CBD и South East Light Rail - CBD and South East Light Rail

CBD и South East Light Rail
TFNSW L2 logo.pngTFNSW L3 logo.png
Новые трамваи на Джордж-стрит в центральном деловом районе Сиднея - конец декабря 2019 года - 49281061742.jpg
Скоростной трамвай на Джордж-стрит в декабре 2019
Обзор
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
ТерминиКруговая набережная
Хуниорс Кингсфорд, Randwick
Станции19
Служба
Услуги2
Оператор (ы)Transdev Сидней
Депо (а)Лилифилд
Randwick
Подвижной состав60 Alstom Citadis X05s
Ежедневная поездка43000 (январь 2020)[1]
История
Открыт14 декабря 2019 (L2 Randwick)
3 апреля 2020 г. (L3 Kingsford)
Технический
Длина трека12 км (7,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) воздушная линия, Источник питания с уровня земли между Ратуша и Круговая набережная
Скорость работы70 км / ч (43 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Круговая набережная
Мост-стрит
Виньярд
QVB
Ратуша
Чайнатаун
Трамвай Inner West (Площадь Капитолия)
Доступ только для обслуживания
Haymarket
Трамвай Inner West (Central Grand Concourse)
Центральная улица Чалмерса
Surry Hills
Туннель в парке Мур
Мур Парк
Анзак Парад Соединение
Знаки ES
Конюшня Randwick
Кенсингтон
Роял Рэндвик
Wansey Road
UNSW Anzac Parade
UNSW High Street
Kingsford
Randwick
Хуниорс Кингсфорд
Эта диаграмма:

В CBD и South East Light Rail австралийка Скоростной трамвай линия в Сидней, Новый Южный Уэльс. Строительство началось в октябре 2015 года. Круговая набережная и Randwick начиная с 14 декабря 2019 г. L2 Randwick Line, и между Круговой набережной и Kingsford 3 апреля 2020 г. L3 Кингсфорд Лайн. Это часть Сеть легкорельсового транспорта Сиднея.

Справочная информация и первоначальное объявление

Поскольку сеть легкорельсового транспорта исходная линия открылась в 1997 году, линия через Центральный деловой район Сиднея предлагались много раз, но не получили поддержки правительства штата.[2][3] Это изменилось в феврале 2010 года, когда Keneally Правительство объявил новую линию от Haymarket к Круговая набережная через Барангару.[4] Окончательный маршрут не был определен, из трех вариантов было направить линию на север через Джордж-стрит, Sussex Street или цикл с использованием обоих.[5]

Когда Правительство О'Фаррелла вступив в должность в марте 2011 года, компания обязалась построить линию через Центральный деловой район до Барангару с предпочтительным маршрутом вдоль Джордж-стрит.[6][7][8] Он также обязался провести технико-экономическое обоснование строительства линий от города до Сиднейский университет и город к Университет Нового Южного Уэльса.[7][9] 8 декабря 2011 года правительство объявило окончательный список потенциальных маршрутов для этих расширений.[8] В 2012, Транспорт для Нового Южного Уэльса (TfNSW) выбрал маршруты в Сиднейский университет и Барангару через Камни предоставляли меньше преимуществ для клиентов и считались менее приоритетными. Маршрут от Круговой набережной до Университета Нового Южного Уэльса через Центральная станция рассматривался как лучший вариант.[10]

13 декабря 2012 года правительство объявило об обязательстве построить линию стоимостью 1,6 млрд долларов от Круговой набережной по Джордж-стрит до Центрального вокзала, а затем через Мур Парк и вниз Анзак Парад с ветвями для Kingsford и Randwick.[11] Ожидается, что строительство начнется в 2014 году и продлится от пяти до шести лет.[11][12]

Дизайн

Депо в Randwick в августе 2017

Области линейных услуг, которые ранее обслуживались Бывшая трамвайная сеть Сиднея. Часть нового маршрута идет по трамвайным линиям прежней сети.

Маршрут в основном уличный, но включает в себя внеуличный участок через Мур Парк. Единственными крупными инженерными работами на линии был новый мост через Восточный дистрибьютор и туннель под парком Мур и парадом Анзак. Вдоль маршрута будет создано от восьми до десяти новых перекрестков, контролируемых светофорами.[нужна цитата ]

В декабре 2014 года было объявлено о нескольких изменениях в конструкции. Основные изменения включают изменение длины платформы на всех остановках для поддержки увеличения длины трамваев с 45 до 67 метров, изменение конструкции нескольких остановок, переключение технологий для доставки троса. -бесплатный участок и снятие предполагаемой остановки на Площадь Мира. Также было объявлено, что прогнозируемая стоимость увеличилась с 1,6 млрд долларов до 2,2 млрд долларов. Правительство заявило, что увеличение произошло из-за модификаций проекта, но в отчете за 2016 год, подготовленном Счетным управлением Нового Южного Уэльса, было обнаружено, что увеличение произошло в основном из-за недооценки TfNSW стоимости проекта.[13][14][15]

А пешеходная зона была основана примерно на 40% Джордж-стрит, между Bathurst и Охотник Улицы.[11][16][17]

На участке между ратушей и Круговой набережной нет проводов, трамваи ходят Alstom проприетарный APS технология для запуска.[18] Первоначально это должно было быть достигнуто за счет оснащения трамваев батареями и обеспечения подзарядки на остановках.

Линия предназначена для обработки особых событий в Участок парка Мур и в Randwick Racecourse. Изначально планировалось, что мероприятия в Мур-парке будут проводиться с использованием двух спаренных трамваев длиной 90 метров (300 футов) с платформами двойной длины на Центральном вокзале и остановках Мур-Парк.[16][17] После принятия решения о том, чтобы все трамвайные вагоны работали попарно с общей длиной 67 метров (220 футов), от планов строительства платформ двойной длины в Центральном парке и парке Мур отказались, а платформы всех остановок будут иметь высоту 67 метров (220 футов). футов) в длину.

