Морнингтон Железнодорожный - Mornington Railway

Морнингтон Железнодорожный
	K163 маскируется под K177 на вокзале Танти.
Обзор
Положение дел	Железная дорога наследия
Служба
Тип	Туристическая железная дорога
История
Завершенный	1889
Снова открыт	1991
Закрыто	1981
Карта маршрута
	Легенда
	Бакстер
	Железнодорожная линия Stony Point
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Морнингтон Железнодорожный это историческая железная дорога рядом Mornington, город на Полуостров Морнингтон, возле Мельбурн, Виктория. Линия управляется Общество охраны железной дороги Морнингтона и действует по части бывшего Викторианские железные дороги ветка, которая шла из Бакстера в Морнингтон.

Два тепловоза пересекают шоссе Мурудук в феврале 2007 года.

История

Железнодорожная линия Морнингтон представляла собой сельскую железную дорогу, отходящую от Железнодорожная линия Stony Point в Бакстере. Линия проработала 92 года до закрытия. Десять лет спустя линия была вновь открыта как историческая железная дорога.

1888- В августе контракт на строительство линии был передан Дэвиду Манро за 25 000 фунтов стерлингов. Подъезд был построен к Карьер Moorooduc перевезти камень для строительства линии.
1889- Железнодорожная линия Бакстер-Морнингтон открылась 10 сентября.
1981- Линия была закрыта.
1984—Создано Общество охраны железной дороги Морнингтона (MRPS).
1991- Линия была открыта как историческая железная дорога.
2014—Морнингтонская железная дорога отметила 30-летие эксплуатации и 125-летие линии Морнингтон
2015- Железная дорога Морнингтона получила W241 7CV от 707 Операций и Центр наследия Сеймурской железной дороги и 59RM были отправлены в DERMPAV для возможного восстановления
2017- Группа получила Мелвилла для SRHC и была переведена из мастерских Ньюпорта на верфь Мурудук в 2019 году.
2020- K163 был переведен из Moorooduc в Steamrail Victoria 13 февраля на ремонтные работы. В марте 34БЭ был переведен из бывшего Туристическая железная дорога Южного Гиппсленда в Moorooduc для возможного восстановления.

Общество охраны железной дороги Морнингтона

Общество по сохранению железных дорог Морнингтона (MRPS) было сформировано в 1984 году в результате публичного собрания с целью обеспечения доступа к закрытой в то время железнодорожной линии Морнингтон. Идея заключалась в том, чтобы снова открыть ее как историческую железную дорогу, сосредоточив внимание на работе пассажирских поездов на паровой тяге. В 1991 году MRPS получила Постановление Правительства штата в Совете, давая доступ и права на эксплуатацию линии, поэтому ее можно было использовать как историческую железную дорогу.^[1]

До вынесения приказа в совете MRPS последний участок линии между железнодорожным вокзалом (RMSP) 16 и бывшей конечной остановкой Морнингтон (который считался имеющим значительную коммерческую ценность) был продан правительством штата частные инвесторы. Пути и инфраструктура на этом участке были удалены, а некоторые участки земли были впоследствии застроены, включая расширение больницы для престарелых Морнингтон Буш и новый торговый комплекс, построенный на месте бывшей станции Морнингтон. Памятная доска и точная копия названия станции, установленные Историческим обществом Морнингтона рядом с торговым центром, теперь являются единственными видимыми доказательствами оригинальной конечной остановки.

70-футовый (21,34 м) поворотный стол со станции Морнингтон был удален SteamRail Виктория, которые были его хранителями по договоренности с правительством штата до момента продажи участка. Позже поворотный стол был отремонтирован SteamRail и переустановлен в Варрнамбуле, где он все еще используется (там требовалось, чтобы паровозы класса R могли поворачиваться в этом месте). SteamRail предложила MRPS 53-футовую (16,15 м) поворотную платформу (ранее от Yea) в качестве замены, которая будет подходящей для поворота. K, J, D3 и Y класс локомотивов. Это единственные классы паровозов, которые, как считается, будут работать на линии в обозримом будущем.

