Socony – Mobil Building - Socony–Mobil Building

"Socony – Vacuum Building" перенаправляется сюда. Для здания в Нижнем Манхэттене см. 26 Бродвей. Для здания в Новом Орлеане см. 1250 Poydras Plaza.
Socony – Mobil Building
The Socony-Mobil Building.jpg
Общая информация
ТипОфис
Архитектурный стильМеждународный и Современный стиль
Место расположения150 Восточная 42-я улица
Манхэттен, Нью-Йорк
Координаты40 ° 45′03 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,75083 ° с.ш. 73,97556 ° з.д. / 40.75083; -73.97556Координаты: 40 ° 45′03 ″ с.ш. 73 ° 58′32 ″ з.д. / 40,75083 ° с.ш. 73,97556 ° з.д. / 40.75083; -73.97556
Строительство началось1954
Завершенный1956
УправлениеJLL
Высота
Антенный шпиль572 футов (174 м)
Крыша572 футов (174 м)
Технические детали
Количество этажей45[а]
Площадь пола1,800,000 квадратных футов (170,000 м2)
Дизайн и конструкция
АрхитекторХаррисон и Абрамовиц, Джон Б. Перкин
РазработчикПитер Б. Раффин (Galbreath Corporation )
Инженер-строительЭдвардс и Хьорт
Генеральный подрядчикСтроительство Тернера
Назначен25 февраля 2003 г.
Номер ссылки2117

В Socony – Mobil Building, также известный как 150 Восточная 42-я улица, это 45-этажное здание высотой 572 фута (174 м). небоскреб в Мюррей Хилл и East Midtown окрестности Манхэттен в Нью-Йорк. Он занимает квартал, ограниченный 41-й улицей, 42-я улица, Lexington Avenue, и Третья авеню.

Здание Socony-Mobil состоит из трехэтажной базы с главным входом на 42-й улице, второстепенным входом на Лексингтон-авеню и подвалом, который виден вдоль Третьей авеню. Над основанием находится 42-этажная башня, которая доводит структуру до максимальной высоты; это примыкает к западу и востоку крыльями, которые поднимаются до 13-го этажа. Этажи над базой полностью покрыты нержавеющая сталь, состоящий из 7000 панелей.[1] Структура была спроектирована из двух частей. Консультант Джон Б. Петеркин разработал первоначальные планы в соответствии с Постановление о зонировании 1916 г., а архитекторы Харрисон и Абрамовиц был вовлечен в 1952 г. и изменил структуру Международный и Moderne стили.

Здание Socony-Mobil было построено между 1954 и 1956 годами как спекулятивное развитие Питером Б. Раффином, который приобрел долгосрочную аренду у владельцев сайта, Семья Голет. Раффин убедил нескольких арендаторов переехать на 150 East 42nd Street, включая Socony – Mobil нефтяная компания, которая после завершения занимала половину здания. Здание Socony-Mobil было переименовано в Мобильное здание в 1966 году и было продано компании Hiro Real Estate в 1987 году. После ряда ремонтов в 1990-х годах в 2014 году оно было продано инвестору в недвижимость Дэвиду Вернеру. Достопримечательность Нью-Йорка в 2003 г.

Архитектура

Здание, спроектированное известными нью-йоркскими архитекторами. Харрисон и Абрамовиц в Международный и Современные стили, находится менее чем в квартале к востоку от Центральный вокзал. Он ограничен 42-й улицей на севере, Третьей авеню на востоке, 41-й улицей на юге и Лексингтон-авеню на западе. В Крайслер-билдинг расположен напротив 42-й улицы, а Здание Чанина находится напротив Лексингтон-авеню.[2] Участок занимает 83000 квадратных футов (7700 м2).[3]

Форма

Здание Socony-Mobil состоит из 45 этажей,[4] с высотой крыши 572 фута (174 м).[5] База состоит из трех этажей и занимает весь квартал; Поскольку топография спускается от Лексингтон-авеню к Третьей авеню, цокольный этаж виден вдоль Третьей авеню, что делает эту сторону четырехэтажной. 42-этажная верхняя секция расположена в центре квартала и окружена тринадцатиэтажными крыльями с востока и запада.[2] В здании могут разместиться более 8000 офисных работников.[6]