Депо для трамваев построено на северо-западном углу г. Randwick Racecourse, обеспечивающие помещения для содержания и легкое техническое обслуживание. Капитальный ремонт будет проводиться на Лилифилд Ремонтно-эксплуатационная база на месте бывшего Rozelle Yard.[19] Доступ к депо техобслуживания будет осуществляться через Трамвай Inner West.[16]

Строительство

Строительные работы на Джордж-стрит в июле 2017

Линия строилась как государственно-частное партнерство (ГЧП), с контрактом, охватывающим детальное проектирование, капитальное строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание линии, а также предоставление подвижного состава. Контракт на ранние строительные работы был заключен с Лэйнг О'Рурк в июле 2014 г.[20]

В феврале 2014 года три консорциума были включены в шорт-лист основного контракта, охватывающего строительство и эксплуатацию линии:[21][22]

Консорциум iLinQ вышел из состава после ухода Бальфура Битти. Сообщается, что Бальфур Битти был обеспокоен перерасходом средств по проекту и падением прибыльности компании в целом.[23]

23 октября 2014 года компания Connecting Sydney была объявлена ​​предпочтительным участником торгов. Контракт был завершен в декабре 2014 года, когда было также объявлено, что консорциум был переименован в ALTRAC Light Rail и что дата открытия была перенесена на начало 2019 года.[24] Контракт также включал эксплуатацию и техническое обслуживание легкорельсового трамвая Inner West с середины 2015 года.[25][26][27]

Капитальное строительство началось 23 октября 2015 г., начало строительства на участке Джордж-стрит между король и Рынок Улицы. Чтобы минимизировать нарушения на протяжении коридора, работы были перенесены в 31 зону строительства. Первый участок пути в Центральном деловом районе был проложен в декабре 2016 года, к тому времени по проекту уже было проложено 410 метров пути.[28] К маю 2017 года она увеличилась до 5 километров.[29] К октябрю 2017 года прокладка путей достигла отметки на полпути: в 23 из 31 зоны трассы было проложено 12 000 метров пути.[30]

Изменения в автобусной сети

Пробки на южном направлении в час пик на Джордж-стрит в 2013

CBD и South East Light Rail потребовали значительных изменений в автобусных сетях центрального делового района Сиднея и восточных пригородов. До строительства легкорельсового транспорта, Hillsbus и Государственный транзит автобусные маршруты по Джордж-стрит были навсегда удалены с улицы. После открытия скоростного трамвая в 2020 году сеть будет модернизирована. Некоторые автобусные маршруты из восточных пригородов будут удалены из центрального делового района, при этом многие маршруты будут объединены с развязками легкорельсового транспорта в Рэндвике и Кингсфорде. Некоторым пассажирам необходимо будет перейти с автобуса на скоростной трамвай, чтобы завершить свое путешествие.

В связи со строительством легкорельсового транспорта на Джордж-стрит 4 октября 2015 года было введено новое расписание движения автобусов. Автобусы были переведены с Джордж-стрит на другие улицы в центральном деловом районе, в том числе Элизабет, Castlereagh, Парк, Друитт, Кларенс и Йорк Улицы.[31] Конечные пункты некоторых маршрутов были изменены на такие места, как Железнодорожная площадь, Здание Королевы Виктории и King Street Wharf. Небольшое количество маршрутов было либо объединено таким образом, что они пролегают через КБР без завершения, либо полностью удалено из КБР, либо полностью прекращено.[32][33][34][35][36]

Задержки

Строительные работы на Джордж-стрит в апреле 2018

Строительство претерпело значительные задержки. Основное строительство объекта должно было завершиться в апреле 2018 года, хотя отделочные работы должны были продолжаться еще некоторое время.[31][37]

О задержках в двух зонах в центральном деловом районе было объявлено в августе 2016 года. Первоначально предполагалось, что они будут завершены до Рождества 2016 года, строительные работы в этих зонах должны были продолжаться на несколько месяцев дольше, чем первоначально предполагалось.[38] В конечном итоге зоны были открыты примерно через год после запланированной даты завершения.[39] Дальнейшие задержки в реализации проекта возникли в 2016 году.[40]

К началу 2018 года весь проект значительно отставал от графика. В марте 2018 года - за месяц до первоначального завершения основных работ - министр транспорта отказался назвать дату завершения строительства линии, но отметил, что правительство является «недовольным заказчиком» консорциума ALTRAC. .[41]

Отношения между правительством Нового Южного Уэльса и Acciona Infrastructure - строительной компанией, поставляющей линию - ухудшились из-за спора, возникшего между сторонами по поводу затрат, понесенных в связи с изменением конструкции линии.[40] Acciona подала иск против правительства в апреле 2018 года. Компания требует дополнительных выплат на общую сумму 1,2 миллиарда долларов.[42] Позже в том же месяце ALTRAC сообщил правительству, что работает над завершением строительства в марте 2020 года.[43][44]

В октябре 2018 года Acciona объявила о дальнейших задержках проекта, заявив, что он не будет завершен до мая 2020 года.[45]

В июне 2019 года TfNSW и ALTRAC (включая Acciona) достигли соглашения об урегулировании своих коммерческих вопросов и юридических претензий. В рамках соглашения срок ГЧП был продлен до 2036 года, при этом правительство должно выплатить до 576 миллионов долларов в течение продленного срока ГЧП, а акционеры ALTRAC инвестируют в проект дополнительные средства для покрытия расходов.[46] Пакет урегулирования разрешил судебные иски на сумму более 1,5 миллиарда долларов между TfNSW и ALTRAC, и Acciona отозвала свой иск против правительства о предоставлении юридического искажения на 1,1 миллиарда долларов. Соглашение также включает промежуточные и стимулирующие платежи за услуги легкорельсового транспорта, которые начнутся в два этапа, с целевыми датами начала на декабрь 2019 года между Randwick и Circular Quay и в марте 2020 года между Kingsford и Circular Quay.

Сопутствующие работы

Отдельно от бюджета легкорельсового транспорта, Рандвикский городской совет выделил 68 миллионов долларов на частичное смягчение последствий легкорельсового транспорта. Проекты включают замену некоторых утраченных парковочных мест, особенно в Кингсфорде, работы по улучшению транспортного потока в районе и работы в сфере общественного достояния.[47]

В Город Сидней Планируется выделить 220 миллионов долларов на проект легкорельсового транспорта. Сюда входят деньги на общественное достояние на Джордж-стрит и прилегающих переулках.[48] Центральным элементом этих работ должна была стать большая арка, известная как Облачная арка расположен за пределами Сиднейская ратуша, однако он был отменен в конце 2018 года из-за снижения затрат.[49] Облачная арка могла бы служить воротами в пешеходную часть Джордж-стрит, под которой проходили трамваи.[50]

Тестирование

В феврале 2018 года начались испытания линии на коротком участке ветки Рандвик вдоль Элисон-роуд.[51] Тестирование на остальной части ветки Рандвик и главной линии, ведущей к Круговой набережной, было проведено в августе 2019 года.[52] в то время как филиал в Кингсфорде, который откроется на три месяца позже, чем остальная линия, начал тестирование в октябре 2019 года.[53]

Критика

Некоторые стороны подвергали проект критике:

  • Действия для общественного транспорта, что у него не будет достаточной пропускной способности, чтобы заменить ликвидированные автобусные маршруты[54]
  • Спасите наши пригороды, что это нарушит движение транспорта[55]
  • Спасти Деревья Рэндвика, возражая против потери почти 1000 деревьев, в том числе из Столетие, Мур и парки High Cross[56]
  • Спасите наш парк, проводя кампанию против потери Centennial, Moore и прилегающих парковых земель[57]

Открытие

Трамвай проезжает Сиднейская ратуша в январе 2020

Первое пассажирское сообщение L2 между Circular Quay и Randwick началось сразу после 10:00 14 декабря 2019 года.[58][59][60] Первые выходные (14 и 15 декабря 2019 года) были бесплатными, и 115000 человек воспользовались новым трамваем в первые выходные. Открытие сервиса 14 декабря было прервано трамваем, который сломался на Круговой набережной около 14:30 дня, в течение нескольких часов после официальной церемонии открытия.[61] Услуги были восстановлены к 15:30.

