в 1970 году подарила корабельный колокол из Святилище Свитхун к мемориалу часовня построенный в том же году в Эрвике, где и остался. Первоначально идея построить мемориальную часовню была предложена Видкун Квислинг с коллаборационист Администрация Насьонал Самлинга. Хотя многие норвежцы выступали против планов капеллы, капитан Альшагер из Святилище Свитхун поддержал строительство мемориала, заявив, что чествование погибших при кораблекрушении должно рассматриваться отдельно от войны в целом.[12] Альшагер был капитаном Святилище Свитхун с 1928 г. по 1943 г. затонул.[3] Первый камень в фундамент часовни был заложен в 1944 году, но после окончания войны проект был отложен. Новый камень в фундамент часовни, перенесенный на некоторое расстояние от первоначального места, был заложен в 1968 году. Когда часовня была открыта в 1970 году, в ней присутствовало около 1000 человек, и здание было передано Селье муниципалитет.[6] Помимо корабельного колокола, часовня содержит небольшую выставку, посвященную кораблекрушению, и Святилище СвитхунЯкорь отображается вне здания. Часовня была спроектирована архитекторами. Арнштейн Арнеберг и Олав Платоу.[13] Большая часть церковного искусства и литургических предметов относится к Святилище Свитхун. 1 января 1997 г. часовня Эрвика была переименована в церковь и переименована в Церковь Эрвик.[14]

Ссылки и примечания

Рекомендации
  1. ^ а б c d Лоусон, Сири Холм. "D / S Sanct Svithun". Warsailors.com. Получено 22 ноября 2008.
  2. ^ "Святилище Свитхун (5606672)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 12 июн 2012.
  3. ^ а б c Бакка 1993: 54
  4. ^ "Den hellige Svithun av Winchester (~ 800-862)". Епархия Осло (на норвежском языке). 7 августа 2007 г.. Получено 23 ноября 2008.
  5. ^ а б c d е ж грамм Хафстен 1991: 182
  6. ^ а б c d е Клеппа, Хермунд (2000). "Minnekapellet i Ervik og" Sanct Svithun "-tragedien". Согн-ог-Фьордане Муниципалитет графства (на норвежском языке). Получено 23 ноября 2008.
  7. ^ Хафстен 1991: 181
  8. ^ а б c d Воксё 1994: 365
  9. ^ «Берген: затонувшие корабли в Западной Норвегии (стр. 5)». divenorway.com. Получено 14 февраля 2009.
  10. ^ Воксё 1994: 370
  11. ^ Энгдал 2006: 200
  12. ^ «Святилище Свитхун-форлисет». Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Энциклопедия округа Согн-ог-Фьордане. Получено 4 июн 2012.
  13. ^ "Эрвик капелл". Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Энциклопедия округа Согн-ог-Фьордане. Получено 4 июн 2012.
  14. ^ Джупедал, Торкьелл; Сигурд Венген (2000). "Эрвик кыркье". Муниципалитет Согн-ог-Фьордане (на норвежском языке). Получено 5 июн 2012.
Примечания
  1. ^ норвежский язык: Vi har mottatt meddelelse fra en pålitelig rapportør på Vestlandet som har innsamlet pålitelig underretning blant øyenvitner og overlevende angående "St. Svithun" s senkning. Han erklærer at de tyske beretninger i pressen stort set er riktige. Når de uheldige virkninger ikke er blitt større, kommer det av at all hjemme nekter å tro and engelskmennene kan ha oppført seg på en sådan måte. Det står i strid med de erfaringer som er blitt gjort av folk hjemme i nesten 3 år. Om sånt skulle hende igjen, ville det være i høyeste grad skadelig. Клеппа, Хермунд (2000). "Minnekapellet i Ervik og" Sanct Svithun "-tragedien". Согн-ог-Фьордане уездный муниципалитет (на норвежском языке). Получено 23 ноября 2008.

Библиография

  • Бакка, Даг младший (1993). Skipene som bandt kysten sammen - Hurtigruten gjennom 100 år (на норвежском языке). Берген: Рема Форлаг.
  • Энгдал, Odd G. (2006). Атлас морской истории Норска 900–2005 (на норвежском языке). Берген: Vigmostad & Bjørke AS. ISBN  82-419-0454-1.
  • Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Ольсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN  82-7046-058-3.
  • Воксё, Пер (1994). Кригенс Дагбок - Норвегия 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN  82-7010-245-8.

дальнейшее чтение

  • Ходдевик, Ян Петтер (2008). Кригсфорлисет "Святилище Свитхун" (на норвежском и английском языках). Førde: Selja forlag. ISBN  978-82-91722-90-0.