Пыхтящий Билли Железнодорожный - Puffing Billy Railway

Пыхтеть Билли
	Пыхтящий поезд Билли в Станция Белгрейв в 2002
Обзор
Соединительные линии	Линия Белгрейв
Бывшие связи	Линия Upper Ferntree Gully
Станции	11
Служба
Тип	Железная дорога наследия
Система	Пыхтящий Билли Железнодорожный
Услуги	От 3 до 6 служб ежедневно (кроме Рождества)
Подвижной состав	Узкоколейка Викторианской железной дороги
История
Начато	1899
Открыт	1900
Завершенный	1900
Закрыто	1954
Снова открыт	1955. Закрыт снова 1958; открыт поэтапно с 1962 г.
Технический
Длина линии	15,6 миль (25,1 км)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	2 фута 6 дюймов (762 мм)

Пыхтящий поезд Билли на станции Лейксайд

В Пыхтящий Билли Железнодорожный это 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея железная дорога наследия в Данденонг Диапазоны в Мельбурн, Австралия. Основная отправная точка, операционный и административный центр, главный буфет (также продающий сувениры) и покупка билетов расположены по адресу Станция Белгрейв. Поездки также можно начинать на станциях, некоторые из которых имеют ограниченные возможности для покупки билетов, прохладительных напитков и сувениров. Билеты также можно приобрести у кондуктора перед посадкой в поезд.

Общий

Железная дорога изначально была одной из пяти узкоколейные линии Викторианской железной дороги открылся примерно в начале 20 века. Он проходит через южные предгорья хребтов Данденонг до Гембрука. Находясь недалеко от города Мельбурн и с историей пост-консервации, охватывающей более 50 лет, эта линия является одной из самых популярных паровых железные дороги наследия в мире,^[1] и привлекает туристов со всей Австралии и из-за рубежа.

Железная дорога Пыхтящего Билли продолжает работать благодаря усилиям добровольцев Общества сохранения Пыхтящего Билли, хотя интенсивные круглогодичные операции привели к тому, что несколько десятков наемных сотрудников продолжили работу за кулисами.

Железная дорога стремится сохранить и восстановить линию как можно ближе к той, какой она была в первые три десятилетия своего существования, но с особым упором на начало 1920-х годов.

Операция

В. NA класса 7A в Menzies Creek 12 апреля 1971 года с пожарным, убирающим пепел из дымовой коробки

Операции сосредоточены на Belgrave, в котором расположены главные офисы железной дороги (остальные офисы расположены по адресу Изумруд ), а также локомотивная ходовая и локомотивная мастерские. Это также база для работ по техническому обслуживанию пути.

Большинство поездов отправляются из Белгрейва и едут в Lakeside, или до конечной остановки на Гембрук, и вернуться. Железная дорога работает каждый день в году, кроме Рождества, по крайней мере, от трех до шести объявленных рейсов отправляются из Белгрейва каждый день. Одна услуга каждый день имеет выбор вагонов первого класса и обед.

Полурегулярное обслуживание - это Обеденный поезд, который обычно отправляется из Белгрейва в пятницу или субботу вечером и направляется в Нобелиус Сайдинг, где пассажиры выходят и садятся ужин в переоборудованном сарае бывшего питомника Нобелиус. После еды пассажиры возвращаются в поезд и отправляются в обратный путь в Белгрейв. Закуски и напитки подаются в поезде.

Один или два раза в месяц эти поезда с ужином также включают тематический вечер, известный как «Убийство в Экспрессе Билли». Пассажирам предлагается одеться в костюмы эпохи 1920-х годов и принять участие в загадочном убийстве, в котором участвуют актеры на борту поезда и которое завершается во время еды в Nobelius Siding. Гостям, угадавшим убийцу, предлагаются призы, а также призы за лучшие наряды.

Популярная особенность езды на Пыхтящем Билли - сидение на выступе открытых экипажей (см. Рисунок). В результате аварии между поездом и микроавтобусом на железнодорожном переезде Мензис-Крик 5 марта 2018 г.^[2], эта практика запрещена до дальнейшего уведомления.^[3]

Рядом со станцией Мензис-Крик находится музей узкоколейной железной дороги, который в настоящее время закрыт на реконструкцию.

