Queensland Railways 2350 класс - Queensland Railways 2350 class

Queensland Railways 2350 класс
250 пикселей
2356 дюйм Гимпи двор с 1621 в 1987 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительАнглийский Электрический, Rocklea
Серийный номерA.253 - A.258
A.263 - A.268
Дата постройки1973-1974
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Диаметр колеса3 футов 1 1⁄2 в (0,953 м)
Колесная база38 футов 6 дюймов (11,735 м), тележка 12 футов 6 дюймов (3,810 м)
Длина52 фута 9 дюймов (16,078 м) над башнями
Ширина9 футов 3 дюйма (2,819 м)
Высота12 футов 5 1⁄8 в (3,788 м)
Нагрузка оси15 длинных тонн (15,2 т; 16,8 коротких тонн)
Локо вес90 длинных тонн (91,4 т; 100,8 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков1500 имп галлонов (6800 л)
первичный двигательАнглийский Электрический 12CSVT Mk III
Об / мин классифицировать900 об / мин
Тип двигателячетырехтактный, четыре клапана на цилиндр
Стремлениес турбонаддувом, с промежуточным охлаждением
ГенераторToyo WD10314A
Тяговые двигателиАнглийский Электрический 548
Цилиндров12 Vee
Размер цилиндра10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм)
MU рабочий110 В, бесступенчатый электропневматический дроссель
Локомотив тормозВоздушный, динамичный
Поезд тормозаВоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость50 миль в час (80 км / ч)
Выходная мощность2550 л.с. (1900 кВт) полная, 2350 л.с. (1750 кВт) нетто
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Количество в классе12
Числа2350-2361
Первый забегАпрель 1973 г.
Текущий владелецTasRail, Лонсестон и Северо-Восточная железная дорога
Диспозиция2 сохраненных, 1 сохранившихся, 2 восстановленных, 7 списанных

В 2350 класс были классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Railways в 1973–1974 гг. Позже все были проданы АН Тасраил.

История

2356 тащит специальный поезд к северу от Eumundi на Линия Северного побережья в 1987 г.

Класс 2350 был построен для использования на Черная вода и Моура угольные линии и на базе Gladstone.[1][2][3] Этот класс стал избыточным после электрификации угольных линий, и в 1987 году все они были проданы АН Тасраил где все они поступили на вооружение как класс ZB.[4][5][6] Они были очень похожи на Тасраил За класс.

В 1995 году один был перестроен Австралийский гражданин Порт-Огаста мастерская с крытой кабиной, аналогичной EL класс и перенумерованный ZR1, а в 1997 году второй был перестроен на заводе AN Tasrail. Лонсестон мастерские с более обычной кабиной, такой как ZR2.[7][8][9]

В 2003 году три были проданы South Spur Rail Services, две из которых отправлены в Западная Австралия для управления инфраструктурными поездами с четвертым разобранным на запчасти в Лонсестоне, в конечном итоге принадлежащим Гринтрейнс. Окончательно списано в 2016 году, единственное оставшееся WAGR R-класса после того, как подверглись серьезному вандализму.[6]

Остальные четыре локомотива находятся на хранении по адресу: г. TasRail Мастерские Восточной Тамары не использовались с начала 2014 года. Одна из них, Zb 3/2122, была сохранена Лонсестон и Северо-Восточная железная дорога.

Рекомендации

  1. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 285–286. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ Английский Электрический класс 2350 Группа интересов железной дороги Квинсленда
  3. ^ 2350/2370 Класс Railpage
  4. ^ 2350 Класс Великие поезда Квинсленда
  5. ^ ZB класс Railpage
  6. ^ а б ZB класс Рейл Тасмания
  7. ^ ZR класс Railpage
  8. ^ ZR класс Рейл Тасмания
  9. ^ «Восстановленный локомотив прибывает в Тасраил» Железнодорожный дайджест Июль 1996, стр. 16

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Queensland Railways 2350 класс в Wikimedia Commons