Железнодорожная линия Милдьюра - Mildura railway line

Mildura
Обзор
Другие имена)Елта
Положение делОперативный
ВладелецVicTrack
LocaleВиктория, Австралия
ТерминиЕлта
Балларат
Служба
ТипТяжелый рельс
УслугиМэриборо
Оператор (ы)Пассажир: В / Линия
Груз: Тихоокеанский национальный
История
Начато1874 (1874)
Завершенный1903 (1903)
Технический
Длина линии474,4 км (294,8 миль)
Количество треков1
Ширина колеи
  • 1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр между Елтой и Мэриборо
  • 1600 мм (5 футов 3 дюйма) между Мэриборо и Балларат
ЭлектрификацияНикто

В Железнодорожная линия Милдьюра это тяжелый рельс линия на северо-западе Виктория, Австралия. Линия проходит от Елтинский вокзал к Станция Балларат через поселения Mildura, Оуен и Мэриборо примерно в юго-юго-восточном направлении. Первые участки линии открылись из Балларата в 1874 году, а в 1903 году линия достигла Милдьюры.

Линия в основном используется транспортными компаниями. В / Линия пассажирские перевозки также работают на линии между Мэриборо и Балларат.

История

Линия Милдьюра была открыта от Балларата до Creswick, Clunes, Мэриборо и Данолли в 1874 и 1875 годах, а также St Arnaud в 1878 г., Дональд в 1882 г., Березовая в 1893 г., Woomelang в 1899 г., Оуен, Красные скалы и Mildura в 1903 г., Мербейн в 1910 г. и Елта в 1925 г.

Открыта линия от Балларата до Waubra в 1880-х гг. Он закрылся в 1960-х годах.

А железнодорожная ветка был построен из North Creswick к Daylesford в 1887 г., соединяясь с линией от Карлсруэ. У него были станции в Брумфилде, Allendale, Newlyn, Роклин, Вомбат, Леонард, Сэйлорс Фоллс и Вудберн. Эта линия закрылась в 1953 году.

Была открыта линия из Мэриборо для соединения с линией Мельбурн-Бендиго в Castlemaine в 1874 году. Эта линия в настоящее время не используется для регулярного движения.

Открыта еще одна ветка из Мэриборо в Авока в 1876 г. и Бен-Невис и Арарат в 1890 г. Эта линия была закрыта в 1959 г., вновь открыта в 1966 г., стандартизированный в 1996 году и снова закрылся в 2005 году. Линия Наварра открыт из Бен-Невиса в Наварра в 1914 г. и закрыт в 1954 г.

Была открыта линия из Данолли к Inglewood в 1888 г., соединяясь с БендигоBoort линия, завершенная в 1883 году.

В Линия Пиннару (Виктория) открыт из Оуен к Мюррейвилл в 1912 г. и Южная Австралия границе в 1915 г., соединяясь с Линия Пиннару (Южная Австралия) к Пиннару и Тайлем Бенд. В Дженеси и Вайоминг, Австралия линия к западу от Пиннару была стандартизирована в 1998 г. отклонение от нормы. Тем не менее предлагается стандартизировать линию от Джилонг до Милдьюры и линии между Уеном и Пиннару. В 2006 году было объявлено о выделении государственных и федеральных средств на модернизацию линии до Mildura с использованием трансформируемых шпал толщиной. Однако это обновление все равно оставит пассажирские перевозки в подвешенном состоянии.

В Линия Моркалла был завершен с Красные скалы к Мерингур в 1920-х и распространился на Моркалла в 1930-е гг. Эта линия закрылась в 1980-х годах. 2-километровый участок линии возле Красных скал был преобразован в паровую железную дорогу колеи 610 мм, иногда эксплуатируемую Историческая паровая железная дорога Red Cliffs (видеть Викторианский туризм ).

В 1923 году была проведена серия разъездов между станцией Милдьюра и пристанями на реке Мюррей. Они включали зигзагообразную секцию, позволяющую поездам перемещаться между разными высотами. Эти подъездные пути были сняты в 1973 году.[1]

Пассажирское обслуживание было предоставлено В / Линия с тремя еженедельными ночными услугами из Мельбурна (известного как Винеландер ), включая спальные вагоны, до 1993 года, когда оно было прекращено правительством Кеннета.[2] Бывший Bracks /Брамби Правительства обещали вновь открыть эту линию для пассажирских перевозок в рамках своих обещаний на выборах 1999, 2002, 2006 годов. Они также пообещали возобновить открытие Станция Clunes на выборах 2010 года.

В декабре 2007 года начались работы по модернизации линии Герингхап (на Линия Джилонг ​​– Балларат и Милдьюра, стоимостью 73 миллиона долларов и предполагающей замену каждой второй шпалы и повышение максимальной скорости поездов до 80 км / ч.[3] В настоящее время скорость ограничена 50 км / ч на одной трети пути и составляет всего 30 км / ч на некоторых участках.[4] В апреле 2008 года было объявлено, что участок Милдьюра – Елта также будет модернизирован как часть основной зерновой сети Виктории в пакете за 23,7 миллиона долларов с 6 другими линиями.[5]

В рамках модернизации для возвращения пассажирских услуг Мэриборо, пересечение петель в Sulky, Tourello и Talbot станции были удалены, в результате чего только один поезд может одновременно использовать 60-километровую линию между Балларат и Мэриборо.[6] Петля в Салки была удалена 12 февраля, петля в Талботе - 24 февраля.[7]

В октябре 2010 года правительство штата Виктория опубликовало отчет о вариантах улучшения общественного транспорта на северо-западе Виктории, в котором изложены девять предложений по проектам общественного транспорта. Обсуждаемые варианты включают возвращение пассажирских поездов на существующую линию или через расширение Линия Юнгера для подключения к линии Mildura в Оуен.[8][9]

Были восстановлены пассажирские перевозки из Балларата в Мэриборо в июле 2010 г., после 13-летнего отсутствия.[10][11]

Линия закрыта в августе 2017 г. к северу от Данолли для переоборудования в стандартный калибр как часть Проект железной дороги бассейна Мюррей.[12] Он постепенно возобновлялся с февраля 2018 года, максимальная нагрузка на ось была увеличена до 21 тонны, а линейная скорость увеличилась до 80 км / ч.[13]

Услуги

Основными грузопотоками на линии являются экспортное зерно и вино в контейнерах, виноград, цитрусовые, сухофрукты и соки, общий объем которых составляет около 1,5 млн тонн в год. Контейнеры отправляются в Мельбурн с терминала в Мербейн (недалеко к северу от Милдьюры), управляемый Wakefield Transport,[14] который обрабатывает около 13 000 экспортных контейнеров в год, а также 500 импортных контейнеров.[15] Цемент также отправляется в Милдьюру из Ворнские пруды, масло и меньше, чем загрузка контейнера (LCL) грузы перевозились до 2007 года.[16] Грузовой терминал также существует в Дональд, и зерновые службы работают по мере необходимости.

Услуги Мэриборо

Мэриборо
Виктория поезд logo.svg
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональная железная дорога
Положение делОперативный
LocaleВиктория, Австралия
Первое обслуживание25 июля 2010 г.; 10 лет назад (2010-07-25)
Текущий оператор (ы)В / Линия
Маршрут
НачинатьМэриборо
Остановки5
КонецБалларат
Пройденное расстояние68,7 км (42,7 миль)
Среднее время в пути52 минуты
Частота обслуживания2 услуги по будням, 1 услуга по выходным в каждом направлении
Используемые линииMildura
Бортовые услуги
Класс (ы)Экономика
Доступ для инвалидовда
Объекты общественного питанияНет
Технический
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма)
ЭлектрификацияНикто
Владелец (и) трекаVicTrack

В декабре 2008 г. в рамках Викторианский транспортный план Правительство штата объявило, что В / Линия железнодорожные пассажирские перевозки будут расширены от Балларата до Станция Мэриборо стоимостью 50 миллионов долларов,[17] начиная с 25 июля 2010 г.[18] Первоначально Creswick должна была быть единственной промежуточной станцией,[19][20] до июня 2010 года, когда правительство объявило о выделении 7 миллионов долларов на возобновление работы Clunes.[21] Talbot также был открыт в декабре 2013 года.

