История Королевского флота (до 1707 г.) - History of the Royal Navy (before 1707)

объединенное Королевство
Ее Величества
Военно-морская служба
из Британские вооруженные силы
Компоненты
История и будущее
Корабли
Персонал
Вспомогательные услуги
Для более поздней истории Королевского флота см. История Королевского флота (после 1707 г.).

Официальный история Королевского флота началось с создания Королевский флот от Генрих VIII в 1546 г.[1] Современное воплощение института возродилось как национальная военно-морская сила Королевство Англии в 1660 г., после Реставрация из Король Карл II к трону. Однако более чем за тысячу лет до этого английские военно-морские силы были разными по типу и организации. В 1707 году он стал военно-морскими силами Королевство Великобритании после союза между Англией и Шотландия который объединил английский флот с гораздо меньшими Королевский флот Шотландии, хотя они начали работать вместе со времен Союз Корон в 1603 г.

До создания Королевского флота у английского флота не было определенного момента формирования; он начался как разношерстный ассортимент «Королевских кораблей» во времена Средний возраст собирались только по мере необходимости, а затем рассредоточивались, начали формироваться как постоянный флот в 16 веке и стали регулярным учреждением во время беспорядков 17 века.

Англия до 1603 г.

Ранние английские королевства

Некоторые свидетельства постройки английского корабля в Англосаксонский период доступен из захоронений лодки в Снейп (около 550) и Саттон Ху (около 625), хотя военные корабли, вероятно, были бы больше, чем захороненные там корабли. Имеется мало свидетельств военно-морской деятельности английских королевств до середины IX века, но король Эдвин Нортумбрии (616 / 7-633 / 4) покорил Остров Мэн и Англси, и еще один король Нортумбрия, Ecgfrith, отправил военную экспедицию в Гэльский Ирландия в 684 г.[2]

Угроза от Викинги значительно увеличилось в начале 9-го века, и вторжения стали серьезной угрозой примерно с 835 года.[3] В 851 году беспрецедентно большие силы датчан вторглись в южную Англию, на борту которых находилось около 350 кораблей. Продвигаясь в глубь страны, эта сила была решительно побеждена Кингом. Этельвульф Уэссекский на Битва при Аклее, но военно-морское сражение также было выиграно сыном Этельвульфа Этельстан и Элдорман Илхер в Сэндвич, Кент, захватив девять кораблей.[4]

Датская «Великая армия», завоевавшая примерно половину Англии во время своих кампаний 865-79 годов, действовала в основном с суши, и никаких морских операций против нее со стороны английских королевств не зарегистрировано. Однако в последующие годы зафиксирован ряд столкновений между налетчиками викингов и силами Альфред Великий, последний оставшийся английский король. Они включали победу над четырьмя кораблями эскадры во главе с самим королем в 882 году и операции против датчан восточная Англия в 884 г., когда целая датская эскадра из шестнадцати кораблей была захвачена английскими войсками, которые затем потерпели поражение на пути домой другим флотом.[5] В 896 году Альфред приказал построить несколько новых кораблей по его собственному проекту, «почти вдвое длиннее других, у некоторых было 60 весел, у некоторых даже больше», чтобы противостоять набегам вдоль южного побережья.[6] Столкновение в Солент позже в том же году девять его новых кораблей разбили шесть датских кораблей.[7]

Объединенная Англия (927–1066)

Военно-морские операции снова наблюдаются в 934 году, когда Король Этельстан, теперь правитель всей Англии, вторглись в Шотландию объединенными морскими и сухопутными войсками.[8] Под королем Эдгар (959–975) короли Шотландии, Камбрии и четырех других королевств регулярно клялись быть верными союзниками короля Эдгара на суше и на море.[9]

Возобновление серьезных нападений викингов во время правления Этельред Не готовый привело к общему собранию кораблей в Лондоне в 992 году против флота Олаф Трюггвасон, но среди неразберихи и предполагаемого предательства английский флот понес большие потери. В 1008 году Этельред распорядился о новой программе строительства флота, согласно которой на каждые 310 кусков земли в королевстве выделялся один военный корабль. В 1009 году король вывел новый флот в Сэндвич, Кент для защиты от угрозы вторжения (этот порт, недалеко от перекрестка Северное море и Английский канал и лежащая внутри защищенной морской якорной стоянки Даунс, часто упоминается в источниках для этого периода как позиция, где флот находился на страже). Однако это развертывание закончилось катастрофой из-за внутренних разногласий. Обвинения против великих Сассекс thegn Wulfnoth (вероятно, отец Годвин, позже граф Уэссекс ) привел к его бегству из флота с 20 кораблями, укомплектованными его сторонниками. Отряд из 80 кораблей, посланных за ним, был разбит штормом, а выброшенные на берег корабли сожгли Вульфнот, после чего остатки флота рассеялись в беспорядке.[10]

