Австралийский национальный класс EL - Australian National EL class

Австралийский национальный класс EL
250 пикселей
Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия Электровозы класса EL на Усадьба в январе 2007 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительГонинан и Ко, Broadmeadow
Серийный номер8013-07/90-103
к 8013-07 / 90-116
МодельGeneral Electric C30-8
Дата постройки1990–1991
Всего произведено14
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина20,5 м (67 футов 3 дюйма)
Тип топливаДизель
первичный двигательGE 7FDL-12
Тип двигателяV12 дизель
Цилиндров12
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч) (до 1998 г.)
125 км / ч (78 миль / ч) (после 1998 г.)
Выходная мощность2460 кВт (3300 л.
Карьера
ОператорыАвстралийский национальный
Количество в классе14
ЧислаEL51 – EL64
Первый забег1990
Текущий владелецЛизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия
Диспозиция9 в эксплуатации, 4 на хранении, 1 сдан в слом

В EL класс являются классом тепловозов, построенных Гонинан и Ко, Broadmeadow для Австралийский национальный в 1990-1991 гг.

История

В июне 1989 г. Австралийский национальный заключил контракт на 14 Рывок 8 локомотивы Гонинан и Ко[1] с первым доставлен в июле 1990 года.[2] Несмотря на то, что это были самые мощные локомотивы, которые эксплуатировала компания Australian National, они были оснащены легкими тяговыми двигателями, которые снижали их тяговое усилие на 33% по сравнению с предыдущими. DL класс локомотивы. Они были заказаны для использования на пассажирских и скоростных грузовых перевозках и были рассчитаны на максимальную скорость 140 км / ч.[3][4]

Они регулярно вывозили Ган и Индийский Тихий океан пока не будет заменен на CLP класс локомотивов в 1994 году. Национальная железная дорога однако после доставки NR класс, 13 были возвращены компании Australian National и к ноябрю 1997 г. Ислингтонские железнодорожные мастерские.[5] 14-й был разрушен в результате аварии на горе Кристи в феврале 1997 года. Шесть ненадолго наняли для Австралийская южная железная дорога в конце 1997 г.[6]

В ноябре 1998 г. оставшиеся 13 были проданы Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия.[7] Все были отремонтированы Гонинан и Ко, Бассендский В результате они снова снизили максимальную скорость до 125 км / ч, но в результате их тяговое усилие увеличилось на 19%.[3][8] Все они были перекрашены в серебристую, синюю и серебристую ливрею Chicago Freight Car Leasing Australia и названы в честь известных австралийских скаковых лошадей. Они были сданы в аренду различным операторам и эксплуатируются во всех штатах.[9]

Таблица состояния

ЧислоимяСерийный номерДатаЗаметки
EL51Сила и мощь8013-07/90-103Август 1990 г.ранее названный Боб Браун. В настоящее время хранится.
EL52Легкие пальцы8013-07/90-104Сентябрь 1990В настоящее время хранится.
EL53Севернее8013-07/90-105Октябрь 1990 г.
EL54Костолом8013-07/90-106Ноя 1990В настоящее время хранится.
EL55Кенсей8013-07/90-107Декабрь 1990
EL56Кавана8013-07/90-108Январь 1991 г.Поврежденный крушение в Беналле в 2006 году Поврежденный крушение в Кэррингтоне в 2010 году. Ремонт после обоих происшествий.
EL57Gunsynd8013-07/90-109Март 1991 г.
EL58Кингстонское правило8013-07/90-110Апрель 1991 г.Поврежденный Benalla в результате крушения рельсов в 2006 году отремонтирован и возвращен в строй. В настоящее время хранится.
EL598013-07/90-111Май 1991 г.Разрушен на горе Кристи сход с рельсов в 1997 году и сдан на слом.
EL60Восьмиугольный8013-07/90-112Июнь 1991 г.
EL61Эфирный8013-07/90-113Июль 1991 г.
EL62Лучник8013-07/90-114Август 1991 г.В аренде Bowmans Rail
EL63Святой8013-07/90-115Сентябрь 1991В аренде Bowmans Rail
EL64Super Impose8013-07/90-116Октябрь 1991

использованная литература

  1. ^ «Гонинан выигрывает контракт Dash-8» Железнодорожный дайджест Август 1989, стр. 268
  2. ^ «EL51» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1990 г., стр. 325
  3. ^ а б «Локомотивы класса ЭЛ» Железнодорожный дайджест Октябрь 1999 г., стр.
  4. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854-2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 411. ISBN  1-877058-54-8.
  5. ^ «ELs сохранены, затем возвращены в сервис» Железнодорожный дайджест Январь 1998 г., стр.
  6. ^ "Снимок SA" Железнодорожный дайджест Февраль 1998, стр. 31
  7. ^ «EL проданы участнику торгов из США» Железнодорожный дайджест Декабрь 1998 г., стр.
  8. ^ Локомотив класса EL Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия
  9. ^ EL класс Railpage