Сидней Метро Вест - Sydney Metro West - Wikipedia

Сидней Метро Вест
Обзор
Положение делВ разработке
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
LocaleСидней, Австралия
Станции8 (предлагается еще 1)[1]
Служба
ТипБыстрый транзит линия
СистемаСидней Метро
История
Планируемое открытие2030
Технический
Длина линии24 км (14,9 миль)[1]

Сидней Метро Вест это метро строящаяся линия в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия[2][3][4], связывая Сидней - центр города (CBD) с Westmead. Линия метро будет проходить параллельно существующей Главный пригород и Главный Западный железнодорожных линий, основная цель которых - удвоить пропускную способность между центром города и Большим Западным Сиднеем, а также уменьшить переполненность Западная линия.[5] Линия станет частью Сидней Метро сеть.

Выравнивание

Карта станций. К востоку будет добавлено до двух дополнительных станций.

По состоянию на декабрь 2020 г., для линии предложено восемь станций.[5][6]

Станция на Сидней CBD на востоке все еще рассматривается.

Линия будет проходить по сдвоенным туннелям на всем протяжении.

История проекта

Места проведения геотехнических исследований Sydney Metro West[7] до мая 2018 г.

Линия была впервые упомянута в документе для обсуждения, выпущенном в сентябре 2016 года, в котором рассматривались новые железнодорожные проекты для обслуживания Western Sydney и предлагаемые Западный Сидней: аэропорт. По сообщениям средств массовой информации, этот проект получил поддержку Transport for NSW и правительства Нового Южного Уэльса.[8][9]

Линия была объявлена Бэрд Правительство в качестве официального проекта 14 ноября 2016 г.[10] Парраматта, Сиднейский Олимпийский Парк, то Район заливов и Сидней CBD были объявлены как начальные местоположения станций, с учетом до 12 станций.[11] О предпочтительном выравнивании было объявлено в конце 2018 года.[12] а открытие линии ожидается во второй половине 2020-х годов. Правительство будет использовать получение ценности Схема помощи в оплате проекта. Ожидается, что вклад от сбора стоимости составит от 10 до 15 процентов капитальных затрат.[13] Изначально строительство планировалось начать к 2022 году.[14]

Вовремя государственные выборы В ходе кампании в марте 2019 года коалиционное правительство либералов и национальных властей объявило о выделении 6,4 млрд долларов на проект и обязательстве начать строительство раньше в 2020 году в случае переизбрания.[15] Лейбористская оппозиция также объявила о своем обязательстве профинансировать проект в случае победы на выборах за счет отмены других заявленных транспортных и дорожных проектов, таких как Туннель Западной гавани и пляжи.[16] Впоследствии на выборах в том же месяце коалиционное правительство было переизбрано. В июне 2019 года в государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019-2020 годы было подтверждено обязательство правительства и финансирование проекта в размере 6,4 миллиарда долларов в течение четырех лет с ускоренным началом строительства в 2020 году.[17][18][19]

21 октября 2019 года было объявлено местонахождение семи станций.[20][21][22] Ожидается, что первые работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2022 году. Ожидается, что линия будет открыта для общественности к 2030 году.[21]

Дизайн

Планирование

Westmead, Parramatta, Concord West и North Strathfield рассматривались как варианты для развязки с сетью пригородных железных дорог.

Когда о проекте было впервые объявлено, в качестве начальных местоположений было объявлено до 12 станций, включая Парраматта, Сиднейский Олимпийский парк, Район Бэйс и центральный деловой район Сиднея.[11] В марте 2018 года правительство расширило масштабы проекта, в том числе:[5][23][14]

  • дополнительная станция на Westmead
  • новая станция, которая будет подключаться к существующим станциям либо на Конкорд Вест или же North Strathfield.
  • развязка на западном конце линии, соединяющая с существующими железнодорожными станциями на любом Westmead или же Парраматта

Другие варианты новых станций метро включают: Камелия /Rydalmere, North Burwood /Пять Док, Кингс-Бэй (Пяти Доки) и Пирмонт.[23] По сообщениям СМИ, Martin Place будет главной развязкой CBD.[24] Во время избирательной кампании штата в марте 2019 года правительство объявило о новых станциях в Five Dock, North Burwood и North Strathfield.[15]