Английские военно-морские силы пополнились скандинавскими наемниками. Сразу после фиаско 1009 года новые силы вторжения во главе с датским военачальником Торкелл Высокий начал разрушительную кампанию в Англии. Когда в 1012 году нападавшие были наконец откуплены и рассеяны, Торкель поступил на службу Этельреду с 45 кораблями. Когда король Дании Свейн Вилобород завоевав Англию в 1013 году, флот остался верен Этельреду после того, как остальная часть королевства подчинилась захватчику. Смерть Свейна в 1014 году привела к кратковременному возвращению Этельреда к власти, но в 1015-16 годах Англия снова была завоевана сыном Свейна. Cnut, к силам вторжения которого присоединились 40 судов датских наемников, дезертировавших из службы Этельреда. Получив трон, Кнут распустил большую часть своего флота, но сохранил постоянные силы в 40 кораблей, финансируемых за счет национальных налогов. В 1025 году Кнут возглавил англо-датский флот для кампании против своих врагов в Скандинавии, а в 1028 году он завоевал Норвегию силами, включающими 50 английских кораблей. Постоянный флот со временем был сокращен до 16 кораблей, но снова увеличился после сына Кнута. Harthacnut привел флот из Дании, чтобы занять трон в 1040 году.[11]

Первые годы Эдуард Исповедник Во время правления царя был проведен ряд крупных военно-морских операций, в том числе в 1045 г. Бутерброд особенно большого флота для защиты от ожидаемого вторжения из Норвегии и блокады Фландрия в 1049 году в поддержку сухопутного похода немецкого императора Генрих III. В 1050 году Эдуард сократил постоянную армию, тогда насчитывавшую 14 кораблей, до пяти. После политического кризиса 1051 года граф Годвин и его сыновья будучи изгнанным, Эдвард послал отряд из 40 кораблей в Сэндвич, чтобы не допустить их возвращения. Однако Годвин, вернувшись с кораблями из Фландрии, ускользнул от них, и он и его сын Гарольд, прибывшие из Ирландии, собрали мощный флот из «буцекарлов» (буквально «лодочников») графства Уэссекс. С этим флотом и армией, также собранной из Уэссекса, Годвин прибыл в Лондон и противостоял королю, которого поддерживали армия и флот из 50 кораблей. Кризис закончился согласованным восстановлением Годвина и его сыновей в их прежних владениях и власти.[12]

В 1063 году граф Гарольд Годвинсон привел флот к Уэльс против Грифид ап Лливелин из Гвинед, а его брат Тостиг вторглись с суши. Гарольд обратил Грифида в бегство и уничтожил его флот и свою резиденцию в Rhuddlan, поражения, которые привели к убийству Граффида его собственными людьми, чтобы положить конец войне. Король Эдуард поставил на свое место сводных братьев Грифида, и они поклялись служить ему «на воде и на суше», предполагая, что родные военно-морские силы Англии могут быть пополнены подчиненными контингентами с соседних зависимых территорий, а также иностранными наемниками.[13]

В 1066 году, после смерти Эдуарда и его избрания королем, Гарольд собрал мощную армию и флот в Солент для защиты от вторжения, готовящегося Вильгельм Нормандский. Однако, прождав все лето без Норманны появившись, их запасы были исчерпаны, и Гарольд был вынужден их уволить; многие корабли потерпели крушение на обратном пути в Лондон. Затем Уильям смог пересечь без сопротивления.[14]

Дом Нормандии (1066–1135)

По-видимому, военно-морская мощь Англии пришла в упадок в результате Нормандское завоевание.[15] После Битва при Гастингсе, норманнский флот, доставивший Вильгельм Завоеватель по-видимому, исчез из записей, возможно, из-за того, что Уильям получил все эти корабли от феодальные обязательства или из-за какого-то лизингового договора, который длился только на время существования предприятия. Нет никаких доказательств того, что Уильям принял или сохранил англосаксонскую систему сбора кораблей, известную как scipfryd. После 1066 г. почти не отмечалось, что норманны позволили Scipfryd томиться так, что к 1086 году, когда Книга Судного Дня был завершен, он, видимо, прекратил свое существование.[16]

