Зоб катастрофа - Struma disaster - Wikipedia

Зоб катастрофа
Координаты41 ° 23′N 29 ° 13'E / 41,383 ° с. Ш. 29,217 ° в. / 41.383; 29.217Координаты: 41 ° 23′N 29 ° 13'E / 41,383 ° с. Ш. 29,217 ° в. / 41.383; 29.217
Дата24 февраля 1942 г.
ЦельКорабль Зоб, перевозящих еврейских беженцев из Румынии в британский мандат в Палестине.
Тип атаки
Корабль тонет
Оружиеторпеда
Летальные исходы781 еврейский беженец, 10 членов экипажа (5 болгар, 3 или 4 еврея, один венгр)[1]
ПреступникиСоветский флот

В Зоб катастрофа было затопление 24 февраля 1942 г. корабля, MVЗоб, который пытался принять около 800 еврейских беженцев из Союзная ось Румыния к Обязательная Палестина. Это был небольшой корабль с железным корпусом, всего 240 человек.GRT который был построен в 1867 году как на паровой тяге шхуна[2] но недавно был переоборудован ненадежным подержанным дизель.[3][4] Зоб был всего 148,4 футов (45 м) в длину, имел луч всего 19,3 футов (6 м) и проект всего 9,9 футов (3 м)[5][2] но примерно 791 беженец и 10 членов экипажа были втиснуты в нее.[6][1]

Зоб'дизельный двигатель несколько раз выходил из строя между ее отъездом из Констанца на Черное море 12 декабря 1941 г. и ее прибытие в Стамбул 15 декабря. Чтобы покинуть Констанцу и войти в Стамбул, ее пришлось буксировать на буксирном судне. 23 февраля 1942 года, когда ее двигатель все еще не работал, а на борту находились пассажиры-беженцы, турецкие власти отбуксировали Зоб из Стамбула через Босфор на побережье Ile в Северный стамбул. Через несколько часов, утром 24 февраля, советская подводная лодка Щ-213 торпедировал ее, убив примерно 781 беженца плюс 10 членов экипажа, что сделало его крупнейшим исключительно гражданским лицом на Черном море. военно-морская катастрофа Второй мировой войны. До недавнего времени число жертв оценивалось в 768 человек, но нынешняя цифра является результатом недавнего исследования шести различных списков пассажиров.[6] На борту только один человек, 19 лет Давид Столяр, выжил (умер в 2014 году).

В Зоб катастрофа присоединилась к SS Патрия - затонул после Хагана саботаж с еврейскими беженцами 15 месяцев назад - в качестве сборной точки для Иргун и Lehi ревизионистский сионист подпольные движения, поощряющие их насильственный бунт против британского присутствия в Палестине.[7][8]

Путешествие и задержание

Смотрите также: Румыния во время Второй мировой войны

Зоб была построена как роскошная яхта,[4] но ему было 74 года, и в 1930-х годах он был вынужден перевозить скот по реке. Дунай под панамским флаг удобства.[9] В Моссад ЛеАлия Бет намеревался использовать ее в качестве корабля для беженцев, но отложил этот план после вступления Германии в Болгарию.[9] Вместо этого ее греческий владелец Жан Д. Панделис связался с сионистами-ревизионистами в Румынии.[9] В Новая сионистская организация и Бетар Сионистское молодежное движение начали принимать меры, но споры по поводу выбора пассажиров оставили планирование в руках «Бетара».[9]

Помимо экипажа и 60 молодых людей Betar, было более 700 пассажиров, которые заплатили большие деньги за посадку на корабль.[9][10] Точное количество неизвестно, но сопоставление шести отдельных списков дало в общей сложности 791 пассажира и 10 членов экипажа.[6][11] Пассажирам сказали, что они будут плыть на отремонтированном судне с короткой остановкой в ​​Стамбуле для получения палестинской иммиграционной визы.[12] Ион Антонеску Правительство Румынии одобрило рейс.[10]

Каждому беженцу было разрешено взять с собой 20 килограммов (44 фунта) багажа.[13] Румынские таможенники забрали многие ценности и другое имущество беженцев вместе с едой, которую они привезли с собой.[13] До дня рейса пассажирам не разрешили увидеть судно. Они обнаружили, что она потерпела крушение только с двумя спасательными шлюпками.[нужна цитата ] Ниже колоды, Зоб были общежития с койками от 40 до 120 человек в каждой.[14] Койки представляли собой койки, на которых пассажиры должны были спать по четыре в ряд, шириной 60 сантиметров (2 фута) на каждого человека.[14]

