МСК Наполи - MSC Napoli

MSC Napoli.jpg
История
Имя:МСК Наполи
Владелец:Metvale Limited
Оператор:Zodiac Maritime Agencies Ltd
Порт регистрации:
Строитель:
Номер верфи:1082
Запущено:24 августа 1991 г.
Не работает:Январь 2007 г.
Переименовано:
  • 2004-2007 МСК Наполи
  • 2001-2004 CMA CGM Нормандия
  • 1995-2001 Недлойд Норманди
  • 1991-1995 CGM Нормандия
Идентификация:
Судьба:Поврежден во время шторма 18 января 2007 г .; выброшен на берег 19 января 2007 г .; Распалась 20 июля 2007 г. Окончательно снята в июле 2009 г.[1]
Примечания:[2]
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:275,66 м (904,4 футов)
Луч:37,10 м (121,7 футов)
Проект:13,8 м (45 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:34 480 кВт
Скорость:24 узлов (44 км / ч; 28 миль / ч)
Емкость:
  • 4,734 TEU
  • 2,684 TEU на палубе
  • 2,050 TEU ниже
Экипаж:31
Примечания:[2]

МСК Наполи было Соединенное Королевство-отмечен грузовое судно это было намеренно разбито спасатели после того, как она столкнулась с трудностями в Английский канал 18 января 2007 г.

Ранняя история

Корабль был построен в 1991 году и вмещал 4419 человек. TEU (62000 тонн).[2] Она была построена Samsung Heavy Industries, Kje, Южная Корея, принадлежит Metvale Ltd., отдельной компании Brass Plate на Британских Виргинских островах, управляемой Зодиак Морской, и был зарегистрирован Средиземноморская судоходная компания.[3]

27 марта 2001 г. CMA CGM Нормандия, она ехала из Порт-Кланг в Малайзия к индонезийский капитал, Джакарта когда она села на мель на рифе в Сингапурский пролив и застрял на несколько недель.[4] Ее ремонтировал Hyundai-Винашин Верфь в Провинция Хан Хоа, Вьетнам,[5] в том числе наварку на корпус более 3000 тонн металла.[6]

Кирилл

Положение МСК Наполи когда ее бросили

На пути из Бельгии в Португалию 18 января 2007 г. Европейский ураган Кирилл, сильные ураганные ветры и огромные волны нанесли серьезный ущерб Неапольs корпуса, включая трещину с одной стороны и затопленное машинное отделение.[7] Корабль тогда находился в 50 милях (80 км) от побережья Ящерица, Корнуолл.[нужна цитата ]

Примерно в 10:30 универсальное глобальное время, экипаж послал сигнал бедствия. Вскоре после этого капитан приказал экипажу покинуть корабль в одну из спасательных шлюпок. Они находились в море несколько часов, прежде чем все 26 членов экипажа были подобраны со спасательной шлюпки. Морской король вертолеты Королевский флот с Авиация флота и доставлен в Королевская военно-морская авиабаза Калдроуз в Корнуолле.[8] Во время тяжелого спасения один вертолет сломал два лебедка линии, что усложняет спасение моряков. Бурное море и ураганные ветры заставили мужчин морская болезнь, а в некоторых случаях обезвоживание из-за перегрева.[нужна цитата ]

На пляже в заливе Лайм

МСК Наполи выброшен на берег у Бранскомба

19 января 2007 г. судно было взято на буксир буксир-спасатель Абей Бурбон, позже к нему присоединился Abeille Liberté. Судно должно было быть отбуксировано в Портлендская гавань в Дорсет, На расстоянии 140 миль (230 км); более близкие порты Фалмут, Корнуолл и Плимут, Девон были отклонены в дополнение к другим во Франции, хотя капитан порта Фалмута Марк Сансом сказал, что он подтвердил, что Неаполь можно было разместить в заливе Фалмут.[9] Адриан Сандерс, Депутат для парламентского округа Торбей поднял вопросы о том, почему Неаполь не был доставлен в Фалмут или во Францию.[10]

Флотилия двинулась вверх по Английский канал; с Неаполь увеличивая свой список и с прогнозом сильного ветра убежище было взято Лайм-Бэй. Лайм-Бэй защищен от северо-западных, западных и юго-западных ветров, обычных в это время года. Ухудшающееся состояние корабля вызвало сомнения в его способности выдержать суровые условия путешествия в Портленд. Робин Миддлтон, представитель госсекретаря США по спасению и вмешательству на море, который руководил MCA Группа аварийно-спасательных работ решила вывести корабль на берег в заливе Лайм. Г-н Миддлтон сказал, что чувствительность окружающей среды в районе залива Лайм была полностью оценена до принятия решения о размещении на пляже. Неаполь сделан. Он сказал: «Место выхода на берег было выбрано на основе сведения к минимуму воздействия любого разлива и обеспечения возможности проведения аварийно-спасательных работ по удалению судна и груза. Местные власти и экологические группы были уведомлены, и все агентства работают вместе, чтобы гарантировать, что загрязнение сводится к минимуму ».[11] Джулиан Вардлоу, который выступал от Environment Group, зонтичной организации для местных экологических агентств, сказал, что г-н Миддлтон связался с ней и спросил, где в Лайм-Бей лучше всего отдыхать на пляже. Неаполь. Г-н Уордлоу сказал: «Мы сказали им:« Нигде в Лайм-Бей ». Это слишком важная среда».[9]

Место выхода на берег было в Branscombe примерно в 1 миле (1,6 км) от побережья Девона, недалеко от прибрежного города Сидмут.[12] Этот участок береговой линии, где находится MSC Неаполь был выброшен на берег - это часть первого природного Объект всемирного наследия, то Юрское побережье. Зимой в заливе Лайм обитает большое количество зимующих морских птиц, в то время как морское дно было местом обитания исчезающих видов, таких как розовое море веер и коралловая чашка заката.[13][14][15]

Член совета графства Девон Стюарт Хьюз сказал: «Необходимо ответить на столько вопросов, что необходимо провести общественное расследование».[16] Брайан Гринслейд, лидер Совет графства Девон, подтвердил, что совет будет проводить общественное расследование по поводу выхода на берег. Этот шаг произошел на фоне вопросов о решении принять Неаполь к району береговой линии, охраняемой объектом Всемирного наследия.[17]

Риск загрязнения

Из 41 773 тонн груза на борту «1684 тонны относятся к продукции, классифицированной как опасная Международная морская организация ".[18] 103 контейнера упали в море.[19] Нефть разлилась в 5 милях (8,0 км) к северо-востоку, что затронуло некоторых морских птиц.[19] Более 420 вывезены на близлежащие West Hatch RSPCA Центр дикой природы, хотя большинство пострадавших животных столкнулись с необратимыми травмами или смертью.[20] Специализированное судно для ликвидации разливов нефти (французский: bâtiment de soutien, d’assistance et depollution) BSAD Аргонавт проследовал к месту разлива с персоналом и оборудованием по борьбе с загрязнением.[21]

Уборка мусора

Смотрите также: Крушение (кораблекрушение)

После того, как контейнеры от места крушения начали мыть в Бранскомбе, около двухсот человек вышли на пляж, чтобы собрать мусор. обломки, несмотря на предупреждения полиции, что те, кто не уведомили Получатель крушения за утилизированный товар был наложен штраф.[22] Собранные товары включают 17 BMW R1200RT мотоциклы, пустые бочки из-под вина, подгузники, духи, и автомобильные запчасти.[23] Поначалу допустив «бесплатную утилизацию», к 23 января 2007 года полиция заклеймила деятельность мусорщиков «презренной», закрыла пляж и объявила, что они будут использовать силы, которые не использовались в течение 100 лет, чтобы заставить людей возвращать товары. они спасли, не проинформировав власти, указав, что под Закон о торговом судоходстве 1995 г. такие действия представляют собой преступление, приравненное к краже.[24] В октябре 2007 года спасателям, которые сообщили о своих находках Получателю крушения, сказали, что они могут оставить то, что они нашли.[25]

