Ган - The Ghan

Эта статья о железнодорожном сообщении в Австралии. Для австралийского глубинка верблюдов из Афганистана и Индии, см. Афганский (Австралия). Для использования в других целях см. Ган.

Ган
Ghan.svg
Ган, Алис-Спрингс, 2015 (06) .JPG
Ган в Алис-Спрингс в июле 2015
Обзор
Тип ОбслуживанияТрансконтинентальный пассажирский вокзал
Положение делОперационная
LocaleАвстралия
Первое обслуживание1929
Текущий оператор (ы)Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций
Бывший оператор (ы)Железные дороги Содружества
Австралийский национальный
Интернет сайтwww.journeybeyondrail.com.au 
Маршрут
НачинатьТерминал Аделаида Парклендс
КонецДарвин
Пройденное расстояние2,979 км (1,851 миль)
Частота обслуживанияЕженедельно
Используемые линииЖелезнодорожный коридор Аделаида – Дарвин
Бортовые услуги
РассадкаВсе в отсеках roomette / twinette
Спальные устройствада
Авто-стеллажида
Объекты наблюденияНет купольной машины
Развлекательные заведенияПианино
Технический
Подвижной составВагонный парк из нержавеющей стали Commonwealth Railways
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута
[ ]
Ган
Легенда
Дарвин
Кэтрин
Алис-Спрингс
Северная территория
Южная Австралия
граница
Марла
Кубер-Педи
Аделаида

Ган австралийка экспериментальный туризм пассажирский поезд, курсирующий между городами Аделаида, Алис-Спрингс и Дарвин в Железнодорожный коридор Аделаида – Дарвин. Управляется Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций На преодоление 2979 километров (1851 миль) уходит 54 часа с четырехчасовой остановкой в ​​Алис-Спрингс.[1] Ghan был описан как один из величайших пассажирских поездов в мире.[2]

Этимология

Маршрут стандартной колеи Ган (линия завершена в Дарвин в 2004 году); бывшая узкоколейная трасса (Центральная Австралия Железная дорога, завершенный до конечной остановки Алис-Спрингс в 1929 году); и линия стандартной колеи на Марри открылась в 1957 году. Нажмите, чтобы увеличить.
Ган известен своим трансконтинентальным путешествием по замечательным пейзажам

Название сервиса - это сокращенная версия его предыдущего псевдонима, Афганский экспресс. Считается, что это прозвище было присвоено в 1923 году одним из его экипажей.[3] Некоторые предлагают почетное название поезда Афганские погонщики верблюдов который прибыл в Австралию в конце 19 века, чтобы помочь британским колонизаторам найти способ добраться до внутренних районов страны.[4]

Противоположная точка зрения состоит в том, что это имя было завуалированным оскорблением. В 1891 г. железная дорога из г. Quorn достиг удаленного Oodnadatta где базировалось около 150 странствующих верблюдов, обычно называемых «афганцами». Название «Ганский экспресс» возникло у поездных бригад в 1890-х годах как насмешка над официальными властями, потому что, когда дорогой спальный вагон был доставлен из Куорна в Однадатту, «на первом обратном пути единственным пассажиром был афганец», издеваясь над его рекламой. жизнеспособность.[5]

Уже в 1924 году из-за печально известной ненадежности этого двухнедельного паровоза европейские скотоводы обычно называли его «афганским экспрессом».[6] К 1951 году, когда Паровые двигатели были заменены дизель-электрический локомотивы, это уничижительное происхождение, как и верблюдов, исчезло. Современный маркетинг завершил переворот в названии.