Пассажирские перевозки L3 между Круговой набережной и Джуниорс Кингсфорд начали работу 3 апреля 2020 года, открываясь незаметно на фоне приоритезации государственной помощи для текущих коронавирус пандемия за период.[62][63] До открытия линии L3 между Круговой набережной и Центральной Чалмерс-стрит проходили дополнительные маршруты L2, чтобы обеспечить возможную частоту движения легкорельсового транспорта в Центральном деловом районе. С открытием филиала в Кингсфорде услуги были расширены за пределы Центральной Чалмерс-стрит в направлении Хуниорс Кингсфорд в качестве услуг L3.

Изменения в автобусной сети

Предлагаемое расположение

В Заявлении о воздействии на окружающую среду (EIS) проекта, опубликованном в 2013 году, предлагается модернизированная автобусная сеть в центральном деловом районе и восточных пригородах. Некоторые автобусные маршруты, которые во время строительства были переведены с Джордж-стрит на другие улицы, должны были заканчиваться на Железнодорожной площади, где их пассажиры присоединяются к легкорельсовому транспорту, в то время как другие будут постоянно перенаправлены на улицы, на которые они были переведены.[64] Было предложено отменить или сократить 20 автобусных маршрутов между Кингсфордом / Рандвиком и Железнодорожной площадью / Круговой набережной. На некоторых автобусных маршрутах, использующих Anzac Parade, пассажиры, направляющиеся в город, будут выгружаться на развязке Nine Ways (теперь Juniors Kingsford), чтобы сесть на скоростной трамвай, а затем продолжить движение по Anzac Parade до Университет Нового Южного Уэльса для разгрузки пассажиров перед остановкой на Тодман-авеню, Кенсингтон. Некоторые автобусные маршруты, которые в настоящее время ходят в город через Рандвик, станут фидерными службами, которые высаживают пассажиров, направляющихся в город, на конечную остановку легкорельсового транспорта.

Предлагаемые изменения для автобусных маршрутов Восточного пригорода согласно EIS были следующими:[64]

Некоторые автобусные изменения были внесены или планируются в автобусных маршрутах в списке с 2013 года.

  • Маршрут 343 в настоящее время является сквозным маршрутом между Кингсфордом и Чатсвудом, который больше не заканчивается в центральном деловом районе.
  • Маршруты Университета Нового Южного Уэльса были преобразованы в автобусные маршруты 891, 893 и 898. Они прекратят свою работу после 18 декабря 2020 года. [65]
  • Маршруты M10 и M50 прекращены 25 октября 2020 года.[66]

Окончательная договоренность

Окончательная автобусная сеть должна была быть объявлена ​​в должное время, а изменения в автобусных сообщениях были внесены через четыре-шесть недель после начала движения L3 Kingsford Line в апреле 2020 года.[67] Однако по состоянию на 8 декабря 2020 года такого объявления не было.

Операция

Внешний вид (слева) и интерьер (справа) трамваев Alstom Citadis X05, используемых на центральном деловом районе и на юго-восточном трамвае

Как член консорциума легкорельсового транспорта ALTRAC, Transdev будет эксплуатировать линию до конца ГЧП, который должен закончиться в 2036 году.[46][68] Услуги в филиале Randwick пронумерованы L2, а службы в филиале Kingsford пронумерованы L3.[69]

Флот

Основная статья: Легкорельсовый транспорт в Сиднее § Подвижной состав

Сервис обслуживают 60 пятисекционных Alstom Citadis Трамваи Х05, работающие попарно.[70][71] Первый был завершен в мае 2017 года и прибыл на станцию ​​Randwick 28 июля 2017 года.[72][73][74]

Покровительство

2019-20 Сиднейский легкорельсовый транспорт патронаж по линии[n.b. 1][75]
7 767 000
†4 184 000
†424 000
  1. ^ Цифры, основанные на данных Opal, включают и выводят данные.
    †= L2 Randwick Line открылась в декабре 2019 года, а L3 Kingsford Line открылась в апреле 2020 года.

Маршрут

Линия начинается снаружи Станция Circular Quay направляясь на запад по улице Альфреда, затем продолжаем путь на юг вниз Джордж-стрит, затем на восток через Rawson Place и Эдди Авеню, и на юг по улице Чалмерс до Центральная станция. Затем он продолжается на восток по Девоншир-стрит через Восточный дистрибьютор и под Мур Парк и Анзак Парад через туннель, а затем направиться на юг через бывшую автобусную полосу. На пересечении Anzac Parade и Alison Road линия разделяется на две ветви, L3 продолжается вниз по Anzac Parade и заканчивается за пределами Южный Сидней Юниорская лига регби клуб в Kingsford, а ветвь L2 идет к Randwick через Элисон-роуд, Ванси-роуд и Хай-стрит.[11]

Остановки

Линия включает следующие остановки:

Круговая набережная

Два трамвая на остановке скоростного трамвая Circular Quay September 2020.jpg
Передача
Железнодорожная станция Circular Quay
Паромный причал Circular Quay
Автобусные маршруты Circular Quay
Место расположения
33 ° 51'41,74 ″ ю.ш. 151 ° 12′35,52 ″ в.д. / 33.8615944 ° ю. Ш. 151.2098667 ° в. / -33.8615944; 151.2098667

В Круговая набережная остановка обслуживает район Круговая набережная в северной части Центрального делового района. Остановка находится на улице Альфреда между Питт и Лофтус-стрит. Этот район играет важную роль транспортной развязки и уже обслуживается автобусами, поездами и паромами. Остановка состоит из одного островная платформа и один боковая платформа.[76]
Транспортные средства в районе Круговой набережной

