Queensland Railways DH класс - Queensland Railways DH class

Queensland Railways DH класс
DH8 в Innisfail в мае 1986 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-гидравлический Строитель Walkers Limited, Мэриборо Модель GH500 Дата постройки 1966-1974 Номер перестроен 73
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД B′B ′ • Содружество B-B Датчик 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Длина 12,65 м (41 футов 6 дюймов) Локо вес 37 т (36 длинных тонн; 41 коротких тонн) Тип топлива Дизель первичный двигатель Гусеница D355E Передача инфекции Voith L42U2
Показатели производительности Максимальная скорость 50 км / ч (31 миль / ч) Выходная мощность 347 кВт (470 л. Тяговое усилие 114 кН (26000 фунтов-силы)
Карьера Операторы Queensland Railways Количество в классе 73 Числа DH1-DH73 Первый забег 1966 Сохранилось DH2, DH5, DH14, DH37, DH38, DH45, DH59, DH71, DH72, DH73 Текущий владелец Вьетнамские железные дороги, Пыхтящий Билли Железнодорожный, Валгалла Голдфилдс, железная дорога

В Класс DH был класс дизель-гидравлических локомотивов, построенных Walkers Limited, Мэриборо для Queensland Railways между 1966 и 1974 гг.

История

В 1966 г. Queensland Railways протестировал Walkers Limited построен маневровый тепловоз. Позже он был куплен, и к 1974 году 73 локомотива класса DH взяли на себя маневровые работы на большинстве верфей Квинсленда.^[1] Они также использовались для перевозки грузов на короткие расстояния. С закрытием многих грузовых станций и переходом на более длинные поезда в 1980-х годах началось отправление поездов. Многие из них были проданы для дальнейшего использования на железных дорогах Квинсленда.^[2][3]

• 29 были перестроен к 610 мм (2 футов) калибр для использования на сахарных заводах в Квинсленде.
• 4 были перестроены в 900 мм (2 футов11 ⁷⁄₁₆ в) манометр для использования на Yallourn 900mm Железная дорога в Виктории, а затем преобразован в 610 мм (2 футов) калибр для использования на сахарных заводах в Квинсленде.
• 13 были экспортированы во Вьетнам и 2 в Малайзию в качестве больших маневровых дизельных двигателей для использования на 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) калибр.

Сохранение

DH2 удерживается Queensland Rail Подразделение наследия. На территории отеля также находится частный дом DH71.

DH14 использовался на железной дороге и в музее Old Ghan Heritage, недалеко от Алис-Спрингс, Северная территория. Хранится из-за того, что поезда не ходят.

В 1995 году DH59 был приобретен Пыхтящий Билли Железнодорожный, который работает в Виктория. Это было повторно измеренный к 762 мм (2 фута 6 дюймов), реклассифицированный как DH31, и используется в качестве замены паровозов в дни полного запрета на пожар.^[4] С тех пор к нему присоединился DH5.

По состоянию на 2017 год DH31 был изменен на исходный DH59.

В 2010 г. Валгалла Голдфилдс, железная дорога в Виктория приобрел DH37. Локомотив хранится на секции 1067 мм (3 фута 6 дюймов) пути во дворе Валгаллы, в ожидании пересадки на станцию ​​Валгаллы. 762 мм (2 фута 6 дюймов) калибр. В июне 2012 года компания Walhalla Goldfields Railway также приобрела DH72, который также будет храниться до тех пор, пока не появятся средства для его повторной калибровки. 762 мм.^[5]

DH38 провел большую часть своей рабочей жизни в северной части штата, особенно в районе Маккая. После серьезной поломки - в частности, большой дыры в блоке двигателя после взрыва картера - локомотив был снят 5 июля 1991 года. После покупки ARHS Qld, DH38 подвергся серьезной реставрации, включая восстановление двигателя и электрической системы, а также замена всех осей и колес из-за трещин.

Частный DH45 в настоящее время сдается в аренду с 2015 года компании Southern Downs Steam Railway в качестве резервной копии паровоза C17 SDSR.^[6]

DH73 был приобретен DownerEDi Marybrough для использования в качестве маневрового локомотива. Его зовут Хью Боге.^[7]

Таблица состояния сохранившихся локомотивов

Число	имя	В сервисе	Снято	Заметки
DH2		27/07/1968	3/04/1991	На хранении, Отделение наследия железных дорог Квинсленда, демонтировано, ожидает реставрации в Музее железнодорожных мастерских, Северный Ипсвич
DH5		27/08/1968	7/07/1992	В рабочем состоянии, повторная калибровка 762 мм (2 фута 6 дюймов), в Puffing Billy Railway, Виктория
DH14	Роджер Вейл	18/11/1968	23/03/1993	Хранится в хорошем состоянии на железной дороге и в музее Старого Гана, недалеко от Алис-Спрингс, Северная территория.
DH37		27/06/1969	14/02/1994 (Переведен в ведомственную службу как MMY037)	Сохранено, ожидает перепроверки до 762 мм (2 фута 6 дюймов), на железной дороге Уолхалла Голдфилдс, Виктория
DH38		7/07/1969	5/07/1991	В стадии капитального ремонта на Кункале, Железнодорожный музей Розворда
DH45	Действующая паровая железная дорога Саузерн Даунс.
DH59		19/05/1970	20/05/1991	В рабочем состоянии, повторная калибровка 762 мм (2 фута 6 дюймов), в Puffing Billy Railway, Виктория
DH71		7/12/1973	23/01/1992	На хранении, в частной собственности, ожидает реставрации в Музее железнодорожных мастерских, Северный Ипсвич
DH72		15/01/1974	Дата выхода неизвестна	Сохранено, ожидает перепроверки до 762 мм (2 фута 6 дюймов), на железной дороге Уолхалла Голдфилдс, Виктория
DH73	Хью Боге	7/02/1974	Дата выхода неизвестна (переведен в ведомственную службу как MMY073)	Эксплуатируется, принадлежит и восстановлен DownerEDi Marybrough для использования в качестве маневрового локомотива.

использованная литература

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 244. ISBN  0 730100 05 7.
2. Класс DH Великие поезда Квинсленда
3. Ходунки / Caterpillar DH Class Группа интересов железной дороги Квинсленда
4. Другие пыхтящие локомотивы Билли Общество Сохранения Пыхтящего Билли
5. «DH72 направляется на юг, чтобы присоединиться к DH37 в Валгалле». Railpage Австралия. Получено 11 июн 2012.
6. Энкло (27 ноября 2018 г.). "ДГ45 Теплогидравлический тепловоз | СДСР". Получено 17 ноября 2019.
7. Домина. «Downer EDi восстанавливает поезд, назвал его в честь бывшего менеджера». Хроники Фрейзер-Кост. Получено 16 июн 2020.