Операции

Ган была приватизирована в 1997 году и с тех пор эксплуатируется Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций (ранее известная как Great Southern Rail), первоначально как часть Serco Group. Компания Great Southern Rail была продана Сиднейскому инвестиционному фонду Allegro Funds в марте 2015 года.[7]

Поезд обычно ходит еженедельно. В декабре 2012 г. и январе 2013 г. он проводился только раз в две недели.[1] До 2016 года второй сервис работал с июня по сентябрь.[1][8] Поезд останавливается в Аделаиде, Алис-Спрингс, Кэтрин и Дарвин; остановки в Алис-Спрингс и Кэтрин позволяют пассажирам совершить дополнительные экскурсии.[9]

В каждом поезде от 16 до 38 каретки из нержавеющей стали, построен Comeng, Granville, в конце 1960-х - начале 1970-х годов для Индийский Тихий океан, плюс автопоезд вагон.[10] Средняя длина поезда составляет 774 метра (2539 футов).[11] А Тихоокеанский национальный NR класс локомотив, плюс второй локомотив, если необходимо, обычно тянет поезд, но иногда помогает другой локомотив, например Класс AN или DL класс.

История

Начиная с августа 1929 г. Ган побежал на Центральная австралийская железная дорога, изначально построенный как 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкоколейная железная дорога в Алис-Спрингс под руководством главного инженера, Железные дороги Содружества, Н. Г. Белл. В 1957 г. 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Линия Стерлинг Норт - Марри открылся, и Ghan был сокращен для работы только к северу от Марри.[нужна цитата ]

В октябре 1980 года оставшаяся часть линии была заменена линией стандартной колеи, построенной к западу от первоначальной линии. Расширение к северу от Алис-Спрингс к Дарвин открыт в январе 2004 года.[12]

Оригинальный Ган

Строительство того, что тогда называлось железной дорогой Порт-Огаста - правительственная железная дорога Гамс, началось в 1878 году, когда Премьер Южной Австралии Уильям Джервуа заложил основу для Порт-Огаста.[3] Линия 1070 мм (3 фута 6 дюймов) достигла Hawker в июне 1880 г., Бельтана в июле 1881 г., Марри в январе 1884 г. и Oodnadatta в январе 1891 г.[13] Работа над пристройкой к Алис-Спрингс началась в 1926 году.[14] и был завершен в 1929 году. До этого последний этап поездки на поезде все еще выполнялся на верблюде.[15]

Хотя с самого начала были планы продлить линию до Дарвина, к тому времени, когда продление до Алис-Спрингс было завершено, Ган теряла деньги, и планы по дальнейшему распространению на Дарвин были приостановлены на неопределенный срок.[16] Исходная линия Гана следовала тому же пути, что и наземный телеграф, который считается маршрутом, по которому Джон Макдуалл Стюарт во время его 1862 пересечения Австралии.[17]

Ган Сервис был печально известен задержками, вызванными размывом трассы. А платформа сразу за локомотивом везли запасные шпалы и железнодорожный инструмент, чтобы пассажиры и экипаж могли ремонтировать линию. Очень ненадежное обслуживание по этому маршруту допускалось, потому что паровозы требовалось большое количество воды, и путь Стюарта к Алис-Спрингс был единственным, по которому было достаточно воды.[нужна цитата ]

Первоначально работал раз в две недели, в 1930-х годах он был увеличен до еженедельного. С 1956 по 1975 год он работал два раза в неделю, прежде чем вернуться к еженедельному обслуживанию.[18]

В течение Вторая Мировая Война услуги пришлось значительно расширить, что оказало сильное давление на ограниченные запасы воды. В результате вдоль пути были построены башни деминерализации, некоторые из которых сохранились до наших дней, чтобы можно было использовать воду из скважины. Когда в 1970-х годах была построена новая линия до Алис-Спрингс, использование тепловозы означало, что потребность в воде была намного меньше, что позволяло линии идти по гораздо более сухому маршруту от Tarcoola в Алис-Спрингс.

Последняя узкоколейная служба отправилась из Алис-Спрингс 26 ноября 1980 года.[19]

Новая линия

В октябре 1980 г. стандартный калибр линия от Tarcoola на Трансавстралийская железная дорога к Алис-Спрингс открылся, и поезд принял тот вид, который имеет сегодня. Новая линия находится примерно в 160 километрах (99 миль) к западу от прежней линии, чтобы избежать поймы где исходная леска часто смывалась сильным дождем.[15] Также была надежда, что строительство новой линии улучшит хронометраж поезда.[16]