Мост-стрит

Остановка трамвая Bridge Street 20181209.jpg
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 51′50,67 ″ ю.ш. 151 ° 12′26,79 ″ в.д. / 33,8640750 ° ю.ш. 151,2074417 ° в. / -33.8640750; 151.2074417

В Мост-стрит стоп, известный как Гросвенор-стрит во время разработки,[77] расположен на Джордж-стрит, возле перекрестков с Мост-стрит и Гросвенор-стрит.[78] В конструкции предусмотрена островная площадка. Первоначально проект включал две боковые платформы, но был переведен на островную платформу, чтобы сохранить существующую выделенную левую полосу поворота с Джордж-стрит на Гросвенор-стрит.[17]

Виньярд

Новые трамваи на Джордж-стрит в центральном деловом районе Сиднея - конец декабря 2019 года - (остановка Wynyard) .jpg
Передача
Железнодорожная станция Виньярд
Wynyard Park автобусные маршруты
Место расположения
33 ° 51'58,37 ″ ю.ш. 151 ° 12′26,15 ″ в.д. / 33.8662139 ° ю.ш. 151.2072639 ° в. / -33.8662139; 151.2072639

В Виньярд остановка обслуживает район Виньярд. Остановка расположена в северном конце улицы Джордж-стрит пешеходная зона, примыкающая к входу в Железнодорожная станция Виньярд. В конструкции предусмотрены две боковые площадки.[76]

QVB

Трамвай возле QVB в январе 2020.jpg
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 52′16.68 ″ ю.ш. 151 ° 12′25.11 ″ в.д. / 33.8713000 ° ю.ш. 151.2069750 ° в. / -33.8713000; 151.2069750

В QVB стоп, известный как Здание Королевы Виктории во время разработки,[77] расположен на Джордж-стрит к югу от Маркет-стрит и примыкает к Здание Королевы Виктории (часто сокращенно QVB), торговый центр, в честь которого названа остановка. В конструкции предусмотрены две боковые площадки.[76]

Ратуша

Остановка скоростного трамвая Ратуша Декабрь 2019.jpg
Передача
Ратушный вокзал, Автобус
Место расположения
33 ° 52′26,28 ″ ю.ш. 151 ° 12′24,74 ″ в.д. / 33.8739667 ° ю.ш. 151.2068722 ° в. / -33.8739667; 151.2068722

В Ратуша остановка расположена в южном конце Джордж-стрит пешеходная зона, прилегающая к Андреевский собор. Он назван в честь Ратушный вокзал и Сиднейская ратуша.[77] Остановка состоит из двух боковых площадок.[76]

Чайнатаун

Новые трамваи ходят в центральном деловом районе Сиднея - районе Хеймаркет на Джордж-стрит - середина декабря 2019 г. (attr-shr)). Jpg
Передача
L1 Dulwich Hill Line в Остановка на площади Капитолия
Место расположения
33 ° 52′43,49 ″ ю.ш. 151 ° 12′20.01 ″ в.д. / 33.8787472 ° ю.ш. 151.2055583 ° в. / -33.8787472; 151.2055583

В Чайнатаун остановка расположена на Джордж-стрит, к северу от Кэмпбелл-стрит.[79] Он назван в честь Район китайского квартала Сиднея. В Остановка на площади Капитолия на Трамвай Inner West рядом. Дизайн должен был включать две боковые платформы, но был изменен на островную платформу в отчете о представленных материалах проекта. Место также было перенесено на 15 метров к северу.[80]

Haymarket

Новые трамваи ходят в центральном деловом районе Сиднея - районе Хеймаркет на Джордж-стрит - середина декабря 2019 г. (attr-shr) .jpg
Передача
Автобусные маршруты 438X, 440 и 461X (в западном направлении только на соседней платформе)
Место расположения
33 ° 52'53,51 ″ ю.ш. 151 ° 12′20.18 ″ в.д. / 33,8815306 ° ю.ш. 151.2056056 ° в. / -33.8815306; 151.2056056

В Haymarket стоп, известный как Rawson Place во время разработки,[77] служит развязкой для автобусов, идущих на запад через Бродвей.[81] Конструкция включает две боковые площадки для трамваев и прилегающую площадку для автобусов, что позволяет автобусу - трамваю. кроссплатформенные переводы.[82]

Центральная улица Чалмерса

Передача
Центральный вокзал, Автобус
Место расположения
33 ° 53′5,31 ″ ю.ш. 151 ° 12′25.94 ″ в.д. / 33,8848083 ° ю.ш. 151.2072056 ° в. / -33.8848083; 151.2072056

В Центральная улица Чалмерса остановка расположена на улице Чалмерс, обслуживая восточную сторону Центральный вокзал участковый.[83] Остановка первоначально была известна как Центральная во время разработки, но был переименован, чтобы отличать его от существующей центральной остановки на Трамвай Inner West на вокзале Grand Concourse.[77] Новая остановка состоит из одной боковой платформы и одной островной платформы.[84]

Первоначально предполагалось, что остановка будет состоять из трех платформ двойной длины (90 метров), при этом одна из платформ будет использоваться только во время специальных мероприятий - в остальное время проезжая часть будет открыта для общего движения.[82] Эта третья платформа была удалена из отчета о поданных материалах проекта, и вместо нее был предоставлен переход к северу от остановки. В отчете также предлагалось отвести основной транспортный поток через Рэндл-стрит и преобразовать часть улицы Чалмерс напротив вокзала в пешеходную зону общего пользования.[85] В результате принятого в декабре 2014 года решения об увеличении длины трамваев от планов по использованию трамваев двойной длины во время специальных мероприятий в парке Мур отказались. Следовательно, Отчет о модификациях сократил длину платформы с 90 метров до 75 метров.[13][17] Третья платформа была восстановлена ​​в плане городского дизайна, выпущенном в 2017 году. В этом отчете также предлагалось закрыть улицу Чалмерс для движения транспорта.[84]
Карта Центрального вокзала

Surry Hills

Остановка трамвая Surry Hills 20181209.jpg
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 53′17.32 ″ ю.ш. 151 ° 12′43.09 ″ в.д. / 33,8881444 ° ю.ш. 151,2119694 ° в. / -33.8881444; 151.2119694

В Surry Hills остановка расположена на Девоншир-стрит, рядом с парком Уорд в Surry Hills.[86] Первоначально в дизайне использовалась островная платформа, но в отчете о представленных материалах проекта были заменены на боковые платформы.[80] Земляные работы для второй остановки Surry Hills в Wimbo Park для потенциальной будущей станции, если потребуется, будут завершены на начальном этапе строительства.[нужна цитата ]

Мур Парк

Легкорельсовый транспорт Moore Park stop.jpg
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 53′36,07 ″ ю.ш. 151 ° 13′18,2 ″ в.д. / 33,8933528 ° ю.ш. 151,221722 ° в. / -33.8933528; 151.221722

В Мур Парк стоп служит Мур Парк участковый.[87] В обычном режиме остановка обслуживает Сиднейская средняя школа мальчиков, Сиднейская средняя школа для девочек и Квартал развлечений. Остановка также предназначена для обработки крупных событий на Сиднейский футбольный стадион (2022 г.) и Сидней Крикет Граунд, с отдельным выходом на платформу. Доступ к остановке будет обеспечен для обычных людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями во время крупных мероприятий.[17] В конструкции предусмотрена 75-метровая островная платформа.

