СЖД-25А Лис - SZD-25A Lis

СЖД-25А Лис
СЖД-25 Лис.jpg
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительPZL Бельско
ДизайнерЗбигнев Бадура
Первый полет20 октября 1958 г.[1]
Количество построенных1 х СЗД-16 Гил, 1 х СЖД-25 ноя, 30 х СЗД-25А Лис

В СЖД-25А Лис (Szybowcowy Zakład Doświadczalny - планер экспериментальных работ) был одноместным планер который был спроектирован и построен в Польша с 1955 года, полученный из СЗД-16 Гиль и СЖД-25 ноя.

Разработка

Хотя проектирование СЗД-16 Гиль было начато в 1955 году, прототип был закончен только в 1958 году, когда возрос интерес к планерам с металлическими конструкциями. SZD-16 был простым одноместным тренировочным планером, изначально предназначенным для использования в тренировочном режиме аэроклубов LPŻ (Soldier's Friends League). Главный дизайнер - Збигнев Бадура. Фюзеляж был металлическим, а крылья - деревянными.[2][1]

От одноместных методов обучения отказались примерно во время первого полета СЖД-16, но прототип использовался для исследования металлических конструкций в планерах, а также новых форм воздушные тормоза. СЗД-16 представлял собой свободнонесущий лопаточный самолет с хвостовой опорой, опирающейся на узкую трубчатую стрелу из алюминиевого сплава, простирающуюся от кормовой части деревянных крыльев, которые прикреплялись к фюзеляжу из сварных стальных труб в виде гондолы, в которой размещалась кабина пилота. Летные испытания начались с того, что Адам Зиентек пилотировал SP-1880 в первом полете 20 октября 1958 года.[2] После первых летных испытаний фюзеляж был модифицирован, чтобы принимать крылья от СЗД-22 Муха Стандарт, чтобы произвести СЖД-16 Гиль З, который использовался для испытания новой формы пневматического тормоза.

Дальнейшие испытания и потребность в одноместном самолете с приемлемыми характеристиками для клубных полетов привели к разработке модели. СЗД-16З Гиль З оснащен крылом, полученным от крыла СЗД-22 Муха Стандарт. Улучшенная конструкция, новое крыло и другие улучшения привели к СЖД-25А Лис серийных самолетов, из которых построено 30.[3]

Варианты

  • СЗД-16 Гиль - прототип Gil с трубчатой ​​хвостовой частью фюзеляжа и крылом с низкими характеристиками.[1]
  • СЗД-16З Гиль З - прототип СЗД-16 с крылом адаптированным от СЗД-22 Муха Стандарт.[1]
  • СЖД-25 ноя - серийный образец СЗД-16З Гил З для использования в качестве клубного одноместного самолета с улучшенными характеристиками по сравнению с учебно-тренировочным СЗД-16, построено 1 шт.[3]
  • СЖД-25А Лис - серийных самолетов, построено 30, из них 13 отправлено на экспорт.[3]

Технические характеристики (СЗД-25А Лис)

Данные из Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7 м (23 футов 0 дюймов) (СЖД-25А Лис)
6,85 м (22 футов 6 дюймов) (СЗД-16 Гиль)
  • Размах крыльев: 14,98 м (49 футов 2 дюйма) (СЖД-25А Лис)
13,5 м (44 футов 3 дюйма) (СЗД-16 Гиль)
  • Площадь крыла: 12,75 м2 (137,2 кв. Футов) (СЖД-25А Лис)
14 м2 (151 кв. Футов) (СЗД-16 Гиль)
  • Соотношение сторон: 17.65(СЖД-25А Лис)
13 (СЗД-16 Гиль)
Корень:NACA 43018 мод., Середина: NACA 43012A, Кончик: NACA 43012A (СЗД-16 Гиль)
  • Пустой вес: 208 кг (459 фунтов) (СЖД-25А Лис)
177 кг (390 фунтов) (СЗД-16 Гиль)
  • Вес брутто: 315 кг (694 фунта) (СЖД-25А Лис)
298 кг (657 фунтов) (СЗД-16 Гиль)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 57,6 км / ч (35,8 миль / ч, 31,1 узлов) (СЖД-25А Лис)
52 км / ч (32,3 миль / ч; 28,1 узлов) (СЗД-16 Гиль)
200 км / ч (124,3 миль / ч; 108,0 узлов) (СЗД-16 Гиль)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 130 км / ч (80,8 миль / ч; 70,2 узлов) (СЖД-25А Лис)
140 км / ч (87,0 миль / ч; 75,6 узлов) (СЗД-16 Гиль)
  • Скорость аэродрома: 130 км / ч (80,8 миль / ч; 70,2 кН)
  • ограничения g: +6 -3 (СЖД-25А Лис)
+5 -2.5 (СЖД-16 Гиль)
  • Максимальное качество скольжения: 27 при 75,2 км / ч (46,7 миль / ч; 40,6 узлов) (СЖД-25А Лис)
19,8 при 70 км / ч (43,5 миль / ч; 37,8 узлов) (СЗД-16 Гиль)
  • Скорость погружения: 0,76 м / с (150 футов / мин) при 69,1 км / ч (42,9 миль / ч; 37,3 узлов) (СЖД-25А Лис)
0,9 м / с (177,2 фут / мин) при 60 км / ч (37,3 миль / ч; 32,4 кН) (СЗД-16 Гиль)
  • Нагрузка на крыло: 24,7 кг / м2 (5,1 фунт / кв. Фут) (СЖД-25А Лис)
21,3 кг / м2 (4,36 фунта / кв. Фут) (СЗД-16 Гиль)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d Пеховский, Петр. "СЖД-16 Гил (Д)". www.piotrp.de (на немецком). Получено 21 сентября 2018.
  2. ^ а б Бабейчук, Януш; Гжегожевский, Ежи (1974). Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи. Польский прземысл лотничи 1945-1973 (Польская аэрокосмическая промышленность 1945-1973 гг.) (по польски). Варшава: Wydawnictwo MON. п. 123.
  3. ^ а б c Пеховски, Петр (11 января 2015 г.). «СЖД-25 Лис (Д)». www.piotrp.de (на немецком). Получено 21 сентября 2018.
  4. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 158–159.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29

внешняя ссылка