Южный флит вокзал - Southfleet railway station

Саутфлит
Место расположенияСаутфлит, Дартфорд, Кент
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTQ615720
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
10 мая 1886 г.Открыт
3 августа 1953 г.Закрыто[1]

Саутфлит (также известный как Southfleet для Springhead) была железнодорожной станцией на Gravesend West Line которая обслуживала небольшую деревню Саутфлит в Кент, Англия.

Открытие

Саутфлит, единственная деревня любого размера между Longfield и Gravesend, была первая остановка на Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога ветка Грейвсенд. Линия огибала западную границу села, проходя под двумя мостами, прежде чем дойти до станции, расположенной к северу от нынешней дороги B262 Station Road. Станция фактически располагалась на некотором расстоянии от деревни, от которой она получила свое название, находясь на полпути между деревней Саутфлит и деревней Springhead. Он был оборудован островная платформа и снабжены как пассажирскими, так и грузовыми помещениями - товарным складом и грузовой площадкой с 5-тонным краном - вместе с сигнальная коробка.[2] На станцию ​​приходилась большая часть грузовых перевозок линии, которые включали фрукты и сельскохозяйственную продукцию, в частности ежевика собрал в этом районе.[3]

Архитектурно здания станции были похожи по стилю на здания станции Gravesend West, прочно построенный из желтого цвета Лондонские акции в немного Готика стиль. Для начальника станции был предоставлен дом - Викторианский вилла - рядом с которой стояли четыре двухквартирных железнодорожных коттеджа. Все основные здания станции находились на платформе острова, а это значит, что билеты на платформу были выданы, так как необходимо было войти на платформу, чтобы купить билет.[4]

Упадок и закрытие

Хотя в конечном итоге это так и не удалось, филиал в Грейвсенд начал страдать от конкуренции со стороны местных автобусных служб после Вторая мировая война, и груз высадился. В целях экономии Southfleet утратил свой статус станции и весной 1953 года перестал работать. Хуже было несколько месяцев спустя, когда было принято решение закрыть все станции на линии для движения пассажиров с 3 августа 1953 года. В 1959 году была выделена ветка, и платформенные здания в Саутфлите были снесены вместе с зданиями на соседних Longfield.[5] После прекращения грузовых перевозок на станции Грейвсенд-Уэст в марте 1968 г. линия была сокращена до точки примерно в 1100 ярдах к северу от Саутфлита (до моста через A2 ), дорожка за этой точкой поднимается, чтобы разорвать физическую связь с Грейвсендом. Было высказано предположение, что линия была усечена просто, чтобы лишить различные бумажные фабрики и цементные заводы (у которых до этого момента были свои собственные подъездные пути в Gravesend West) их железнодорожного сообщения на основе Британская железная дорога "ненависть" к частным подъездным путям.[6]

Угольный железнодорожный узел был впоследствии построен в Саутфлите APCM, многолетний пользователь линии, на которую уголь будет доставляться по железной дороге с Мидлендс а затем доставили по дороге в Грейвсенд. Депо закрылось в 1970 году после открытия централизованного завода APCM в г. Northfleet.[7] Кратковременное возрождение произошло в 1974 году, когда APCM взяла в аренду бывшую товарную площадку в Саутфлите и построила небольшой сборный сарай двигателя и разложил подъездные пути. 1100 ярдов путей, оставшихся за Южным флотом, использовались для хранения фургонов; депо обслуживается относительно часто - 4 подъема и спуска в день зимой 1974/5.[8] Использование депо APCM прекратилось в 1976 году, но путь сохранился даже в 1985 году.[9]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Longfield Halt
Линия и станция закрыты		 Южная железная дорога
Gravesend West Line		 Rosherville Halt
Линия и станция закрыты
 Британская железная дорога
Южная область
Gravesend West Line		 Gravesend West
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Часть гусеничного полотна к югу от Южного флота была включена в состав Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем (CTRL) который запускается из Лондон через Кент на британской стороне Тоннель под Ла-Маншем. От перекрестка Фокхэма CTRL повторно использует гусеничное полотно Грейвсенд-Уэст до эстакады Дейл-Роуд рядом со станцией Саутфлит, где он направляется на восток новым курсом.[10] Работы по CTRL начались в 1998 году с подъема оставшегося пути на ветке Грейвсенд и раскопок нового полотна.[11]

Оставшаяся часть разреза между Дейл-роуд и B262 Station Road была заделана в рамках работ на CTRL, при этом переходный мост сохранился с восстановленными парапетами. А теннисный корт сейчас занимает территорию станции, а на территории бывшего вокзального двора построен новый корпус. Неподалеку сохранился в целости и сохранности дом начальника станции как частная резиденция.[12]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 215.
  2. ^ Паллант, Н. (1984). Западное отделение Грейвсенда. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. п. 7. ISBN  0-85361-307-9.
  3. ^ Оппиц, Лесли (2003). Затерянные железные дороги Кента. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 98. ISBN  978-1-85306-803-4.
  4. ^ Бледный, Н., указ. соч. п. 8.
  5. ^ Оппиц, Л., указ. соч. п. 100.
  6. ^ Уайт, Х. (1987). Забытые железные дороги: Том. 6 Юго-Восточная Англия. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 128. ISBN  0-946537-37-2.
  7. ^ Уайт, H.P., op. соч. п. 128.
  8. ^ Паллант, Н., указ. соч. п. 31.
  9. ^ Уайт, H.P., op. соч. п. 128-129.
  10. ^ Департамент транспорта, «Железнодорожное сообщение через Ла-Манш: Введение». В архиве 6 февраля 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ Кент-Рейл, "Виадук Медуэй".
  12. ^ Subterranea Britannica, «Станция Южного флота».

Координаты: 51 ° 25′26 ″ с.ш. 0 ° 19′13 ″ в.д. / 51,4239 ° с. Ш. 0,3204 ° в. / 51.4239; 0.3204