Конструкция остановки претерпела ряд изменений. Первоначально для доступа к остановке во время специальных мероприятий предлагалось использовать надземный вестибюль, а в остальное время - доступ на уровне уровня. Школьники использовали бы существующую пешеходную дорожку и пешеходный переход Anzac Parade.[82]

В отчете о представленных материалах для проекта остановка была перенесена на 250 метров к югу, а пешеходный мост через Anzac Parade и пути легкорельсового транспорта были включены в проект, заменив существующий переход дороги на одном уровне и связанный с ним набор светофоров. Мост должен был быть соединен с вестибюлем.[85] В декабре 2014 года верхний вестибюль был удален, с обоих концов платформы был обеспечен подземный доступ для проведения крупных мероприятий. Доступ на уровне класса будет использоваться пассажирами с ограниченными возможностями во время крупных мероприятий и всеми пассажирами в другое время. Теперь мост будет отдельной структурой. В результате решения об увеличении длины трамваев от планов использования трамваев двойной длины во время крупных мероприятий отказались. Следовательно, длина платформы была уменьшена с 90 до 75 метров.[13][17]

В материалах сообщества, касающихся изменений в отчете об изменениях, возникла обеспокоенность по поводу безопасности большого количества школьников, пересекающих рельсы в часы пик. В ответ TfNSW заявила, что рассмотрит возможность открытия метро в эти часы.[88] Условие одобрения изменений, предложенных в Отчете о внесении изменений, требует подготовки «обоснования безопасности, демонстрирующего, к удовлетворению Управления Национального регулятора безопасности железных дорог, что школьники могут безопасно добраться до остановки Мур-Парк во время пикового начала и окончания школы. раз ».[89]

Роял Рэндвик

Легкорельсовый транспорт Royal Randwick stop.jpgОтветвляться
Randwick
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 54′21 ″ ю.ш. 151 ° 13′48 ″ в.д. / 33,905717 ° ю. Ш. 151,229976 ° в. / -33.905717; 151.229976

Роял Рэндвик, известный как Элисон Роуд а потом Королевский ипподром Рандвик во время разработки,[77] расположен на территории существующего парка рядом с парком Сентенниал на Элисон-роуд, напротив ипподром.[90] Это потребовало строительство новой подпорной стенки приблизительно 200 метров в длину и три метра высотой вместе с увеличением высоты существующей 1100-метровой дамбы на величину до 300 миллиметров и удаление приблизительно 50 установленных деревьев.[17][91]

В конструкции предусмотрена островная платформа. Предлагаемое место было перенесено с южной стороны на северную сторону Элисон-роуд в декабре 2014 года. Это предназначено для уменьшения воздействия на ипподром, улучшения доступа автобусов во время крупных мероприятий и обеспечения лучшего доступа к близлежащим Centennial Park и Рэндвик TAFE.[13] Это изменение включает удаление правого поворота с Элисон-роуд на Дарли-роуд.

Wansey Road

Остановка трамвая Wansey Road 20180930.jpgОтветвляться
Randwick
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54'41,62 ″ ю.ш. 151 ° 14′8,08 ″ в.д. / 33.9115611 ° ю.ш. 151.2355778 ° в. / -33.9115611; 151.2355778

В Wansey Road остановка находится на Элисон-роуд, рядом с перекрестком с Wansey Road.[92] Конструкция представляет собой островную платформу и изначально должна была быть расположена на самой Уонси-роуд, но была перенесена на Элисон-роуд в отчете о представленных материалах проекта.[80] Первоначально остановку предлагалось назвать Wansey Stables.[93]

UNSW High Street

Ответвляться
Randwick
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54′57.32 ″ ю.ш. 151 ° 14′4,91 ″ в.д. / 33.9159222 ° ю.ш. 151.2346972 ° в. / -33.9159222; 151.2346972

В UNSW High Street остановка обслуживает северо-восточную часть Университет Нового Южного Уэльса кампус.[94] Он должен был быть расположен в южном конце Wansey Road, рядом с Хай-стрит, но был перенесен на саму Хай-стрит как часть Отчета о подаче материалов проекта.[80] В рамках изменений в остановке Randwick, конструкция была изменена с островной платформы на две боковые платформы.[95]

Randwick

Остановка легкорельсового трамвая Randwick 20180916 02.jpgОтветвляться
Randwick
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 55′02 ″ ю.ш. 151 ° 14′28 ″ в.д. / 33.917170 ° ю.ш.151.240978 ° в. / -33.917170; 151.240978

В Randwick остановка расположена в восточном конце Хай-стрит в Randwick.[96] Первоначально остановку предлагалось назвать Randwick Junction.[77] В конструкции предусмотрена островная платформа. Сайт станет важной развязкой между автобусами и легкорельсовым транспортом. Автобусные остановки предлагаются на Белмор-роуд, Авока-стрит и Клара-стрит.[95]

Первоначальный дизайн отличался двумя боковыми платформами, расположенными в парке Хай-Кросс рядом с Белмор-роуд.[82] Это место вызвало критику со стороны членов сообщества из-за потери деревьев и парковой зоны.[97][98] Остановка была изменена в отчете о представленных материалах проекта, чтобы уменьшить потерю зеленых насаждений в парке, однако кампания по перемещению остановки продолжалась.[80][98] Городской совет Рандвика попросил переместить остановку на Хай-стрит, за пределами Больница принца Уэльского и TfNSW в конечном итоге согласился сделать это.[98] Считалось, что место в парке Хай-Кросс обеспечивает наилучшее пересечение трамваев и автобусов.[95]

Знаки ES

Остановка трамвая ES Marks 20181216.jpgОтветвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54′21,15 ″ ю.ш. 151 ° 13′26.09 ″ в.д. / 33,9058750 ° ю.ш. 151,2239139 ° в. / -33.9058750; 151.2239139

Знаки ES, известный как Карлтон-стрит во время разработки,[77] расположен на Анзак Парад к югу от пересечения с Карлтон-стрит.[99] Остановка будет обслуживать жилой массив. Он назван в честь близлежащего Атлетическое поле ES Marks. В конструкции предусмотрена островная платформа.[82]

