Понижение МВ Acita 03 - Sinking of MV Acita 03 - Wikipedia

Понижение МВ Acita 03
MV Acita 03.jpg
MV Acita 03 был эвакуирован местными жителями после того, как он опрокинулся у Баубау.
Дата18 октября 2007 г.; 13 лет назад (2007-10-18)
Время21:00 по местному времени (UTC + 8 )
Место расположенияПримерно в 4 морских милях от гавани Джембатан-Бату, Baubau, Юго-Восточный Сулавеси, Индонезия
Координаты05 ° 31' ю.ш. 122 ° 33'E / 5,517 ° ю.ш. 122,550 ° в.д. / -5.517; 122.550Координаты: 05 ° 31' ю.ш. 122 ° 33'E / 5,517 ° ю.ш. 122,550 ° в.д. / -5.517; 122.550
Причина
  • Неправильная загрузка
  • Неадекватное поведение пассажиров
  • Недостаток дизайна
Исход
  • Опрокинулся у пляжа Лейкба, Баубау
  • 134 выживших спасены
  • 31 тело восстановлено
  • 9 пропавших без вести и предположительно умерших
Летальные исходы31 подтверждено
Отсутствующий9 (предположительно мертвые)
Пассажиры и экипажи174
Выжившие134

Затопление MV Acita 03 произошло в ночь на 18 октября 2007 г., когда паром, на борту которого находилось 174 пассажира и экипажа, случайно перевернулся во время стоянки в Baubau, Юго-Восточный Сулавеси. 134 пассажира и экипажа выжили при катастрофе, 30 пассажиров и 1 член экипажа погибли. 9 человек числятся пропавшими без вести и предположительно погибшими.[1]

Катастрофа считается одной из самых смертоносных морских катастроф в Юго-Восточный Сулавеси. Кроме того, это была вторая по значимости морская катастрофа в Индонезии в 2007 году после М. В. Левина 1 катастрофа у побережья Джакарты, в результате которой погибло более 50 человек.[1]

Расследование, проведенное индонезийской Национальный комитет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что основной причиной аварии стала неправильная загрузка пассажиров и экипажей. Во время стыковки с Баубау одна сторона парома была переполнена пассажирами, которые искали сигналы телефона, в результате чего он перевернулся.[1]

Инцидент

Мв Acita 03 отбыл из гавани острова Томия в 10:30 по местному времени. Должностные лица порта на острове Томия, Регентство Вакатоби, не рассчитали осадку парома, хотя это и было обязательным. Перед отъездом капитан подписал декларацию о плавании, в которой было указано, что паром перевозит не более 60 пассажиров и груза весом не менее 15 тонн. Погодные условия были в хорошем состоянии, по сообщениям, высоких волн не было. Видимость также была хорошей. Ожидалось, что паром прибудет в Баубау в 18: 30-20: 30 по местному времени.[1]

Это было мудик сезон в то время, поэтому на пароме было больше людей, чем обычно.[1]

В 21:00 по местному времени МВ Acita 03 прибыл в пролив Масира. В то время паром находился всего в 4 морских милях от пункта назначения, гавани Джембатан-Бату, которая находилась на пляже Лейкба. Можно было увидеть пляж Лейкба, расположенный по правому борту парома. Затем пассажиры начали готовиться к высадке с парома. Затем они начали искать телефонные сигналы, чтобы сообщить своим родственникам или друзьям, чтобы они забрали их в гавани. На второй палубе пассажир внезапно закричал, что обнаружил сигналы на пароме. Это еще больше привлекло других пассажиров к поиску сигналов телефона.[1]

Пассажиры стали переходить на правый борт парома. Некоторые даже забрались на крышу парома. В связи с этим паром начал крениться. Члены экипажа, осведомленные о ситуации, начали кричать пассажирам о надвигающейся опасности и приказывали пассажирам остановиться. Пассажиры этого не услышали и продолжили поиск сигналов телефона.[1]

Паром тут же опрокинулся к его правый борт, сбросив в море десятки пассажиров. Капитан немедленно перевел двигатели на нейтраль. Через 10 минут паром полностью перевернулся. Некоторые пассажиры все еще были заперты внутри парома. В следующие 10 минут паром сумел самовправиться. Опрокидывание произошло так быстро, что ни один пассажир не смог надеть спасательный жилет.[1]

Поиск и спасение

К месту аварии сразу же устремились местные рыбаки. В 23:00 по местному времени совместный поисково-спасательный отряд в составе Кендари поисково-спасательный отряд, члены из Поисково-спасательный отряд Baubau, то Индонезийский флот, местная полиция и Индонезийское море и береговая охрана, был собран для поиска жертв катастрофы и спасения выживших. На площадку было доставлено не менее 3 кораблей.[1][2]

Спасателям сразу удалось спасти 61 человека. 15 тел также были извлечены с сайта[3] и 30 человек числятся пропавшими без вести. Рано утром 19 октября официальные лица объявили, что 125 пассажиров и экипажей были эвакуированы с места происшествия.[4] На поиски пропавших были отправлены водолазы. Произведена поисковая площадка радиусом 7 миль от места катастрофы. Число погибших позже увеличилось до 20, поскольку были обнаружены новые тела.[1][5]

Зона обыска была расширена чиновниками, достигнув Банда Море. 25 октября, через неделю после катастрофы, поисково-спасательная операция была прекращена. 9 пассажиров по-прежнему пропали без вести и считались мертвыми. Окончательное число погибших составило 31 человек, в том числе 30 пассажиров, из них 11 детей, и 1 экипаж.[1][6]

Расследование

MV Acita 03 представлял собой деревянный паром с V-образным корпусом. Заявления, полученные от оператора парома, показали, что они выбрали этот тип корпуса из-за его эффективности. Расчеты, проведенные исследователями, показали, что V-образный корпус был быстрее, чем типичный широкий U-образный корпус, что позволяло сэкономить больше денег. Однако они также отметили, что из-за тонкой формы корпуса судно было не таким устойчивым, как U-образный корпус.[1]

Изначально вторая палуба не предназначалась как пассажирская. Решение преобразовать палубу в пассажирское было связано с высокими требованиями в регионе. Поскольку многие люди в этом районе были бедными, большинство из них не могло позволить себе сесть на паромы с более строгими правилами безопасности.[1]

Однако, по версии следствия, основная причина аварии - плохая дисциплина пассажиров. Массовое перемещение пассажиров по правому борту парома привело к потере устойчивости парома.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Заключительный отчет" (PDF). NTSC.
  2. ^ "Тим САР Мулай Эвакуаси Корбан К.М. Асита" (на индонезийском). Мердека. 19 октября 2007 г.. Получено 17 февраля 2019.
  3. ^ "Kapal Tenggelam di Sultra, 15 Penumpang Tewas". Детик (на индонезийском). 19 октября 2007 г.. Получено 17 февраля 2019.
  4. ^ "Капал тенггелам ди Сулавеси" (на индонезийском). BBC Индонезия. 19 октября 2007 г.. Получено 17 февраля 2019.
  5. ^ "Kapal Acita Tenggelam, 20 Orang Tewas" (на индонезийском). Liputan 6. 19 октября 2007 г.. Получено 17 февраля 2019.
  6. ^ "Капал Тенгелам ди Селат Кадатуа, 30 Тевас" (на индонезийском). Агентство новостей Антара. 19 октября 2007 г.. Получено 17 февраля 2019.