Вагонный состав из углеродистой стали Commonwealth Railways - Commonwealth Railways carbon steel carriage stock - Wikipedia

В январе 1963 г. Железные дороги Содружества разместил заказ с Commonwealth Engineering, Granville на 24 с кондиционером углеродистая сталь вагоны.[1][2]

Эти стандартные колеи были приобретены для использования на Транс австралийский между Port Pirie Junction и Калгурли, а также на Ган от перекрестка Порт-Пири до Марри.[1]

При высоте 22,92 метра (75 футов 2 дюйма) они были самыми длинными вагонами в Австралии. Это были первые австралийские вагоны со стандартной шириной колеи, построенные в Австралии, а их предшественники производились в Европе или Японии.[1]

В июле 1975 года все были включены в передачу Железных дорог Содружества на Австралийский национальный. Некоторые были преобразованы в экипажи для использования на Трансавстралийская железная дорога грузовые поезда, а другие были проданы Австралийская железнодорожная корпорация.

Детали флота

Индивидуальные детали перевозки

Ключ:В сервисеСнятоСохранилосьСломНеизвестный
КодЧислоВступил в службуСнятоТекущий владелецТекущее местоположениеПримечания
ECA1321963-12-20[3]1990-06-xx (легковой автомобиль) ~ 2006 (экипаж)[3]* списано *В июне 1990 года BRE132 был преобразован в ECA132. При переоборудовании в вагон для экипажа были установлены холл и столовая. Экипаж был списан в 2011 году на заводе Dry Creek, потому что ECA132 стал ненужным экипажем.
ECA1331964-2-4[3]~ 1995 (легковой автомобиль) неизвестен (экипаж)[3]* скорее всего списано *В 1995 году BRE133 был преобразован в ECA133. При переоборудовании в вагон для экипажа были установлены холл и столовая. Дата вывода неизвестна, в настоящее время, вероятно, списано в Драй-Крик.
BRE1341964-2-5[3]Неизвестный[3]НеизвестныйВ 1970 году BRE134 был преобразован в узкая колея на 6-колесных тележках для использования на Ган от Марри до Алис-Спрингс. В ноябре 1980 года NBRE134 участвовал в последнем путешествии по Старому Гану (Марри-Алис-Спрингс). В июне 1982 года вагон переоборудовали в стандартный калибр. Дата вывода неизвестна, теперь неизвестно, где находится вагон.
ECA1351964-3-20[3]1991-2-х (пассажирский), ~ 2000 (экипажный)[3]* списано *Вскоре после ввода в эксплуатацию вагона BRE135 был переоборудован в узкая колея на 6-колесных тележках для использования на Ган от Марри до Алис-Спрингс. В ноябре 1980 года NBRE134 участвовал в последнем путешествии по Старому Гану (Марри-Алис-Спрингс). В октябре 1981 г. вагон вернули в стандартный калибр. Вагон все еще был окрашен в бордовый цвет Commonwealth Railways даже после того, как вагон был переведен на стандартную колею. В феврале 1991 года BRE135 был преобразован в ECA135. При переоборудовании в вагон для экипажа были установлены холл и столовая. Экипаж был списан в 2011 году на заводе Dry Creek, потому что ECA132 стал ненужным экипажем.
DD1361964-4-03[4]Неизвестный[5]Rail Heritage WAБассендскийПо состоянию на 1987 год вагон все еще имел бордовую окраску Содружества железных дорог с буквами «Австралийский гражданин» наверху и печатью Австралийского Союза. Вагон был отозван в неизвестный срок и поставлен на аварийный поезд в Порт-Огаста. В конце 1990-х годов карета была продана частному лицу, которое позже использовало карету на Murraylander, перевозившем школьников между Аделаидой и Тайлем-Бенд. Вагон был отозван в 2003 году после прекращения работы Murraylander и продан компании South Spur Rail Services. С 2005 по 2008 год вагон использовался на Дух Запада поезд как Regency Carriage. В 2014 году DD136 был продан компании Rail Heritage WA, которая в настоящее время сохраняет вагон.
AFB1371963-12-20[6]1997-04-01[7]* списано *В 1973 году вагон был перекрашен в бордовый цвет Commonwealth Railways, ковры отремонтированы, а кресла подрезаны. В 1976 году вагон перекрасили в серый цвет. В 1979 году в салоне был произведен капитальный ремонт. В 1983 году в вагоне были установлены цветной телевизор и видеомагнитофоны. В 1989 году была применена цветовая схема Legendary Ghan для экстерьера, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. AFB137 был снят с производства в 1997 году и продан Австралийская южная железная дорога несколькими годами позже. В 1999 году внутри AFB137 были установлены оранжевые ливреи и душевые. В 2004 году вагон был продан компании South Spur Rail Services для использования в поезде Spirit of the West Train. С 2004 по 2008 год вагон использовался на «Духе Запада» и был перекрашен в оригинальные вагоны Содружества железных дорог. В 2014 году AFB137 был продан компании Rail Heritage WA и случайно списан на слом, когда они предназначались для утилизации других локомотивов на другой стороне дороги.
BA1471964-10-02[8]1995-12-xx[9]СнятоТайлем БендВ 1989 году к экстерьеру была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. BA147 был списан в 1995 году и первоначально записан как списанный, когда был фактически продан компании International Development Services. Компания International Development Services продала вагон г-ну Хакетту из Порт-Пири, а затем Стиву Морицу для перевозки Мюррейлендера между Аделаидой и Тайлем-Бенд.[10] Первое использование вагона после реставрации было в 2000 году, когда вагон поезда доставил школьников в Аделаиду ​​из Порт-Пири и обратно. Когда Murrylander был отозван, вагон поезда был вскоре отозван. БА147 был выставлен на продажу, но никому не продан. Таким образом, BA147 теперь брошен на кладбище поездов в излучине Тайлем.[11][нужен лучший источник ].