Кенсингтон

Остановка легкорельсового трамвая Kensington 20180701.jpgОтветвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54′34.96 ″ ю.ш. 151 ° 13′23.97 ″ в.д. / 33.9097111 ° ю.ш. 151.2233250 ° в. / -33.9097111; 151.2233250

Кенсингтон, известный как Тодман-авеню во время разработки,[77] расположен на Анзак Парад к северу от пересечения с Тодман-авеню.[100] Остановка обслуживает жилой район и торговую зону на Anzac Parade в пригороде Кенсингтон. В конструкции предусмотрена островная платформа.[82]

UNSW Anzac Parade

Остановка трамвая UNSW Anzac Parade 20181216.jpgОтветвляться
Kingsford
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 55′0,59 ″ ю.ш. 151 ° 13′34,19 ″ в.д. / 33.9168306 ° ю.ш. 151.2261639 ° в. / -33.9168306; 151.2261639

UNSW Anzac Parade обслуживает западную часть Университет Нового Южного Уэльса кампус и Национальный институт драматического искусства.[101] В конструкции предусмотрена островная площадка в центре Анзак Парад, к северу от University Mall.

Остановка должна была быть расположена на восточной стороне Anzac Parade и включать одну островную платформу и одну боковую платформу, хотя всего два пути. В отчете о представленных материалах проекта боковая платформа была удалена, а остановка перенесена в центр Anzac Parade.[80][82]

Kingsford

Остановка легкорельсового трамвая Kingsford 20181216.jpgОтветвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 55′17,82 ″ ю.ш. 151 ° 13′36,62 ″ в.д. / 33.9216167 ° ю.ш. 151.2268389 ° в. / -33.9216167; 151.2268389

В Kingsford стоп, известный как Strachan Street во время разработки,[77] расположен на Анзак Парад к югу от пересечения Strachan Street и Middle Street в Kingsford.[102] Остановка обслуживает жилой район и торговую зону на Anzac Parade. В конструкции предусмотрена островная платформа.[82]

Хуниорс Кингсфорд

ЮниорыKingsfordLightRail.jpgОтветвляться
Kingsford
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 55′30,51 ″ ю.ш. 151 ° 13′45,27 ″ в.д. / 33.9251417 ° ю.ш. 151.2292417 ° в. / -33.9251417; 151.2292417

Хуниорс Кингсфордизначально Девять способов и известный как Kingsford во время разработки,[77][103] расположен на южной стороне перекрестка «Девять дорог» в Кингсфорде.[104] В конструкции предусмотрены две островные платформы с легкорельсовым транспортом, использующим две внешние платформы, и автобусы, использующие две внутренние платформы, обеспечивающие межплатформенные перевозки. Конечные остановки трамваев расположены южнее остановки.[82] В августе 2018 года TfNSW представил предложение с Доска географических названий о переименовании остановки с Nine Ways в Juniors Kingsford, которая была утверждена в январе 2019 года.[105][106]

Возможное расширение

В 2014 году TfNSW исследовала расширение южного коридора Anzac Parade. Были изучены три возможных варианта; расширение на 1,9 км до Maroubra Junction, расширение на 5,1 км до Малабар и расширение на 8,2 км до Лаперуза.[107][108] Расширение к Maroubra Junction пользуется поддержкой городского совета Рандвик.[109]