Первый Ган по новой линии отправился из Аделаиды 11 декабря 1980 года.[20] Первоначально он функционировал как ширококолейный сервис для Порт-Пири. После преобразования Аделаида в Кристалл Брук до стандартной ширины колеи в 1982 году, он всюду работал как поезд стандартной ширины. Второй сервис работал еженедельно с мая по октябрь.[21][22]

В ноябре 1998 года одна служба в неделю была продлена из Аделаиды в Мельбурн а с апреля 1999 г. другой был переведен на Сидней через Broken Hill.[23][24][25][26] Продления были отозваны в ноябре 2002 г. и марте 2003 г. соответственно.[27][28]

Связь с Дарвином

Строительство линии Алис-Спрингс-Дарвин считалось вторым по величине проектом гражданского строительства в Австралии и крупнейшим с момента создания Схема снежных гор.[29][30]Строительство линии началось в июле 2001 года, первый пассажирский поезд прибыл в Дарвин 3 февраля 2004 года после 126 лет планирования и ожидания.[31][32] и стоимостью 1,3 миллиарда долларов.[33]

Гана прибытие в Дарвин означало новую эру туризма в Северная территория,[34] сделать путешествие в регион проще и удобнее.[35] Железнодорожное сообщение позволит перевозить больше грузов через регион, что дает надежду на то, что Дарвин послужит еще одним торговым связующим звеном с Азией.[36]

При подготовке к подключению к Дарвину одному из локомотивов было присвоено имя Стив Ирвин который до своей безвременной смерти три года спустя был международным символом глубинка Австралия,[37] продвигать новые услуги и туризм в регионе.[38]

COVID-19

Поезд Ган был приостановлен на пять месяцев с марта по август 2020 года из-за продолжающихся ограничений COVID-19 и закрытия границ - самой продолжительной приостановки за все время существования поезда. Первый поезд после COVID отправился из Аделаиды в Дарвин 31 августа 2020 года.[39]

Изображения в СМИ

Оригинальный Ган был показан в эпизоде BBC Television серия Великие железнодорожные путешествия мира в 1980 г. Майкл Фрейн.

Современный Ган фигурирует в эпизоде Канал 5 серии Крис Таррант: Экстремальные железные дороги, а Могучие поезда серии.[40]

В 2018 году это также было предметом SBS медленное телевидение документальный Ган: величайшее путешествие на поезде в Австралии. Все путешествие от Аделаиды до Дарвина было сжато в виде трехчасового шоу без озвучивания, большая часть которого была снята прямо из передней части поезда.[41] Расширенная 17-часовая версия шоу вышла в эфир на дополнительном канале SBS, SBS Viceland.[42]

В октябре 2019 года этот поезд был показан в первом эпизоде ​​BBC Two. Майкл Портильо Великие австралийские железнодорожные путешествия.[43]

Инциденты

  • 24 октября 2002 г. Ган столкнулся со школьным автобусом в Солсбери, Южная Австралия. Четыре человека в автобусе погибли, однако пассажиры Гана не получили серьезных травм.[44]
  • 12 декабря 2006 г. Ган столкнулся с грузовая машина на железнодорожном переезде и сошла с рельсов в 35 км (22 миль) к югу от Река Аделаида в Северная территория. Из 11 вагонов семь сошли с рельсов. Одна женщина была тяжело ранена, остальные пассажиры получили незначительные травмы. Водитель грузовика был арестован, по данным полиции NT,[45] обвинен и признан виновным[46] по ряду обвинений, связанных с аварией.
  • 4 марта 2007 года дождь размыл часть трассы между Дарвином и рекой Аделаида. В период ремонта поезда останавливались в Кэтрин.[47]
  • 6 августа 2007 г. Ган столкнулся с грузовая машина на железнодорожном переезде в 50 км к северу от Аделаида в Южной Австралии. Трое пассажиров пострадали от шока и незначительных травм. Водитель грузовика временно застрял в своем автомобиле.[48]
  • 6 июня 2009 года девятнадцатилетний американский турист прижался к внешней стороне Ган в течение двух часов и 200 километров (120 миль), когда он был заблокирован из поезда после остановки в Порт-Огаста. Техник Марти Уэллс услышал его крики и остановил поезд.[49]

Галерея

  • Ган в эпоху узкоколейных дизельных тягачей (до 1980 г. на железной дороге Центральной Австралии): поезд готов к отправлению из Алис-Спрингс (около 1973 г.)