Согласно Англосаксонская хроника, в 1068 г., Гарольд Годвинсон сыновья Годвин и Эдмунд провел «армию набегающих кораблей», прибывшую из Ирландии, совершая набеги на регион и городки Бристоль и Сомерсет. В следующем 1069 году они вернулись с большим флотом, который плыли вверх по реке Тау, прежде чем их отбросил местный граф около Девон. Однако это ясно показало, что недавно завоеванная Англия под нормандским владычеством фактически уступила Ирландское море ирландцам, викингам Дублина и другим норвежцам.[17] Помимо того, что норманны уступили Ирландское море, норманны также уступили Северное море - главную территорию, по которой путешествовали северные народы. В 1069 году отсутствие военно-морского присутствия в Северном море привело к вторжению и разорению Англии Ярлом Осборном (братом Король Свейн Эстридссон ) и его сыновья Харальд, Cnut, и Бьорн. Помимо разорения английских городков Дувр, Бутерброд, Ипсвич, и Норвич, датчане связаны с Этелинг (Англосаксонский наследник короны) Эдгар и повстанцы в Нортумбрии. Вильгельм преследовал Эдгара и повстанцев в Шотландию, но не смог победить датчан, из-за чего он прибегнул к старой англосаксонской практике расплаты с ними.[18]

Хотя Вильгельм Завоеватель привел к значительному упадку в английской военно-морской практике, он иногда собирал небольшие флоты кораблей, но только для ограниченной деятельности. Большинство этих ограниченных действий также не предполагало прямых боевых действий на море. Примером этого было, когда мятежный англосакс Граф Моркар и его союзник епископ Этельвин Дарема искали убежища на Остров Эли в 1071 году. Флоренция Вустер сообщал: «Король [Вильгельм Завоеватель], узнав об этом, перекрыл все выходы на восточной стороне с помощью лодочников [бутескарлов] и приказал построить мост длиной две мили на западной стороне». В Англосаксонская хроника также подтверждает эти события. Хотя Уильям использовал корабли для целей блокады и для важных стратегических сражений, его нечастое использование существующего флота способствовало разрушительной практике нечастых морских операций, которые его преемники часто практиковали.[19]

Дом Анжу (1154–1216)

В 1141 г. Генрих II вторглись в Ирландию, в то время как флот из 167 кораблей отплыл из Дартмут в крестовом походе, чтобы захватить Лиссабон от Мавры. Еще один флот был поднят для Третий крестовый поход в 1190 г. Норман короли регулярно нуждались в транспорте через Ла-Манш и в 1155 г. собрали военно-морские силы. Пять портов Требовалось предоставить в общей сложности 57 судов с экипажем по 21 моряку каждый. Однако с потерей Нормандии Король Джон (у которого даже при этом был флот из 500 парусов в попытке вернуть его), это должно было стать силой, способной предотвратить вторжение и защитить движение в направлении и из Гасконь. В первые годы 13 века Уильям де Ротэм фигурирует в записях как клерк отряда галеры использоваться против Филипп Август из Франции. В 1206 г. Король Джон приказал построить 54 королевских галеры, и между 1207 и 1211 годами на королевский флот было потрачено 5000 фунтов стерлингов. Флот также начал иметь наступательную способность, как в 1213 году, когда корабли под командованием Граф Солсбери совершил набег Damme в Фландрия, где сожгли многие корабли французского флота.[20]

Когда Король Джон Кампания по освобождению Нормандии от французов достигла критического уровня, северные бароны Англии начали восстать. Под влиянием восстания Иоанн подписал Великая хартия вольностей 15 июня 1215 г., в надежде удовлетворить баронов, чтобы выиграть время для Папа Иннокентий III отлучить мятежных баронов и осудить Великую хартию вольностей. От этого бароны восстали, начав Первая война баронов с захватом Рочестерский замок. Однако понимая, что они (бароны) проигрывают роялистам и королю Иоанну, бароны решили обратиться за помощью к Франции. Понимая намерения барона, Иоанн попытался собрать флот, чтобы предотвратить прибытие французов.[21] Франция, которая увидела в этом удачную возможность, решила помочь баронам с Филипп II сын (короля Франции) Дофин Луи, позже известный как Людовик VIII Французский, чтобы вторгнуться в Англию. Поскольку Джон не смог быстро создать свой флот из-за принятия нечастых морских операций от Вильгельма Завоевателя, французский флот под командованием Людовика вторгся и высадился в Сэндвиче без сопротивления в апреле 1216 года.[21] Вместе с Луи недалеко от Лондона Джон сбежал в Винчестер, где он пробыл до своей смерти 19 октября 1216 года, когда у него родился девятилетний сын Генрих III как наследник престола.[22]