BA1481964-10-05[12]1995-12-xx[13]СнятоТайлем БендВ 1989 году к экстерьеру была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. BA148 был списан в 1995 году и первоначально был признан списанным, когда был фактически продан компании International Development Services. Компания International Development Services продала вагон г-ну Хакетту из Порт-Пири, а затем Стиву Морицу для перевозки Мюррейлендера между Аделаидой и Тайлем-Бенд.[14] Первое использование вагона после реставрации было в 2000 году, когда вагон поезда доставил школьников в Аделаиду ​​из Порт-Пири и обратно. Когда Murrylander был отозван, вагон поезда был вскоре отозван. БА148 был выставлен на продажу, но никому не продан. Таким образом, BA148 теперь брошен на кладбище поездов в излучине Тайлем.[15][нужен лучший источник ].
BA1491964-10-21[16]1995-12-xx[17]СнятоТайлем БендBA149 был списан в 1995 году и первоначально был признан списанным, когда был фактически продан компании International Development Services. Компания International Development Services продала вагон г-ну Хакетту из Порт-Пири, а затем Стиву Морицу для перевозки Мюррейлендера между Аделаидой и Тайлем-Бенд.[18] БА149 был выставлен на продажу, но никому не продан. Таким образом, BA149 теперь брошен на кладбище поездов в излучине Тайлем.[19][нужен лучший источник ].
BA1501964-10-15[20]1997[21]СнятоТайлем БендВ 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В 1997 году вагон был выведен из эксплуатации и поэтому хранился в Кесвике. Вагон был продан Великой южной железной дороге, а затем Стиву Морицу для службы Мюррейландера между Аделаидой и Тайлем-Бенд.[22] Первое использование вагона после реставрации было в 2000 году, когда вагон поезда доставил школьников в Аделаиду ​​из Порт-Пири и обратно. Когда Murrylander был отозван, вагон поезда был вскоре отозван. BA150 был выставлен на продажу, но никому не продан. Таким образом, BA150 теперь заброшен на кладбище поездов в излучине Тайлем.[23][нужен лучший источник ].
BA1511964-12-14[24]1997[25]СнятоТайлем БендВ 1989 году к экстерьеру была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В 1997 году вагон был выведен из эксплуатации и поэтому хранился в Кесвике. Вагон был продан Великой южной железной дороге, а затем Стиву Морицу для службы Мюррейландера между Аделаидой и Тайлем-Бенд.[26] Первое использование вагона после реставрации было в 2000 году, когда вагон поезда доставил школьников в Аделаиду ​​из Порт-Пири и обратно. Когда Murrylander был отозван, вагон поезда был вскоре отозван. БА151 выставили на продажу, но никому не продал. Таким образом, BA151 теперь заброшен на кладбище поездов в излучине Тайлем.[27][нужен лучший источник ].
DD1561965-2-2[28]1995-12-xx[29]НеизвестныйВ 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. DD156 был списан в 1995 году и первоначально был признан списанным, когда фактически был продан компании International Development Services. Компания International Development Services продала вагон г-ну Хакетту из Порт-Пири, Майклу Мензису, а затем железнодорожному музею Старого Гана в Аделаиде. В 2003 году вагон выставлен на продажу. Где сейчас вагон, неизвестно.
AFB1571964-12-14[30]НеизвестныйКладбище поездов Порт-ПириПорт-Пири, Южная АвстралияВагон исторически сохранился в вокзальном комплексе Порт-Пири. Вагон сейчас заброшен, потому что закрылся вокзал Порт-Пири.[31]
AFB1581965-01-22[32]НеизвестныйКладбище поездов Порт-ПириПорт-Пири, Южная АвстралияВагон исторически сохранился в вокзальном комплексе Порт-Пири. Вагон сейчас заброшен, потому что закрылся вокзал Порт-Пири.[33]
ARH1591965-06-29[34]2011-03-05[35]НеизвестныйCoolac, Новый Южный УэльсВ 1996 году вагон стал частью поезда аварийной остановки в Паркестоне. Вагон был продан из г. Австралийский национальный к Австралийская железнодорожная корпорация 1 июля 1998 года. В 2013 году вагон был продан частному владельцу в Кулаке.
BRE1601964-10-02[36]2011-03-05[37]НеизвестныйВ 1995 году BRE160 все еще находился в Национальном реестре Австралии в качестве избыточного транспортного средства. Вагон был продан из г. Австралийский национальный к Австралийская железнодорожная корпорация 1 июля 1998 г. Вагон был выведен из эксплуатации.
BRE1611964-12-08[38]Неизвестный[39]НеизвестныйВ 1995 году BRE160 все еще находился в Национальном реестре Австралии в качестве избыточного транспортного средства. Вагон был отозван в Порт-Огаста и перевезен на хранение на завод Islington Works в 2001 году. Где сейчас вагон, неизвестно.
ECA1621964-12-09[40]Неизвестный[41]* скорее всего списано *В 1965 году вагон был преобразован в спальный вагон первого класса, в каждом купе которого находился только один (а не два человека). Вагон был выведен из эксплуатации в 1988 году и преобразован в экипажный автомобиль ECA к 1991 году. Вагон, как и другие экипажные автомобили ECA, скорее всего, будет списан в Драй-Крик из-за неиспользования.
BRFD1631965-05-17[42]2011-03-05[43]НеизвестныйВагон был продан из г. Австралийский национальный к Австралийская железнодорожная корпорация 1 июля 1998 г. Вагон был выведен из эксплуатации.