В октябре 2019 года были объявлены местоположения семи станций:[22][25]

На момент объявления правительство рассматривало возможность установки дополнительных станций в Пирмонте и Ридалмере.[21] Также предлагалось построить конюшню и ремонтно-эксплуатационный комплекс, а также сервисный комплекс в г. Клайд, рядом с Оберн Сервисный центр, и Silverwater соответственно.[5] Объект Клайда будет на месте Сидней Спидвей, который будет снесен, и доступ к нему будет осуществляться из основных туннелей через бывшие Карлингфордская железнодорожная линия коридор.[26]

30 апреля 2020 года Заявление проекта о воздействии на окружающую среду (EIS) было выпущено для всеобщего ознакомления. Было подтверждено, что вариант со станцией Райдалмир списан из-за стоимости дополнительных 3 км туннелей и увеличения времени в пути. Городской совет Парраматты также призвал правительство построить станцию ​​в Камелии, чтобы инициировать обновление города на этом участке.[27]

Вариант станции Пирмонт был утвержден правительством 11 декабря 2020 года.[6] Станция скорее всего будет рядом с Казино Star, и, вероятно, будет включать офисную и торговую застройку над станцией. Местоположение станции подлежит дальнейшему планированию и проектированию.

Трамвай Парраматта

Дальнейшая информация: Трамвай Парраматта

Проект метро обслуживает аналогичную территорию Трамвай Парраматта, чья стадия 1 выравнивания проходит между Вестмидом и Карлингфорд.[9][28] Этап 2 проекта легкорельсового транспорта изначально был отложен, затем был перепроектирован и сокращен от Стратфилда до Сиднейского Олимпийского парка через пригороды к северу от Река Парраматта.[29]

Возможные расширения

Правительство объявило, что сохранит возможность продлить восточный участок линии на юго-восток через Zetland и Зеленая площадь, а также расширить западную часть за пределы Уэстмида до таких областей, как новый Западный Сидней Аэротрополис.[5]

Строительство

Туннелирование

В августе 2020 года правительство объявило окончательный список из трех консорциумов для поставки первых двух основных пакетов тоннелей проекта:[30]

Эти три консорциума сначала подали заявку на участие в Центральном туннельном пакете для строительства 11 километров двойных туннелей между заливом и Олимпийским парком Сиднея. Остальные два консорциума, которые не добились успеха, затем подали заявку на получение Западного туннельного пакета для строительства 9 километров двойных туннелей между Сиднейским Олимпийским парком и Вестмидом. Ожидается, что первый контракт на прокладку туннелей будет заключен к середине 2021 года.[31]

Ожидается, что туннелирование начнется к концу 2022 года.[30]

Сопутствующие работы

В ноябре 2020 года в районе Бэйс начались работы по подготовке к прибытию туннельных бурильных машин в 2022 году.[30][31]

Прошлые предложения

Дальнейшая информация: Предлагаемые железные дороги в Сиднее

В 2000-х было два предыдущих предложения связать Сидней CBD в Западный Сидней через новое выравнивание. Первым из них была Western Fast Rail, предложенная частным консорциумом, связывающая Виньярд и Penrith станции. Второе предложение было Западное метро, впервые объявленный Премьер Моррис Иемма в 2008 году в качестве возможного будущего маршрута в предложении Metro Link. Предложение было перенесено в проект Сиднейского метрополитена, объявленный преемником Иеммы. Натан Рис в 2009 году. Важно отметить, что проект Сиднейского метрополитена - это отдельный проект, отличный от нынешнего. Сидней Метро, который впервые был предложен новым Либеральный правительство в 2011 году.