Дом Плантагенетов (1216–1399)

Как это ни парадоксально, смерть Джона переломила ситуацию против Людовика, восстания в Англии и развития английского флота. Уильям Маршал, первый граф Пембрук, который стал регентом сына недавно умершего английского короля, начал восстанавливать лояльность к делу роялистов через режим компромисса. Среди них были Пять портов, у которых было значительное количество морских судов. Теперь, когда у англичан было значительное количество судов, Людовик вернулся во Францию, чтобы собрать подкрепление и больше морских судов. Хотя ему это удалось, английские суда начали блокада преследовать французское судоходство, торговлю и блокировать несколько английских портов, контролируемых Францией.[23]

К середине 1217 года английские роялисты начали получать преимущество над мятежными баронами и их французскими союзниками. Луи снова потребовал от жены дополнительных войск. Бланш Кастилии собрать для него больше войск. Выполняя эту задачу, Бланш помогла собрать силы для своего мужа, и к августу 1217 года в порту Кале были собраны огромные французские силы. Во главе французских транспортов стоял Юстас Монах, Лучший военно-морской командующий Людовика, который помог Людовику избежать многих английских блокад, таких как блокад в Винчелси в январе 1217 года.[24]

Последующее столкновение между двумя флотами произошло в Даунс у Сэндвича, известном как Битва при Сэндвиче. Впервые в северных водах решающее морское сражение произошло в открытом море. В битве доминировали англичане, французы потеряли почти все свои корабли, в том числе Юстас Монах, который был убит в ходе произошедшего боя. После смерти Монаха Юстаса и поражения французов при Сэндвиче Уильям Маршал смог изолировать Луи в Лондоне, вынудив его отказаться от своих притязаний на английский престол и заставить его вернуться во Францию.[25]

Позднее, в 13 веке, корабли стали регулярно упоминаться в качестве поддержки различных кампаний под Эдуард I, особенно в Люк де Тани захват Англси в 1282 г. Эдуард II Англии пытался блокировать Шотландию, но это было безрезультатно. Военно-морские расходы были значительными: в 1294 году было заказано двадцать 120-весовых галер из-за опасений французского вторжения. В 1224 г. Адмирал Англии записано в чартеры: Генрих III предоставил титул сэру Ричарду де Люси.[26] Четверо других мужчин получили тот же титул, но в другом стиле: в 1263 году сэр Томас де Молетон как Капитан и страж английских морей и в 1286 г. Уильям де Лейборн, так как Адмирал английских морей; оба эти офиса были предоставлены Король Эдуард I. В 1321 году сэр Ричард де Лейбурн получил титул Адмирал Англии, Уэльса и Ирландии Эдуардом II и в 1360 г. Джон де Бошам, первый барон Бошам де Уорик, так как Верховный адмирал Англии был назначен Эдуард III. Хотя каждый из них имел титул Admiralis Angliae, гражданская юрисдикция их офисов никогда не использовалась, и они официально не получали патентные письма от монарха.[26]

В 1321 г. Джон де Бошам, первый барон Бошам де Уорик был также назначен Адмирал Юга, Севера и Запада, по сути, первый Адмирал флота.[27] Первым адмиралом, получившим патент от монарха, был Ричард Фицалан, 10-й граф Арундел так как Верховный адмирал Англии, Ирландии и Аквитании данный Король Ричард III в 1385 г.[28] В начале 13 века английские адмиралы, как правило, были рыцарями или баронами, и их роль была в основном административной, а не оперативной. В 1294 году Эдуард I разделил английский флот на три географических «адмиралтейства», каждому из которых был назначен флот и каждым из них управлял адмирал:[29] они были Адмирал Северного флота, то Адмирал Западного флота и Адмирал Южного флота; Каждый из них отвечал за управление и обеспечение соблюдения адмиралтейской юрисдикции в своих областях, а также за поднятие и управление кораблями. Это также позволило Эдуарду I с большей легкостью организовывать экспедиции в Бретань, Фландрию или Шотландию.[29]

Английский и французский военно-морские силы на Битва при Слейсе в 1340 г.