Рекомендации

  1. ^ "'Расплывчато и недоработано: отстающий легкорельсовый транспорт CBD ускоряется ". Sydney Morning Herald. 20 января 2020.
  2. ^ «Назначенные выплаты Совета по ссуде на 1998–99 гг.». Веб-сайт Казначейства Австралии. 7 мая 1998. Архивировано с оригинал 6 апреля 2016 г.. Получено 12 декабря 2015.
  3. ^ «Правительство бросает вызов логике в вопросе легкорельсового транспорта». 22 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 1 февраля 2018.
  4. ^ Кенелли, Кристина (21 февраля 2010 г.). «Транспортный план Сиднея» (PDF) (Пресс-релиз). Премьер Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 12 марта 2011 г.. Получено 25 февраля 2011.
  5. ^ Кенелли, Кристина (14 августа 2010 г.). «Работа над революцией в Сиднейском легкорельсовом транспорте за $ 500 млн» (PDF) (Пресс-релиз). Премьер Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 17 февраля 2011 г.. Получено 25 февраля 2011.
  6. ^ Кленнелл, Эндрю (9 июля 2011 г.). «Премьер Барри О'Фаррелл обещает революцию в скоростном трамвае». Дейли Телеграф. Архивировано из оригинал 15 января 2012 г.. Получено 14 декабря 2012.
  7. ^ а б Солвик, Джейкоб (14 июня 2011 г.). «Легкорельсовый транспорт привезли на борт билеты на несколько поездок». Sydney Morning Herald. Получено 9 декабря 2011.
  8. ^ а б Бережиклян, Глэдис (8 декабря 2011 г.). «Расширяющийся легкорельсовый транспорт - в финал включены потенциальные маршруты». Министр транспорта (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 9 декабря 2011.
  9. ^ "Программа Сиднейского легкорельсового транспорта". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 7 мая 2013 г.. Получено 30 июн 2013.
  10. ^ «Центральный деловой район и юго-восточный легкорельсовый транспорт». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  11. ^ а б c d "Будущее Сиднейского легкорельсового транспорта". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 13 декабря 2012. С. 9, 13, 14–17, 24. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 14 декабря 2012.
  12. ^ Кэмпион, Викки; Вуд, Алисия (14 декабря 2012 г.). «Трамваи будут следить за транспортным будущим Сиднея». Дейли Телеграф. Получено 14 декабря 2012.
  13. ^ а б c d «Усовершенствования центрального делового района и Юго-восточного легкорельсового транспорта для повышения качества обслуживания клиентов». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 14 декабря 2014 г.
  14. ^ Расходы на линию легкорельсового транспорта в Сиднее выросли до 2,2 млрд долларов - на 600 млн долларов больше, чем планировалось в бюджете Sydney Morning Herald 10 ноября 2014 г. /
  15. ^ «Затраты выше, а выгоды ниже, чем утвержденное экономическое обоснование». Аудиторское бюро Нового Южного Уэльса. 30 ноября 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  16. ^ а б c «Центральный деловой район и Юго-восточный легкорельсовый транспорт - документ, подтверждающий важность инфраструктуры государства» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 июня 2013. с. 23. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2013 г.. Получено 12 июля 2013.
  17. ^ а б c d е ж грамм «CBD и South East Light Rail - Отчет о внесении изменений» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. стр. 10–11, 17–21, 25, 46–49, 52. Получено 3 декабря 2014.
  18. ^ Кэмпион, Викки. «В новой системе легкорельсового транспорта Сиднея будут представлены футуристические трамваи без проводов, чтобы на улицах не было беспорядка». Daily Telegraph.
  19. ^ «Обновление строительства Lilyfield Maintenance Depot». 30 октября 2018 г.. Получено 25 ноября 2019.
  20. ^ «Лэнг О'Рурк получил первый контракт на возвращение скоростного трамвая в центр центрального делового района Сиднея». Лэйнг О'Рурк. 1 июля 2014 г.
  21. ^ Объявлен тендер на поставку и эксплуатацию сети легкорельсового транспорта в Сиднее В архиве 13 марта 2014 г. Wayback Machine. Транспорт Новый Южный Уэльс, 7 марта 2014 г.
  22. ^ Тройка вошла в шорт-лист Сиднейского легкорельсового транспорта PPP Международный железнодорожный журнал 20 февраля 2014 г.
  23. ^ Солвик, Джейкоб (22 июля 2014 г.). «Британские тяжеловесы отказываются от участия в проекте городского легкорельсового транспорта в Сиднее». Sydney Morning Herald. Получено 22 июля 2014.
  24. ^ «Контракт CBD и South East Light Rail заключен с более ранней датой доставки». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 18 декабря 2014 г.. Получено 18 декабря 2014.
  25. ^ «Огромная победа для клиентов объявлена ​​в качестве предпочтительного участника торгов по проекту CBD и South East Light Rail». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 26 октября 2014 г.. Получено 23 октября 2014.
  26. ^ "Названы предпочтительные участники торгов в центральном деловом районе Сиднея и юго-восточном легкорельсовом транспорте". Железнодорожный вестник. 23 октября 2014 г.
  27. ^ Три международных консорциума строят и эксплуатируют легкорельсовый транспорт В архиве 23 марта 2014 г. Wayback Machine Transport New South Wales 14 февраля 2014 г.
  28. ^ «Закрепление новой эры на Джордж-стрит с первыми рельсовыми путями». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 19 декабря 2016. Архивировано с оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 19 декабря 2016.
  29. ^ «Скоростной трамвай подходит к набережной». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 мая 2017. Архивировано с оригинал 22 июня 2017 г.. Получено 7 мая 2017.
  30. ^ «Установка гусеницы дошла до половины пути». Сиднейский трамвай. 25 октября 2017. В архиве из оригинала 16 декабря 2017 г.. Получено 28 августа 2019.
  31. ^ а б «Последний отсчет времени до строительства: основные работы Сиднейского легкорельсового транспорта начнутся 23 октября». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 мая 2015.
  32. ^ Подготовка к завтрашнему Сиднею: новая автобусная сеть CBD для уменьшения заторов В архиве 20 июля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 17 октября 2015 г.
  33. ^ Новые маршруты междугородних автобусов для уменьшения заторов в центральном деловом районе В архиве 21 июля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 17 октября 2015 г.
  34. ^ Смена автобуса за пределами центрального делового района Сиднея В архиве 20 июля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 17 октября 2015 г.
  35. ^ Новые автобусы отправятся в Барангару и Уолш-Бэй В архиве 20 июля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 17 октября 2015 г.
  36. ^ Новая автобусная сеть CBD В архиве 20 июля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса
  37. ^ Солвик, Джейкоб (28 мая 2015 г.). «Велосипедные полосы выезжают из-за взлета проекта легкорельсового транспорта на Джордж-стрит». Sydney Morning Herald. Получено 28 мая 2015.
  38. ^ Хоук, Сара (9 августа 2016 г.). «Строительство Сиднейского легкорельсового транспорта задерживается после обнаружения заброшенных подземных коммуникаций». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация.
  39. ^ «Рождество в центральном деловом районе». Сиднейский трамвай. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 30 ноября 2017 г.. Получено 13 марта 2018.
  40. ^ а б О'Салливан, Мэтт (5 декабря 2016 г.). «Новые задержки останавливают линию легкорельсового транспорта в Сиднее за 2,1 миллиарда долларов из-за закулисных споров». Sydney Morning Herald.
  41. ^ О'Салливан, Мэтт (12 марта 2018 г.). «Расширились платежи по кредитной карте для поездок на паромы и легкорельсовый транспорт». Sydney Morning Herald. Получено 12 марта 2018.
  42. ^ Кокберн, Пейдж (7 апреля 2018 г.). «Подрядчик сиднейского легкорельсового транспорта Acciona подает в суд на правительство штата Новый Южный Уэльс; вероятны дальнейшие задержки в строительстве». ABC News. Получено 7 апреля 2018.
  43. ^ О'Салливан, Мэтт (7 марта 2019 г.). "Проблемная линия легкорельсового транспорта в Сиднее готова к поэтапному открытию для пассажиров". Sydney Morning Herald. Получено 10 марта 2019.
  44. ^ Герати, Сара (19 апреля 2018 г.). «Сиднейский легкорельсовый транспорт на один год отстает от графика, теперь он готов к 2020 году». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 19 апреля 2018.
  45. ^ «Сиднейский легкорельсовый транспорт снова задерживается, завершение - май 2020 г.». ABC News. 4 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  46. ^ а б «Заявление относительно центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. 3 июня 2019. В архиве (PDF) с оригинала 28 августа 2019 г.. Получено 28 августа 2019.
