Транспортный совет (Королевский флот) - Transport Board (Royal Navy)

Транспортный совет
Флаг Транспортного управления и Транспортного отделения Королевского флота (1794-1832) .png
Флаг Транспортного управления, а затем Транспортного отделения в 1832 г.
Обзор агентства
Сформирован1690-1724, 1794-1817
ЮрисдикцияКоролевство Англии Королевство Англии Королевство Великобритании Королевство Великобритании
Штаб-квартираУайтхолл, Вестминстер, Лондон
Руководитель агентства
  • Комиссары по транспорту
Материнское агентствоАдмиралтейство

В Транспортный совет был британец Королевский флот организация, ответственная за транспортировку предметов снабжения и военного имущества. Его также называют Совет транспорта и Транспортный Офис.

История

Он существовал с 1690 по 1724 год, а затем с 1794 по 1817 год и первоначально был дочерним советом Совет ВМФ. В 1818 году его функции были объединены в Совет Адмиралтейства.[1][2]

Это возникло из-за необходимости транспортировать Британская армия к Ирландия в 1689 г., чтобы встретить Вторжение якобитов Ирландии. Ответственность за транспортировку была возложена на доску, позже названную Комиссия на транспортировку. Со временем комиссия взяла на себя ответственность за транспортировку во все районы, а не только в Ирландию. В 1724 году комиссия была распущена и другие Адмиралтейские коллегии и несколько ведомств Военное министерство взял на себя свои функции. Эта договоренность не сработала.

1794–1817 гг.

Разделение обязанностей и последовавшие за этим злоупотребления привели к созданию еще одного Транспортного совета в 1794 году, который был одним из трех советов: военно-морской, Победа, и транспорт - тогда Королевский флот до 1817 г. Транспортное управление централизовало и унифицировало функции военных перевозок за границу. Поэтому армия должна была организовывать все передвижения по морю через Транспортный совет.

Создание правления в 1794 г. отражало опыт, накопленный в Война за независимость Америки. Сильный сторонник был сэр Чарльз Миддлтон (позже лорд Бархэм), бывший командующий флотом.

Транспортный совет взял на себя ответственность за заботу о военнопленные 22 декабря 1799 г. Больные и раненые комиссары,[3] а в 1806 году Транспортный совет взял на себя управление больничных и травм.

В своей роли транспортной службы совет отвечал за «наем и присвоение кораблей и судов для перевозки войск и багажа, походов, боеприпасов, казарм, комиссариата, военно-морских и военных складов всех видов, осужденных и магазинов на Новый Юг». Уэльс и различные различные услуги, такие как предоставление магазинов и большое количество разнообразных товаров для военного ведомства Канады и множество товаров для магазинов на мысе Доброй Надежды и других станций ».[4] Совет поддерживал постоянных агентов в британских портах и ​​в тех иностранных портах, которые часто посещались транспортом. В правлении также работали агенты, которые путешествовали на транспорте.

Транспортные агенты представляли собой первую квазипрофессиональную специализацию среди офицеров.[5] Транспортными агентами были офицеры ВМФ в форме, работавшие в Транспортном управлении, но не морские офицеры, не подпадающие под военно-морскую дисциплину. Их работа заключалась в контроле и организации торговых судов, зафрахтованных правительством. Чтобы помочь им в их обязанностях, у агентов был штат, состоящий из казначея, боцмана, стрелка и плотника, все они назначались по доверенности и получали жалованье ВМФ.

Наемные суда с транспортным агентом (всегда лейтенант Королевского флота, но называемый командиром) на борту летали с синим флагом и «простой синей обычной подвеской» и могли осуществлять власть над меньшими транспортными средствами, на которых не было агента. В случае больших конвоев одно судно будет нести «главного агента» (командира или капитана RN) с «синим широким кулоном» на вершине главной мачты. В отсутствие морского сопровождения за конвоем отвечал главный агент.

С 1817 по 1862 год

В 1817 году Транспортное управление было упразднено, а его обязанности были разделены между Военно-морским советом, который учредил свой собственный Транспортная отрасль и Совет по победе, который взял на себя медицинского комиссара, а также создал свою собственную транспортную службу. Когда в 1832 г. были упразднены военно-морской флот и Совет по победе, транспортные обязанности были возложены на Департамент по победе. Затем в 1861 году избранный комитет палата общин который состоял из офицеров флота и армии, единогласно рекомендовал создание отдельного и обособленного транспортного управления под исключительным контролем лордов-комиссаров Адмиралтейства «для выполнения всех видов транспорта, требуемых нашим правительством, в любую часть нашего побережья и для все наши колонии и владения, включая Индию ". В 1862 году ответственность за предоставление транспорта была разделена, и был назначен отдельный директор по транспорту, который возглавил новый Транспортный отдел.

График

Примечание. Ниже приводится график ответственности за транспортировку для Королевского флота.

  • Совет военно-морского флота, Совет по победе (Совет комиссаров по победе), 1683-1793 гг.
  • Военно-морской совет, Транспортный совет, 1794-1816 гг.
  • Военно-морское управление, Транспортное отделение, 1817-1832 гг.
  • Адмиралтейский совет, контролер службы передвижения и транспорта, 1832-1861 гг.
  • Управление Адмиралтейства, Транспортный департамент, 1862-1917 гг.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роджер Моррис (2004). Военно-морская мощь и британская культура, 1760-1850: общественное доверие и правительственная идеология. С. 60, 195, 222. ISBN  0-7546-3031-5.
  2. ^ Филип Дж. Хэйторнтвейт (2001). Флот Нельсона. п.14. ISBN  1-85532-334-6.
  3. ^ Абель, Фрэнсис (1914). Военнопленные в Великобритании с 1756 по 1815 год; запись их жизни, их романов и их страданий. п.4.
  4. ^ Парламентские документы, 1806 - Отчеты уполномоченных, назначенных парламентом для проверки размера гонораров, чаевых и вознаграждений, которые были получены или были недавно получены в нескольких упомянутых в нем государственных учреждениях - Девятый отчет.
  5. ^ Н. А. М. Роджер. (2005) Власть над океаном: военно-морская история Великобритании, 1649-1815 гг.. (У. В. Нортон), стр. 384.

внешняя ссылка