Тип шалфея 4 - Sage Type 4 - Wikipedia
Тип шалфея 4 | |
---|---|
Роль | Гидросамолет |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Фредерик Сейдж и компания |
Первый полет | 3 июля 1917 г. |
Количество построенных | 2 |
Разработано из | Тип шалфея 3 |
В Тип шалфея 4 был прототипом британского гидросамолет из Первая мировая война. Он был разработан как двухместный самолет-разведчик для Королевская военно-воздушная служба, но был выбран для эксплуатации в качестве гидросамолета тренер, хотя в конце войны производство было прекращено.
Дизайн и развитие
В начале 1917 г. Питерборо основанная деревообрабатывающая компания Фредерик Сейдж и компания разработан двухместный патруль гидросамолет для Королевская военно-воздушная служба на основе Sage's Тип 3 учебно-тренировочный самолет. Как и Type 3, новый дизайн Sage Type 4 был однодвигательным. биплан. Пилот и наблюдатель сидели в отдельных тандемных кабинах, причем пилот занимал переднюю кабину, а беспроводной оператор / наблюдатель сидел в задней кабине, оба члена экипажа имели хороший обзор. Самолет был оснащен одинарным двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт). Hispano-Suiza 8 с водяным охлаждением Двигатель V-8 в нос за рулем трактор пропеллер. Ходовая часть состояла из двух основных поплавков под крылом и еще одного хвостового поплавка.[1][2][3]
Опытный образец Sage Type 4a (серийный номер N.116[4]) первый полет 3 июля 1917 г.[5] Этот тип продемонстрировал отличную управляемость во время испытаний, будучи способным к пилотажным маневрам, при этом оставаясь достаточно устойчивым, чтобы его можно было легко летать "без рук".[6] Несмотря на это, этот тип был отклонен для использования в качестве патрульного самолета, но вместо этого было рекомендовано превратить его в учебно-тренировочный поплавковый самолет. Самолет был оснащен двойным управлением, а установка двигателя была изменена, чтобы можно было установить любой из множества двигателей мощностью 200 л.с. (149 кВт). N.116 был преобразован в новый стандарт, оснащенный Солнечный луч араб и летал как Sage Type 4b 17 мая 1918 года.[5]
Sage также разработал пересмотренную версию Sage Type 4c со складывающимися крыльями увеличенного размаха (39 футов7 1⁄4 дюйма (12,07 м) по сравнению с 34 футами 6 дюймов (10,52 м) для более раннего самолета и оснащенного двигателем Hispano Suiza мощностью 200 л.с., с прототипом, летевшим 12 октября 1918 года.[7]
Оба типа 4b и 4c были приняты в качестве стандартных учебных гидросамолетов для RNAS, но после окончания Первой мировой войны планы производства были отменены.[7][nb 1]
Варианты
- Тип 4а
- Двухместный патрульный гидросамолет мощностью 150 л.с. (110 кВт) Hispano-Suiza 8A двигатель. Построен один прототип. Преобразован в Тип 4b.[1]
- Тип 4b
- Тренажер двухместного гидроплана мощностью 200 л.с. (150 кВт) Солнечный луч араб двигатель. Конвертирован из Type 4a.[5]
- Тип 4c
- Доработанный учебно-тренировочный гидроплан со складывающимися крыльями. Мощность 200 л.с. (150 кВт) Hispano-Suiza 8B двигатель. Один пример построен.[7]
Технические характеристики (Sage 4c)
Данные из Британские самолеты 1914–18[9]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Размах крыльев: 39 футов 7,25 дюйма (12,0714 м)
- Высота: 11 футов 7 дюймов (3,53 м)
- Площадь крыла: 386 квадратных футов (35,9 м2)
- Пустой вес: 2215 фунтов (1005 кг)
- Вес брутто: 2875 фунтов (1304 кг)
- Вместимость топливных баков: 35 1⁄2 имп гал (42,6 галлона США; 161 л)
- Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8B с водяным охлаждением Двигатель V8, 200 л.с. (150 кВт)
- Пропеллеры: однолопастный двухлопастный винт, диаметр 9 футов (2,7 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 97,2 миль / ч (156,4 км / ч, 84,5 узлов) на высоте 3000 футов (910 м)
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) (посадочная скорость)[6]
- Выносливость: 2 ч 30 мин
- Практический потолок: 13,700 футов (4200 м)
- Время до высоты:
- От 8 минут до 5000 футов (1520 м)
- 21 мин. 20 с. До 10 000 футов (3050 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Примечания
- ^ Некоторые источники указывают, что заказ на 29 Sage Type 4 был отменен в октябре 1918 года для оплаты Норман Томпсон N.T.2B летающая лодка тренеры.[8]
Рекомендации
Библиография
- Брюс, Дж. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
- Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона. Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-233-5.
- ""Вехи" The Sage Machines ". Полет, 24 июля 1919. С. 971–975.
- Аппендаун, Боб. «Мысли, подобные мудрецам: продукция Frederick Sage & Co». Энтузиаст воздуха, № 110, март / апрель 2004 г., с. 68–69.