Фасад

Фасад состоит из двух частей: базовой с фасадом из тонированного стекла и верхней части с металлическим фасадом. Оба материала используются в других работах Харрисона и Абрамовица, а также в других структурах Нью-Йорка.[7][b] Кроме того, в здании Socony-Mobil находится 3200 вертикально вращающихся одинарных окон.[9] Эти окна могли выдерживать порывы ветра до 145 миль в час (233 км / ч).[10]

Основание

Фасад 42-й улицы с метро вход показан посередине

База четырехэтажная и занимает весь квартал. Фасад цоколя состоит в основном из темно-синих непрозрачных тонированных окон со слегка выступающими стенками. молдинги сделано из нержавеющая сталь;[7][11] это контрастирует с соседними зданиями, которые в основном облицованы терракота. На 42-й улице и Лексингтон-авеню в центре базы есть большие металлические входные арки.[7] Вход в Метро Нью-Йорка с Станция Grand Central - 42nd Street (ведет к платформе для 7 и <7>Поезда[12]) расположен в здании к востоку от арки 42-й улицы.[13] Витрины первого этажа есть во всех углах здания, кроме юго-западного.[9]

Верхняя часть

Фасад верхних 42 этажей состоит примерно из 750 000 фунтов (340000 кг) гофрированных хромоникелевых панелей толщиной 0,038 дюйма (0,97 мм), которые описаны как 20-измерять «Тип 302» нержавеющая сталь.[1][6][14] На здании 7000 панелей с рельефным тиснением пирамидальных форм.[14][15] Эти панели можно разделить на четыре типа: единичные розетки вертикально примыкает к окнам; пары больших и маленьких розеток у окон; и два типа взаимосвязанных пирамидальных форм. Панели были спроектированы так, чтобы дождь мог легко смываться.[14][16] Чтобы гарантировать, что образцы будут созданы в соответствии с правильными спецификациями, архитекторы изготовили гипсовые модели в натуральную величину и наняли металлические изделия.умереть рабочие.[14][17]

Harrison & Abramovitz кратко рассматривали возможность использования алюминия, но из-за разработчиков Питер Б. Раффин и Джон В. Гэлбрет Из-за связи со сталелитейной промышленностью архитекторы вместо этого решили облицевать фасад сталью.[6][14][18] По мнению историка архитектуры Кристофер Грей, "Используя стальные панели на площади 1,6 миллиона квадратных футов [150 000 м2], команда получила несколько дюймов площади пола на внутренней стене, значительно снизила затраты на рабочую силу и сэкономила вес - панели весили два фунта на квадратный фут [9,8 кг / м2] вместо 48 фунтов на квадратный фут [230 кг / м2] для кирпича ».[19] Он продолжает оставаться одним из крупнейших в мире небоскребов, облицованных нержавеющей сталью.[14][19]

Интерьер

Вестибюль здания

Структура включает около 1,8 миллиона квадратных футов (170 000 м 2).2) во внутреннем пространстве.[20] В вестибюле и дверях лифта использована нержавеющая сталь. Панели были запрессованы в трехгранный узор для предотвращения волнистости и устранения бликов.[19] Рядом с верхом здания три механических этажа.[9]

История

Сайт

Участок здания Socony-Mobil изначально принадлежал Семья Голет, а именно Роберт Голет-старший (1809-1879) и Питер Голет (1800-1879), соучредители Химический банк. Братья Гоэлет начали приобретать землю на нынешнем участке Socony-Mobil Building в 1848 году, недалеко от пересечения Лексингтон-авеню и 42-й улицы в северо-западном углу квартала, а затем арендовали землю.[21] Крупнейший арендатор, мебельно-дизайнерская компания. Pottier & Stymus, построил шестиэтажное здание кирпичного завода / выставочного зала на участке[22] который сгорел в 1888 году[23] и был перестроен Голетами. В блоке также находились многочисленные гостиницы, гараж и два театра. Вход в Метро Нью-Йорка с Станция Grand Central - 42nd Street был построен в здании на 42-й улице после 1915 года.[21]

Здание фабрики Pottier & Stymus, которое раньше занимало строительную площадку Socony-Mobil.