Здание вокзала в Морнингтоне было предоставлено MRPS для повторного использования, но было обнаружено, что оно кишит термитами и в значительной степени непригодно для использования. MRPS удалось вернуть большинство точек и некоторые пути со двора станции до того, как его снесли. В конечном итоге они будут использованы для строительства дополнительных подъездных путей на станции Мурудук, главном операционном центре железной дороги. Две пальмы, которые много лет украшали сад перед первоначальным зданием вокзала, были перемещены на новое место, но не пережили пересадку на новом месте.

В настоящее время историческая железная дорога проходит между Станция Moorooduc и совершенно новая станция Mornington, которая расположена на Yuilles Road в Морнингтоне, в 100 метрах от RMSP 16. Эта станция была официально открыта в воскресенье, 18 апреля 1999 года, как платформа для работы на вытяжных работах. На более позднем этапе был добавлен обходной цикл. Промежуточная остановка на Станция Танти Парк. Планируется строительство оставшегося участка линии между станцией Муррудук и Станция Бакстера подлежит восстановлению.^[1] Автострада Peninsula Link была построена с эстакадой над линией, чтобы обеспечить непрерывную работу и может даже помочь будущим операциям в Бакстере, устраняя значительный трафик от железнодорожного переезда Moorooduc Highway.

Операции

MRPS принадлежит четырем бывшим викторианским железным дорогам. Паровозы класса К, K 163 (ранее цокольный во Франкстоне), K 177 (подаренный музеем Ланги Моргала в Арарате), K 159 (ранее цокольный в Гамильтоне) и K 191 (ранее цокольный в Вангаратте). К 163 - единственный в настоящее время в эксплуатации. K 177 подвергается серьезной реставрации, а K 191 был разобран для осмотра и долгосрочного восстановления.) MRPS также имеет два Тепловозы класса Т (T334 и T411) и Тягач Victoria Railways.^[1]

Туристические поезда ходят каждое воскресенье каждого месяца и по средам во время викторианских школьных каникул, между Moorooduc и Mornington железнодорожные вокзалы, хотя нынешняя станция Морнингтон несколько смещена из-за того, что первоначальное расположение было застроено.

Паровозы

Число	Год постройки	Строитель	Положение дел	Примечания
К 159	1940	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Хранится	Ранее был построен в парке в Гамильтон в стране Виктория. Сохранено для возможного будущего восстановления. Локомотив был собран из невосстановимых деталей из К159, К174 и К177; этот ненумерованный локомотив теперь выставлен в предыдущем доме K159 в парке в Гамильтоне.
К 163	1941	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Не работает, ремонт	Был построен в парке в Франкстон после выхода из эксплуатации Викторианской железной дорогой. Восстановленный MRPS в 1985 году, он работал по магистрали до середины 90-х годов. Затем он был заказан на 25-летний капитальный ремонт в 2005 году и вернулся в эксплуатацию в 2010 году. В 2016 году он носил пластины K177 к 75-летию K177. По состоянию на 23 февраля 2020 года он находится в мастерских Ньюпорта на ремонте.
К 174	1941	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Полностью разобран / сдан	Извлечено из статического дисплея в Эдинбургские сады, Фицрой Норт MRPS в 1997 году. Локомотив в целом находился в очень плохом состоянии и не подлежал ремонту, однако при восстановлении К177 были использованы многочисленные компоненты (включая рамы).^[2]
К 177	1941	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Под реставрацией	Передано в дар Морнингтонской железной дороге музеем Ланги Моргала в Арарат. В процессе тяжелого восстановления с использованием деталей от других тепловозов (в том числе К174). Поскольку восстановленный локомотив использует рамы от K174, он обычно был известен под этим номером; однако Железная дорога Морнингтона хотела выполнить свое соглашение с музеем Ланги Моргала о реставрации локомотива с номером K177.
К 191	1946	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Хранится в разобранном виде	Раньше стояла в парке в Вангаратта. Привезенный Mooorooduc в 2001 году для возможной реставрации, его котел сейчас используется в K163.

Тепловозы

Число	Год постройки	Строитель	Положение дел	Примечания
Т 334	1956	EMD / clyde NSW	Оперативный	был окрашен в розовый цвет в 1985 году
Т 411	1968	EMD / clyde NSW	Нет трафика, перекрасить	имеет двигатель 567C и ранее был окрашен в синий желтый и серый MTR
W 241	1959	Tulloch Limited	Оперативный	Лидер класса
RT 41	Неизвестный	Неизвестный	Хранится
ТК 1	Неизвестный	Неизвестный	Оперативный	Начальник трека. Ex-BHP, назван Боб Парнелл
ТК 2	Неизвестный	Неизвестный	Хранится	Начальник трека. Запчасти для ТК 1

Пассажирские вагоны

Число	Год постройки	Строитель	Положение дел	Примечания
3 ABL	12 апреля 1900 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Косилка и вечеринка	Оперативный
45 BE	23 марта 1910 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Оперативный
57 BE	2 сентября 1909 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Оперативный
58 BES	28 июля 1910 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Bell & Party	Под реставрацией
78 BPL ?	1921	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Неизвестный
86 BPL	18 июня 1921 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Под реставрацией
6 BCPL	7 апреля 1922 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Под реставрацией	Используется как часть ресторана MacDonald's
21 BU ?	Неизвестный	Неизвестный	Неизвестный	Никогда не было вагона с номером 21 БУ.
27 BU	27 февраля 1914 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Фаулз и вечеринка	Оперативный
24 AW	5 июля 1918 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Скотт и вечеринка	Оперативный
65 AW	22 октября 1926 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Голтон и вечеринка	Оперативный
152 Вт	1883	Johnson & Co., Мельбурн	Неизвестный	Спальный рабочий
257 Вт	1883	Беван, П	Не работает	Спальный рабочий
278 Вт	16 апреля 1886 г.	Соленья	Не работает	Спальный рабочий
G 98	12 июля 1944 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Оперативный	Прицеп с двойным освещением Tait. Используется для дней рождения
Мелвилл	30 апреля 1901 г.	Неизвестный	Хранится	Был State Car 2, затем Generator Car

Фургоны

Число	Год постройки	Строитель	Положение дел	Примечания
CV 5	26 июня 1906 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Herbert & Party	Оперативный
CV 7	26 июня 1906 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Herbert & Party	Хранится
С 35	1 января 1892 г.	Австралийская компания подвижного состава Spotswood	Хранится	Снаружи восстановлено и крыша защищена от непогоды
VLPY 129	1 ноября 1956 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Не работает	Инструментальный и машинный цех
ZB 20	20 июня 1914 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Рэнкин и вечеринка	Оперативный
ZD 604	19 декабря 1928 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Оперативный
364 злотых	21 октября 1912 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта	Под реставрацией	Стационарный автомобиль для кассы на станции Moorooduc
ZL 582	3 апреля 1928 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Stubbings & Party	Не работает	Используется для хранения
ZL 586	30 марта 1928 г.	Викторианские железные дороги Мастерские Ньюпорта, Григг и вечеринка	Не работает	Используется для хранения

Смотрите также

Закон о туристических и исторических железных дорогах

внешняя ссылка

Морнингтон Железнодорожный

Координаты: 38 ° 13′47 ″ ю.ш. 145 ° 03′01 ″ в.д. / 38,2298 ° ю.ш.145,0502 ° в. / -38.2298; 145.0502

[official-1] а ^б ^c "Морнингтонская железная дорога - паровозики". Морнингтон Железнодорожный. Получено 5 июля 2019.

[2] "K 174 - Спасено из Эдинбургских садов, Фицрой". Австралийский пар - консервированные паровозы внизу. Получено 1 февраля 2012.

[1]

[2]