  • Центральные мосты и пути на железной дороге Центральной Австралии были очень подвержены размыву. Недостаточное капиталовложение потребовало проложить путь по руслам некоторых рек. Здесь Ган поднимается из впадины реки Финке.

  • Ган, в южном направлении, на повороте в Алис-Спрингс, 2015 г.

  • Поезд, еще дальше, смотрит в сторону Алис-Спрингс.

  • Ган на станции Дарвин в 2005 году

  • Ган в Дарвиновская станция в 2011; то локомотив был одним из нескольких с логотипом поезда и красной ливреей

  • Ган в южной точке отправления Терминал Аделаида Парклендс

  • Первоклассный вагон-ресторан на Ган, 2009

  • Тепловоз класса НГУ, буксировавший Ган в эпоху узкоколейки, теперь работает на Пичи Ричи вокзал

  • Узкоколейный Ган вагон-ресторан оставлен в Историческая железная дорога и музей Старого Гана в Алис-Спрингс в 2009

Рекомендации

  1. ^ а б c Расписания Великая южная железная дорога
  2. ^ "Путеводитель TrainReview по Гану"..
  3. ^ а б Баррингтон Р., Бэббидж Дж. (1980). История железной дороги Пичи. Общество охраны железных дорог Пичи Ричи. ISBN  0-959850-96-1.
  4. ^ «Австралия: иду, иду, Ган». CNN. 3 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 11 сентября 2007 г.. Получено 27 января 2008.
  5. ^ Новости газета, 10 июля 1937 г., стр. 4.
  6. ^ регистр газета, 20 октября 1924 г., стр. 9.
  7. ^ Знаменитый поезд на поезде в Южную Австралию Ган купил Сиднейский инвестиционный фонд Рекламодатель, 30 марта 2015 г. По состоянию на 31 марта 2015 г.
  8. ^ Great Southern Rail сократит вдвое количество рейсов на Гане в Индийско-Тихоокеанском регионе после сокращения федерального правительства ABC News, 6 августа 2015 г.
  9. ^ «Хотите увидеть больше Австралии по пути? Просто свистните!», Веб-сайт Great Southern Rail.
  10. ^ "История" В архиве 2 февраля 2012 г. Wayback Machine, Веб-сайт Great Southern Rail.
  11. ^ "Статистика Гана". Великая южная железная дорога. Получено 27 марта 2019.
  12. ^ Далекая мечта становится реальностью Возраст 10 января 2004 г.
  13. ^ «Интерпретация истории Бельтаны, поясняющие знаки вокруг города». Наследие Южной Австралии, правительство Южной Австралии. 2006. Архивировано с оригинал 19 сентября 2006 г.. Получено 10 сентября 2006.
  14. ^ Митчелл, Барри (26 мая 2006 г.). "Ган". Австралия Широкая. ABC 2. Получено 27 января 2008.
  15. ^ а б Трегаскис, Моана (16 сентября 1990 г.). «В 14:00 из Аделаиды в Алису». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 января 2008.
  16. ^ а б Пфейфф, Марго (5 сентября 2004 г.). "Нарезка центра Австралии". Хроники Сан-Франциско. Получено 27 января 2008.
  17. ^ Бертон, Розамунд (9 декабря 2006 г.). "В красное". Австралийский. Получено 28 января 2008.
  18. ^ Здесь Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 506 декабрь 1979 г. стр.
  19. ^ Здесь Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 521 март 1981 г. стр.
  20. ^ Сиденье у окна Сеть Сентябрь 1980 г., стр. 27
  21. ^ Новый Ган Железнодорожный журнал выпуск 967 ноябрь 1981 г. стр. 522
  22. ^ Интеллект Railway Gazette International Июнь 1982 г., стр. 420
  23. ^ «GSR объявляет об изменениях в Гане и Оверланде» Железнодорожный дайджест Август 1998, стр. 10
  24. ^ Ган из GSR начинает забеги в Мельбурне Точка захвата Выпуск 129 Январь 1999 Стр. 5