В завершение строительства метро Grand Central Terminal в 1913 году привело к быстрому развитию районов вокруг Центрального вокзала и соответствующему росту цен на недвижимость.[24] An надземная железная дорога линия, идущая выше 42-й улицы до Центральный вокзал, закрыта в 1923 г.,[25] привело к развитию таких структур, как Здание Чанина и 110 Ист 42-я улица к западу от Лексингтон-авеню.[21] Однако район к востоку от Лексингтон-авеню по-прежнему состоял в основном из малоэтажных домов;[c] эти блоки примыкали к Вторая авеню и Третья авеню возвышенные линии, поэтому изначально эти участки считались непривлекательными для крупной застройки.[21] После закрытия и сноса в 1942 г. линии Второй авеню,[26] Гольцы приобрели больше участков на Третьей авеню и 41-й улице, точно предвидя, что Третья авеню в конечном итоге будет закрыта, а территория будет перепланирована.[21]

Планировка и строительство

Застройщики Джон Гэлбрет и Питер Раффин убедили поместье Гоэлет построить офисное здание на их землях на Лексингтон-авеню и 42-й улице. В то время конструкции с металлическими фасадами не были распространены и не стали трендом до конца XX века. Вторая Мировая Война.[6] Впоследствии, в 1942 году, Гольцы наняли Джон Б. Петеркин в качестве консультанта.[21][6] Петеркин опубликовал свой первый план офисного здания в начале 1940-х годов. На основе предложений по Рокфеллер-центр он предусматривал строительство офисной башни над автобусным вокзалом аэропорта на уровне земли. План не был реализован из-за сомнений в том, как будет развиваться большой участок, а также из-за проблем с обеспечением долгосрочной аренды, которую хотели Гоелец.[27]

Затем планы были предложены Питер Б. Раффин, генеральный директор девелопера Джон В. Гэлбрет 'Galbreath Corporation, штаб-квартира которой находилась поблизости.[28] В то время поместье Гоэлет «хотели, чтобы собственность улучшалась, но не эксплуатировалась».[29] Раффин и Гэлбрит наняты Харрисон и Абрамовиц спроектировать здание в 1952 году.[28] Разработчики убедили Mobil (в то время известное как Socony-Vacuum), чтобы быть якорный арендатор, перемещаясь в половину конструкции[30] из их предыдущей штаб-квартиры в 26 Бродвей в Нижний Манхэттен.[31] О строительстве 42-этажного небоскреба было официально объявлено в 1953 году. Разработчики решили назвать сооружение Socony-Vacuum Building. На момент объявления на этом месте все еще находился немецкий бар Volk's на Третьей авеню; пятиэтажный отель Pershing Square на 42-й улице; шестиэтажный лофт рядом с гостиницей; и многочисленные одноэтажные строения с магазинами.[3]

После заключения сделки с Mobil Общество справедливого страхования жизни США и National City Bank of New York коллективная ссуда на проект составила 37,5 млн долларов.[28] В 1953 и 1954 годах первоначальные планы облицованной кирпичом конструкции были изменены на конструкцию с рельефными стальными панелями, хотя в то время сталь была дороже кирпича.[6][28] Это произошло потому, что Раффин и Гэлбрит были связаны с U.S. Steel, который предлагал покрыть разницу в стоимости стали, а также потому, что такая конструкция продемонстрировала бы потенциальные возможности использования стали в зданиях.[6][14][18] До решения использовать сталь Harrison & Abramovitz кратко рассматривали возможность использования алюминия.[6][14] Немецкий архитектор Оскар Нитчке из офиса Harrison & Abramovitz, возможно, участвовал в проектировании стальных панелей, хотя степень его участия неясна.[14] Было сказано, что для стальных панелей было рассмотрено более 100 проектов.[32]

Харрисон и Абрамовиц наняты Строительство Тернера в качестве генерального подрядчика[28][33] и Эдвардс и Хьорт в качестве инженеров-строителей.[28] А новаторский Церемония открытия 150 East 42nd Street состоялась 31 марта 1954 года.[34][7] Строительство фермы началось в ноябре 1954 г.[7] и был завершен к июлю следующего года.[35] Монтаж стальных панелей начался в мае 1955 года.[36] и закончил в декабре того же года.[14] Хотя позже строители утверждали, что во время строительства «никаких аварий» не произошло,[37] В августе 1955 года произошел инцидент, когда строительные леса провисли, что вызвало эвакуацию соседних кварталов.[38]

Открытие и ранние годы

Вид с Третьей авеню на юго-запад; то Здание Чанина находится на заднем плане справа

