Queensland Railways DH класс - Queensland Railways DH class

Queensland Railways DH класс
250 пикселей
DH8 в Innisfail в мае 1986 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительWalkers Limited, Мэриборо
МодельGH500
Дата постройки1966-1974
Номер перестроен73
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДB′B ′
• СодружествоB-B
Датчик3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Длина12,65 м (41 футов 6 дюймов)
Локо вес37 т (36 длинных тонн; 41 коротких тонн)
Тип топливаДизель
первичный двигательГусеница D355E
Передача инфекцииVoith L42U2
Показатели производительности
Максимальная скорость50 км / ч (31 миль / ч)
Выходная мощность347 кВт (470 л.
Тяговое усилие114 кН (26000 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Количество в классе73
ЧислаDH1-DH73
Первый забег1966
СохранилосьDH2, DH5, DH14, DH37, DH38, DH45, DH59, DH71, DH72, DH73
Текущий владелецВьетнамские железные дороги, Пыхтящий Билли Железнодорожный, Валгалла Голдфилдс, железная дорога

В Класс DH был класс дизель-гидравлических локомотивов, построенных Walkers Limited, Мэриборо для Queensland Railways между 1966 и 1974 гг.

История

В 1966 г. Queensland Railways протестировал Walkers Limited построен маневровый тепловоз. Позже он был куплен, и к 1974 году 73 локомотива класса DH взяли на себя маневровые работы на большинстве верфей Квинсленда.[1] Они также использовались для перевозки грузов на короткие расстояния. С закрытием многих грузовых станций и переходом на более длинные поезда в 1980-х годах началось отправление поездов. Многие из них были проданы для дальнейшего использования на железных дорогах Квинсленда.[2][3]

  • 29 были перестроен к 610 мм (2 футов) калибр для использования на сахарных заводах в Квинсленде.
  • 4 были перестроены в 900 мм (2 футов11 716 в) манометр для использования на Yallourn 900mm Железная дорога в Виктории, а затем преобразован в 610 мм (2 футов) калибр для использования на сахарных заводах в Квинсленде.
  • 13 были экспортированы во Вьетнам и 2 в Малайзию в качестве больших маневровых дизельных двигателей для использования на 1000 мм (3 футов3 38 в) калибр.

Сохранение

DH2 удерживается Queensland Rail Подразделение наследия. На территории отеля также находится частный дом DH71.

DH14 использовался на железной дороге и в музее Old Ghan Heritage, недалеко от Алис-Спрингс, Северная территория. Хранится из-за того, что поезда не ходят.

В 1995 году DH59 был приобретен Пыхтящий Билли Железнодорожный, который работает в Виктория. Это было повторно измеренный к 762 мм (2 фута 6 дюймов), реклассифицированный как DH31, и используется в качестве замены паровозов в дни полного запрета на пожар.[4] С тех пор к нему присоединился DH5.

По состоянию на 2017 год DH31 был изменен на исходный DH59.

В 2010 г. Валгалла Голдфилдс, железная дорога в Виктория приобрел DH37. Локомотив хранится на секции 1067 мм (3 фута 6 дюймов) пути во дворе Валгаллы, в ожидании пересадки на станцию ​​Валгаллы. 762 мм (2 фута 6 дюймов) калибр. В июне 2012 года компания Walhalla Goldfields Railway также приобрела DH72, который также будет храниться до тех пор, пока не появятся средства для его повторной калибровки. 762 мм.[5]

DH38 провел большую часть своей рабочей жизни в северной части штата, особенно в районе Маккая. После серьезной поломки - в частности, большой дыры в блоке двигателя после взрыва картера - локомотив был снят 5 июля 1991 года. После покупки ARHS Qld, DH38 подвергся серьезной реставрации, включая восстановление двигателя и электрической системы, а также замена всех осей и колес из-за трещин.

Частный DH45 в настоящее время сдается в аренду с 2015 года компании Southern Downs Steam Railway в качестве резервной копии паровоза C17 SDSR.[6]

DH73 был приобретен DownerEDi Marybrough для использования в качестве маневрового локомотива. Его зовут Хью Боге.[7]

Таблица состояния сохранившихся локомотивов

ЧислоимяВ сервисеСнятоЗаметки
DH227/07/19683/04/1991На хранении, Отделение наследия железных дорог Квинсленда, демонтировано, ожидает реставрации в Музее железнодорожных мастерских, Северный Ипсвич
DH527/08/19687/07/1992В рабочем состоянии, повторная калибровка 762 мм (2 фута 6 дюймов), в Puffing Billy Railway, Виктория
DH14Роджер Вейл18/11/196823/03/1993Хранится в хорошем состоянии на железной дороге и в музее Старого Гана, недалеко от Алис-Спрингс, Северная территория.
DH3727/06/196914/02/1994

(Переведен в ведомственную службу как MMY037)

Сохранено, ожидает перепроверки до 762 мм (2 фута 6 дюймов), на железной дороге Уолхалла Голдфилдс, Виктория
DH387/07/19695/07/1991В стадии капитального ремонта на Кункале, Железнодорожный музей Розворда
DH45Действующая паровая железная дорога Саузерн Даунс.
DH5919/05/197020/05/1991В рабочем состоянии, повторная калибровка 762 мм (2 фута 6 дюймов), в Puffing Billy Railway, Виктория
DH717/12/197323/01/1992На хранении, в частной собственности, ожидает реставрации в Музее железнодорожных мастерских, Северный Ипсвич
DH7215/01/1974Дата выхода неизвестнаСохранено, ожидает перепроверки до 762 мм (2 фута 6 дюймов), на железной дороге Уолхалла Голдфилдс, Виктория
DH73Хью Боге7/02/1974Дата выхода неизвестна (переведен в ведомственную службу как MMY073)Эксплуатируется, принадлежит и восстановлен DownerEDi Marybrough для использования в качестве маневрового локомотива.

использованная литература

  1. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 244. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ Класс DH Великие поезда Квинсленда
  3. ^ Ходунки / Caterpillar DH Class Группа интересов железной дороги Квинсленда
  4. ^ Другие пыхтящие локомотивы Билли Общество Сохранения Пыхтящего Билли
  5. ^ «DH72 направляется на юг, чтобы присоединиться к DH37 в Валгалле». Railpage Австралия. Получено 11 июн 2012.
  6. ^ Энкло (27 ноября 2018 г.). "ДГ45 Теплогидравлический тепловоз | СДСР". Получено 17 ноября 2019.
  7. ^ Домина. «Downer EDi восстанавливает поезд, назвал его в честь бывшего менеджера». Хроники Фрейзер-Кост. Получено 16 июн 2020.