Локомотивы и подвижной состав

Локомотивы

Железной дороге принадлежат все оставшиеся узкоколейные локомотивы бывшего Викторианские железные дороги, и вернул в рабочее состояние все, кроме одного, хотя не все одновременно находятся в рабочем состоянии. Этот флот состоит из пяти восстановленных и одного невосстановленного. 2-6-2 Т NЛокомотивы класса А (3A не восстановлен, а 6A, 7A, 8A, 12A и 14A все восстановлены), и один G класс Гарратт (G 42) локомотив. Все они восстанавливаются или восстанавливаются, чтобы представлять разные эпохи их трудовой жизни.

В декабре 2019 года полностью отстроен и обновлен Тепловоз NG / G16 Garratt (NG129), первоначально импортированный из Южной Африки в 1996 году, был введен в эксплуатацию на железной дороге, чтобы дополнить эксплуатационные возможности G класс Гарратт (G 42) локомотив. Два локомотива Garratt (G42 и NG129) могут перевозить до 16 вагонов в поезде, в то время как локомотивы класса NA могут буксировать от 8 до 10 вагонов.

Железная дорога также имеет ряд других паровозов меньшего размера из различных источников в музейной коллекции, либо на статической выставке, либо в рабочем состоянии. К ним относятся Peckett 0-4-0ST и Decauville 0-4-0T ранее из West Melbourne Gasworks, а Климакс мотор-локомотив от Трамвай Тайерс-Вэлли. Ни один из этих локомотивов не является мощным или достаточно быстрым, чтобы работать на регулярных рейсах, однако их иногда можно увидеть в специальных поездах и на таких мероприятиях, как Томас Паровозик дней.

Puffing Billy также предлагает дни водительского опыта на небольших паровых двигателях. Для этой цели был восстановлен двигатель Climax, так как он имеет просторную кабину для вождения и является уникальным в Австралии.

Железная дорога также эксплуатирует три тепловоза, которые используются в дни полного запрета на пожар, заводские или производственные поезда, или когда имеется недостаточно паровозов, в том числе в чрезвычайных ситуациях. Тепловозы первоначально эксплуатировались на железных дорогах Тасмании (D21, ранее V12) и Квинсленда (DЧАС5, ранее DH5, а затем CC02 и DЧАС31, ранее DH59), и были восстановлены и перестроены для использования на Puffing Billy Railway.

Также есть дизель Рельсовый трактор (NRT 1) используется в основном для маневрового подвижного состава совместно с вагонными цехами.

VR оригинал

Число	Тип	Строитель	Серийный номер	Год постройки	Положение дел	Примечания
3А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1900	Хранится	Первый из VR-построенных NЛокомотивы класса А, построенный на Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, используя запасные части, поставляемые с Болдуин -строится 1А. Хранится в разобранном виде под будущую реставрацию. В недавних предложениях содержится призыв собрать локомотив и поставить его на статическую выставку в музее Мензис-Крик в его первоначальном состоянии, доставленном из Болдуина.
6А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1901	Оперативный	Был восстановлен, насколько это практически возможно, до состояния «как новый» (1901–1906): двухцветный зеленый с белой обшивкой, бункером малой высоты, расширенными бортовыми баками и т. Д.
7А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1905	Оперативный	Был восстановлен, насколько это практически возможно, до состояния «как новый» (1905–1910) красно-коричневого цвета «Канадский Тихий океан» с белой облицовкой, бункером малой высоты, малым фары, так далее.
8А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1908	Оперативный	Был отреставрирован настолько близко, насколько это практически возможно, к эпохе 1923–1937 годов, полностью черный, модифицированный передок с конической дымовой трубой, большими фарами, расширенным бункером и т. Д.
12А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1912	Оперативный	Был отреставрирован, насколько это практически возможно, к его красно-коричневой эре 1911–1921 годов «Канадский Тихий океан» с белой облицовкой и небольшим бункером, однако ему были предоставлены фары большого стиля, а не маленькие фары, а также полноразмерные фары. ширины зольника, а не узкого зольника.
14А	NКласс 2-6-2Т	Мастерские Ньюпорта		1914	Оперативный	Был отреставрирован, насколько это практически возможно, к более поздней эпохе (1938–1946): сплошной черный, расширенный бункер, большая фара, охранные утюги вместо коровников и т.д. в начале 2018 года до полного возврата в эксплуатацию.
G42	G класс 2-6-0+0-6-2	Бейер Павлин	6268	1926	Оперативный	Последний оставшийся G класс Локомотив Garratt от Викторианской железной дороги. Восстановлен для пара в 2004 году настолько близко, насколько это практически возможно, к эпохе 1946–1954 годов сплошного черного цвета с расширенной крышей кабины, дымовой трубой оригинального стиля, керосиновыми лампами, коровником, габаритными фонарями средней высоты и т. Д.