Первые жильцы начали заселять здание в апреле 1956 г.[39] 3 октября 1956 года строительство было объявлено законченным.[7][40] Церемония открытия состоялась двумя неделями позже, 17 октября. краеугольный камень -в церемонии закладки приняли участие руководители нескольких крупных арендаторов. Эти лидеры предсказывали «научные общие места» в течение ближайшей сотни лет и помещали свои предсказания в краеугольный камень.[14][41] На момент завершения строительства Socony-Mobil Building было первым небоскребом, внешняя стена которого была полностью облицована нержавеющей сталью.[1][42] а также то, что это самое большое в мире здание с кондиционером.[43]

Раффин, владелец здания Socony-Mobil Building, был назначен ответственным за аренду офисных помещений.[44] Хотя здание было спекулятивным, оно оказалось успешным: к февралю 1955 года все помещения были полностью сданы в аренду.[29][45] что заставило Раффина сказать, что он впервые увидел полностью сданное в аренду здание «еще до того, как [оно] было почти завершено».[46] Многие компании последовали примеру Socony-Mobil, переехав из Нижнего Манхэттена в Средний Манхэттен, хотя в то время многие корпорации переезжали в пригород.[9]

На момент открытия на занимаемых ими этажах работало 2500 сотрудников.[14] Еще одним ранним арендатором здания был подрядчик здания, Turner Construction, чье размещение было описано как «окончательное дополнение» к проекту здания Socony-Mobil.[47] Включены другие арендаторы Компания American Express, Компания F. W. Woolworth, и First National City Bank на базе, а также Air Reduction Company, International General Electric Company, Американская табачная компания, Hill & Knowlton, и St. Regis Paper Company на верхних этажах.[9] Вскоре после открытия Socony-Mobil Building, Pinnacle Club of New York был основан рядом с главными этажами как корпоративный клуб; он конкурировал с Chrysler Building Облачный клуб.[9][48]

Позже использовать

Когда в 1966 году компания Socony-Mobil стала Mobil Oil Corporation, ее штаб-квартира была переименована в здание Mobil.[9] Структура была предметом нескольких бомбовых атак со стороны Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña (FALN) в 1970-х годах. Одна из таких атак в 1970 году была направлена ​​на многочисленные офисные здания в этом районе.[49] Другая бомба, произошедшая в 1977 году, убила служащего в здании.[50] Во время атаки 1970 г. Нью-Йорк Таймс заявил, что Mobil Building принадлежит Компания по страхованию жизни в Коннектикуте.[49] Из-за роста преступности в 1980-х годах, а также того факта, что здание Mobil Building было в основном занято одним арендатором, в вестибюле был установлен стол безопасности, который требовал, чтобы все посетители и сотрудники регистрировались перед входом в здание. .[51]

В 1987 году здание было продано японской фирме Hiro Real Estate Company на сумму 200 миллионов долларов.[52] Заполняемость здания снизилась до 15%,[6] частично из-за того, что Mobil затем переехал в другое место, а частично из-за рецессия начала 1990-х, хотя в соседних зданиях обычно было более 80% заполненности.[53] Здание Socony-Mobil было отремонтировано в 1995 году, во время которого была проведена первая уборка.[1] были отремонтированы лифты, механические системы, вестибюль и стойка консьержа.[53] К тому году заполняемость увеличилась до 25%.[6] Несколько крупных арендаторов, в том числе HypoVereinsbank, Pfizer, Грюнер + Яр, и американские авиалинии, арендовал помещение в здании и довел его до 89% к 1997 году. Хиро также продлил аренду земли с 2013 до 2028, чтобы продемонстрировать свои долгосрочные обязательства; Ранее компании не решались переехать в здание, потому что короткий срок аренды земли указывал на неопределенное будущее здания.[53]

В 2001 году Хиро приобрел поместье Голет в долгосрочную аренду и начал его ремонт за 15 миллионов долларов. Примерно в то же время Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка начал рассматривать структуру для официального статуса памятника. Адвокаты Хиро возразили: «Мы не верим, что дело [о статусе памятника] было успешно возбуждено».[54] В 2003 г., несмотря на эти возражения, здание Socony-Mobil было признано официальным памятником архитектуры.[15] Хиро разместил здание на рынке в 2014 году,[55][56] Впоследствии здание было приобретено инвестором в недвижимость Дэвидом Вернером за 900 миллионов долларов.[20][57]