12 декабря 1941 года, в день отплытия, Зоб'двигатель s отказал, поэтому буксир отбуксировал ее из порта Констанца.[15] Воды у Констанцы были добыт, поэтому румынское судно провело ее с минного поля.[13] Затем она дрейфовала в течение ночи, пока ее команда тщетно пыталась запустить двигатель.[15] Она передала сигналы бедствия и 13 декабря румынский буксир вернулся.[15] Экипаж буксира заявил, что ремонтировать не будет Зоб'с двигателем, если им не заплатили.[15] У беженцев не было денег после покупки билетов и отъезда из Румынии, поэтому они отдали все свои обручальные кольца буксирам, которые затем отремонтировали двигатель.[15] Зоб затем тронулся, но к 15 декабря у нее снова отказал двигатель, поэтому ее отбуксировали в порт Стамбул в индейке.[15]

Там она оставалась на якоре, пока британские дипломаты и турецкие официальные лица вели переговоры о судьбе пассажиров. Из-за волнений арабов и евреев в Палестине Великобритания была полна решимости применить условия Белая книга 1939 года минимизировать Еврейская иммиграция в Палестину. Британские дипломаты призвали турецкое правительство Рефик Сайдам предотвращать Зоб от продолжения путешествия. Турция отказала пассажирам в высадке. Находясь под стражей в Стамбуле, Зоб не хватало еды. Суп готовили два раза в неделю, а ужин обычно состоял из апельсинов и арахиса на каждого человека.[14] На ночь каждому ребенку выдавали порцию молока.[14]

После недель переговоров британцы согласились почтить память просроченного палестинца. визы находился во владении нескольких пассажиров, которым было разрешено продолжить движение в Палестину по суше.[нужна цитата ] С помощью влиятельных друзей[уточнить ] (Вехби Коч ),[нужна цитата ] нескольким другим также удалось бежать. Одна женщина, Мадея Соломоновичи, была госпитализирована в стамбульскую больницу после выкидыша.[10] 12 февраля британские официальные лица согласились, что детям в возрасте от 11 до 16 лет на судне будут выдаваться палестинские визы, но возник спор по поводу их транспортировки в Палестину.[нужна цитата ] Соединенное Королевство отказалось отправить корабль, а Турция не разрешила им путешествовать по суше.[нужна цитата ] По данным некоторых исследователей, всего 9 пассажиров сошли с корабля, а остальные 782 человека и 10 членов экипажа остались на корабле.[1] Другие считают, что первоначально на борту находилось всего 782 пассажира, и только Мадее Соломоновичи разрешили покинуть судно.[16]

Буксировка в море и погружение

Карта Пролив Босфор показывая где Зоб якорь в карантин в гавани Стамбула (1), и где она была торпедирована и затонула Черное море (2)

Переговоры между Турцией и Великобританией, казалось, достигли тупик. 23 февраля 1942 года небольшая группа турецких полицейских попыталась сесть на корабль, но беженцы не пустили их на борт.[14] Затем пришли большие силы примерно 80 полицейских, окруженные Зоб с моторными лодками и примерно через полчаса сопротивления поднялся на борт корабля.[14] Полиция отделилась Зоб'Якорь и прикрепил ее к буксиру, который буксировал ее через Босфор в Черное море.[14][17] Когда ее буксировали по Босфору, многие пассажиры развешивали по бокам таблички с надписью «Спасите нас» на английском и иврит, видны тем, кто жил на берегу пролива.[18][страница нужна ] Несмотря на недели работы турецких инженеров, двигатель не заводился. Турецкие власти оставили корабль в Черном море, примерно в 10 милях к северу от Босфора, где он беспомощно дрейфовал.[14][18][страница нужна ]Утром 24 февраля произошел сильный взрыв, и корабль затонул. Много лет спустя выяснилось, что корабль был торпедирован Щука-класс Советская подводная лодка Щ-213, который также потопил турецкое судно Чанкая накануне вечером.[19][20]