  25. ^ "Ган Сидней связан в апреле" Железнодорожный дайджест Февраль 1999 г., стр.
  26. ^ Первый рейс Гана в Сидней Точка захвата выпуск 131 май 1999 г. стр.
  27. ^ Здесь Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Выпуск 786 Апрель 2003 г. стр.152
  28. ^ Последний Ган в Сиднее останавливается Железнодорожный дайджест Май 2003 г., стр.
  29. ^ Ян Хаммонд (1 августа 2000 г.). «Работа над линией Алисы-Дарвина начинается в этом месяце». Международный железнодорожный журнал. Архивировано из оригинал 9 февраля 2016 г.. Получено 16 марта 2008.
  30. ^ «Тоннели, плотины и электростанции». Новости бюро наследия. Совет по наследию Нового Южного Уэльса. 1998. Архивировано с оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 16 марта 2008.
  31. ^ «Первый поезд». Австралийская железнодорожная корпорация. Получено 2 февраля 2016.
  32. ^ "О Гане". Автомобильное объединение Северного края. Получено 2 февраля 2016.
  33. ^ «Охотник на крокодилов запускает еще одного зверя». Возраст. Мельбурн. 25 сентября 2003 г.. Получено 27 января 2008.
  34. ^ Баркер, Энн (3 февраля 2004 г.). «Международные журналисты освещают путешествие Гана». Мир сегодня архив. Получено 27 января 2008.
  35. ^ "Железнодорожный путь открывает потрясающую глубинку". CNN. 1 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал 19 марта 2007 г.. Получено 27 января 2008.
  36. ^ Сквайрс, Ник (15 января 2004 г.). «Поезд длиной в милю прокладывает новый путь через выжженное сердце глубинки». Телеграф. Лондон. Получено 27 января 2008.
  37. ^ "Стив Ирвин (1962-2006)". Зал славы бизнес-лидеров Квинсленда. В архиве из оригинала 16 августа 2017 г.. Получено 19 октября 2020.
  38. ^ "Новый локомотив Гана" Стив Ирвин "доведет туристов до вершины". ABC News. 26 сентября 2003 г.. Получено 27 января 2008.
  39. ^ "Объявлена ​​дата возвращения знаменитого австралийского Гана". trainreview.com. Получено 2 сентября 2020.
  40. ^ «Смотреть видео онлайн | Открытие». Discovery.ca. Получено 27 августа 2017.
  41. ^ «Это должно быть самое скучное шоу на ТВ, но людям оно нравится». news.com.au. 10 января 2018 г.. Получено 18 января 2019.
  42. ^ SBS покажет 17-часовой эпизод хита "Медленное телевидение" The Ghan Sydney Morning Herald, 11 января 2018. Дата обращения 18 января 2019.
  43. ^ "BBC Two - Великие австралийские железнодорожные путешествия, серия 1, Порт Огаста в Дарвин: Ган". BBC. 2019. Получено 29 октября 2019.
  44. ^ Дебель, Пенелопа (25 октября 2002 г.). "Четыре умирают после столкновения Гана с набитым школьным автобусом". Возраст. Мельбурн. Получено 27 января 2008.
  45. ^ "Критическая жертва крушения Гана". Sydney Morning Herald. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 13 декабря 2006 г.. Получено 13 декабря 2006.
  46. ^ «Суд признал Гана виновным в аварии водителя». Национальные девять новостей. 1 декабря 2007 г.. Получено 19 декабря 2012.
  47. ^ «Участок смыва дождем на железнодорожном пути Гана». Возраст. Мельбурн. 4 марта 2007 г.. Получено 27 января 2008.
  48. ^ «Поезд Гана врезается в грузовик». Возраст. Мельбурн: Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 6 августа 2007 г.. Получено 6 августа 2007.
  49. ^ Нанкервис, Дэвид (7 июня 2009 г.). «Турист Чад Вэнс два часа цеплялся за поезд Гана». news.com.au. Получено 12 ноября 2012.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка