Стратегический истребитель - Strategic fighter

А Мессершмитт Bf 110 с расширительными баками

А стратегический истребитель это быстрый, хорошо вооруженный и дальнобойный самолет истребитель, способный выполнять такие роли, как истребитель сопровождения защита бомбардировщики, истребитель проникновения выполнение собственных наступательных вылетов вглубь вражеской территории и поддержание боевой готовности боевые воздушные патрули на значительном удалении от своей базы.

Первоначально задумывался как тяжёлый истребитель По мере развития технологий, обеспечивающих более легкие и маневренные типы большей дальности, фокус разработки стратегических истребителей сместился на эти типы.

Роли

Стратегический истребитель - это класс самолетов, изначально задуманных как быстрые, хорошо вооруженные и дальнобойные. самолет истребитель, способный выполнять самые разные роли.[1][2]

Бомбардировщики уязвимы из-за низкой скорости и плохой маневренности. В истребитель сопровождения был разработан, чтобы стоять между бомбардировщиками и атакующими противника в качестве защитного щита. Основным требованием было большое расстояние, с несколькими тяжелые истребители предназначен для роли во время Второй мировой войны. Однако они тоже оказались громоздкими и уязвимыми, так что по мере развития войны такие техники, как сбросные баки были разработаны, чтобы расширить диапазон более проворных обычных истребителей.

В истребитель проникновения обычно также подходит для штурм роль, и поэтому может защищаться при проведении боевых вылетов.

Постоянные патрули устанавливаются как в мирное, так и в военное время для наблюдения и перехвата потенциально вражеских самолетов. Современный американский оборонительный патруль известен как боевой воздушный патруль (КОЛПАЧОК).

История

Рождение концепции: 1914–1933 гг.

Истоки концепции стратегического истребителя можно проследить до немецких Kampfflugzeug (боевой самолет) Первой мировой войны. Немцы позже стали называть его Zerstörer (эсминец), а голландцы как Яхткруизер (крейсер охотник). Однако до Второй мировой войны ни одна из них не увенчалась успехом.[1] Британские истребители, хотя и не рассчитанные на стратегическую роль, вылетели одними из первых. авианосцы в 1918 году, чтобы нанести сокрушительный урон немецким навесам для цеппелинов, став, таким образом, ранним примером роли стратегического истребителя. [3]

Уроки войны: 1934–1945 гг.

С 1934 года несколько стран разработали очень похожие обтекаемые двухмоторные монопланы тонкой формы и цельнометаллической конструкции. Французского Potez 63, Польский PZL.38 Wilk и немецкий Мессершмитт Bf 110 Kampfzerstörer (боевой эсминец). PZL строили только прототипы, в то время как французские и немецкие истребители стали первыми стратегическими истребителями, начавшими массовое производство.[4] Хотя это впечатляет по меркам того времени, когда Bf 110 впервые поднялся в воздух в 1936 году, ко времени Битва за Британию его превзошли современные перехватчики Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр и оказался относительно неэффективным в качестве эскорта бомбардировщиков.[1] Американские попытки развернуть дальний истребители сопровождения такой как Локхид P-38 Лайтнинг были также частично успешны из-за ограниченной маневренности такого большого самолета по сравнению с одномоторными истребителями, такими как Фокке-Вульф FW 190 в Европе и Митсубиси А6М Ноль в Тихоокеанском театре. Все эти большие двухмоторные типы также иногда считаются тяжелые истребители.

Ситуация изменилась с появлением падающих баков, которые значительно расширили диапазон значительно меньших и легких Североамериканский P-51 Mustang истребитель, что привело к тому, что некоторые авторитеты назвали его первым успешным стратегическим истребителем Америки.[5] США использовали три типа истребителей в своей кампании стратегических истребителей над Берлином во второй половине войны. У P-38 были проблемы с двигателем, и его двойная стрела была легко узнаваема в воздухе, что делало его уязвимым для внезапной атаки немецких истребителей, в то время как Республика P-47 Thunderbolt перед боем пришлось выпустить свои десантные танки, что сделало его дальнобойность сомнительной. Хотя начало P-51 было ненадежным, он стал основой кампании и имел выдающийся успех. Тем не менее, все три типа внесли значительный вклад, Генерал Кепнер заявить на заключительном этапе, что «если можно сказать, что P-38 ударил Люфтваффе в его жизненно важные силы, а P-51 наносят ему удар, то это был удар молнии, который сломал ему спину».[6]

Возраст реактивного самолета: 1946 - настоящее время.