Зоб быстро затонул, и многие люди оказались в ловушке под палубой и утонули.[21] Многие другие на борту выжили при затоплении и цеплялись за обломки, но в течение нескольких часов спасения не было, и все, кроме одного, погибли от утопления или переохлаждение.[14][21] Из примерно 791 убитого человека более 100 были детьми.[22] Зоб's Первый офицер Лазарь Дикоф и 19-летний беженец Давид Столяр цеплялся за дверь каюты, плывущую в море.[23][21] Первый помощник погиб в одночасье, но на следующий день Столяра спасли турки на гребной лодке.[21] Он был единственным выжившим. Турция держала Столяра под стражей много недель. Симон Брод (1893-1962), еврейский бизнесмен из Стамбула, который во время Второй мировой войны помог спасти неисчислимое количество еврейских беженцев, прибывших в Турцию, организовал питание Столяра во время его двухмесячного заключения. После освобождения Брод привел Столяра домой. Он предоставил ему одежду и чемодан, а также билет на поезд до Алеппо после того, как Великобритания выдала ему документы для поездки в Палестину.[24][25]

Последствия

9 июня 1942 г. Лорд Веджвуд открыл дебаты в британском Дом лордов утверждая, что Великобритания нарушила свои обязательства, и призывая Лига Наций мандат на Палестину будет передан США. Он с горечью заявил: «Я надеюсь, что еще доживу до тех, кто послал Зоб груз обратно в Нацисты висел так высоко, как Аман щека за челюстью со своим прототипом и Фюрер, Адольф Гитлер ".[26] Англо-еврейский поэт Эмануэль Литвинов, служивший в то время в британской армии, написал язвительное стихотворение, оплакивая потерю и предательство Зоб. Вступив добровольцем в британскую армию для борьбы с нацистами, он теперь называл британское хаки и носил «знак позора».[27]

В течение многих лет существовали конкурирующие теории о произошедшем взрыве. Зоб. В 1964 году немецкий историк обнаружил, что Щ-213[28] выстрелил торпеда которые потопили корабль.[29] Позже это подтвердилось и из ряда других советских источников.[30] Подводная лодка действовала по секретному приказу, чтобы потопить все нейтральные и вражеские суда, заходящие в Черное море, чтобы уменьшить поток стратегические материалы к нацистская Германия.[31]

Франц и Коллинз звонят Зоб'тонет «крупнейшая военно-морская катастрофа войны».[32] Большое количество мирных жителей погибло в результате других морских бедствий войны, в том числе Вильгельм Густлофф, Cap Arcona и Джунё Мару, но в то время на борту этих кораблей находились и военные.

Израильская политика по-прежнему ссылается на Зоб катастрофа. 26 января 2005 г. тогдашний премьер-министр Израиля Ариэль Шарон, сказал Кнессет:

Руководство британского мандата проявило ... тупость и бесчувственность, заперев ворота в Израиль для еврейских беженцев, которые искал убежище в Земле Израиля. Таким образом были отклонены запросы 769 [sic] пассажиров лайнера. Зоб кто сбежал из Европы - и все, кроме одного [из пассажиров], нашли свою смерть в море. На протяжении всей войны ничего не было сделано, чтобы остановить уничтожение [еврейского народа].[33]

Затонувшие корабли

Зоб

В июле 2000 года турецкая команда водолазов нашла затонувший корабль на морском дне примерно в нужном месте и объявила, что Зоб. Команда под руководством британца технический дайвер и внук одной из жертв, Грег Бакстон, позже изучил это и несколько других затонувших кораблей в этом районе, но не смог однозначно идентифицировать их как Зоб; Обломки, найденные турками, были слишком большими.[34]

3 сентября 2000 г. на этом месте прошла церемония в память о трагедии. В нем приняли участие 60 родственников Зоб жертвы, представители Еврейская община Турции, израильский посол и посланник премьер-министра, британские и американские делегаты, но Дэвид Столяр предпочел не присутствовать по семейным обстоятельствам.[35]

Советский Щ-213 подводная лодка

В ноябре 2008 года команда дайверов из Голландии, Германии и Румынии из дайвинг-клуба Black Sea Wreck Diving Club обнаружила затонувшие корабли. Щ-213 от побережья Констанца в Румынии. Поскольку регистрационные знаки, которые могли бы помочь идентифицировать затонувший корабль, отсутствовали из-за повреждения подводной лодки, водолазам потребовалось до 2010 года, чтобы идентифицировать ее как Щ-213.[36]

Смотрите также

  • Струма около 1890 г.

  • Зоб Мемориал в Холон, Израиль

  • Зоб Мемориал в Ашдод, Израиль

Рекомендации

  1. ^ а б c Арони, Самуэль (2002–2007). "Кто и сколько погиб от зоба?". JewishGen.org.
  2. ^ а б Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1932. Получено 25 марта 2013.
  3. ^ «День 834, 12 декабря 1941 года». Вторая мировая война день за днем. 11 декабря 2011 г.. Получено 25 марта 2013.
  4. ^ а б Аллен, Тони; Lettens, янв (22 декабря 2012 г.). "СС Струма (Струма) (+1942)". Место крушения. Получено 25 марта 2013.
  5. ^ «Струма - трагедия корабля надежды». Екта Узуноглу. Получено 5 июля 2018.
  6. ^ а б c Арони, Самуэль (2002–2007). «Кто и сколько погиб от зоба?». JewishGen.org.
  7. ^ «Палестина: Вторая мировая война». Британская энциклопедия. Получено 28 июля 2010.
  8. ^ «Израиль: Вторая мировая война». Страновые исследования США. Получено 28 июля 2010.
  9. ^ а б c d е Офер 1990 г., стр. 149–171
  10. ^ а б c Франц и Коллинз, 2003 г.[страница нужна ]
  11. ^ Франц и Коллинз, 2003 г. С. 295–335.
  12. ^ "Струма: лодка, которая никогда не делала этого". История 20 века. About.com. 2013.
  13. ^ а б c Друкс 2000, п. 74.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я Друкс 2000, п. 75.
  15. ^ а б c d е ж «Давид Столяр, 1922 г.р., Кишинев, Румыния». Личные истории Холокоста. Мемориальный музей Холокоста США. Архивировано из оригинал 8 декабря 2012 г.. Получено 25 марта 2013.
  16. ^ Айвз, Джоэл. "Струмовская трагедия". Румыния SIG. JewishGen.
  17. ^ Офер 1990 г., п. 166.
  18. ^ а б Франц и Коллинз, 2003 г..
  19. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Щ-213». Uboat. Получено 12 июля 2010.
  20. ^ Ровер, Юрген (1997). Атаки подводных лодок союзников во время Второй мировой войны: Европейский театр военных действий, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 107.
  21. ^ а б c d Рубинштейн, Шимон. "Давид Столяр". Личные трагедии как отражение великой трагедии Струма. Получено 25 марта 2013.
  22. ^ Франц и Коллинз, 2003 г., Задняя обложка.
  23. ^ Франц и Коллинз, 2003 г. С. 196–197.
  24. ^ Франц и Коллинз, 2003 г., п.xii.
  25. ^ "Портрет еврейского спасателя Саймона Брода. - Поиск по коллекциям - Мемориальный музей Холокоста США". collections.ushmm.org. Получено 3 мая 2020.
  26. ^ Болезненный, Мартин (2000). Муки Мессии: тяжелое рождение еврейского государства. Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа "Гринвуд". п. 161.
  27. ^ Лаити, Пол (9 августа 2008 г.). «Самобытность в Ист-Энде». Хранитель.
  28. ^ «СССР Щ-213». uboat.net. Получено 14 сентября 2010.
  29. ^ Ровер, Юрген (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer февраль 1942 - август 1944. Франкфурт-на-Майне: Бернар Грефе Verlag für Wehrwesen.[страница нужна ] Цитируется по Frantz and Collins, p. 253, и Офер, 1990, стр. 358
  30. ^ Франц и Коллинз, 2003 г. С. 252–254.
  31. ^ Франц и Коллинз, 2003 г., п. 254.
  32. ^ Франц и Коллинз, 2003 г., п. 255.
  33. ^ Шэрон, Ариэль (26 января 2005 г.). «Речь премьер-министра Шарона на специальном заседании Кнессета, посвященном борьбе с антисемитизмом». Министерство иностранных дел Израиля. Получено 28 марта 2013.
  34. ^ «Проект Струма». Nesia Ltd. 2000. Архивировано 28 сентября 2007 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  35. ^ Франц и Коллинз, 2003 г. С. 281–291.
  36. ^ «Дайверы открывают русскую подводную лодку» (на голландском). 13 сентября 2010 г.

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка