Класс GM Железных дорог Содружества - Commonwealth Railways GM class

Класс GM Железных дорог Содружества
Три Дженеси и Вайоминг, Австралия Локомотивы класса GM в апреле 2008 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Granville Модель Электро-Дизель ML1, более поздняя модель A16C Дата постройки 1951-1967 Всего произведено 47
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД GM1-11 A1A-A1A GM12-47 Co-Co Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Тип топлива Дизель Тип двигателя V16 Цилиндров 16
Показатели производительности Выходная мощность GM1-11 1119 кВт (1501 л.с.), GM12-47 1305 кВт (1750 л.с.)
Карьера Операторы Железные дороги Содружества Количество в классе 47 Числа GM1-GM47 Сохранилось GM1, GM2, GM28, GM36 Текущий владелец Дженеси и Вайоминг, Австралия Южная короткостоянная железная дорога Диспозиция 4 в эксплуатации, 3 сохранены, 14 хранятся, 26 списаны

В GM класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Granville для Железные дороги Содружества несколькими партиями с 1951 по 1967 год. По состоянию на январь 2014 года некоторые из них остаются на вооружении Дженеси и Вайоминг, Австралия и Южная короткостоянная железная дорога.

История

Сохранился GM2 в Национальный железнодорожный музей в июле 2010 г.

Два класса GM на Транс-австралийский в Rawlinna в мае 1986 г.

GM43 в Mount Gambier находясь на широкой колее в апреле 1995 г.

Дженеси и Вайоминг, Австралия GM43 и два других локомотива класса GM в апреле 2008 г.

Дизайн был основан на Электро-Дизель EMD F7 локомотив.^[1] Первые 11 были доставлены с EMD 16-567B, Двигатели мощностью 1119 кВт (1501 л.с.) и четыре ведущие оси, а остальные имеют двигатели 16-567C, 1305 кВт (1750 л.с.) и шесть ведущих мостов. Последние 11 были оснащены динамическое торможение.^[2]

Поставляется для работы на стандартный калибр Трансавстралийская железная дорога, первая введена в эксплуатацию в сентябре 1951 года. К декабрю 1967 года было введено в эксплуатацию 47 новых машин. Они эксплуатировались на всех линиях стандартной колеи Железных дорог Содружества, в том числе Broken Hill, Алис-Спрингс и Аделаида когда преобразованный стандартного калибра в 1970, 1980 и 1982 годах соответственно.

В январе 1972 года три (31, 32 и 34) были переданы в аренду Викторианские железные дороги для использования на Северо-восточная линия. Два последних были возвращены в мае 1976 года, первый - в ноябре 1976 года.^[3]

В июле 1975 года все были включены в передачу Железных дорог Содружества на Австралийский национальный. В 1979 году несколько человек прооперировали Литгоу, Новый Южный Уэльс на испытаниях, а в октябре 1983 г. трое (23, 24 и 28) были наняты в В / Линия возвращается в октябре 1985 года.^[3][4]

Класс GM выпускался для стандартной колеи, часть локомотивов была переоборудована для работы на 5 футов 3 дюйма (1600 мм) широкая колея для некоторых из их жизней.

Помимо одного, разрушенного в результате аварии в 1985 году, в 1988 году началось изъятие.^[2] GM1 был установлен на цоколе в Порт-Огаста, GM2 был передан в дар Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида и GM3 в Клайд Инжиниринг, Келсо.^[5] К октябрю 1994 года в строю осталось только 15.^[6] Пила о нехватке локомотива Австралийская южная железная дорога верните GM1 в эксплуатацию в декабре 1997 г.^[7]

В 1998 г. Great Northern Rail Services куплено 12 у Австралийской южной железной дороги.^[8] Большинство из них было списано на запчасти, и только три из них вернулись в строй, увидев их Мельбурн и Сидней. После прекращения деятельности Great Northern в 2003 году они были проданы Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия перед перепродажей Южная короткостоянная железная дорога.^[2]

В мае 2005 г. Австралийская железнодорожная группа отправил GM30 в Форрестфилд мастерских получит двигатель мощностью 2237 кВт (3000 л.с.), установленный на CL. Проект так и не был завершен, и корпус был списан.^[2][9]

В ноябре 2010 года Департамент инфраструктуры и транспорта передал GM1 в распоряжение Rail Heritage WA.^[10] В мае 2012 года Clyde Engineering продала GM3 компании Southern Shorthaul Railroad, и она была передана их компании. Парк наследия шахты Литгоу и железная дорога мастерская на капитальный ремонт.

По состоянию на сентябрь 2015 г. большая часть Дженеси и Вайоминг, Австралия единицы хранятся в исправном состоянии благодаря более современной мощности, доступной для грузовых перевозок в Южная Австралия в то время как Южная короткостоянная железная дорога единицы используются на поездах инфраструктуры в Новый Южный Уэльс.^{[11][12][13][14]}

Таблица состояния

Локомотив	Вступил в службу	Текущий владелец	Ливрея	Положение дел
GM1	Сентябрь 1951 г.	Rail Heritage WA	CR Maroon / Серебро	Хранится, Parkes
GM2	Ноябрь 1951 г.	Национальный железнодорожный музей	CR Maroon / Серебро	Статический дисплей
GM3	Декабрь 1951 г.	Южная короткостоянная железная дорога	CR Maroon / Серебро	Хранится, Парк наследия шахты Литгоу и железная дорога
GM4	Январь 1952 г.	-	-	Слом
GM5	Январь 1952 г.	-	-	Слом
GM6	Февраль 1952 г.	-	-	Слом
GM7	Март 1952 г.	-	-	Слом
GM8	Март 1952 г.	-	-	Слом
GM9	Апрель 1952 г.	-	-	Слом
GM10	Июнь 1952 г.	Южная короткостоянная железная дорога	SSR Желтый	Оперативный
GM11	Июль 1952 г.	-	-	Слом
GM12	Октябрь 1955 г.	Гринтрейнс	АН Грин	Хранится, Северный Бендиго
GM13	Ноябрь 1955 г.	-	-	Слом
GM14	Апрель 1956 г.	-	-	Слом
GM15	Апрель 1956 г.	-	-	Слом
GM16	Июль 1956 г.	-	-	Слом
GM17	Март 1957 г.	-	-	Слом
GM18	Апрель 1957 г.	-	-	Слом
GM19	Май 1957 г.	Railpower	АН Грин	Капитальный ремонт, Центр наследия железной дороги Гоулберн
GM20	Июнь 1957 г.	-	-	Слом
GM21	Июль 1957 г.	-	-	Слом
GM22	Июль 1962 г.	Южная короткостоянная железная дорога	SSR Желтый	Оперативный
GM23	Август 1962 г.	-	-	Слом
GM24	Сентябрь 1962 г.	-	-	Слом
GM25	Октябрь 1962 г.		АН Грин	Слом
GM26	Ноябрь 1962 г.	-	-	Слом
GM27	Январь 1963	Южная короткостоянная железная дорога	SSR Желтый	Оперативный
GM28	Февраль 1963 г.	Центр наследия Сеймурской железной дороги	CR Maroon / Серебро	На ремонте
GM29	Март 1963 г.	-	-	Слом
GM30	Декабрь 1964 г.	-	Подшерсток	Слом
GM31	Январь 1965	-	-	Слом
GM32	Январь 1965	-	-	Слом
GM33	Март 1965 г.	-	-	Слом
GM34	Апрель 1965 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	АН Грин	Слом
GM35	Апрель 1966 г.	-	-	Слом
GM36	Май 1966 г.	Центр наследия Сеймурской железной дороги	CR Maroon / Серебро	Хранится
GM37	Июнь 1966 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Оперативный
GM38	Июнь 1966 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	АН Грин	Хранится
GM39	Июль 1966 г.	-	-	Слом
GM40	Январь 1967	Дженеси и Вайоминг, Австралия	АН Грин	Хранится
GM41	Февраль 1967 г.	-	-	Утилизация, кабина сохранена
GM42	Февраль 1967 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Хранится
GM43	Март 1967 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Оперативный
GM44	Апрель 1967	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Хранится
GM45	Май 1967	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Оперативный
GM46	Июнь 1967	Дженеси и Вайоминг, Австралия	АН Грин	Хранится
GM47	Декабрь 1967	Дженеси и Вайоминг, Австралия	GW Апельсин	Хранится

Рекомендации

Примечания

1. ГМ1-класс А1А-А1А тепловоз №2 Национальный железнодорожный музей
2. Оберг, Леон (1980). Дизельные локомотивы Австралии. Сидней: AH & AW Reed. п. 283. ISBN  0 589 50211 5.
3. Бромби, Робин (1988). Австралийские железные дороги Годовой 1988. Сазерленд: издательство Sherbourne Sutherland Publishing. С. 10/11. ISBN  1 86275 004 1.
4. "Отчет о викторианском стандартном датчике" Железнодорожный дайджест Июль 1985, стр.201
5. «GM3» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1990 г., стр. 395
6. «Обновление движущей силы Южной Австралии» Железнодорожный дайджест Октябрь 1994, стр. 14
7. "Снимок SA" Железнодорожный дайджест Февраль 1998, стр. 31
8. "Великий Север укрепляет веру в песнопение GM" Железнодорожный дайджест Ноябрь 1998 г., стр.
9. Проблема 104/10^{[постоянная мертвая ссылка ]} Электронный журнал West Australian Railscene 11 октября 2010 г.
10. GM1 Rail Heritage WA 2 ноября 2010 г.
11. Стандартный калибр GM Страницы железных дорог Содружества Криса
12. Класс GM (от GM1 до GM11) Railpage
13. Класс GM (от GM12 до GM47) Railpage
14. GM класс Vicsig

Библиография

• Флак, Рональд Э; Маршалл, Барри; Уилсон, Джон (1996). Локомотивы и вагоны железных дорог Содружества. Welland, SA: Gresley Publishing. ISBN  1876216018.