HNLMS De Zeven Provinciën (1909) - HNLMS De Zeven Provinciën (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. HNLMS De Zeven Provinciën.

Де Зевен Провинсьен в порту, 1910.jpg
История
Нидерланды
Имя:De Zeven Provinciën
Тезка:Семь провинций
Строитель:Rijkswerf, Амстердам
Выложено:7 февраля 1908 г.
Запущен:15 марта 1909 г.
Введен в эксплуатацию:6 октября 1910 г.
Переименовано:Soerabaja (1936)
Судьба:Потоплен воздушным ударом 18 февраля 1942 г.
Япония
Имя:Неизвестно
Приобретено:Спасен в 1942 году и использовался как аккумуляторный корабль.
Общие характеристики
Тип:Корабль береговой обороны
Смещение:6530 тонн
Длина:101,5 м (333 футов 0 дюймов)
Луч:17,1 м (56 футов 1 дюйм)
Проект:6,15 м (20 футов 2 дюйма)
Движение:8000 л.с. (6000 кВт), два вала
Скорость:16 узлы (30 км / ч)
Дополнение:452
Вооружение:
  • 2 × 28 см (2 × 1)
  • 4 × 15 см (4 × 1)
  • 10 × 7,5 см (10 × 1)
  • 4 × 1pdr (4 × 1)
Броня:
  • Колода 2 дюйма (5,1 см)
  • Ремень 5,9 дюйма (15 см)
  • Барбет 7,75 дюйма (19,7 см)
  • Боевая рубка 8 дюймов (20 см)
  • Башня 9,8 дюйма (25 см)

HNLMS De Zeven Provinciën был Королевский флот Нидерландов корабль береговой обороны на вооружении с 1910 по 1942 год. Это был небольшой крейсер -размерный военный корабль, пожертвовавший скоростью и дальностью ради брони и вооружения. На ее вооружении было два 283-мм, четыре 150 мм, десять 75-мм, четыре 37-мм орудия, в дополнение к нескольким 75-мм минометы.[1] Она была 101,5 метра (333 фута) в длину, имела ширину 17,1 метра (56 футов) и осадку 6,15 метра (20,2 фута) и водоизмещение 6 530 тонн. У него был экипаж из 448 человек, он мог развивать скорость до 16 узлов.

Часть своей карьеры она проработала в Голландская Ост-Индия, с 1911 по 1918 год и с 1921 года. В 1920-е годы в ее экипаж входил будущий контр-адмирал. Карел Портье.[2] 5 февраля 1933 года она пережила громкий мятеж, который имел далеко идущие последствия для политики в Нидерландах. Ее переименовали Soerabaja в 1936 г.

18 февраля 1942 г. Soerabaja был потоплен японскими бомбардировщиками. Японцы подняли ее и использовали как батарею; Согласно одному сообщению, она снова была потоплена Союзник самолет 1943 г .; Согласно второму сообщению, она была поднята через два года после того, как была потоплена японцами, но потерпела крушение в пяти милях к северу от рифа Джамоенджан в Индонезии.[3]

История обслуживания

De Zeven Provinciën покидая порт Ден-Хелдер

Корабль спустили на воду и окрестили на Rijkswerf в Амстердаме, Принц Генрих 15 марта 1909 г. она была введена в Королевский флот Нидерландов 6 октября 1910 г. 21 ноября того же года он покинул порт Ден Хелдер для Голландская Ост-Индия. Маршрут, который она выбрала, вел через Южную Африку и прибыла в Сурабая 25 января 1911 г.[4]

23 января 1912 г. De Zeven Provinciën ударился об обрыв во время путешествия Суматра. Разгрузив уголь и боеприпасы, она оторвалась. После этого она пришвартовалась в Сингапуре. Она вернулась 25 апреля в Сурабайю.[5]

4 апреля 1918 г., на заключительном этапе Первая Мировая Война, корабль и Koningin Regentes сопровождали пассажирские суда Vondel, Кави, Ринджани и Гроций в порт Танджунг Приок. Суда были перехвачены в восточной части Индийского архипелага двумя военными кораблями после того, как голландские торговые суда были конфискованы британскими и американскими военно-морскими силами, осуществлявшими Angary right.