В Столетняя война (1337–1453) включали частые набеги через Ла-Манш, часто без сопротивления из-за отсутствия эффективных коммуникаций и ограничений военно-морской организации. Военно-морской флот использовался как для разведки, так и для атак на торговые и военные корабли. Призовые корабли и грузы были розданы. В Битва при Слейсе в 1340 г. была значительная английская победа, с Эдуард III Англии 160 судов (в основном наемные торговые суда) атакуют французские войска в Zwyn устье и захват 180 французских кораблей в рукопашном бою. Les Espagnols sur Mer, дрались в канале Winchelsea в 1350 году, возможно, это первое крупное сражение в открытом море в истории Англии; англичане захватили 14 испанских кораблей. В 14 веке также была создана почта Секретарь королевских кораблей, который появляется с 1344 г. как заведующий примерно 34 королевскими судами. В какой-то момент в середине 14 века флот Эдуарда III насчитывал в общей сложности около 700 кораблей.[30] В 1364 году Северное и Западное адмиралтейства и флоты были объединены под командованием Адмирал Севера и Запада, и оставался таковым до 1414 года.[31]

Дома Ланкастера и Йорка (1399–1485)

Генрих V Англии возродил флот, построив ряд баллингеры и "великие корабли ", увеличив флот с шести в 1413 году до 39 в 1417/8. В их число вошли 1400-тонные Грейс Дье (который все еще существует, похоронен в Hamble устье) и одержал победы в Ла-Манше, достигнув высшей точки в 1417 году, когда французский флот был уничтожен. Вторжение во Францию ​​произошло в 1415 году, что привело к захвату Harfleur и победа при Азенкуре. Второе вторжение, начавшееся в 1419 году, привело к завоеванию французского побережья Ла-Манша, что почти устранило любую морскую угрозу Англии и позволило разгромить военно-морские силы Генриха.[32]

Самым значительным событием в решении вопросов военно-морского управления в 15 веке стало создание первого адмиралтейства Англии. Это произошло в 1412 году, когда оставшиеся географические адмиралтейства ( Северное Адмиралтейство и Западное Адмиралтейство ) были упразднены, а их функции были объединены под единым административным и оперативным командованием - Адмиралтейской канцелярией, позже названной Управление Адмиралтейства и Морских Дел.[33]

До 1480-х годов не было значительного нового строительства, к тому времени корабли регулярно устанавливали орудия; то Регент 1487 г. - 225 серпантины, ранний тип пушки. Генрих VII заслуживает большой доли заслуг в создании постоянного флота. Хотя нет никаких доказательств сознательного изменения политики, Генри вскоре приступил к программе строительства более крупных кораблей, чем раньше. Он также инвестировал в верфи и ввел в эксплуатацию старейший из сохранившихся сухой док в 1495 г. Портсмут.[34]

Дом Тюдоров, 1485–1603 гг.

Основная статья: Тюдоровский флот
Анри Грас а Дье, от Энтони Ролл.
"Питер Гранат" - сестринский корабль "Мэри Роуз"
Мэри Роуз, от Энтони Ролл
Потертый пергаментный документ с несколькими колонками текста над изображением небольшого парусного судна.
Вид на второй рулон Энтони Ролла, показывающий макет, используемый во всем документе. Информация о каждом судне отображается в столбцах непосредственно под его иллюстрацией, здесь с текстом для Великая Госпожа (видно только частично над текстом) и полный вид иллюстрации Galleass Энн Галлант.
Небольшое четырехмачтовое парусное судно с небольшой скульптурой в виде ящерицы на носу.
В Саламандра, галеас, захваченный у шотландцев, и один из трех кораблей в Энтони Ролле, который имеет опознаваемый подставное лицо.
Красочное изображение одномачтового судна, на котором движется большая группа гребцов. В задней части корабля мужчина держит поднятую дубинку, подгоняя гребцов.
В Камбуз Тонкий, средиземноморского типа камбуз которые составляют центральное место трех комбинированных валков и иллюстрацию высочайшего художественного качества.

