Квинслендские железные дороги 1600 класса - Queensland Railways 1600 class

Квинслендские железные дороги 1600 класса
1603 & 1634 подняться на хребет Острозубого на последнем поезде, чтобы Гора Морган тур в августе 1987 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Электрический, Rocklea Серийный номер A.059 - A.067 A.070 - A.080 Модель RSE92C Дата постройки 1962-1964 Всего произведено 18
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Тележки Содружество Диаметр колеса 3 футов 1 ^1⁄2 в (0,953 м) Минимальная кривая 250 футов (76.200 м) Колесная база 32 фута (9,754 м), тележка 11 футов 6 дюймов (3,505 м) Длина 40 футов 9 дюймов (12,421 м) над башенными башнями Ширина 9 футов 0 ^1⁄2 в (2,756 м) Высота 12 футов 7 ^1⁄2 в (3,848 м) Нагрузка оси 10 ^1⁄4 длинные тонны (10,4 т; 11,5 коротких тонн) Локо вес 61 ^1⁄2 длинные тонны (62,5 т; 68,9 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 600 имп гал (2700 л) Колпачок смазки. 60 имп галлонов (270 л) Крышка для воды 100 имп галлонов (450 л) первичный двигатель Английский Электрический 6CSRKT Mk II Об / мин классифицировать 850 об / мин макс. Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением Генератор EE827 Тяговые двигатели Шесть EE540 Цилиндров 6 рядный Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, бесступенчатый электропневматический дроссель. Совместимость со всеми другими QR English Electric Локомотив тормоз прямой воздух Тормоза поезда воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 50 миль в час (80 км / ч) Выходная мощность 925 л.с. (690 кВт) полная, 838 л.с. (620 кВт) полезная Тяговое усилие 30000 фунтов-силы (133,4 кН) при 7,8 миль / ч (10 км / ч)
Карьера Операторы Queensland Railways Количество в классе 18 Числа 1600-1617 Первый забег Январь 1963 Последний запуск Апрель 1991 г. Снято 1991 Сохранилось 1603, 1604, 1613, 1614, 1616 Диспозиция 3 сохранены для демонстрации, 13 списаны, 2 в рабочем состоянии (1614, 1616)

В 1600 класс был классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Railways между 1962 и 1964 гг.

История

Класс 1600 строились как железнодорожные локомотивы. Было сдано в аренду два контракта, из которых первый был на двенадцать, а следующий - еще на шесть. Первая партия была доставлена ​​в период с декабря 1962 года по июнь 1963 года, остальные прибыли в период с октября 1963 года по январь 1964 года. Перед поставкой произошла длительная задержка из-за того, что первые четыре были превышены по весу. Это привело к тому, что номера 1604 и 1605 поступили на вооружение первыми. Все остальные были доставлены после того, как проблема с весом была решена.

Первоначально они базировались в Альфа в Центральный Западный Квинсленд^[1][2][3] и в Рома в Юго-запад Квинсленда. Они также использовались для маневрирования на верфях по всему штату. Вскоре после этого все 1600-е базировались на Alpha. В 1620 класс последовали за успехом 1600-х годов и использовались в центральных и северных областях Qld.

Класс был снят в 1991 году.

Сохранилось пять:^[2]

• 1603 в Центральный университет Квинсленда Центр железнодорожного машиностроения
• 1604 г. Белларин Железнодорожный, Квинсклифф, Виктория^[4]
• 1613 г. Longreach Музей электростанции
• 1614 г. Австралийское историческое общество железных дорог на Железнодорожный музей Арчер Парк, Rockhampton^[5]
• 1616 г. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, Ипсвич^[6]

Таблица состояния сохранившихся локомотивов

Число	В сервисе	Снято	Владелец	Место расположения	Примечания
1603	02/1963	1991	QR Наследие	Центральный университет Квинсленда, Центр железнодорожного машиностроения	Статическое использование. Ранее хранился в Мейн и Ипсвич. Передано в Bundaberg для использования в моделировании железнодорожных аварий.
1604	12/1962	1991	Белларин Железнодорожный	Квинсклифф, Виктория	Оперативный. Ранее сохранено отделом ARHS-Qld в железнодорожном музее Розвуд.
1613	11/1963	1991	Музей Longreach Powerhouse	Longreach	На статическом дисплее.
1614	11/1963	1991	Подразделение ARHS-Qld	Музей Арчер Парк, Рокхэмптон	Оперативный. Взято из Подразделения ARHS-Qld.
1616	12/1963	1991	Пионерская паровая железная дорога Квинсленда	Бокс Флэт (Суонбанк)	Оперативный. Используется в качестве дополнения к их флагманскому PB15.

Галерея

• 

  Сохранилось 1616 г. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, Ипсвич в 2015 году

• 

  1603 & 1634 к югу от Гора Морган в августе 1987 г.

• 

  1604 г. пересекает западное направление Midlander в сентябре 1989 г.

• 

  1600 и 1645 крест в сентябре 1989 г.

• 

  1614 г. в Железнодорожном музее Арчер-Парк, 2016 г.

• 

  1614 г. в Железнодорожном музее Арчер-Парк, 2016 г.

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 240. ISBN  0 730100 05 7.
2. 1600, 1620 класс Великие поезда Квинсленда
3. Английский Электрический 1600 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
4. Тепловозы Белларин Железнодорожный
5. Железнодорожный музей Арчер Парк В архиве 19 января 2014 г. Wayback Machine Региональный совет Рокгемптона
6. Дизель-электрический класс 1600 В архиве 24 января 2014 г. Wayback Machine Пионерская паровая железная дорога Квинсленда