После восьми лет в Голландской Ост-Индии корабль вышел 20 ноября 1918 г. Танджунг Приок сквозь Панамский канал и через Нью-Йорк в Ден Хелдер. Она прибыла 1 апреля 1919 года, а затем уехала на техническое обслуживание в Амстердам.[6]

9 ноября 1921 года корабль во второй и последний раз отправился в Голландскую Ост-Индию. По прибытии служил артиллерийским учебным кораблем.[7]

Мятеж

De Zeven Provinciën с Ван Беркель W-A гидросамолет выше

В то время как у северо-западной оконечности Суматра, мятеж вспыхнул 5 февраля 1933 года. Часть смешанной голландско-индонезийской команды захватила корабль, сохранив его в эксплуатации и направив его на юг вдоль побережья Суматры. Спустя шесть дней, в течение которых мятежники продолжали сопротивляться, министр обороны Нидерландов Лаврентий Николаас Декерс санкционировал нападение военной авиации. 10 февраля 1933 года была запущена целевая группа из пяти летающих лодок Dornier «Wal» (D-7, D-8, D-11, D-18 и D-35) и трех бомбардировщиков Fokker «T».[8] В 9:18 50-килограммовая бомба от D-11 ударила по кораблю, в результате чего погибло 23 мятежника, после чего остальные немедленно сдались. В ожесточенном споре, который вспыхнул сразу после этого, утверждалось, что такой исход не был преднамеренным и что единственной целью было запугать мятежников. Между прочим, это была ранняя демонстрация уязвимости надводных кораблей перед бомбардировкой с воздуха, жертвой которой стал сам корабль 10 лет спустя. Однако в то время военно-морские эксперты в Нидерландах и других странах уделяли мало внимания этому аспекту, и все событие в основном обсуждалось с точки зрения подавления мятежа.

Причина

Причина и мотивация мятежа были предметом серьезных дискуссий как в голландском общественном мнении и политической системе того времени, так и среди историков вплоть до настоящего времени. Голландские исследователи, такие как Ло де Йонг полагают, что среди моряков была активная коммунистическая ячейка - что в то время весьма подстрекательски утверждали националистические правые, в то время как в более поздние периоды голландские и индонезийские коммунисты были достаточно счастливы, чтобы им приписали то, что стало героическим мифом в левые круги. Однако, Дж. К. Х. Блом утверждает, что мятеж был по существу спонтанным и незапланированным, вызванным протестом против сокращения заработной платы и плохих условий труда, а также в целом плохого морального духа в голландском Королевском флоте в то время.[9] С этой точки зрения случай De Zeven Provinciën напоминает Invergordon Mutiny моряков в Королевский флот полтора года назад, закончившийся без применения смертельной силы. Действительно, голландских моряков, возможно, вдохновил мятеж своих британских коллег, о котором в то время говорилось в международных новостях.

Более жесткую позицию голландского правительства по отношению к мятежникам можно частично объяснить британским мятежом, произошедшим в самой Великобритании, в то время как голландский мятеж произошел в контексте беспокойной колонии, где движение за независимость уже было активно, но которое голландцы современный политический истеблишмент был абсолютно полон решимости сохранить. Питер Бумгаард связывает мятеж с относительно высоким уровнем социальных волнений и забастовок в Голландская Индия в период 1932–1934 годов, который колониальные власти пытались подавить силой.[10]

Политические последствия

В Нидерландах мятеж и его кровавое завершение оказали глубокое влияние, став пятно в послужном списке министра обороны Деккерса и премьер-министра. Руйс де Беренбрук. Историк Луи де Йонг считает это одним из самых значительных голландских событий 1930-х годов.[11] Как отмечает Дж. К. Х. Блом, главный эффект впечатляющего инцидента - по крайней мере, в краткосрочной перспективе - заключался в том, чтобы вызвать сдвиг вправо, что отчетливо проявилось в всеобщие выборы два месяца спустя в апреле 1933 года. Правительство приступило к искоренению социал-демократического влияния среди военно-морских союзов и государственных служащих, поскольку «такие« ненадежные элементы »угрожали лояльности вооруженных сил, а вместе с тем и удержанию нации ее, казалось бы, незаменимых заморских владений». В этом ее поддерживали, как отмечает Блом, офицерский корпус, а также преимущественно Burgerlijk социально-политические группы в стране (Кальвинист, Католик и либерал). Опасаясь показаться "непатриотичным", Социал-демократическая рабочая партия не смог предложить эффективную защиту, и на апрельских выборах потерял два места, отбросив - как выяснилось лишь временно - их движение к силе и респектабельности в политическом мейнстриме.