Рекомендации

  1. ^ а б c Данн, Джон (2008). Comeng A History of Commonwealth Engineering Том 2 1955-1966 гг.. Розенберг Паблишинг. С. 266–272. ISBN  1877058734.
  2. ^ Информация о пассажирских перевозках железных дорог Содружества Страницы железных дорог Содружества Криса
  3. ^ а б c d е ж грамм час «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 8 ноября 2019.
  4. ^ «ДД - Классификация». www.comrails.com. Получено 22 ноября 2019.
  5. ^ «ДД - Классификация». www.comrails.com. Получено 22 ноября 2019.
  6. ^ «AFB - Классификация». www.comrails.com. Получено 22 ноября 2019.
  7. ^ «AFB - Классификация». www.comrails.com. Получено 22 ноября 2019.
  8. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  9. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  10. ^ «МюррейЛендер». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  11. ^ "Кладбище поездов Тайлем-Бенд". www.weekendnotes.com. Получено 10 декабря 2019.
  12. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  13. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  14. ^ «МюррейЛендер». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  15. ^ "Кладбище поездов изгиба Тайлем". www.weekendnotes.com. Получено 10 декабря 2019.
  16. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  17. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  18. ^ «МюррейЛендер». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  19. ^ "Кладбище поездов Тайлем-Бенд". www.weekendnotes.com. Получено 10 декабря 2019.
  20. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  21. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  22. ^ «МюррейЛендер». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  23. ^ "Кладбище поездов Тайлем-Бенд". www.weekendnotes.com. Получено 10 декабря 2019.
  24. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  25. ^ «БА - Классификация». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  26. ^ «МюррейЛендер». www.comrails.com. Получено 10 декабря 2019.
  27. ^ "Кладбище поездов Тайлем-Бенд". www.weekendnotes.com. Получено 10 декабря 2019.
  28. ^ «ДД - Классификация». www.comrails.com. Получено 12 декабря 2019.
  29. ^ «ДД - Классификация». www.comrails.com. Получено 12 декабря 2019.
  30. ^ «AFB - Классификация». www.comrails.com. Получено 12 декабря 2019.
  31. ^ «Фотограф делает навязчивые кадры брошенных вагонов на австралийском кладбище поездов». BT.com. Получено 12 декабря 2019.
  32. ^ «AFB - Классификация». www.comrails.com. Получено 12 декабря 2019.
  33. ^ «Фотограф делает навязчивые кадры брошенных вагонов на австралийском кладбище поездов». BT.com. Получено 12 декабря 2019.
  34. ^ «АРХ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  35. ^ «АРХ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  36. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  37. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  38. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  39. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  40. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  41. ^ «БРЭ - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  42. ^ «БРФД - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.
  43. ^ «БРФД - Классификация». www.comrails.com. Получено 21 декабря 2019.