Другой пар

Число	Тип	Строитель	Серийный номер	Год постройки	Положение дел	Примечания
129	NG / G16 2-6-2+2-6-2	Бейер Павлин	7430	1951	Оперативный	Южноафриканские железные дороги 2 футов (610 мм) измерять Тепловоз NG / G16 Garratt, импортирована в Австралию в 1996 году. Полностью перестроена и отрегулирована до 2 фута 6 дюймов (762 мм) манометр как резервный для G42. Введен в эксплуатацию с декабря 2019 года.
1694	Климакс, Два грузовика	Кульминационный локомотивный завод	1694	1928	Оперативный	Паровоз с редуктором Climax, последний из когда-либо построенных и единственный из когда-либо построенных 2 фута 6 дюймов (762 мм) измерять. Приобретено Комиссия по лесам Виктория и используется на Трамвай Тайерс-Вэлли перевозить лесовозы до 1949 года. После вывода из эксплуатации локомотива в 1950-х годах он хранился (заброшен) на территории Государственной лесопилки в Эрике, пока в 1965 году не был передан в музей Паффинг Билли для статической демонстрации. . Был завершен капитальный ремонт, и он вернулся в эксплуатацию в воскресенье 8 сентября 2013 года.^[4]
861 Decauville	2-4-2ст	Couillet за Decauville		1886	Оперативный	Ранее принадлежал Мельбурнская метрополитенская газовая компания для использования на газовом заводе West Melbourne. Обширно перестроен в 1970-х годах в рамках попытки восстановить часть Железнодорожная линия Валгаллы. В частной собственности и сдан в аренду PBR. Используется в экспериментальных поездах для подножек.
986 Углерод	0-4-0Т	Couillet за Decauville		1890	Оперативный	Ранее принадлежал Мельбурнская метрополитенская газовая компания для использования на газовом заводе West Melbourne. Используется в парке в Франкстон в 1970-е гг. В частной собственности и сдан в аренду PBR.
Peckett	0-4-0ST	Пекетт и сыновья	1711	1926	Оперативный	Ранее принадлежал Мельбурнская метрополитенская газовая компания для использования на газовом заводе West Melbourne. Часто используется в PBR, оформлен для Томас Паровозик События. Также выступал в альтернативном облике как «Питер Пекетт».
NG127	NG G16 2-6-2+2-6-2	Бейер Павлин			Хранится	Южноафриканские железные дороги 2 футов (610 мм) Тепловоз NG G16 Garratt ранее использовался на Банановый Экспресс, импортирована в Австралию в 2012 году. В настоящее время хранится в качестве источника запасных частей для сестринского локомотива NG129 и для возможного будущего ремонта и переналадки на 2 фута 6 дюймов (762 мм) манометр как второй резервный для G42.
14 Шай	Шай Два грузовика	Лимский локомотивный завод		1912	Хранится	Паровоз с редуктором Shay ранее использовался на Лесная железная дорога Алишань в Тайвань. Завезен в Австралию для сохранения в 1970-х годах. На выставке в музее Menzies Creek.
3 Саб Найджел	0-6-0WT	Оренштейн и Коппель	12331	1931	Хранится	Ранее использовалась Sub Nigel Gold Mining Company Ltd. в Южной Африке. На выставке в музее Мензис-Крик.

Вагоны

Основу вагонного парка составляют 15 NBH открытые вагоны, построенные VR специально для туристического движения на линии Гембрук в период с 1918 по 1919 годы, и еще 10 автомобилей, построенных по той же или аналогичной конструкции в эпоху консервации. Однако есть также ряд закрытых вагонов, как седельных, так и купейных. Кроме того, четыре вагона были получены от Mount Lyell Железная дорога в Тасмании после его закрытия в 1963 году и переоборудован и реклассифицирован для использования Puffing Billy, пронумерованный 1–4NAL. Они названы Mt Lyell, Double Barril, Rinadeena & Teepookana, чтобы отразить их тасманское наследие. Эти автомобили теперь используются как вагоны первого класса и используются в основном в поездах для обедов и ужинов.