И наоборот, Антиреволюционная партия которая проводила сильную кампанию по поддержанию правопорядка, получила два места, а ее лидер Хендрикус Колийн - сам с кровавым прошлым в колониальной армии в Индии - стал следующим премьер-министром. Более того, сразу же после мятежа новая партия, известная как Альянс за национальное восстановление (Verbond for Nationaal Herstel) внезапно возникло, твердо защищая восточную колониальную империю как главную предвыборную планку, и всего за два месяца существования набрало тридцать тысяч голосов и место в парламенте. Более того, отчет голландской разведки, цитируемый Бломом, приписывает стремительный рост Антон Мюссерт с Национал-социалистическое движение в Нидерландах, с тысячи членов в январе 1933 года до 22 тысяч через год до прихода Гитлера к власти в соседней Германии и восстания на De Zeven Provinciën - два события происходят практически одновременно. Однако эффект оказался краткосрочным: к 1937 году голландская нацистская партия политически вымерла.

Единый голос в голландской политике, чтобы ясно и открыто поддерживать De Zeven Provinciën мятежники были левый коммунист Революционная социалистическая партия (Голландский: Revolutionair Socialistische Partij), чей лидер Хенк Сневлит был среди основателей того, что должно было стать Коммунистическая партия Индонезии, и который был приговорен к пяти месяцам тюремного заключения за то, что назвал мятеж «началом антиколониальной революции».[нужна цитата ] Открытая позиция Снивлита была использована в вышеупомянутой кампании правых. Однако для его электората - в основном левых интеллектуалов, особенно в более космополитической столице. Амстердам - RSP развернула широкую и эффективную кампанию с такими лозунгами, как: «Из камеры в парламент», «Сделать Снивлита прокурором во Второй палате» и «Я обвиняю» (четкая ссылка на Эмиль Золя "s"J'accuseКампания сработала, и партия получила одно место в парламенте, что является единственным подобным успехом в ее истории, и таким образом освободила Сневлита из тюрьмы.

Изменение имени

Корабль был выведен из эксплуатации в июле того же года и переоборудован в учебный. В 1936 году она была переименована в HNLMS. Soerabaja. Возможно, не случайно чисто голландское название De Zeven Provinciën было изменено на название крупного города Индии.[Примечание 1]

Потеря

18 февраля 1942 г., за несколько дней до начала Битва в Яванском море, Soerabaja был потоплен японцами G4M бомбардировщики в гавани города, имя которого она носила - Сурабая, штаб голландского флота в Индии.[12]

В отличие от большинства других голландских кораблей, затопленных в феврале и марте 1942 года далеко от берега, Soerabaja лежала на достаточно мелководье, чтобы японцы, как только они взяли под свой контроль, смогли спасти и поднять ее. На вооружении Японии он использовался как аккумуляторный корабль. Ее имя в этот период не зарегистрировано.

В следующем, 1943 году, ее сбил Союзник бомбардировки с воздуха и затонул на дно, на этот раз навсегда.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Британцы также изменили название своего Атлантический флот, в которой Invergordon Mutiny случилось, чтобы Домашний флот, якобы чтобы очистить память о мятеже

использованная литература

  1. ^ "Koninklijke Marine -" Geschiedenis Hr.Ms. De Zeven Provinciën"" (на голландском). Архивировано из оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 15 апреля 2012.
  2. ^ Биография контр-адмирала Карела В.Ф.М. Швейцар
  3. ^ Wrecksite.com из "Словаря катастроф в эпоху Steam" К. Хокинга
  4. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1910" (на голландском). Получено 11 апреля 2014.
  5. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1912" (на голландском). Получено 11 апреля 2014.
  6. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1918" (на голландском). Получено 11 апреля 2014.
  7. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1921" (на голландском). Получено 11 апреля 2014.
  8. ^ «Дорнье Вал - свет, заходящий над морем» М. Мишель ван дер Мей, с. 204
  9. ^ Дж. К. Х. Блом, De muiterij op "De Zeven Provinciën" (Мятеж в семи провинциях), обширная монография, первоначально докторская диссертация в Лейденский университет; рассмотрено Лоуренсом Д. Стоуксом, Американский исторический обзор, 82 (2). Апрель 1977 г., стр. 377.
  10. ^ Питер Бумгаард, Труд на Яве в 1930-е годы, KITLV, Лейден (часть «Рабочих документов по азиатскому труду», опубликованных Международный институт азиатских исследований
  11. ^ «Королевство Нидерландов во время Второй мировой войны» (Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede wereldoorlog), том I, Voorspel (прелюдия), Фонд по производству и переводу голландской литературы [1]
  12. ^ Шорс, Калл и Идзава 1993, стр. 201.

Список используемой литературы

  • Бошарт, М. (1978). De muiterij op de Zeven Provinciën. Амстердам: Берт Баккер. ISBN  9060195728.
  • Хомбург, Леон (2018). "Бронированный корабль De Zeven Provinciën (1909) ". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  0870219065.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины: Том второй: Оборона Суматры до падения Бирмы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0948817674.