MV Дрейк - MV Drake - Wikipedia

Координаты: 32 ° 55′25 ″ ю.ш. 151 ° 47′52 ″ в.д. / 32,9236 ° ю.ш. 151,7978 ° в. / -32.9236; 151.7978

Паша Bulker04.jpg
Паша Балкер на пляже Ноббис, Ньюкасл
История
Имя:
  • Паша Балкер (2006–08)
  • Дрейк (2008 – настоящее время)
Порт регистрации: Панама
Строитель:Sasebo Heavy Industries Co.,  Япония
Выложено:2006
Запущено:2006
Идентификация:
Положение дел:В сервисе[1]
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:225 м (738 футов)
Луч:32,2 м (105,6 футов)
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Емкость:90 911 м3 (3,210,492 куб. Футов)
Экипаж:22

MV Дрейк, ранее известный как Паша Балкер, это Панамакс балкер 76 741 тонна дедвейт (DWT) эксплуатируется Lauritzen Bulkers судоходная компания и принадлежит японским владельцам Disponent.[2][3] Ожидая в открытом океане за пределами гавани, чтобы погрузить уголь, Паша Балкер сел на мель во время сильный шторм 8 июня 2007 г. на пляже Ноббис в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был снят с мели и перенесен в безопасное место на море 2 июля 2007 года в 21:48. AEST перед буксировкой в Япония на капитальный ремонт 26 июля 2007г.

Паша Балкер был построен в 2006 году компанией Sasebo Heavy Industries Co. и плавает под флагом Панама как флаг удобства. Его длина составляет 225 м (738 футов), ширина - 32,2 м (105,6 футов), а объем грузового отсека (зерно) составляет 90 911 кубических метров (3210 492 кубических футов).[2][4][5]

Буря и выход на берег

Основная статья: Июнь 2007 г., ураганы в районе Хантера и на центральном побережье

Рано утром 8 июня 2007 г., Корпорация Ньюкасл Порт передал по радио 56 пришвартованным кораблям, ожидающим у берега погрузки угля, чтобы предупредить их выйти в море, чтобы избежать приближающегося шторма.[5] Паша Балкервместе с 10 другими судами не прислушались к предупреждению. Когда ударил шторм, Паша Балкер не смог очистить берег, и он вышел на берег в 9:51.[6] Судно никогда не требовало помощи буксира, село на мель с полностью работающим машинным отделением, и оба якоря все еще хранились в трубочки заставили некоторых морских экспертов поверить в то, что капитан судна не принял надлежащих мер предосторожности.[6]

После Паша Балкер сел на мель, 22 филиппинских и корейских члена экипажа на борту были успешно спасены Вертолетная служба Westpac Rescue с судна, которое вышло на мель примерно в 30 м от берега на популярном пляже Ноббис.[7] В то время на судне не было груза, ожидая погрузки 58 000 тонн угля из порта Ньюкасла.[8] Однако он содержал около 700 тонн мазута, 38 тонн дизельного топлива и 40 тонн смазочного масла, которые в случае выброса могли вызвать экологические проблемы.[7]

Во время дальнейшей штормовой погоды судно было вытолкнуто на берег так, что оно было почти параллельно берегу, и нос и корма застряли на песке. Тогда весь корабль оказался в ловушке между пляжем и скалистым рифом. В первую неделю аварийно-спасательная бригада загрузила судно водяным балластом, которое затопило его ниже, так что его корпус прочно стоял на морском дне.[9]

Расположение на популярном пляже и в непосредственной близости от Ньюкасл CBD сделали Паша Балкер туристическое направление и ускорило небольшой экономический бум.[10] Одна радиостанция продвигала песню под названием «Во всем виноват Паша Балкер», переписанный текст песни ».Во всем виноват Босса Нова ".[11] Паша Балкер даже рекламировалось на eBay На короткое время ставки достигли 16 000 000 долларов до того, как eBay закрыл аукцион.[12]

Пока на берегу, Паша Балкер использовался как рекламный щит для лозунгов Гринпис 27 июня 2007 года. Лазеры передали сообщения, такие как «Уголь вызывает хаос изменения климата» и «Вот как выглядит изменение климата», выделенные красным цветом на борту корабля. Гринпис заявил, что протест был мотивирован неназванными «учеными, сообщившими нам, что штормовые нагоны, подобные тем, которые мы наблюдали ранее в этом месяце, - это то, чего мы можем ожидать большего в результате изменения климата».[13]

Спасательная операция

Планирование

Вертолет, летящий над кораблем, выброшенным на берег

Датская компания Svitzer получила контракт с спасение балкер.[14]

9 июня 2007 года спасательная бригада во главе с Дрю Шенноном поднялась на борт корабля, чтобы оценить состояние корпуса. 11 июня 2007 г. следователи подтвердили, что внешняя оболочка корабля двойной корпус был пробит и набирал воду по правому борту.[15]

Было решено, что попытка снятия с мели будет продолжена, несмотря на опасения, что корабль был слишком сильно поврежден для снятия с мели. Любая попытка сдвинуть корабль с места должна была происходить во время прилива, когда собственная плавучесть корабля уменьшала требуемое буксировочное усилие и вероятность его разрыва на две части.[16] Попытка спасения не заключалась в том, чтобы удалить с судна какое-либо топливо или масло.[нужна цитата ]

План по спасению Паша Балкер использовались якоря, поставленные в море, которые судно должно было использовать, чтобы затем выбраться лебедкой в ​​сторону моря, и три буксира, буксировавшие его с целью перетащить нос через каменный риф. Затем авианосец будет уведен в сторону моря по пути между двумя скалистыми рифами.[17] А гидрографическая съемка был проведен для исследования и картирования дна океана через зону прибоя с использованием однолучевого эхолота для серфинга и GPS. Это дало спасательной команде более полное представление о направлении снятия корабля с мели.[18]

Группа аварийного реагирования должна была оставаться в режиме ожидания на случай, если на судне начнется утечка топлива, а вокруг места нахождения корабля была создана запретная зона с маркерами, чтобы не допустить в этот район всех судов и серферов.[19] Кроме того, 25 июня 2007 года вокруг корабля была создана запретная для воздуха зона.[20]

Вид с воздуха на Ньюкасл: пляж Нобби и угольные терминалы

Предлагались различные попытки снятия корабля с мели. Почетный доцент Сиднейского университета Роб Уин предложил разжижать песок под кораблем, закачивая в него морскую воду. Это разжижение должно уменьшить трение между песчинками и, в свою очередь, трение между кораблем и песком.[21] Было ли это эффективным в данном случае, неизвестно, поскольку Паша Балкер лежал не только на песке, но и на камне, и корабль пришлось бы подтянуть вверх и перелезть через камни.[нужна цитата ]

Первая попытка

Окончательная подготовка к снятию судна с мели началась 28 июня 2007 г., когда балластная вода, добавленная ранее для стабилизации судна, была откачана для повышения плавучести. Около 17:30 AEST буксиры начали натягивать канаты, прикрепленные к носу с левого борта, и корабль, казалось, двинулся с места впервые.[22] Океанская волна высотой до 4 м (13 футов) ударила по судну и заставила носовую часть двигаться вперед и назад, даже когда она была привязана к буксирам. Вскоре после начала попытки перебросить судно один из тросов, соединяющих судно с буксиром Кира отрезал лихую попытку.[23] Это привело к решению предпринять еще одну попытку после того, как спасательные бригады смогли перегруппироваться.[24]

Утром 29 июня 2007 г. усилиям по спасению помешал обрыв новых тросов, на этот раз тросов, прикрепленных к «Супербуксору». Тихоокеанский ответчик и морской якорь. Балластная вода была перезагружена, чтобы помочь сохранить первоначальные успехи, и следующая попытка переместить судно была отложена до вечера 1 июля 2007 года, чтобы у инженеров-спасателей было больше времени для закрепления новых тросов к буксирам и между лебедками и морскими якорями. .[25]

Вторая попытка

Положение Паша Балкер утром после второй попытки спуска с мели.

Три буксиры-спасатели удалось повернуть Паша Балкер так что теперь он был обращен к глубокой воде, и ему оставалось всего несколько градусов, чтобы преодолеть риф. На своем новом месте балкер находился всего в 50 м (164 футах) от воды, достаточно глубокой, чтобы спустить судно с мели и увести его. Однако два отдельных нефтяных пятна были обнаружены в районе Паша Балкер, что вызывает опасения по поводу возможного разлива нефти. Корабль для разлива нефти Ширли Смит был отправлен для оценки угрозы утечки нефти на время приостановления аварийно-спасательных работ. Позже было установлено, что жидкость была просто смазочным маслом, выброшенным из подвешенного гребного винта и сломавшим руль направления; его смыло в океан западным ветром.[26]

Третья попытка и успешное переливание

Корабль был успешно отбуксирован с рифа с третьей попытки примерно в 21:37. AEST 2 июля 2007 г. К 21:41 он был на расстоянии 500 м (1640 футов) от берега.[27] Затем он был проведен в 11 морских милях (20 км) от Ньюкасл береговая линия и осмотр водолазами на предмет разливов нефти и определение степени повреждения корпуса.[нужна цитата ]