Критический прием

Проект здания Socony-Mobil был встречен неоднозначными мнениями. Современный Архитектурный Форум В статье говорилось, что большая часть споров вращалась вокруг фасада: «некоторым он не нравится, потому что он напоминает им металлический потолок старого магазина. Другим он нравится, потому что он напоминает им старый магазин. Некоторые, кому он не нравился с самого начала, теперь доволен блеском. Некоторым он меньше нравится сейчас, когда здание закончено ".[58] Архитектурный критик Льюис Мамфорд был среди недоброжелателей: он назвал фасад «катастрофой» и сказал, что «с улицы это новое здание выглядит так, как будто оно заболевает корью».[59][60] Точно так же критик Генри Хоуп Рид мл. заявил, что «технические триумфы не сводятся к еще большему уродству»,[61] пока писатель Джон Торанак заявил, что «его дизайн не вдохновляет».[62]

Высокой оценки заслужило здание и за его дизайн. Писатель для Нью-Йорк Таймс заявила, что «конструкция из навесных стен или ракушек вокруг небоскребов привела к появлению металлического вида на горизонте».[63] В своем отчете о назначении в 2003 году Комиссия по сохранению достопримечательностей описала здание как «один из самых ярких небоскребов Нью-Йорка».[15]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ За исключением цокольного этажа на Третьей авеню.
  2. ^ Harrison & Abramovitz впервые применили дизайн стеклянного фасада на стеновых панелях Рокфеллер-центр в торговом зале, и продолжил использовать аналогичный дизайн в Здание Спрингс Миллс, то Здание Секретариата Организации Объединенных Наций, то Рычаг Дом, а Corning Glass Building. Дизайн стального фасада использовался в Питтсбурге. Региональная Корпоративная Башня, разработанный Харрисоном и Абрамовицем; другие фирмы в Нью-Йорке также проектировали свои здания из стальных панелей, в том числе здание National Distiller's Building на 99 Park Avenue, а также 666 Пятая авеню и Технологический институт моды Административно-технологический корпус.[7] В Внутреннее стальное здание в Чикаго, разработано Скидмор, Owings & Merrill в 1956–1957 годах также широко использовались стальные панели.[8]
  3. ^ Основными исключениями были Крайслер-билдинг, расположенный через 42-ю улицу к северу, и Здание Daily News, расположенный на 42-й улице и Второй авеню.[21]