Western FastRail

Концепт-арт предлагаемого Western FastRail

Western FastRail была предложена линия подземных и наземных поездов стоимостью 2 миллиарда долларов, которая будет соединять центральный Сидней с Западным Сиднеем, независимым от CityRail сеть. Western FastRail поддерживался консорциумом во главе с бизнесменом и бывшим лидером профсоюза. Майкл Иссон, в который входит голландский банк ABN AMRO и австралийская строительная компания Leighton Holdings. Этот проект был вызван заторами на поездах и дорогах Сиднея, идущих на запад, и растущим значением Парраматта как бизнес-центр, выше бензин цены, общественное сопротивление платным дорогам и экологические проблемы. Неопубликованный правительственный документ просочился в Дейли Телеграф предполагает, что такой поезд устранит потребность в около 18 миллионов поездок на автомобиле в год, сократив от 34 000 до 45 000 тонн Выбросы парниковых газов быть помещенным в атмосферу.

Это предложение было впервые сделано 11 апреля 2002 г., когда полковник Геллатли, глава государства госслужащий и генеральный директор Департамент Премьер созвали встречу министра финансов Джона Пирса, генерального директора Transport NSW Майкла Дигана и Государственное управление железных дорог исполнительный директор, Говард Лейси. Перед ними лидер консорциума Майкл Иссон сделал презентацию о финансируемой из частных источников железнодорожной линии, соединяющей крайний запад Сиднея с городом.[32] При плате за проезд в оба конца в размере 8 долларов сверх обычной платы за проезд поезда, движущиеся со скоростью 160 км / ч, могут доставить до 16 000 пассажиров в час в город за 28 минут, а от Парраматты до города - 11 минут. Предложение зависело от строительства двух путей из Сент-Мэрис к Penrith, а также заимствование существующих путей CityRail между Сент-Мэрис и Westmead. Его стоимость составила 2 миллиарда долларов, что сочли чрезвычайно дешевым, и в декабре 2003 года правительство официально отклонило незапрошенное предложение.[32]

В марте 2005 г. предложение было снова выдвинуто,[33] и снова в декабре 2006 г. к тому времени лидер федеральной оппозиции Кевин Радд во время посещения Penrith если Австралийская лейбористская партия выиграть федеральные выборы 2007 года. План получил одобрительные комментарии правительства штата Новый Южный Уэльс.[34] В сентябре 2007 года предложение было снова представлено правительству Нового Южного Уэльса.[35] Согласно предложению, проект предлагается финансировать за счет частного сектора, а активы Fastrail будут возвращены правительству Нового Южного Уэльса через 30 лет.[36]

18 марта 2008 г. Правительство штата Новый Южный Уэльс объявил SydneyLink, который включает планы Западного метро.[37] Премьер Моррис Иемма был задан вопрос о предложении Western FastRail, и он сказал, что «предложение по Пенриту должно складываться», и «проделанная работа показывает, что оно не складывается по ряду причин».[32] 25 августа правительство штата сделало публичное заявление о том, что оно исключило проект двумя неделями ранее из-за проблем со стоимостью, при этом глава консорциума заявил, что правительство не смогло должным образом рассмотреть предложение.[38][39]

Предлагаемое согласование

Было предложено, чтобы два туннеля длиной 26 км свяжут Сидней (возможно, Станция Виньярд или новую ближайшую станцию, которая будет построена как часть MetroPitt ) с Парраматта, при этом скоростные поезда пересекают это расстояние за одиннадцать минут со скоростью до 160 км / ч. Линия продолжится над землей до Blacktown через шесть минут и далее до Penrith еще через одиннадцать минут. В то время поездки по существующим CityRail линии занимают до трех раз больше.

Для Western FastRail было предложено 10 станций:[40]

Западное метро

Дальнейшая информация: Сиднейский метрополитен (предложение 2008 г.)

Проект SydneyLink был масштабной инфраструктурной схемой, объявленной правительство штата во главе с премьер-министром Моррис Иемма 18 марта 2008 года. Центральным элементом схемы была «Метро Линк», будущая система скоростного проезда подземных частных однопалубных автоматизированных поездов. Одной из возможных будущих линий метро была West Metro, от центрального делового района Сиднея до Парраматты и Вестмида.[37] После Натан Рис заменив Иемму позже в том же году, Западное метро было включено в Сидней Метро Риса проект, о котором было объявлено в 2009 году. Западное метро будет вторым этапом 2 проекта и расширит CBD Metro (этап 1 - от центрального до Розелле) от центра на запад до Олимпийского парка.[41] На пятом этапе проекта будет продолжена линия от Олимпийского парка до Парраматты на запад, которую планируется завершить в 2024 году.[42]