Два рейса по будням и один по выходным в каждом направлении работают как шаттл между Мэриборо и Балларат, останавливаясь на всех рабочих станциях. В Балларате все оконечные услуги подключаются к Арарат или же Балларат служба в направлении Мельбурна, и все исходящие службы, направляющиеся в Мэриборо, подключаются к службе из Мельбурна.

Линейный гид

Мэриборо V / Line Service
Легенда
Хм
0:00
0.0 км
Южный Крест
Зона 1
0:07
5.6 км
Footscray
Зона 1
0:12
12,3 км
Солнечный свет
Зона 1/2
0:16
15,1 км
Ardeer
Зона 2
0:18
17.9 км
Deer Park
Зона 2
0:23
21,2 км
Кэролайн Спрингс
Зона 2
0:28
30,2 км
Rockbank
Зона 2
0:33
41,3 км
Мелтон
Зона 2
0:45
52.9 км
Вакх Марш
Зона 2
1:02
79,5 км
Баллан
Зона 4
1:24
113,8 км
Балларат
Зона 8
1:44
132,9 км
Creswick
Зона 9
1:56
151,1 км
Clunes
Зона 11
2:08
168,3 км
Talbot
Зона ??
2:22
182,5 км
Мэриборо
Зона 14
Стандартное расписание поездки из Южный Крест.
Некоторые службы работают с экспресс-доставкой Балларат.
Железнодорожная линия Милдьюра
Легенда
Линия Serviceton к Мельбурн
на перекрестке North Ballarat
123,6 км
Waubra Junction
Линия Waubra
125,3 км
Угрюмый
128,4 км
Лысые холмы
133,0 км
Creswick
134.9 км
North Creswick
Линия Дейлсфорд
146,3 км
Турелло
151,0 км
Clunes
168,4 км
Talbot
174,8 км
Дейзи Хилл
Гусеница Dual Gauge между Мэриборо
и Герингхап в разработке
Линия авока к Арарат
182,5 км
Мэриборо
Линия Мулорта
Мэриборо - Данолли преобразован в двойную (стандартную и широкую) колею в 1996 г.
Данолли - Елта переоборудован на стандартную колею в 2018 г.
189,4 км
Симсон
194,6 км
Havelock
197,3 км
Ставка Ставка
204.6 км
Данолли
Линия Робинвейл
211,1 км
Goldsborough
224,1 км
Беалиба
236,2 км
Эму
245,8 км
Caraporee
257,7 км
St Arnaud
268.9 км
Сазерленд
276,4 км
Swanwater
284,0 км
Cope Cope
296,1 км
Дональд
302,8 км
Buloke
311,2 км
Litchfield
319,8 км
Massey
328,3 км
Watchem
336,1 км
Morton Plains
348,0 км
Березовая
363,5 км
Киннабулла
368.9 км
Curyo
380,3 км
Watchpuga
390,6 км
Woomelang
402,2 км
Lascelles
410.9 км
Гама
421.6 км
Turiff
428,4 км
Скорость
434.9 км
Темпи
443,4 км
Гипс
453,0 км
Бронзовый
459,0 км
Нунга
467,3 км
Оуен
475.9 км
Kiamal
489,0 км
Тринита
501,5 км
Хаттах
528,3 км
Новинги
528,3 км
Boonoonar
536.6 км
Карварп
551,2 км
Ятпул
553,5 км
Красные скалы
561,1 км
Иримпл
567,8 км
Mildura
579,0 км
Мербейн
583,7 км
Мербейн Вест
588,2 км
Елта