Цитаты

  1. ^ а б c d Кобб 2010, п. 204.
  2. ^ а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 1.
  3. ^ а б Купер, Ли Э. (23 июля 1953 г.). «Небоскреб на 42-й улице будет покрывать квартал; между Лексингтоном и 3d вырастет 42-этажное здание с 45 миллионами зданий». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  4. ^ МакГрат, Чарльз (26 мая 2005 г.). "Клубный обед для высших слоев общества". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 9 сентября 2017 г.. Получено 3 марта, 2020.
  5. ^ "Socony Mobil Building - Небоскреб Центр". www.skyscrapercenter.com. В архиве с оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 4 марта, 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Грей, Кристофер (8 октября 1995 г.). "Уличные пейзажи: здание Socony-Mobil; здание из стали на Восточной 42-й улице". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  7. ^ а б c d е ж грамм Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 4.
  8. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 9.
  9. ^ а б c d е ж грамм Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 6.
  10. ^ «Стекло урагана для небоскреба; специально разработанные окна для использования в 42-этажной конструкции Socony». Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1955 г. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 4 марта 2020 г.. Получено 4 марта, 2020.
  11. ^ Диамонштейн-Шпильфогель, Барбарали (2011), Достопримечательности Нью-Йорка, Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка Press, п. 652, г. ISBN  978-1-4384-3769-9
  12. ^ "Карты окрестностей MTA: Мидтаун Восток / Гранд Сентрал" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2018. Получено 1 октября, 2018.
  13. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 7.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 5.
  15. ^ а б c «Сообщения: здание Socony – Mobil на 42-й улице; ориентир, корь и все такое». Нью-Йорк Таймс. 2 марта 2003 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля, 2016.
  16. ^ Архитектурный форум 1955 г., п. 89.
  17. ^ Архитектурный форум 1955 г., п. 88.
  18. ^ а б Архитектурный форум 1955 г., п. 91.
  19. ^ а б c Нэнси Б. Соломон (2008). Архитектура: прославляя прошлое, проектируя будущее. Визуальные справочные публикации. п. 150. ISBN  978-1-58471-162-9.
  20. ^ а б Грант, Питер (17 апреля 2014 г.). "Нью-йоркский инвестор налетает и ловит 42-этажное передвижное здание Trophy". Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. В архиве из оригинала 12 мая 2016 г.. Получено 30 апреля, 2016.
  21. ^ а б c d е ж грамм Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 2.
  22. ^ Джексон, Кеннет Т., изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка. Новый рай: Издательство Йельского университета. п. 932. ISBN  0300055366.
  23. ^ «Почти квартал в руинах; большая фабрика, разрушенная пожаром. Горение здания Pottier & Stymus - серьезный ущерб собственности и потеря 589 000 долларов». Нью-Йорк Таймс. 2 марта 1888 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  24. ^ Fitch, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Центральный вокзал и Рокфеллер-центр: историко-критическая оценка их значения. Олбани, Нью-Йорк: Отдел. п. 6.
  25. ^ «Остановки на улице 42-я улица Надземные; движение по направлению к Гранд Сентрал было прекращено в последнюю полночь». Нью-Йорк Таймс. 7 декабря 1923 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  26. ^ «200 Take Last Ride на 2-й авеню с возвышением; официальные лица говорят, что сооружение даст 29 400 тонн стали». Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1942 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  27. ^ «Самое большое здание Нью-Йорка за 25 лет». Архитектурный Форум: 91. Январь 1955 г., цитируется в Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, стр. 2–3.
  28. ^ а б c d е ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 2003, п. 3.
  29. ^ а б "Разговор о городе: Чемпион". Житель Нью-Йорка. 19 мая 1956 г.. Получено 2 марта, 2020.
  30. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка; Долкарт, Эндрю С.; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 10. ISBN  978-0-470-28963-1.
  31. ^ «Дом 26 на Бродвее, проданный Socony Mobil». Нью-Йорк Таймс. 4 февраля 1956 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 31 января 2020 г.. Получено 31 января, 2020.
  32. ^ Брэдли, Джон А. (6 февраля 1955 г.). «Использование новых материалов меняет дизайн Socony-Vacuum Building». Нью-Йорк Таймс. п. R1. ISSN  0362-4331. Получено 4 марта, 2020 - через TimesMachine.
  33. ^ Техника Мичигана. Мичиганский университет, инженерный колледж. 1956. с. 10. Получено 2 марта, 2020.
  34. ^ «Земля под офисы на 42-й улице сломана». Нью-Йорк Таймс. 31 марта 1954 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 1 марта, 2020.
  35. ^ «Каркас завершен; последние фермы установлены в здании Socony Mobil». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1955 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  36. ^ «Установлены стальные панели; возведена первая из 7000 небоскребов на Ист-Сайде». Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1955 года. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.