Флот начал увеличиваться в размерах под Генрих VIII, с пяти кораблей в 1509 году до тридцати в 1514 году, включая Анри Грас-а-Дьё ("Великий Гарри") 1500 тонн и Мэри Роуз 600 тонн. Большая часть флота была оставлена ​​на приколе после 1525 года, но из-за разрыва с католической церковью на деньги от продажи монастырей было построено 27 новых кораблей, а также форты и блок-хаусы. Подробный и в значительной степени точный современный документ, Энтони Ролл, был написан в 1540 году. Он давал почти полный отчет об английском флоте, который насчитывал около 50 кораблей, включая карраки, галеры, галеасы и башмаки. В казармы входили известные суда, такие как Мэри Роуз, то Питер Гранат и Генри Грейс а Дье.[35] В 1544 г. Булонь был схвачен. В Французский флот совершил набег на Остров Уайт и затем был отброшен в Битва при Соленте в 1545 г., до этого Мэри Роуз затонул.[36]

В год после битвы, Генрих VIII заказал создание постоянного "Navy Royal",[37] значительное расширение флота и зарождение современного института. Впервые у него был собственный секретариат, верфи и постоянное ядро ​​специально построенных военных кораблей, появившихся во время правления Генрих VIII.[38] В 1546 году для поддержки Управление Адмиралтейства и Морских Дел в гражданской администрации Королевского флота Генрих VIII учредил вторую организацию, Офис Морского Совета. Это состояло из Главнокомандующие Адмиралтейства которые действовали как советники лорд-адмирала Англии. В 1576 г. он переехал в Дептфорд Strand, где он стал частью Военно-морское управление.[39]

В 1550-х годах английские господа выступили против католицизма. Филип и Мэри нашли убежище во Франции и действовали в Ла-Манше как частники под марки от французского короля. Шесть их судов были захвачены у Плимута в июле 1556 года.[40] В 1580 году испанские и португальские войска были отправлены в Ирландию, но были разбиты английской армией и военно-морскими силами.[41]

Испанская армада (1588)

Сэр Фрэнсис Дрейк

В то время как Генрих VIII спустил на воду Королевский флот, его преемники Эдуард VI и Мария I пренебрегли им, и это было не более чем системой береговой обороны. Елизавета сделала военно-морской флот своим приоритетом.[40][42] Она рискнула войной с Испанией, поддерживая "Морские Собаки ", такие как Джон Хокинс и Фрэнсис Дрейк, которые охотились на испанские торговые суда, перевозившие золото и серебро из Нового Света. Военно-морские верфи были лидерами в области технических инноваций, а капитаны разработали новую тактику. Паркер (1996) утверждает, что полная Корабль с триггером был одним из величайших технологических достижений века и навсегда изменил военно-морскую войну. В 1573 году английские корабелы представили конструкции, впервые продемонстрированные в Дредноут, что позволяло кораблям двигаться быстрее и лучше маневрировать, а также позволяло использовать более тяжелые орудия.[43] Если раньше военные корабли пытались схватиться друг с другом, чтобы солдаты могли подняться на борт вражеского корабля, то теперь они стояли в стороне и стреляли залпами, чтобы потопить вражеское судно.[44]

Под Елизавета I Англия вступила в войну с Испанская Империя, в то время сверхдержава Европы и ведущая военно-морская держава. Испания угрожала Англии вторжением, чтобы восстановить католицизм в Англии, в то время как Англия поддерживала голландских повстанцев и совершала набеги на испанскую торговлю и колонии.[45] В 1588 г. Филипп II Испании отправил Испанская армада против Англии, чтобы прекратить поддержку англичанами голландских повстанцев, остановить английский корсар деятельности и свергнуть протестантскую Елизавету I и восстановить католицизм в Англии. Подготовка под командованием маркиза де Санта-Крус началась в 1586 году, но была серьезно задержана из-за внезапное нападение на Кадис от Сэр Фрэнсис Дрейк в 1587 году. К тому времени, когда экспедиция была готова, Санта-Крус умер, и командование было отдано Герцог Медины Седония. Армада состояла из 130 кораблей, включая транспорты и торговых судов, и имела на борту около 30 000 человек. Он должен был отправиться во Фландрию, а оттуда конвой, армия Герцог Пармы, чтобы вторгнуться в Англию. Это началось с Лиссабон в мае 1588 г., но был вынужден Ла-Корунья штормами и не отплыл до июля.[46]

Поздно 16-ый век живопись Испанская армада в битве с английскими военными кораблями