Операция по утилизации и очистке

В течение следующей недели, с 22 января, будет предпринята попытка удалить масло и другие опасные материалы из Неаполь сделан. Масло было очень вязкий в холодную погоду и перед закачкой на буксиры его нужно было разогреть. 23 января 2007 года были обнародованы дальнейшие подробности предстоящей операции по спасению судна и его груза. Основным поводом для беспокойства была угроза разлив нефти; немного морские птицы были уже затронуты и восстановлены вдоль побережья юрского периода.[нужна цитата ]

Помимо основной спасательной операции Неаполь, местный спасение Фирма была назначена для очистки пляжа и удаления контейнеров и обломков. Более ранняя уборка мусорных контейнеров и грузов вызвала разногласия среди людей, некоторые утверждали, что это затруднило уборку пляжа, так как вредители взломал несколько запечатанных контейнеров и просеял их содержимое, оставив ненужные предметы разбросанными по пляжу. Другие утверждали, что удаление обломков способствовало очистке пляжа Бранскомб.[нужна цитата ]

Предметы из Неаполь начал выходить на берег на всем южном побережье Англии вплоть до Остров Уайт.[26]

Вопрос о сносе или сборе обломков с пляжа вызвал много дискуссий и привлек внимание средств массовой информации, поскольку местные жители и власти стали более обеспокоены уровнем вывоза мусора, происходящего на пляже Бранскомб и в других местах вдоль побережья. В конце концов, Агентство морской и береговой охраны призвал полномочия под Закон о торговом судоходстве 1995 г.. В агентстве заявили, что людей, забирающих товары, теперь будут просить доставить их действующим лицам. Получатель крушения на пляже. Это фактически означало, что никакие другие предметы нельзя было выносить с пляжа по закону.[27]

После этого объявления и по соображениям безопасности, когда началась операция по очистке пляжа, полиция (Полицейские силы Девона и Корнуолла ) вместе с поддержкой Народная вера (владельцы пляжа) и береговая охрана установили дорожные заграждения, чтобы закрыть пляж. В то же время спасательная компания возвела на пляже заборы, чтобы предотвратить доступ публики.[нужна цитата ]

Разрушение крушения

МСК Неаполь 20 июля 2007 г., вид со скал между Пиво и Branscombe.

9 июля 2007 г. Неаполь был снят с мели,[28] но был немедленно выброшен на берег, поскольку в корпусе судна была обнаружена трещина размером 3 метра (9,8 фута), проходящая по обеим сторонам и через киль.[29] Было принято решение разбить корабль возле пляжа Бранскомб; это была попытка использовать взрывчатку после того, как предыдущая попытка использовать весенние приливы не смогла разбить корабль на части.[30]

С MSC Неаполь оставаясь целым, первый управляемый взрыв пробил отверстия в обшивке палубы, чтобы обнажить несущие балки внизу, используя кумулятивные заряды со вторым зарядом режущего пуансона с выдержкой времени 50 миллисекунды позже, чем первый. Эта работа успешно обнажила балки, поэтому через балки было установлено больше зарядов, которые в конечном итоге были разорваны. Поскольку только палубные плиты на главной палубе удерживали судно вместе вокруг конструкции мостика, два буксира с обоих концов попытались развести его.[31]

20 июля 2007 года третий управляемый взрыв окончательно расколол корабль надвое.

Утилизация

Носовая часть МСК Наполи в Белфаст Лох 16 августа 2007 г.