Проект Сиднейского метро Риза был отменен в феврале 2010 года правительством во главе с новым премьер-министром. Кристина Кенелли. Кенили сказал: «Мы прислушались к мнению сообщества и приняли трудное решение» и пообещали возместить участникам торгов и владельцам собственности убытки, понесенные в результате работы, которая была проделана к тому моменту. Кенелли объявил о транспортном плане стоимостью 50 миллиардов долларов для замены проекта метро, ​​включая новую линию тяжелой железной дороги под КБР.[43] Закон об удалении ссылок на администрацию Сиднейского метрополитена был принят позже в том же году.[44] Альтернативой Кенили был Линия помощи CBD, который станет объездной железной дорогой существующих станций в центре города.[45] Кенелли потерял офис чуть более года спустя в Выборы штата Новый Южный Уэльс 2011 года, а линия помощи была отменена входящими правительство во главе с премьер-министром Барри О'Фаррелл.[46]

Критика

Линия метро пройдет через несколько пригородов, которые линия не обслуживает. К ним относятся Розель, Leichhardt и Rosehill. С момента закрытия Карлингфордская железнодорожная линия, ни один из этих пригородов не будет обслуживаться ни метро, ​​ни тяжелым железнодорожным транспортом, когда метро будет построено. Линия также будет проходить через Пирмонт и Silverwater, которые были отмечены только как потенциальные остановки метро.[47]