Армада была впервые замечена англичанами. Ящерица Point, в Корнуолл, 19 июля, и состоялась первая помолвка Плимут 21 июля. За четыре часа испанцы выпустили 720 круглый выстрел и 2000 снарядов у англичан, но с обеих сторон было нанесено мало реального ущерба.[47] В борьбе Портленд Билл 23 июля соперничающие флоты произвели около 5 000 выстрелов. Потери испанцев составили около 50 убитыми и 70 ранеными.[48] После очередной помолвки Остров Уайт 24 июля, когда Армада потеряла еще 50 человек убитыми, Медина Седония направилась к Кале чтобы пополнить запасы пороха и дроби со складов боеприпасов Пармы. Парма, однако, была заблокирована Брюгге на 60 голландских кораблях, не смог прийти на помощь Армаде. После нерешительной помолвки с англичанами прочь Гравелин, у Армады кончились боеприпасы. Испанцы израсходовали против англичан 125 000 пушечных ядер. Следовательно, испанский командующий решил отступить в Испанию, пройдя на север вокруг Шотландии и Ирландии. Испанские корабли были разогнаны штормами; их провиант выдался, и многие из тех, кто высадился в Ирландии, были убиты английскими войсками. Лишь около половины флота добрались до дома. An Английская армада посланный разрушить порт Ла-Корунья в 1589 году, сам потерпел поражение: 40 кораблей было потоплено, а 15000 человек потеряны.[49] В октябре 1596 г. другая армада уехал из Лиссабона. Флот вторжения насчитывал 126 кораблей и нес 9000 испанцев и 3000 португальцев. Королевский флот был неподготовлен, но Англию спасли штормовые волны, которые потерпели крушение 72 корабля и утонули 3000 моряков и солдат.[50] В следующем году, в октябре 1597 г., другая армада был отправлен, но и это было отброшено.[51]

Уничтожение испанской армады ознаменовало высшую точку правления Елизаветы. Технически Армада провалилась, потому что чрезмерно сложная стратегия Испании требовала координации между флотом вторжения и испанской армией на берегу. Но плохая конструкция испанских пушек означала, что они гораздо медленнее перезаряжались в ближнем бою, что позволяло Англии взять под контроль. Испания и Франция все еще имели более сильный флот, но Англия их догоняла.[52][53]

Шотландия до 1603 г.

Основная статья: Королевский флот Шотландии
В Шотландский красный прапорщик на кораблях Королевского флота Шотландии

Королевский флот Шотландии (или Старый шотландский флот) был флот из Королевство Шотландия до его слияния с Королевство Англии с Королевский флот в 1707 г. в результате Договор о Союзе и Акты Союза который его ратифицировал. С 1603 по 1707 год Королевский флот Шотландии и Королевский флот Англии были организованы как одна сила, хотя формально не объединились.[54]

В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли, включая Вильгельм Лев[55] и Александр II. Последний принял личное командование крупными военно-морскими силами, которые вышли из Ферт-оф-Клайд и бросили якорь у острова Керрера в 1249 году, намереваясь перебросить свою армию в кампании против Королевство Островов, но он умер до начала кампании.[56][57] Викинг военно-морская мощь была нарушена конфликтами между скандинавскими королевствами, но вступила в период возрождения в 13 веке, когда норвежские короли начали строить одни из самых больших кораблей, замеченных в водах Северной Европы. Среди них король Хакон Хаконссон с Kristsúðin, построенный в Бергене в 1262–1263 годах, длина 260 футов (79 м), из 37 комнат.[58] В 1263 году Хакон ответил на Александр III планы на Гебридские острова, лично возглавляя крупный флот из сорока судов, включая Kristsúðin, на острова, где они были увеличены местными союзниками до 200 кораблей.[59] Записи указывают, что Александр построил несколько больших весельных кораблей в Эр, но избежал морского боя.[55] Поражение на суше в Битва при Ларгсе и зимние штормы вынудили норвежский флот вернуться домой, оставив шотландскую корону в качестве главной державы в регионе и что привело к уступке Западных островов Александру в 1266 году.[60]

Английская военно-морская мощь была жизненно важна для короля Эдуард I Успешные кампании в Шотландии с 1296 года, в основном с использованием торговых судов из Англии, Ирландии и его союзников с островов для перевозки и снабжения своих армий.[61] Отчасти причина Роберт I Успехом была его способность вызывать военно-морские силы с островов. В результате изгнания фламандцев из Англии в 1303 году он получил поддержку крупной военно-морской державы в Северном море.[61] Развитие военно-морской мощи позволило Роберту успешно победить попытки англичан захватить его в Хайлендсе и на островах и заблокировать основные контролируемые англичанами крепости в Перте и Стирлинге, последнем вынудившем короля Эдуард II попытаться облегчить положение, которое привело к поражению Англии при Bannockburn в 1314 г.[61] Шотландские военно-морские силы разрешили вторжение в Остров Мэн в 1313 и 1317 годах и Ирландию в 1315 году. Они также сыграли решающую роль в блокаде Бервик, что привело к его падению в 1318 году.[61]

