TasRail DQ класс - TasRail DQ class

DQ класс
DQ 2002 вне Порт Берни
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Орлиная ферма Модель EMD G22C Дата постройки 1964–1969 Перестройщик Мастерские хаттов Дата восстановления 1996–1999 Номер перестроен 12
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Диаметр колеса 3 фута 4 дюйма (1,016 м) Колесная база 38 футов 5 ^1⁄2 в (11,722 м) всего, тележка 12 футов 6 дюймов (3,810 м) Длина 49 футов 4 дюйма (15,037 м) над башенными башнями Нагрузка оси 15 длинных тонн (15 т; 17 коротких тонн) Локо вес 90 длинных тонн (91 т; 100 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1100 имп галлонов (5000 л) первичный двигатель EMD 12-645E (2001–2004) EMD 12-645C (2005–2012) Тип двигателя V12 2-тактный дизель Генератор EMD D32T (2001–2004) EMD D25 (2005–2012) Тяговые двигатели EMD D29 Цилиндров 12 Размер цилиндра 9 ^1⁄16 дюймов × 10 дюймов (230 мм × 254 мм) MU рабочий 74 В, восемь ступеней Локомотив тормоз Пневматический тормоз Westinghouse 26L Тормоза поезда Пневматический тормоз Westinghouse 26L
Показатели производительности Максимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч) Выходная мощность Полная: 1650 л.с. (1230 кВт) Нетто: 1500 л.с. (1120 кВт)
Карьера Операторы АН Тасраил Тихоокеанский национальный TasRail Количество в классе 12 Числа 2001–2012 Доставленный Сентябрь 1998 г. - апрель 1999 г. Текущий владелец TasRail Диспозиция 8 в эксплуатации 3 сняты 1 преобразован в прицеп для вождения

В DQ класс были классом тепловозов в Новая Зеландия и Тасмания. Первоначально построенный Клайд Инжиниринг в 1960-х годах как Квинсленд Рельсы 1460 и 1502 класс локомотивов. Они были куплены Транз Рейл в 1995 году будет реконструирован как более дешевая альтернатива покупке новых локомотивов. Tranz Rail переоборудовала 16 локомотивов в класс DQ. Затем Tranz Rail продала 12 DQ АН Тасраил. Лишь восемь из двенадцати DQ все еще находятся в эксплуатации.

Введение и обслуживание

DQ 2006 возглавляет два Локомотивы класса D с грузовым поездом в Гленорчи

После восстановления Локомотивы класса DQ и QR в Транз Рельсы Мастерские хаттов, Tranz Rail продала двенадцать DQ для плановой замены Tasrails Английский Электрический локомотивный парк. DQ 2001 и 2002 были перекрашены в красный цвет ATN. Из-за Транспортная сеть Австралии не впечатлены внешним видом и стоимостью ливреи,^[1] остальные локомотивы были перекрашены в ливрею Wisconsin Central Maroon.^[2][3] С продажей двенадцати локомотивов они были перенумерованы в серию 20ХХ из серии 60ХХ (1502 класс перестраивает) и 63ХХ (1460 класс перестраивает), как они были в Новая Зеландия.

2 сентября 1998 г. прибыли DQ 2001 и 2002 гг. Белл Бэй.^[3][4] По прибытии локомотивы были отбуксированы в мастерские Tasrails East Tamar для настройки и тестирования, а затем в том же месяце были введены в эксплуатацию.^[5] Вторая партия из трех локомотивов прибыла 16 декабря 1998 года, а третья партия прибыла 3 марта 1999 года. Последняя партия прибыла 5 октября 1999 года. С момента прибытия у локомотивов было много отказов основных генераторов. Снижение номинальной грузоподъемности в последние годы привело к сокращению количества отказов в обслуживании и проблем с эксплуатацией поездов.^[6] У локомотивов также были проблемы с вибрацией в Тасмания, а также в Новой Зеландии после перестройки.^[5] Позже локомотивы были проданы компании AN Tasrail.

С Тихоокеанский национальный продажа тасманской железнодорожной системы TasRail, шесть локомотивов перекрашены в новую серо-желтую ливрею. DQ 2001, который был только что собран, стал первым локомотивом с новой ливреей в августе 2010 года. Два DQ несут специальные рекламные панели вместо логотипа TasRails.^[2] 2006 г. - реклама безопасности на железнодорожных переездах,^[7] в то время как 2012 имеет логотипы, посвященные 75-летию Роузбери шахта.^[8]

Вывод средств

DQ 2011 после крушения на Линия Мельба в апреле 2009 г.

В связи с введением Класс TR, DQ 2003, 2004, 2005, 2007 и 2008 были выведены из эксплуатации и потребуют капитального ремонта и других работ, прежде чем они будут доступны для использования.^[6] с остальными последуют. К концу 2015 года, когда класс TR не смог работать на линии Мельба, исправные DQ были вынуждены продолжить работу. Линия Мельба Сервисы. Они также продолжали использоваться как дворовые маневры в Берни и Девонпорт. Более низкая, чем ожидалось, доступность на TR привела к тому, что DQ время от времени совершали поездки на восток / юг.^[6] DQ 2008 был восстановлен для покрытия нехватки локомотивов.^[6] В 2017 году было подтверждено, что DQ 2007 будет преобразован в ведущий прицеп для ведущего прицепа для Railton к Девонпорт цементные поезда для замены DV 1.^[6] В середине 2019 года 2007 год был преобразован и переименован в DV2, заменив DV1 (Y7).^[6].

Смотрите также

• Портал поездов
• Портал Австралии

• Новозеландские локомотивы класса DQ и QR
• Квинслендские железные дороги 1460 класса
• Queensland Railways 1502 класс

Рекомендации

1. «Рейлфан». 4 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 1998 г. ISSN  1173-2229.
2. «Цветовые схемы локомотивов». RailTasmania.com. Получено 2 апреля 2017.
3. «Рейлфан». 5 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1998 г. ISSN  1173-2229.
4. "Новозеландский железнодорожный наблюдатель". 55 (3). Новозеландское общество железных дорог и локомотивов. Весна 1998 г. ISSN  0028-8624.
5. «Рейлфан». 5 (3). Публикации Triple M. Июнь 1999 г. ISSN  1173-2229.
6. «Класс DQ». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.
7. «DQ 2006». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.
8. «DQ 2012». RailTasmania.com. Получено 19 апреля 2017.