Железнодорожная станция Folkestone Warren Halt - Folkestone Warren Halt railway station
Фолкстон Уоррен Хэлт | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Восток Folkestone, Фолкстон и Хайт объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | TR249379 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | SER SE&CR |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Южный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 июля 1886 г. | Открыт |
| 1886 | Закрыто |
| 1 июня 1908 г. | Снова открыт |
| 19 декабря 1915 г. | Закрыто |
| 11 августа 1919 г. | Снова открыт |
| 25 сентября 1939 г. | Закрыто для публики |
| 1971 | Закрыто[1] |
Фолкстон Уоррен Хэлт была станция на Юго-восточная магистраль из Юго-Восточная железная дорога на пляже, известном как «Уоррен», в восточной части Folkestone, Кент, теперь в Ист-Клифф и загородный парк Уоррена.
Открытие 1886 г.
Станция была впервые открыта Юго-Восточная железная дорога в 1886 году был установлен мост через главную линию, ведущий к воротам в Уоррен, откуда публика могла устроить пикник и полюбоваться драматическими пейзажами в этом районе; зигзагообразная дорожка вела вниз по Восточному утесу к станции.[2] Однако Халт просуществовал недолго, закрывшись после лета перед лицом угроз со стороны Лорд Рэднор кто чувствовал, что его земля была нарушенный на.[3] Есть также предположение, что станция не была официально авторизована Совет по торговле который, обнаружив свое существование, отказался дать согласие.[4]
1908 открытие
Уоррен Халт был вновь открыт 22 года спустя Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и оставался открытым до вечера 19 декабря 1915 г., когда оползень привело к тому, что весь подводный обрыв поддерживая движение Main Line к морю, в результате чего примерно 1,5 миллиона кубических метров мела выскользнули или упали, похоронив Уоррена Хэлта. Железнодорожный вахтер смог остановить 18.10. Эшфорд к Дувр сервис, когда он вышел из туннеля Мартелло, D класс, нет. 493.[5]
Станция, а также пострадавший участок Юго-Восточной главной линии оставались закрытыми до 1919 года.[6] Уоррен был популярным местом для пикников в Эдвардианские времена и рядом чайное шале ежедневно обслуживали сотни посетителей.[7]
В 1923 году Халт был перестроен Южная железная дорога который добавил набор платформ. Станция оставалась открытой еще 16 лет, прежде чем в 1939 году произошел еще один оползень. Тем не менее, Халт оставался открытым в качестве объекта для персонала до 1971 года, а неподалеку располагался сайдинг впоследствии служил досрочно Тоннель под Ла-Маншем работает.[8]
Рекомендации
- ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1, п. 98.
- ^ Железнодорожный форум Великобритании, "Железные дороги и станции Старого Ист-Кента", 2 июня 2006 г.
- ^ Кент Рейл, «Шекспир, остановка на утесе».
- ^ Mitchell, V .; Смит, К. (1988). Южные береговые железные дороги - от Эшфорда до Дувра, включая ветку Хит и Сэндгейт. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. плита 88. ISBN 0-906520-48-7.
- ^ Mitchell, V .; Смит, К. (1988). Южные береговые железные дороги - от Эшфорда до Дувра, включая ветку Хит и Сэндгейт. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. плита 87. ISBN 0-906520-48-7.
- ^ GeologyShop, "Фолкстон и оползни Хита; Уоррен, Копт-Пойнт, Касл-Хилл и реликтовые морские обрывы между Хитом и Лимпном".
- ^ Джилл Бэтчелор, «Буддлея, ожидающая возобновления роста», 23 января 2005 г.
- ^ Джон Ло на рельсах, «Другой вид стоянки для персонала в Фолкстон-Уоррен, 1978 год. Тупик служил для выработки туннеля под Ла-Маншем», 18 января 2006 г.[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- Оползень Фолкстон Уоррен Британская геологическая служба
- Исторические изображения оползней Network Rail
Координаты: 51 ° 05′46 ″ с.ш. 1 ° 12′39 ″ в.д. / 51,0962 ° с. Ш. 1,2107 ° в.