Несколько вагонов были временно переоборудованы, чтобы включить в них отделение охраны. Номер NQR грузовые автомобили с низкими бортами также были модифицированы для использования в пассажирских целях, что сделало их похожими на NBH вагоны. Еще три NQR грузовики были оборудованы сиденьями, но без крыши и используются только в летний пиковый сезон.

Число	Изображение	Год постройки	Строитель	Положение дел	Примечания
NB

Грузовые автомобили и тормозные фургоны

Представители всех классов грузовых автомобилей и тормозных фургонов (включая комбинированные тормозные фургоны и пассажирские вагоны), используемые на узкоколейных линиях Викторианской железной дороги, можно найти на линии Puffing Billy и используются для рабочих поездов, складских помещений и случайных исторические поезда, воссоздающие облик поездов 1920-х годов.

Структура

Эстакада Monbulk Creek Trestle Bridge.

Воспроизвести медиа

Пыхтящий Билли пересекает эстакаду Монбалк-Крик.

Общество Сохранения Пыхтящего Билли

Когда Общество Сохранения Пыхтящего Билли была образована в 1955 году, линия все еще находилась под контролем и собственностью Victorian Railways (VR). Общество организовало поездку VR поездом по выходным и праздникам, при этом Общество гарантирует VR от убытков из-за недостаточной продажи билетов. Волонтеры общества взяли на себя роль проводников, проверяли билеты в поездах и собирали средства. Эта договоренность продолжалась до тех пор, пока в 1958 году не был закрыт участок от Верхнего оврага Фернтри до Белгрейв.

Когда в 1962 году линия вновь открылась (между Белгрейвом и Мензис-Крик), добровольцы Общества взяли на себя большую роль, укомплектовывая станции, продавая и проверяя билеты, выполняя не критичные для безопасности работы по обслуживанию поезда, а также техническое обслуживание пути под наблюдением VR. гангер. Выручка от продажи билетов поступала на счет, с которого VR платила своим сотрудникам, задействованным в работе линии.

Изумрудный туристический вокзал

Викторианские железные дороги не занимались консервацией, и их расположение было далеко не идеальным, поэтому в 1977 г. Правительство Виктории принял Закон 1977 года об Изумрудной туристической железной дороге (№ 9020), чтобы создать Изумрудный туристический вокзал как установленная законом власть передать право собственности и эксплуатацию железной дороги от VR. Закон требует, чтобы в Правление входило от пяти до десяти членов, четверо из которых должны быть назначены Обществом Сохранения Паффинг Билли. Сменявшие друг друга правительства были достаточно уверены в Правлении, что они никогда не назначали свои полные права, фактически оставляя контроль над Правлением в руках кандидатов от Общества.

С Советом добровольцы теперь могли брать на себя более ответственные роли, в том числе занимать должности сигнальщиков, охранников и пожарных, а затем водителей, хотя Совет действительно нанимает штатных водителей для выполнения основных задач вождения. Все волонтеры, занимающие ответственные должности, должны пройти обучение и тестирование по своим обязанностям.

История

Локомотив 12А на знаменитом эстакаде Монбалк-Крик возле Белгрейва.

Сохранение

Линия была открыта в 1900 году для обслуживания местных жителей. сельское хозяйство и древесина сообщество. Первоначально он бежал из Станция Upper Ferntree Gully, конец широкая колея линия от Мельбурн а теперь часть Пригородная железнодорожная система Мельбурна, но теперь это начинается с Belgrave.

Поезд, известный среди местных жителей как «Пыхтящий Билли», остановился в 1953 году после того, как оползень заблокировал линию между Селби и Menzies Creek, и был официально закрыт в 1954 году.^[5] Сегодня бывшая линия между Верхним Фернтри Галли и Белгрейв обслуживается Метро Поезда Мельбурн пригородных электропоездов, а линия за Белгрейвом была вновь открыта Обществом Сохранения Пыхтящего Билли.

В конце 1954 года железные дороги пожелали разработать схему, минимизирующую финансовые риски, если поезд будет работать бесконечно. Гарольд Л. Хьюетт, учитель в Мельбурнской гимназии, был движущей силой небольшой группы людей, которые 4 января 1955 года организовали митинг на станции Верхний Фернтри Галли, на котором присутствовало 400 человек, в попытке спасти поезд.