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Железные дороги на набережной Милдьюры" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Февраль 1978 г., страницы 33–38.
  2. ^ «История Милдьюра. Битва маршрутов» (PDF). Королевское историческое общество Виктории. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
  3. ^ «НАЧИНАЮТСЯ РАБОТЫ ПО ОБНОВЛЕНИЮ ГРУЗОВОГО ГРУЗА МИЛДУРА». www.minister.infrastructure.gov.au. Получено 27 апреля 2008.
  4. ^ «Дороги, порты и грузоперевозки - Модернизация железнодорожных перевозок Милдьюра - Часто задаваемые вопросы». www.doi.vic.gov.au. Получено 27 апреля 2008.
  5. ^ «$ 43 млн на модернизацию грузовых железнодорожных линий». business.theage.com.au. Архивировано из оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 27 апреля 2008.
  6. ^ Еженедельное уведомление V / Line: «СЕВЕРНЫЙ БАЛЛАРАТ - МЭРИБОРУ. TOURELLO LOOP ОТМЕНИЛ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЕЙ»
  7. ^ «Сигнализация и инфраструктура» Железнодорожный дайджест Май 2010, стр. 56
  8. ^ Пресс-релиз правительства Виктории - «ВЫПУЩЕН ОТЧЕТ ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ СЕВЕРО-ЗАПАДА», 13 октября 2010 г.
  9. ^ "Обзор общественного транспорта Северо-Запада". Архивировано из оригинал 21 октября 2010 г.. Получено 1 ноября 2010.
  10. ^ «Годовой отчет V / Line 2009-2010» (PDF). V / Line Pty Ltd. Сентябрь 2010 г. с. 7.
  11. ^ «Транспортные проекты - Мэриборо Рейл Сервисез». Сайт Департамента транспорта. Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 7 января 2010 г.. Получено 2 июля 2011.
  12. ^ Проберт, Оливер (1 августа 2017 г.). «Начало модернизации бассейна Мюррей». Железнодорожный экспресс. Получено 18 февраля 2018.
  13. ^ ДиФабрицио, Майкл (14 февраля 2018 г.). «Березовая растяжка в поезде». Sunraysia Daily. Получено 18 февраля 2018.
  14. ^ «Дороги, порты и грузы - Интермодальные терминалы». www.doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 4 июня 2009 г.. Получено 1 августа 2008.
  15. ^ «Стратегия коридора Мельбурн – Милдьюра» (PDF). Строим будущее нашего национального транспорта. Департамент транспорта и региональных служб. Июнь 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 октября 2009 г.. Получено 3 ноября 2009.
  16. ^ «Железнодорожная галерея Вонгма - Милдьюра фрахт». wongm.railgeelong.com. Получено 3 ноября 2009.
  17. ^ "Проекты расширения железной дороги Мэриборо". Викторианский транспортный план. www4.transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 26 декабря 2008 г.. Получено 8 декабря 2008.
  18. ^ "Мэриборо Рейл Сервисез". Викторианский транспортный план. www.transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 7 января 2010 г.. Получено 5 июля 2010.
  19. ^ КИМ СТИФЕНС (7 октября 2009 г.). «Звонок, чтобы объяснить упущение Клунза из плана железных дорог». Курьер. www.thecourier.com.au. Получено 15 июн 2010.
  20. ^ ЭММА БРАУН (11 октября 2009 г.). "Никаких планов на поезд Клунеса". Курьер. www.thecourier.com.au. Получено 15 июн 2010.
  21. ^ «ГОТОВЫ К ЗАВТРА: 19 МЛН. ДОЛЛАРОВ НА ВОЗВРАТ ПАССАЖИРСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СРЕДСТВ И УЛУЧШЕНИЕ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫХ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ перевозок». Пресс-релиз: Премьера Виктории. www.premier.vic.gov.au. Июнь 2010 г. Архивировано с оригинал 18 июня 2010 г.. Получено 15 июн 2010.

внешняя ссылка