Оценка повреждений и ремонт

В дополнение к большим складкам, которые были видны с обеих сторон внешнего корпуса, когда корабль находился на берегу, повреждение гребного винта и руля направления стало очевидным во время операции по удалению корабля от берега. По оценке водолазов, когда судно находилось в открытом море, было установлено, что один из балластных танков был затоплен. Мелкий ремонт до Паша Балкер проводились в гавани Ньюкасла до того, как судно было отбуксировано японским супербуксиром. Койо Мару на капитальный ремонт в Японии.[28]

События после переплотнения

После того, как корабль был снят с мели, возникли вопросы о том, кто будет платить за восстановление корабля.[29] 4 июля 2007 г. было объявлено, что Японский собственники пообещали оплатить полную стоимость утилизации в соответствии с международные конвенции. Корабль отбуксировали в Ньюкасл гавань, в которой проводился мелкий ремонт и принималось решение о том, где будет завершен капитальный ремонт.[3][30] Расходы на утилизацию Австралийский доллар 1,8 миллиона были окончательно выплачены в июле 2008 года.[31]

Правительство Нового Южного Уэльса не выдвинуло обвинения против капитана, поскольку халатность не могла быть доказана «вне разумных сомнений». В морском отчете штата Новый Южный Уэльс виноваты ужасные погодные условия в сочетании с плохой морской подготовкой капитана судна. В разгар инцидента капитан корабля покинул мостик, чтобы позавтракать. В сообщении говорится, что капитан не осознал влияние прогнозируемой погоды на якорной стоянке, хотя предупреждения о ветре были получены еще 3 июня 2007 года. Капитан также не балластировал судно на случай плохой погоды.[32]

Отправление

Паша Балкер покинул порт Ньюкасла 26 июля 2007 года. В четырех километрах от моря японский спасательный буксир Койо Мару подключенные линии к Паша Балкер чтобы его отбуксировали обратно в Японию. Были замечены металлические балки, укрепляющие изогнутый корпус, поскольку они были частью временного ремонтного решения, установленного в Ньюкасле.[33]

В 2008, Паша Балкер был переименован Дрейк. С тех пор судно было отремонтировано и возвращено в строй.[1]

Исследование безопасности

Австралийское бюро транспортной безопасности выпустило отчет о мелиорации, который включает в себя анализ контроля пропускной способности порта, аудиозаписи мостика, радиолокационные треки, судовые журналы, погоду и другие движения судов в то время. Он определяет несколько проблем безопасности.[34]

Историческое сравнение

Волнорез Нобби был построен в первой половине 19 века для защиты кораблей, заходящих в гавань Ньюкасла.[35] После того, как волнорез был закончен, напротив него и над рифами вокруг мыса Нобби образовался пляж Нобби. Именно на этих рифах Паша Балкер пришел к огорчению.