Рекомендации

  1. ^ а б «Новый Южный Уэльс объявляет тендер на прокладку туннелей в Сиднее, Западный метро». Rail Gazette International. 8 апреля 2020 г.. Получено 8 апреля 2020.
  2. ^ «Начало строительства Sydney Metro West». Международный железнодорожный журнал. 21 ноября 2020 г.. Получено 30 ноября 2020.
  3. ^ Новости, Мираж (18 ноября 2020 г.). "Sydney Metro West официально запущен | Mirage News". www.miragenews.com. Получено 30 ноября 2020.
  4. ^ «Мега-проект Сиднея Metro West в стадии реализации». Журнал инфраструктуры. 19 ноября 2020 г.. Получено 30 ноября 2020.
  5. ^ а б c d е "Обзор проекта Sydney Metro West". Сидней Метро. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 21 октября 2019.
  6. ^ а б «Новая станция метро на Пирмонт». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 11 декабря 2020 г.. Получено 11 декабря 2020.
  7. ^ "Документы | Сиднейское метро". www.sydneymetro.info. Получено 22 мая 2018.
  8. ^ Солвик, Джейкоб (1 сентября 2016 г.). «Обнародовано: новое метро между центральным деловым районом Сиднея и Парраматтой». Sydney Morning Herald.
  9. ^ а б О'Салливан, Мэтт (2 октября 2016 г.). "Смена курса ткацких станков для многомиллиардного легкорельсового транспорта в Парраматте". Sydney Morning Herald.
  10. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
  11. ^ а б О'Салливан, Мэтт (31 мая 2017 г.). «Новая линия метро Сиднея до Парраматты вызывает шум для станций». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 1 июня 2017.
  12. ^ «Новая железная дорога для Западного Сиднея» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2016 г.
  13. ^ О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Стоимость новой линии метро от центрального делового района Сиднея до Парраматты превысит 12,5 миллиардов долларов». Sydney Morning Herald. Получено 29 июн 2017.
  14. ^ а б О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро». Sydney Morning Herald. Получено 23 марта 2018.
  15. ^ а б «Премьер Нового Южного Уэльса заявляет, что строительство линии Metro West начнется в 2020 году». Сидней Морнинг Геральд. 3 марта 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  16. ^ «Лейбористская партия выделяет 8 миллиардов долларов на ускоренное развитие Sydney Metro West». Сидней Морнинг Геральд. 11 февраля 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  17. ^ "Правительство делает это на Metro West". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  18. ^ «$ 3,4 млрд добавлено к ускоренному продвижению западного метро Сиднея». Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 г.. Получено 19 июн 2019.
  19. ^ «Отчет об инфраструктуре на 2019-2020 годы, бюджетный документ № 2» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 12 сентября 2019.
  20. ^ «Строительство метро Western Sydney начнется в следующем году». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019. В архиве с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  21. ^ а б c «Правительство Нового Южного Уэльса одобрило семь новых вокзалов Сиднея для проекта Metro West». ABC News. 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  22. ^ а б "Станции Sydney Metro West подтверждены" (PDF). Сидней Метро. Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019. В архиве (PDF) с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  23. ^ а б "Обнаружены другие станции метро Sydney Metro West". Сидней Метро. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 г.. Получено 23 марта 2018.
  24. ^ Солвик, Джейкоб (8 июля 2018 г.). «Новая железнодорожная станция CBD, которая свяжет Виньярд и Мартин Плейс». Sydney Morning Herald.
  25. ^ «Обзор проекта Сиднейского метрополитена - октябрь 2019 г.» (PDF). 21 октября 2019. В архиве (PDF) с оригинала 21 октября 2019 г.. Получено 21 октября 2019.
  26. ^ Сиднейскую автостраду снесут Авто Действие 21 октября 2019 г.
  27. ^ «Настаивайте на строительстве дополнительной станции метро на западе Сиднея, чтобы вызвать обновление города». Сидней Морнинг Геральд. 14 июля 2020 г.. Получено 31 июля 2020.
  28. ^ Герати, Сара (17 февраля 2017 г.). «Парраматский легкорельсовый транспорт: правительство Нового Южного Уэльса обвиняется в попытке уничтожить Сиднейский Олимпийский парк». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 22 февраля 2017.
  29. ^ «Легкорельсовый транспорт Parramatta до Сиднейского Олимпийского парка». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 18 октября 2017.
  30. ^ а б c «Сидней Метро Вест на шаг ближе». 27 августа 2020 г.. Получено 27 августа 2020.
  31. ^ а б «Сидней Метро Уэст официально запущен». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 ноября 2020 г.. Получено 18 ноября 2020.
  32. ^ а б c Линтон Бессер (23 августа 2008 г.). "Поезд бумеранг". Sydney Morning Herald. www.smh.com.au. Получено 28 августа 2008.
  33. ^ Александра Смит (15 марта 2005 г.). «От Парраматты до города за 11 минут: теперь это скоростной поезд - National - www.smh.com.au». Sydney Morning Herald. Получено 28 августа 2008.
  34. ^ Хильдебранд, Дж. Дорожные и железнодорожные деньги Радда. Daily Telegraph 19 декабря 2006 г.
  35. ^ Линтон Бессер (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы». Sydney Morning Herald. www.smh.com.au. Получено 28 августа 2008.
  36. ^ Инвестиции в инфраструктуру Leighton Contractors: Western FastRail
  37. ^ Эндрю Уэст (25 августа 2008 г.). «Пожалуйста, объясните: FastRail горит из-за отказа». Sydney Morning Herald. www.smh.com.au. Получено 28 августа 2008.
  38. ^ "Пожалуйста, объясните: правительство отказалось от скоростной железной дороги стоимостью 3,9 млрд долларов.'". ABC News. www.abc.net.au. 25 августа 2008 г.. Получено 28 августа 2008.
  39. ^ Western FastRail
  40. ^ «Расположение станций Этапа 2». Сидней Метро. Архивировано из оригинал 2 ноября 2009 г.. Получено 16 сентября 2019.
  41. ^ Администрация метро Сиднея (декабрь 2009 г.). Отчет об оценке коридора стратегии сети метро.
  42. ^ «Кенелли отказывается от планов метро CBD». ABC News. 22 февраля 2010 г.
  43. ^ "Закон о транспортной администрации с поправками 2010 г.".
  44. ^ Кенелли представляет транспортный проект ABC News 21 января 2010 г.
  45. ^ Солвик, Дж. Нет железнодорожных планов для пассажиров Барангару, Sydney Morning Herald, 16 июня 2011 г.
  46. ^ «Под вопросом отсутствие станций на линии Sydney Metro West стоимостью 20 млрд долларов». news.com.au. 23 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.

Внешняя ссылка