Пост-консервация

После закрытия на оставшейся полезной части Белгрейва работало несколько «прощальных предложений», которые оказались очень популярными. 1 октября 1955 г. Общество Сохранения Пыхтящего Билли был создан, чтобы поезд работал бесконечно. Так продолжалось до 1958 года, когда линия на Белгрейв была закрыта для преобразования в электрифицированную пригородную линию широкой колеи. Затем общество начало работу по восстановлению Белгрейва в Lakeside секции, а 28 июля 1962 года восстановили движение поездов между Белгрейвом и Menzies Creek.

Ровер Скауты участие в 7-м учебном мероприятии World Rover Moot, проводившемся в парке Вонга, помогло очистить линию между Белгрейвом и Мензис-Крик в рамках компонента общественных работ.^[6]

Впоследствии операции были постепенно расширены на оставшуюся часть первоначальной линии через Клематис к Изумруд в 1965 г. и Lakeside в 1975 г. до достижения Гембрук, который был завершен в 1998 году и вновь открылся 18 октября того же года.

Сегодня железная дорога работает ежедневно (кроме Рождество день) как популярный турист активность более 15 миль (24 км) с оригинальными Паровые двигатели, и эксплуатируется с некоторыми железнодорожными практиками от Викторианские железные дороги С 1900 по 1930 годы, например, использование "Персонал и билет" безопасная работа метод и имея проводники в поездах. В 2016/17 финансовом году Puffing Billy перевез 487 237 пассажиров, что на 60 000 больше, чем в предыдущем финансовом году.

Скандал

В 2014 году Роберт Уайтхед, долгое время проработавший волонтером на железной дороге, был признан виновным в нескольких сексуальных преступлениях против мальчиков. Он умер в тюрьме в 2015 году, отбывая наказание более 8 лет.^[7] Уайтхед был осужден и заключен в тюрьму в 1959 году за растление бойскаут, но вернулся к своей работе на железных дорогах по просьбе сэра Мюррей Портер. Он присоединился к Puffing Billy Railway в качестве добровольца в 1961 году.^[8] и вырос, чтобы стать секретарем Общества Сохранения Пыхтящего Билли. Он использовал свое положение, чтобы встречаться и приставать к мальчикам в 1990-е годы.^[9] В 2018 г. омбудсмен В отчете по делу установлено, что правление железной дороги знало о деятельности Уайтхеда и активно его защищало.^[8]

Волонтеры

Участок линии ниже Монбалк-Крик

Без участия сотен добровольцев, которые включили себя в списки для выполнения широкого круга обязанностей, линия была бы неэкономичной. Хотя есть также оплачиваемый персонал, участвующий в обслуживании поезда и его линии, выполняющий вспомогательные функции, такие как бухгалтерский учет и реклама, а также обеспечивающий основу при исполнении служебных обязанностей, волонтеры участвуют практически во всех аспектах управления поездом, включая укомплектование станций и продажу билетов. , поддержание пути и поездов, вождение и другие безопасная работа обязанности, такие как работа пожарным и охранником в поездах и сигнальщиком на некоторых станциях. Волонтеры также помогают содержать здания, территории и станции. Многие из этих ролей предполагают подготовку к ответственным должностям.

В соответствии с политикой представления эпохи 1900–1930 годов в ролях, выполняемых волонтерами, используются традиционные названия Викторианской железной дороги, такие как перечисленные ниже:

В популярной культуре

Телевидение

Соло один драматический сериал о полиции, снятый Crawford Productions который был показан в 1976 году, снят и установлен в Изумруд, Виктория, о местном (вымышленном) полицейском, занимающемся преступностью в городе, однако он был нацелен на более молодую аудиторию, чем большинство австралийских дорам о полиции. Он показал Пыхтящего Билли в сцене вступительных титров, а также был частью большинства сюжетных линий.

Детская драма ABC Приходите в полночь понедельника был снят в городах Белгрейв, Изумруд и Какаду и их окрестностях с участием Пыхтящего паровоза Билли 12А, переименованного в «Вомбат», в качестве главного героя.

Съемки Страновая практика в вымышленном городе Wandin Valley (города Wandin, Wandin North и Wandin East, однако, находятся в 30 км к северу от Emerald) был перенесен в Emerald, когда шоу переместилось в Сеть Десять, а иногда и Пыхтящий Билли.

Телевизионный специальный выпуск 1966 года Искатели дома снял отрывок из Puffing Billy, где Искатели спойте группе детей "Morningtown Ride".^[11]

В 1997 году мыльная опера Соседи снятые сцены, происходящие в поезде и вокруг него. Персонажи Даррен Старк и Либби Кеннеди потерянный молодой Луиза Карпентер и погнался за поездом по пути в Белгрейв на мотоцикле, чтобы догнать ее, обнаружив, что она села на него.

