Локомотив класса Queensland PB15 - Queensland PB15 class locomotive
| Queensland Railways класс PB15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 448 в Swanbank | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Локомотив класса PB15 Queensland Railways был классом 4-6-0 паровозы управляемый Queensland Railways.
История
Конструкция возникла из-за потребности в более мощных двигателях для пассажирских поездов. Класс PB15 был разработан инженером-локомотивом Генри Хорниблоу и Л.В. Пигготтом. За Квинсленд железная дорога с система классификации они были обозначены как класс PB15, P, представляющий собой пассажирский локомотив, B, что у них было три ведущие оси и 15 цилиндр диаметр в дюймах. По сути, PB15 были идентичны B15 класс.[2][3][4][5]
Первые двигатели PB15 были поставлены Walkers Limited, Мэриборо в декабре 1899 года. К 1912 году Уокерс построил в общей сложности 202 штуки (122), Эванс, Андерсон, Фелан и Ко (70), Kitson & Co (20) и Литейный завод Тувумбы (20). Они были оснащены Шестерня клапана Stephenson. В мае 1918 г. 411 был переоборудован в Мастерские Северного Ипсвича в двигатель танка, единственный представитель класса 6Д15. Однако в марте 1922 года из-за плохой работы он был возвращен в первоначальную тендерную форму.[2][4]
В 1924 году железнодорожные мастерские Северного Ипсвича построили один экземпляр для Трамвай Арамак Шир. Был приобретен Queensland Railways в 1958 г.[2][4]
В 1925/26 году компания Walkers произвела еще 30 усовершенствованных локомотивов класса PB15. Они были оснащены более крупными тендерами и Клапан Walschaerts. Это принесло этому варианту PB15 прозвище Walschaerts.[2][4]
В 1932 году несколько локомотивов класса PB15, прикрепленных к депо Ипсвич, были оснащены второй песочницей для шлифования сзади, чтобы облегчить маневровые работы на ветвях шахты. Это были номера. 351, 508, 567, 574, 587, 591 и 750, последним из которых является PB15 Walschaerts или 1924 года. Позже, заднее шлифовальное оборудование, прикрепленное к № 591, было снято, и вместо него был установлен PB15 № 525.
Сохранение
Сохранилось пять примеров:
- 444 выставлен на Мастерские Железнодорожного музея, Ипсвич
- 448 работает на Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, Swanbank и был назван в сохранении Дом на колесах Армстронг после покойного члена-основателя общества.[6] Это могло быть 446, но это неправильно.[1][6]
- 454 проходит капитальный ремонт на заводе Белларин Железнодорожный, Квинсклифф, Виктория[7]
- 732 находится на хранении в Музее железнодорожных мастерских, одном из музеев Вальшарта 1924 года.[5]
- 738 выставлен в Железнодорожном музее Розвуд, Палисандр, один из Walschaerts 1924 г.
Рекомендации
- ^ а б c d е http://www.qrig.org/motive-power/locomotives/steam/pb15-class
- ^ а б c d Армстронг, Джон (1994). Локомотивы в тропиках Том 2. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 79–83, 102–106. ISBN 9780909937263.
- ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 21, 88. ISBN 086417778X.
- ^ а б c d Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. С. 106–108. ISBN 9781921719011.
- ^ а б Кларк, Питер (2012). Австралийский гид по локомотивам. Розенберг Паблишинг. С. 51/52. ISBN 9781921719554.
- ^ а б ПБ15 № 448 Австралийский Steam
- ^ Локомотивы Белларин Железнодорожный
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Локомотивы класса Queensland PB15 в Wikimedia Commons- Класс PB15 Группа интересов железных дорог Квинсленда
СМИ, связанные с