В августе 2007 года носовая часть корпуса корабля была перенесена на Харланд и Вольф верфь в Белфаст, Северная Ирландия для утилизации и переработки. HM Coastguard разместила запретную зону 500 метров (1600 футов) вокруг обломков, когда корабль стоял на якоре. Белфаст Лох, ожидая входа во двор.[нужна цитата ]

От плана буксировки кормовой части в Харланд и Вольф в марте 2008 г. отказались в пользу ее разрезания. на месте в Ла-Манше и убирая осколки.[32][33] Работа началась в мае 2008 года. операция по сборке исправить крен и дифферент кормы,[34] Работы завершены в июле 2009 года.[1][35]

Якорь массой 13 500 кг (29 800 фунтов) был подарен жителям Бранскомба и Восточного Девона судовладельцами Metvale Ltd и открыт в Бранскомб-Маут 16 июля 2008 года.[нужна цитата ]

Расследование и отчет

В Отделение по расследованию морских аварий провела расследование происшествия, отчет о расследовании был опубликован в конце апреля 2008 года.[36] Det Norske Veritas, то классификационное общество ответственный за судно, также представил свой отчет одновременно.[37] Было установлено, что авария произошла в результате разрушения конструкции обшивки и балок корпуса судна на стыке поперечной жесткости машинного отделения и продольной жесткости грузового пространства. Это произошло из-за нагрузки на конструкцию из-за корабля, контейнеров и редкого волнения моря, превышающего вместимость балок корпуса в этом районе. Никаких недостатков в материалах или конструкции обнаружено не было, и более раннее заземление в 2001 году не повлияло на убытки.[нужна цитата ]

Наследие

Альбом 2009 года Высокомерие, Невежество и Жадность фольклорного дуэта West Country Поднимите руки включает трек "The Napoli", в котором рассказывается о последующем разграблении обломков.

А Доктор Кто эпизод под названием "Сила трех ", был частично вдохновлен историей MSC Неаполь.[38][требуется разъяснение ]