Книги

Было издано несколько детских сборников рассказов с участием Пыхтящего Билли, рассказывающих историю его спасения, но с большой художественной свободой.

Линейный гид

Пыхтящий Билли Железнодорожный

Легенда

					Belgrave Пригородная линия широкой колеи
				42.52 км	Белгрейв (широкая колея)
				43.02 км	Белгрейв (узкоколейка)
					Old Monbulk Road
					Monbulk Creek
					Belgrave-Gembrook Road
					Пешеходный переход Greenwell Road
					пешеходный переход
					Long Pockitt Lane
				45,2 км	Селби
					пешеходный переход (Бывшая Станционная улица)
					Selby-Aura Road
					Школьная дорога
				48.99 км	Menzies Creek
					Школьная дорога
					Belgrave-Gembrook Road
				50.99 км	Клематис
					Edenmont Road
					Pinnocks Road
					Belgrave-Gembrook Road
				52.67 км	Изумруд
					Килвингтон Драйв
					пешеходный переход
					Биконсфилд-Изумрудная дорога

				53.45 км	Нобелиус Сайдинг
				54.85 км	Нобелиус
				56.59 км	Lakeside (Изумрудное озеро)
					Бывшая подъездная дорога к парку (только для пешеходов)
					Подъездная дорога к парку
					Wright Road
				57.79 км	Райт


					Какаду-Крик
				60.59 км	Какаду
					Healesville-Koo Wee Rup Road
					Doonaha Road
				62.59 км	Филдер
					Доступ к ферме
					Орчард-роуд
					пешеходный переход
					Belgrave-Gembrook Road
				66.99 км	Гембрук (платформа наследия)
					Сайдинг Рассела
				67.18 км	Гембрук (городская платформа)

Регулярные службы Puffing Billy обычно останавливаются только на станциях, указанных на полужирный шрифт справа. Остановки на других станциях могут быть сделаны по запросу. Расстояния от Станция Южный Крест.

Библиография

Ограничение скорости 20- История узкоколейных линий правительства Виктории, Эдвард А. Даунс, ARHS (V), 1963 г.^[12]^[13]^[14]

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 54′27 ″ ю.ш. 145 ° 21′24 ″ в.д. / 37,90750 ° ю.ш.145,35667 ° в. / -37.90750; 145.35667

[1] Друзья эстакады, Пыхтящий Билли, Шербрук

[2] ttp://www.abc.net.au/news/2018-03-06/puffing-billy-crash-at-menzies-creek/9518658

[3] ttp://www.heraldsun.com.au/news/victoria/puffing-billy-collides-with-bus/news-story/e01682283994501147bc06cea98debb2

[4] «Кульминация 1694 снова пара». Общество Сохранения Пыхтящего Билли. Архивировано из оригинал 24 июня 2014 г.. Получено 24 июн 2014.

[5] Воспоминания об узкоколейной линии Верхнего Фернтри Галли – Гембрук Кларк, M.H.W. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Апрель 1980 г., стр. 69-83.

[6] Milne, A. R .; Хьюард, К. Те бойскауты - история скаутинга в Виктории. Мельбурн: Викторианские архивы скаутов, Скауты Австралии - викторианское отделение. С. 151–152. ISBN 0949873141.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN (связь)

[7] Флауэр, Уэйн (23 июля 2015 г.). «Роберт Уайтхед, педофил Билли, попавший в тюрьму за сексуальные нападения на детей». Вестник Солнца.

[tnd-8] а ^б Эдди, Рэйчел (25 июня 2018 г.). «Пыхтеть Билли педофилом способствует равнодушие, бездарность: омбудсмен». Новый Daily.

[9] Бейкер, Ричард; Маккензи, Ник (28 июня 2017 г.). "Изучите заявления педофила Билли Роберта Уайтхеда о защите высокого уровня". Возраст.

[10] / Dictionary.com

[11] ttp://www.allmusic.com/album/at-home-and-down-under-mw0001082354

[12] ttp://www.antiqbook.com/boox/out/95258.shtml

[13] ttp://www.invaluable.com/auction-lot/book:-vic.:-downes,-speed-limit-20-,-130pp,-the-1-c-vmvgq8vpjd

[14] ttp://catalogue.nla.gov.au/Record/2081320 Национальная библиотека Австралии - запись

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]