Queensland Railways 2300 класс - Queensland Railways 2300 class

Queensland Railways 2300 класс
250 пикселей
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительЖелезнодорожные мастерские Редбанка
МодельЭлектро-Дизель GT22LC-2
Дата постройки1997-2002
Всего произведено60
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина18,04 м (59 футов 2 дюйма)
Локо вес94,5 т (93,0 длинных тонны; 104,2 коротких тонны)
Тип топливаДизель
первичный двигательЭлектро-Дизель 645E3C
Тип двигателяV12 Дизель
СтремлениеС турбонаддувом
ГенераторЭлектро-Дизель AR6-D14CA5
Электро-Дизель AR10G-D14CA5
Тяговые двигателиЭлектро-Дизель D29
Цилиндров12
Показатели производительности
Выходная мощность1850 кВт (2480 л.
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Количество в классе60
Числа2301-2315, 2320-2323, 2330-2339, 2346-2353, 2355-2366, 2370-2374, 2387-2392
Первый забег1997
Текущий владелецАуризон
Диспозиция55 в эксплуатации, 2 в эксплуатации в качестве класса 2700, 1 в стадии испытаний в качестве класса 2700, 2 перестраиваются в класс 2700

В 2300 класс являются классом тепловозов, реконструированных Queensland Rail с Железнодорожные мастерские Редбанка с 1997 по 2002 гг.

История

Класс 2300 - бывший 1550 и 2400, 2450 и 2470 класс локомотивы, которые были реконструированы между 1997 и 2002 годами. Девятнадцать локомотивов класса 1550 (1550-1561, 1563-1566 и 1568-1570) были реконструированы как 2301-2315 и 2320-2323. Восемнадцать локомотивов класса 2400 (2400-2409 и 2416-2423) были перестроены в 2330-2339 и 2346-2353. Все семнадцать оставшихся локомотивов класса 2450 (2450-2466) были перестроены в 2355-2366 и 2370-2374. Шесть локомотивов класса 2470 (2501-2506) переоборудованы в 2387-2392.[1][2][3]

Ремонт включал новые кабины, Рывок 2 электроника и замена нагнетатель воздуходувки с турбокомпрессор. В 2007 году семь (2356, 2349, 2361, 2370, 2372, 2373 и 2374) были переданы компании Queensland Rail. Австралийская железнодорожная группа дочерняя компания и передана Западная Австралия где они были переименованы в DFZ2401-DFZ2407. В настоящее время работает только DFZ2405, а все остальные члены класса хранятся в Форрестфилде в Перте.[4]

Тридцать пять локомотивов класса 2300 были отремонтированы для угольных перевозок West Moreton как класс 2300D. Эти локомотивы с большими топливными баками и туалетом в конце длинного капота теперь весят 96 тонн и могут использоваться только на угольных маршрутах. В их число входят номера 2301D-2315D, 2320D-2323D, 2330D-2334D, 2336D-2337D, 2339D, 2346D-2348D, 2350D, 2352D, 2359D, 2364D, 2366D и 2388D. Бывшие локомотивы класса 1550 в этой группе (2301, 2304-2307, 2309-2315 и 2320-2322) при капитальном ремонте были модернизированы с использованием модульной (Dash 2) электроники.

Восемнадцать локомотивов класса 2300 все еще находятся в Квинсленде в исходной спецификации, работающие на угле Aurizon, навалом зерна, грузовых перевозках и услугах животноводства - 2331, 2335, 2338, 2351, 2353, 2355, 2357-2358, 2360, 2362-2363, 2365, 2371, 2387 и 2389-2392. Десять локомотивов классов 2170, 2170F и 2300 были выбраны для перестройки (или перестройки) как класса 2700, из них 2701-2703 были завершены, 2351 - 2701, 2353 - 2702 и 2357 - 2703, и они были окрашены в теперь стандартная ливрея Aurizon «канарейка» (желтый с оранжевым логотипом и текстом).

Рекомендации

  1. ^ 1550, 2400, 2300, 2500 класс Великие поезда Квинсленда
  2. ^ Clyde / GM 2300 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
  3. ^ 2300 класс Railpage
  4. ^ Класс DFZ Railpage

внешняя ссылка