Рекомендации

  1. ^ а б «Утилизация Неаполя объявлена ​​оконченной». Новости BBC. 30 июля 2009 г.. Получено 13 мая 2010.
  2. ^ а б c "CGM Normandie". Французские линии. 2010. Получено 18 июн 2010.
  3. ^ "МСК Наполи (24568)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas.
  4. ^ "PSi Daily Shipping News" (PDF). 31 марта 2001 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июня 2006 г.
  5. ^ Обзор инвестиций Вьетнама (25 июня 2001 г.). «Верфь Khanh Hoa выиграла тендер на ремонт». Получено 23 января 2007.
  6. ^ Джереми Ловелл (21 января 2007 г.). «Выброшенный на берег британский контейнеровоз сбрасывает грузы и нефть». Reuters AlertNet. Получено 24 июля 2010.
  7. ^ Daily Telegraph (18 января 2007 г.). «Девять мертвых, как штормы обрушиваются на Британию». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 18 января 2007.
  8. ^ Королевский флот. "Culdrose Helicopters спасают двадцать шесть моряков". Архивировано из оригинал 21 января 2007 г.
  9. ^ а б Моррис, Стивен (27 января 2007 г.). «Буря нарастает из-за угрозы Неаполя для побережья всемирного наследия». Guardian Unlimited. Лондон. Получено 30 января 2007.
  10. ^ «Большая часть мазута из Неаполя удалена». Новости BBC OnLine. 31 января 2007 г.. Получено 31 января 2007.
  11. ^ "Британские кораблекрушения угрожают всемирному наследию на побережье Девона". Служба новостей окружающей среды. 22 января 2007 г.. Получено 29 января 2007.
  12. ^ BBC News (20 января 2007 г.). «Часы загрязнения, как корабельные пляжи». Получено 23 января 2007.
  13. ^ «Розовый морской веер». Действия по сохранению биоразнообразия на юго-западе. Архивировано из оригинал 1 июля 2007 г.. Получено 29 января 2007.
  14. ^ "Коралловая чашка заката". Информационная сеть о морской жизни для Великобритании и Ирландии (MarLIN). Получено 29 января 2007.
  15. ^ Моррис, Стивен (26 января 2007 г.). «Дикая природа в опасности из-за нефти, выброшенной на берег». Guardian Unlimited. Лондон. Получено 30 января 2007.
  16. ^ «Удар хуже, чем ступня и рот». Devon24 / Sidmouth Herald. 26 января 2007 г. Архивировано с оригинал 23 декабря 2007 г.. Получено 30 января 2007.
  17. ^ «Большая часть мазута из Неаполя удалена». Новости BBC OnLine. 31 января 2007 г.. Получено 31 января 2007.
  18. ^ Пресс-релиз морской префектуры В архиве 14 марта 2007 г. Wayback Machine, 18 января 2007 г.
  19. ^ а б BBC News (22 января 2007 г.). «Приброшенный корабль сбрасывает химические грузы». Получено 6 января 2010.
  20. ^ BBC News (24 января 2007 г.). «Настоящие жертвы проигрыша Наполи». Получено 24 января 2006.
  21. ^ "Помощь в борьбе с контрагентами в трудных условиях северного Уэссана - Коммюнике № 6" (Пресс-релиз). Морская префектура Атлантического океана. 19 января 2007 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 28 июля 2010.
  22. ^ BBC News (22 января 2007 г.). «Мусорщики забирают мусор». Получено 22 января 2007.
  23. ^ BBC News Magazine (22 января 2007 г.). "Можете ли вы хранить потерпевшие кораблекрушение товары?". Получено 22 января 2007.
  24. ^ «Полиция расправляется с мусорщиками». Новости BBC. 23 января 2007 г.. Получено 13 мая 2010.
  25. ^ «Мусорщикам разрешено удерживать BMW у MSC Napoli». Новости мотоциклов. 26 октября 2007 г.. Получено 4 июн 2018.
  26. ^ Виртуальный рейнджер (25 февраля 2007 г.). "Блог рейнджера: отчет о разгроме Наполи на острове Уайт". Naturenet.net. Получено 10 мая 2016.
  27. ^ «ПРОДОЛЖАЕТСЯ РАБОТА ПО MSC NAPOLI» (Пресс-релиз). Агентство морской и береговой охраны. 23 января 2007 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2008 г.
  28. ^ BBC News (9 июля 2007 г.). «Спущенный на воду аварийный контейнеровоз». Получено 13 июля 2007.
  29. ^ BBC News (13 июля 2007 г.). «Поврежденный корабль Napoli снова вышел на берег». Получено 13 июля 2007.
  30. ^ Взрывчатые вещества, которые будут использоваться в Наполи BBC News, 16 июля 2007 г.
  31. ^ Красный код утилизации В архиве 1 июля 2009 г. Wayback Machine Красный код спасения, канал National Geographic, 2009 г.
  32. ^ "Наполи тянули к месту последнего упокоения". UTV. 15 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  33. ^ «Работы по снятию кормы MSC Napoli начнутся в мае» (Пресс-релиз). Агентство морской и береговой охраны. 27 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2008 г.. Получено 30 марта 2008.
  34. ^ Кларк, Марк (2 июля 2009 г.). «Корпус MSC Napoli выходит на поверхность». Агентство морской и береговой охраны. Архивировано из оригинал 20 сентября 2013 г.. Получено 19 сентября 2013.
  35. ^ «Тяговое усилие - поднята кормовая часть MSC Napoli». Ежедневные коммерческие новости Lloyd's List. Informa Australia. 9 июля 2009 г. с. 19.
  36. ^ "Отчет о расследовании MSC Napoli". Отделение по расследованию морских аварий. Получено 30 апреля 2008.
  37. ^ «DNV заключает - дизайн MSC Napoli не является общей отраслевой проблемой». 22 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2012 г.. Получено 17 июн 2010.
  38. ^ Кук, Бенджамин (26 июля 2012 г.). «Жизнь с доктором». Журнал Доктор Кто. Ройал Танбридж Уэллс, Кент: Комиксы Панини (450): 36–39.

внешняя ссылка