  47. ^ Совет одобрил план поддержки трамвая на 68 миллионов долларов Городской совет Рандвик 30 апреля 2014 г.
  48. ^ «Легкорельсовый транспорт получил зеленый свет». Город Сидней. Получено 21 февраля 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ "Сиднейская скульптура Cloud Arch за 22 миллиона долларов - еще одна жертва задержек легкорельсового транспорта". SMH. Получено 1 августа 2018.
  50. ^ «Облачная арка». Город Сидней. Получено 21 февраля 2015.
  51. ^ Testing begins on Sydney CBD and South East LRT Metro Report International 28 февраля 2018 г.
  52. ^ "First Daytime Light Rail Test to Circular Quay". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 августа 2019. В архиве с оригинала 28 августа 2019 г.. Получено 28 августа 2019.
  53. ^ "First Tram on Kensington Tracks". 14 октября 2019. В архиве from the original on 26 November 2019. Получено 25 ноября 2019.
  54. ^ Jim Donovan (7 July 2014). "Sydney tram plan will produce peak-hour chaos". Sydney Morning Herald. Получено 26 января 2015.
  55. ^ Tony Recsei (22 December 2014). "Choked transport arteries need underground solution". Sydney Morning Herald. Получено 26 января 2015.
  56. ^ Randwick community presents petition to save high cross park trees from CBD and south east light rail Daily Telegraph
  57. ^ Battles rage on in Randwick as residents fight to save Centennial Park and High Cross Park Daily Telegraph
  58. ^ "Light Rail to open 14 December". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 5 December 2019. В архиве из оригинала на 5 декабря 2019 г.. Получено 5 декабря 2019.
  59. ^ Raper, Ashleigh. "Sydney light rail opens and takes passengers down George Street again after 58 years". ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 14 декабря 2019.
  60. ^ "Light rail opens in the heart of Sydney". Sydney Light Rail. 14 декабря 2019 г.. Получено 18 декабря 2019.
  61. ^ "115,000 riders on light rail first weekend". НовостиComAu. 15 декабря 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
  62. ^ "Final stage of Sydney's CBD light rail opens". Sydney Morning Herald. 3 апреля 2020.
  63. ^ Sydney’s new light rail is now open from Circular Quay to Kingsford Transport for NSW 3 April 2020
  64. ^ а б "CSELR-Environmental-Impact-Statement Volume 2: Technical Papers 1 & 2" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2013 г. В архиве (PDF) с оригинала на 1 апреля 2019 г.. Получено 2 мая 2019.
  65. ^ Important changes to bus routes University of NSW 7 December 2020
  66. ^ Bus service changes from 25 October Транспорт для Нового Южного Уэльса 9 октября 2020 г.
  67. ^ "Light rail: A new era of travel to UNSW Sydney". UNSW Newsroom. 9 декабря 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
  68. ^ "Transdev consortium achieves financial close on Sydney Light Rail PPP" (Пресс-релиз). Transdev. 25 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 11 апреля 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.
  69. ^ "Light Rail Network Line Diagram". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 15 марта 2017 г.. Получено 14 марта 2017.
  70. ^ Sydney is first Citadis X05 customer Railway Gazette International 25 февраля 2015 г.
  71. ^ New Citadis X05 heads to Sydney Трамваи и городской транспорт 2 марта 2015 г.
  72. ^ Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney Международный железнодорожный журнал 24 мая 2017
  73. ^ First Citadis X05 tram rolled out В архиве 26 August 2017 at the Wayback Machine Metro Report International 24 мая 2017
  74. ^ "Worldwide Review" Трамваи и городской транспорт issue 957 September 2017 page 350
  75. ^ "Light Rail Patronage - Monthly Comparison". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 7 августа 2020.
  76. ^ а б c d Parsons Brinkerhoff. "Chapter 5 – Part A" (PDF). CBD and South East Light Rail – Environmental Impact Statement. Транспорт для Нового Южного Уэльса. pp. 5–18 to 5–57.
  77. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Name recommendations pack – City and South East Light Rail (CSELR)" (PDF). Сиднейский трамвай. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 августа 2017. В архиве (PDF) с оригинала 25 марта 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
  78. ^ Bridge Street Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  79. ^ Chinatown Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  80. ^ а б c d е ж "CBD and South East Light Rail – Submissions Report, incorporating Preferred Infrastructure Report – Vol.1 Part A" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. March 2014. pp. xxi–xxiii. Получено 12 марта 2014.
  81. ^ Haymarket Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  82. ^ а б c d е ж грамм час я Parsons Brinkerhoff. "Chapter 5 – Part B" (PDF). CBD and South East Light Rail – Environmental Impact Statement. Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  83. ^ Central Chalmers Street Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  84. ^ а б "Urban Design and Landscape Plan Surry Hills" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. pp. 29–31. Получено 8 мая 2017.
  85. ^ а б "CBD and South East Light Rail – Submissions Report, incorporating Preferred Infrastructure Report - Vol.1: Chapter 6 Preferred Infrastructure Report" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. March 2014. pp. 6–16 to 6–18, 6-28 to 6-31, 6-38 to 6-44. Получено 12 марта 2014.
  86. ^ Surry Hills Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  87. ^ Moore Park Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  88. ^ Brinckerhoff, Parsons (29 January 2015). "CBD and South East Light Rail Project State Significant Infrastructure Approval (SSI – 6042) Submissions Report to Project Modification" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 94–95.
  89. ^ "Modification of Minister's Approval Section 1152;1of the Environmental Planning & Assessment Act 1979" (PDF). Department of Planning & Environment. 17 февраля 2015. с. 7.
  90. ^ Royal Randwick Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  91. ^ Aubusson, Laura (16 February 2015). "Battles rage on in Randwick as residents fight to save Centennial Park and High Cross Park". dailytelegraph.com.au. Получено 21 февраля 2015.
  92. ^ Wansey Road Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  93. ^ "New Light Rail stop names progress to the next stage". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июля 2017 г.. Получено 9 декабря 2019.
  94. ^ UNSW High Street Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  95. ^ а б c "CBD & South East Light Rail Project State Significant Infrastructure Approval Modification Report – SSI – 6042 MOD 4 Stop changes – High Street, Randwick" (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. 24 ноября 2015. с. 11,12,23. Получено 7 декабря 2015.
  96. ^ Randwick Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  97. ^ Pogson, Jenny (20 November 2014). "Randwick community presents petition to save High Cross Park trees from CBD and South East Light Rail". Южный Курьер. Получено 1 марта 2015.
  98. ^ а б c Aubusson, Laura (16 February 2015). "Battles rage on in Randwick as residents fight to save Centennial Park and High Cross Park". Южный Курьер. Получено 1 марта 2015.
  99. ^ ES Marks Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  100. ^ Kensington Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  101. ^ UNSW Anzac Parade Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  102. ^ Kingsford Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  103. ^ "Juniors Kingsford stop name proposal City and South East Light Rail (CSELR)" (PDF). Сиднейский трамвай. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 13 августа 2018. В архиве (PDF) из оригинала на 9 декабря 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
  104. ^ Juniors Kingsford Light Rail Stop Транспорт для Нового Южного Уэльса
  105. ^ Naming proposal Juniors Kingsford Light Rail Stop Совет по географическим названиям Нового Южного Уэльса
  106. ^ Kingsford’s light rail stop to be renamed after Juniors, sparking mixed opinions from shop owners, residents The Daily Telegraph 22 January 2019
  107. ^ "2014 State Infrastructure Strategy Update" (PDF). Infrastructure NSW. п. 40. Архивировано с оригинал (PDF) 29 ноября 2014 г.. Получено 25 ноября 2014.
  108. ^ "Plans for Sydney to La Perouse light rail steam ahead". Daily Telegraph, 28 March 2016.
  109. ^ Light Rail to Randwick. Randwick City Council, 17 April 2014.

внешняя ссылка