В период холодной войны США Стратегическое воздушное командование (SAC) создал несколько эскадрилий стратегических истребителей, организованных в подразделения стратегических истребителей, в первую очередь для сопровождения истребителей и истребителей-разведчиков. Крылья изначально были оснащены Республика F-84F Тандерстрик и один стратегический истребитель-разведчик с RF-84F. Однако любой истребитель, который можно было разработать достаточно быстро и с достаточной выносливостью, чтобы сопровождать Боинг B-47 Stratojet стратегический бомбардировщик будет такой же большой, как и его заряд. С появлением более способных Боинг B-52 Стратофортресс, в первой половине 1957 г. истребительные авиакрылы были расформированы или переданы в Тактическое воздушное командование (TAC).[7][8]

Между тем McDonnell F-101 Вуду Разрабатывался как истребитель сопровождения глубокого проникновения. Хотя для службы в SAC было уже слишком поздно, это был один из первых истребителей, способных совершать сверхзвуковые полеты, и он был модифицирован как перехватчик дальнего действия, обслуживающий TAC.[9][10][11] Он прослужил долго в этой и смежных ролях.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Зеленый (1970)
  2. ^ Грин и Суонборо (1994). стр.378: "Bf 110 разрабатывался как трехместный стратегический истребитель или Zerstörer: боевой самолет, обладающий достаточными характеристиками и вооружением для наступательных вылетов с глубоким проникновением, миссий по сопровождению бомбардировщиков и организации дальнего постоянного патрулирования."
  3. ^ МакФарланд и Ньютон (2006), стр.16.
  4. ^ Кеннет Мансон; Истребители, штурмовые и учебные самолеты 1939-45 гг., с.149. "Доработанный до спецификации 1934 года для 3-местного стратегического истребителя Potez 63 ..."
  5. ^ Ричард Дж. Овери; «Вторая мировая война: бомбардировка Германии». У Алана Стивенса (Эд), (1994) Война в воздухе 1914-1994 гг., Американский Эдн (2001), издательство Air University Press.[1] стр.109: "С появлением в 1944 году стратегических истребителей дальнего действия, бомбардировки стали средством притупить, а затем нанести поражение немецкой авиации. стр.122: "Решающим фактором стало появление стратегического истребителя, в основном P-51 Mustang, который с увеличенным запасом топлива мог лететь с бомбардировщиками вглубь Германии и напрямую поражать силы обороны. Эти атаки допускали высокий уровень истощения истребителей, основная задача которых заключалась в атаке бомбардировщиков, а не в боях между истребителями."
  6. ^ МакФарланд и Ньютон (2006), стр. 247.
  7. ^ Футрелл (1989), стр 506-7.
  8. ^ Роберт Дж. Бойд; «Истребители САК и их действия». Офис историка, штаб стратегического авиационного командования, 1988 г.
  9. ^ «F-101 'Вуду'», globalsecurity.org (получено 22 января 2020 г.): "В 1953 году AAC изменил требования к стратегическому истребителю, способному доставлять ядерное оружие, совершать диверсии и отбиваться от вражеских перехватчиков. Корпорация McDonnell Aircraft модернизировала XF-88, чтобы нести более крупные двигатели, удлинила фюзеляж, чтобы обеспечить дополнительное хранилище топлива, и представила свое предложение по стратегическому истребителю. Новый самолет, получивший обозначение F-101A, стал первым сверхзвуковым истребителем ВВС."
  10. ^ Грин и Суонборо (1994), стр.367: "Созданный на основе XF-88 командой под руководством Э. М. Флеша как истребитель сопровождения глубокого проникновения, Voodoo ..."
  11. ^ Футрелл (1989), стр. 530-1.

Библиография

  • Роберт Франк Футрелл; Идеи, концепции, доктрина: основы мышления в ВВС США 1907-1960 гг., Том I, Алабама, издательство Air University Press, декабрь 1989 г.
  • Уильям Грин; Боевые самолеты Третьего рейха, Macdonald and Jane's, 1970. pp.573-4.
  • Уильям Грин и Гордон Суонборо; Полная книга бойцов, Саламандра, 1994.
  • Стивен Л. Макфарланд и Уэсли Филлипс Ньютон; https://books.google.co.uk/books?id=jDobiGMb3t8C Командовать небом: битва за превосходство в воздухе над Германией, 1942-1944 гг.], University of Alabama Press, 2006.