  37. ^ «Протокол безопасности; без происшествий». Нью-Йорк Таймс. 19 августа 1956 г. ISSN  0362-4331. Получено 2 марта, 2020.
  38. ^ "Эшафот небоскреба провисает, опасаясь толпы". New York Daily News. 6 августа 1955 г. с. 2. Получено 2 марта, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  39. ^ «Первые жильцы занимают дом Socony-Mobil». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1956 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  40. ^ «Новый небоскреб, открытый Socony; 45-этажная конструкция из нержавеющей стали на E. 42d Street покрывает весь квартал». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1956 г. ISSN  0362-4331. Получено 4 марта, 2020.
  41. ^ «Пророчество помещено в краеугольный камень; прогноз Socony Mobil на 2056 год включает 10 000-мильную скоростную и приливную сталь для защиты от теплового барьера». Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1956 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 4 марта, 2020.
  42. ^ «Первый в мире небоскреб, обшитый нержавеющей сталью; сайт привлекает внимание преимуществ сайта Архитекторы Удерживаемые арендаторы Регистрация Сдается в аренду заранее стальной небоскреб». Нью-Йорк Таймс. 19 августа 1956 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  43. ^ Национальный исследовательский совет (США). Строительный научно-исследовательский институт (1957). Окна и стекло во внешней части зданий: конференция по корреляции исследований, проведенная Институтом строительных исследований 14-15 ноября 1956 г. в Торгово-промышленной палате США в Вашингтоне. Национальные академии. п. 118. NAP: 15299.
  44. ^ «Владелец выступает в роли агента по аренде; Раффин сдает в аренду все помещения в здании Socony Mobil». Нью-Йорк Таймс. 20 мая 1956 г. ISSN  0362-4331. Получено 2 марта, 2020.
  45. ^ Брэдли, Джон А. (27 февраля 1955 г.). «Офисы в Socony-Vacuum Building сдаются за год до сдачи в аренду». Нью-Йорк Таймс. п. R1. ISSN  0362-4331. Получено 4 марта, 2020 - через TimesMachine.
  46. ^ "Офисы Socony-Vacuum почти загружены". New York Herald-Tribune. 28 ноября 1954 г. с. 1С. ProQuest  1318063439.
  47. ^ «Turner Construction построила первый скребок из нержавеющей стали; выполнено 3000 работ». Нью-Йорк Таймс. 19 августа 1956 г. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  48. ^ Грей, Кристофер (14 января 1990 г.). "Streetscapes: The Cloud Club; Все еще интересно, но все еще пусто". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 24 мая 2017 г.. Получено 3 марта, 2020.
  49. ^ а б Бигарт, Гомер (13 марта 1970 г.). «Многие здания были эвакуированы здесь из-за страха перед бомбой». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.
  50. ^ Брестед, Мэри (4 августа 1977 г.). «100 000 человек покинули офисы в Нью-Йорке, поскольку бомбы разрушили город; взрывы убили одного и причинили вред семи». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.
  51. ^ Будер, Леонард (26 июня 1983 г.). «Борьба с преступностью в офисных зданиях». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.
  52. ^ Симс, Кальвин (28 августа 1987 г.). «Новости компании; Mobil объявляет о продаже башни японцам». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 2 марта 2020 г.. Получено 2 марта, 2020.
  53. ^ а б c Ротштейн, Мервин (23 апреля 1997 г.). «Свежий подход омолаживает бывшее передвижное здание на 42-й улице». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.
  54. ^ Данлэп, Дэвид У. (2 октября 2002 г.). «Владельцы возражают против обозначения небоскреба достопримечательностью». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 27 мая 2015 г.. Получено 2 марта, 2020.
  55. ^ Гупта, Рапти (17 апреля 2014 г.). «Здание Socony-Mobil в Нью-Йорке продается за 900 миллионов долларов». Недвижимость сегодня. В архиве из оригинала 4 июня 2016 г.. Получено 30 апреля, 2016.
  56. ^ Левитт, Дэвид М. (18 марта 2014 г.). «Башня Socony – Mobil Tower в Нью-Йорке выставлена ​​на продажу за 900 миллионов долларов». Bloomberg Business. В архиве из оригинала 6 мая 2016 г.. Получено 30 апреля, 2016.
  57. ^ Стрикленд, Джули (17 апреля 2014 г.). «Инвестор из Нью-Йорка приобрел здание Mobil за 900 миллионов долларов». Реальная сделка. В архиве с оригинала 13 января 2019 г.. Получено 12 января, 2019.
  58. ^ «Сверкающая башня на фоне линии горизонта Нью-Йорка» (PDF). Архитектурный Форум. 103 (11): 157. Ноябрь 1956 г. В архиве (PDF) с оригинала 28 февраля 2020 г.. Получено 11 мая, 2020.
  59. ^ Мамфорд, Льюис (4 февраля 1956 г.). "Skyline: дерзость и дерзость". Житель Нью-Йорка. п. 82. Получено 2 марта, 2020.
  60. ^ Стерн, Роберт А. М .; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием. Нью-Йорк: Monacelli Press. п. 456. ISBN  1-885254-02-4. OCLC  32159240.
  61. ^ Рид, Генри Хоуп (1971). Золотой город. Нью-Йорк: W.W. Нортон. С. 33, 57. ISBN  0-393-00547-X. OCLC  2433828.
  62. ^ Торанак, Джон (1979). Essential New York: путеводитель по истории и архитектуре важных зданий, парков и мостов Манхэттена. (1-е изд.). Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. п. 201. ISBN  0-03-042626-X. OCLC  4494970.
  63. ^ Бергер, Мейер (20 мая 1957 г.). «О Нью-Йорке;« Гром »в Socony Mobil, Building Comes From Dust - семья Лилли празднует». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта, 2020.

Источники

внешняя ссылка