Однако это не первое судно, севшее на мель в этом районе. В 1940 г. TSS Майанбар 493-тонный пароход сломал буксирный трос на пути в Сидней и сошла с берега, где Паша Балкер был выброшен на берег.[36] Его не могли снять с мели и демонтировали на месте. Паша Балкер также проводились параллели с выходом на берег в 1974 г. MVSygna на Stockton пляж, примерно в 8 км на север, и Черри Венчур, который был выброшен на берег во время шторма в 1973 г. Пляж Teewah возле пляжа Радуга в Квинсленд.[37][38]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Дрейк (9317729)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 23 июля 2014.
  2. ^ а б «Паша Балкер, длинный список». Lauritzen Bulkers. 5 января 2010 г.. Получено 5 января 2010.
  3. ^ а б «Японские менеджеры клянутся оплатить счет Паши Балкера». ABC News Online. 4 июля 2007 г.
  4. ^ «База данных судов и судоходных компаний». Мировой судоходный регистр.
  5. ^ а б Кабби, Бен; Тадрос, Эдмунд (9 июня 2007 г.). «Корабли проигнорировали предупреждение о выходе». Сидней Морнинг Геральд.
  6. ^ а б "Независимое расследование посадки на мель панамского зарегистрированного балкера Паша Балкер на пляже Ноббис, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 8 июня 2007 г. ". Австралийское бюро транспортной безопасности. Получено 30 июля 2013.
  7. ^ а б Брейтуэйт, Дэвид (8 июня 2007 г.). "Корабль страхов может распасться". Сидней Морнинг Геральд.;
    Перри, Майкл (8 июня 2007 г.). «Корабли в беде в диких морях». Австралийский.
  8. ^ AAP (9 июня 2007 г.). «Спасательная команда забирает на берег корабль». Сидней Морнинг Геральд.
  9. ^ "Кошмар 2007: Т / Х Pasha Bulker - Cargo Law". Получено 8 июн 2020.
  10. ^ Кунео, Клементина (30 июня 2007 г.). «$ 4,2 млн на переезд Паши Балкера 5 млн». Дейли телеграф.
  11. ^ «Во всем виноват Паша Балкер» (mp3).
  12. ^ "Паша Балкер выставлен на продажу на eBay". Сидней Морнинг Геральд. 19 июня 2007 г.;
    "eBay Australia: КОНТЕЙНЕРНЫЙ КОРАБЛЬ PASHA BULKER" (PDF).
  13. ^ «Гринпис защищает протест Паши». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июня 2007 г.
  14. ^ "SVITZER Salvage занимается в Австралии". 9 июня 2007 г.}
  15. ^ «Трещина в корпусе Паши Балкера». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 11 июня 2007 г.
  16. ^ «Спуск Паши Балкера с мели отложен». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июня 2007 г.;
    Кин, Нил (23 июня 2007 г.). "Сломанная спина Паши Балкера". Daily Telegraph.
  17. ^ Вендт, Грег (13 июня 2007 г.). «Начинается масштабная операция по спасению корабля». Мельбурн: возраст.
  18. ^ «Специалисты обследуют воду в районе Паши Балкера». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 14 июня 2007 г.
  19. ^ «Новая зона отчуждения, работа Паши Балкера продолжается». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 22 июня 2007 г.
  20. ^ «Создана бесполетная зона Pasha Bulker». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 25 июня 2007 г.
  21. ^ "Спасение Паши Балкера с пляжа Нобби". Сиднейский университет. 26 июня 2007 г.
  22. ^ «Начинается спасение застрявшего Паши Балкера». Австралийский. 28 июня 2007 г.
  23. ^ Бейкер, Иордания (29 июня 2007 г.). «Спасение Паши Балкера». Сидней Морнинг Геральд.
  24. ^ «Экипажи перегруппируются для следующей попытки спасения Паши». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 29 июня 2007 г.
  25. ^ «Завтра намечена заявка на снятие с мели угольного судна». Австралийский. 30 июня 2007 г.;
    «Попытка спасения Паши отменена». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 29 июня 2007 г.
  26. ^ "Паша Балкер" в 50 метрах от глубины'". news.com.au. 2 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 3 июля 2007 г.;
    «Команды Паши оценивают утечку масла». Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 2 июля 2007 г.;
    «Паша разворачивается, потом снова застревает, разливая масло». Новости онлайн. Сидней Морнинг Геральд. 2 июля 2007 г.
  27. ^ "Паша Балкер наконец-то свободен". Сидней Морнинг Геральд. 2 июля 2007 г.
  28. ^ "Ньюкасл прощается с Пашей Балкер". Новости онлайн. Австралийская радиовещательная корпорация. 26 июля 2007 г.
  29. ^ «Триподи уклоняется от вопросов о цене Паши». Мельбурн: газета Age. 3 июля 2007 г.
  30. ^ «Паша направляется в гавань Ньюкасла». ABC News Online. 4 июля 2007 г.
    «Паша спиной: через парадную (видео)». Газета Age. 4 июля 2007 г.
  31. ^ Коллиер, Сэм (2 июля 2008 г.). "Правительство Нового Южного Уэльса получает расплату за своего пашу". Ежедневные коммерческие новости Lloyd's List. Неформальная Австралия Pty Ltd. Получено 15 августа 2008.
  32. ^ Кленелл, Эндрю (5 декабря 2007 г.). «Никаких обвинений против капитана Паши Балкера нет». Sydney Morning Herald. Получено 5 декабря 2007.
  33. ^ «Паша Балкер делает последний поклон». Ньюкасл Геральд. 27 июля 2007 г.
  34. ^ «ATSB публикует окончательный отчет Паши Балкера». 23 мая 2008 г.. Получено 25 мая 2009.;
    «Независимое расследование посадки на мель зарегистрированного в Панаме сухогруза Pasha Bulker на пляже Ноббис, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 8 июня 2007 года». 23 мая 2008 г.. Получено 25 мая 2009.
  35. ^ «Городской совет Ньюкасла - Nobbys».
  36. ^ «Затонувшие корабли в районе Ньюкасла, включая Ойстер-Бэнк и реку Хантер».
  37. ^ "Удаление Cherry Venture начнется в понедельник". Sydney Morning Herald. 2 февраля 2007 г.. Получено 1 сентября 2020.
  38. ^ "Cherry Venture - Picture Tour - Саншайн-Кост Австралия". www.sunshinecoast-australia.com. Получено 1 сентября 2020.

внешняя ссылка