Даунер EDI Rail GT42CU AC - Downer EDI Rail GT42CU AC

GT42CU AC
Тихоокеанский национальный PN002 и Queensland Rail 4046 в стадии строительства на EDi Rail, Мэриборо в ноябре 2004 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель EDi Rail, Мэриборо Модель EMD GT42CU AC Дата постройки 1999–2005 Всего произведено 62
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co'Co ' Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Длина 20,8 м (68 футов 3 дюйма) Ширина 2,85 м (9 футов 4 дюйма) Высота 3,87 м (12 футов 8 дюймов) Локо вес 120 т (120 длинные тонны; 130 короткие тонны ) Тип топлива Дизель первичный двигатель EMD 12-710G3B-ES2 Тип двигателя V12 Дизель Генератор EMD TA12-QBE / CA7C (класс 4000) Тяговые двигатели Сименс 1 ТБ 2622 Цилиндров 12 Размер цилиндра 11,63 л (710 куб. Дюймов) Локомотив тормоз Динамический Тормоза поезда NYAB / Knorr CCB II
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 2460 кВт (3300 л. Тяговое усилие 460 кН (100,000 фунт-сила )
Карьера Операторы Тихоокеанский национальный Queensland Rail Количество в классе 62 Числа 4001–4049 PN001 – PN013 Доставленный 23 октября 1999 г. Текущий владелец Ауризон Тихоокеанский национальный Диспозиция 61 в эксплуатации, 1 сдан в слом

В GT42CU AC модель тепловозов производства EDi Rail, Мэриборо с 1999 по 2005 гг. по лицензии Электро-Дизель, для использования на узкоколейных железных дорогах в Квинсленд.

История

В марте 1998 г. Queensland Rail заказал 38 кондиционеров GT42CU у Клайд Инжиниринг.^[1] Это были первые локомотивы, заказанные компанией Clyde Engineering после ее поглощения Эванс Дикин Индастриз и были построены на последних Мэриборо фабрика.^[2]

Обозначенный классом 4000, первый был доставлен в октябре 1999 года.^[3] После обширного процесса оценки первые поступили в эксплуатацию в мае 2000 г., и все они были введены в эксплуатацию к маю 2001 г. Еще 11 были заказаны в марте 2003 г. и введены в эксплуатацию в 2004/05 г.^[4][5]

Они в основном используются на Черная вода и Моура угольных сетей и фосфатных поездов между Mount Isa и Таунсвилл. Все они были включены в передачу грузового бизнеса Queensland Rail в QR National в июле 2010 г.^[6]

В феврале 2004 г. Тихоокеанский национальный приказал 13 кондиционерам GT42CU начать работу в Квинсленде. Обозначенные классом PN, они поступили на вооружение в 2005 году и используются на интермодальный услуги по Линия Северного побережья между Брисбен и Кэрнс.^{[4][7][8][9][10]}

Дизайн превратился в GT42CU ACe который имеет различную компьютерную систему и тяговые двигатели.

Флот

Оператор	Учебный класс	Количество в классе	Номера дорог	Построен	Примечания
Ауризон	4000	48	4001-4019, 4021-4049	1999-2005	4020 списано
Тихоокеанский национальный	PN	13	PN001-PN013	2005

Связанное развитие

• UGL Rail C44aci
• Даунер EDI Rail GT46C ACe
• Даунер EDI Rail GT42CU ACe

Рекомендации

1. «QR-заказы локомотивы с приводом переменного тока и новые угольные вагоны» Железнодорожный дайджест Апрель 1998, стр. 11
2. «Узкоколейная большая мощность - локомотивы QR's 4000 GT42CU» Железнодорожный дайджест Май 1998, стр.13
3. «Тяговые агрегаты переменного тока класса QR's 4000» Железнодорожный дайджест Декабрь 1999, стр. 26, 42
4. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010-х гг.. Кентурст: издательство Розенберга. п. 428. ISBN  9781921719011.
5. 4000 класс Railpage
6. EDI / EMD 4000 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
7. Pacific National смотрит на север Железнодорожный вестник 1 февраля 2004 г.
8. Новые технологии для железнодорожной сети Квинсленда В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine Тихоокеанский национальный
9. EDI / GM PN Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
10. PN класс Railpage