После установления независимости Шотландии Кинг Роберт I обратил свое внимание на наращивание военно-морского потенциала Шотландии. Это было в основном сосредоточено на западном побережье, с казначейскими рулонами 1326 года, записывающими феодальные обязанности его вассалов в этом регионе, чтобы помочь ему с их судами и командами. К концу своего правления он руководил строительством по крайней мере одной королевской человек войны возле его дворца в Кардросс на Ривер Клайд. В конце XIV века морская война с Англией велась в основном наемными шотландцами, фламандскими и французскими торговцами и каперами.[62] король Джеймс I Шотландии (1394–1437, годы правления 1406–1437), больше интересовался военно-морской мощью. После своего возвращения в Шотландию в 1424 году он основал судостроительную верфь в Лейт, дом для морских магазинов и мастерская. Корабли короля были построены и оборудованы для использования в торговле, а также во время войны, один из которых сопровождал его в его экспедиции на острова в 1429 году. Лорд верховный адмирал вероятно, был основан в этот период.[62] Вскоре он превратился в наследственный офис под контролем Графы Ботвелла в 15-16 веках и Графы Леннокса в 17 веке.[63]

король Джеймс II (1430–1460, годы правления 1437–1460), как известно, купил каравелла к 1449 г.[64] Около 1476 г. шотландский купец Джон Бартон получил марки это позволило ему получить компенсацию за захват его судов португальцами, захватив корабли под их знаменем. Эти письма будут повторены его трем сыновьям Иоанну, Андрей и Роберт, которые сыграли важную роль в военно-морских силах Шотландии в 16 веке.[65] В борьбе со своей знатью в 1488 г. Джеймс III (годы правления 1451–1488) получил помощь от двух своих военных кораблей. Цветок и King's Carvel также известный как Желтый карвелпод командованием Эндрю Вуд из Ларго.[62] После смерти короля Вуд служил своему сыну Джеймс IV (период правления 1488–1513), отразив вторжение англичан в Четвертый пятью английскими кораблями в 1489 г. и еще тремя хорошо вооруженными английскими кораблями у устья Река Тай следующий год.[66]

Джеймс IV поставил Королевский флот Шотландии на новой основе, основав гавань в Новый рай в мае 1504 г., а два года спустя приказал построить верфь у бассейнов Airth. Верхнее течение Форта было защищено новыми укреплениями на Инчгарви.[67] Шотландские корабли имели некоторый успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты на Скандинавия и Балтийское море.[62] Экспедиции в горы на острова, чтобы обуздать мощь Макдональд Лорд островов были в значительной степени неэффективными, пока в 1504 году король не сопровождал эскадру Вуда, хорошо вооруженную артиллерией, которая разрушила опорные пункты Макдональда и заставила их подчиниться. Поскольку некоторые из этих островных крепостей можно было атаковать только с моря, военно-морской историк Н. А. Роджер предположил, что это могло означать конец средневековых морских войн в Британские острова, открывая новую традицию артиллерийская война.[64] В общей сложности король приобрел 38 кораблей для Королевского флота Шотландии, в том числе Маргарет, а каррак Майкл или Великий Майкл, крупнейший военный корабль своего времени (1511 г.).[68] Последний, построенный с большими затратами в Ньюхейвене и спущенный на воду в 1511 году, имел длину 240 футов (73 м), весил 1000 тонн, имел 24 пушки и в то время был самым большим кораблем в мире. Европа.[68][69] Он ознаменовал собой сдвиг в дизайне, так как он был разработан специально для перевозки основного вооружения тяжелой артиллерии.[64]

Английский корабль сражается с Берберийский корабль и две галеры в Триполи в 1676 г.

Во время Грубого ухаживания, попытка принудительного заключения брака между наследником Джеймса V. Мария, королева Шотландии и Генрих VIII сын, будущее Эдвард VI, в 1542 г., Мэри Уиллоуби, Лев, и Саламандра под командованием Джона Бартона, сына Роберта Бартона, атаковал торговцев и рыбаков Whitby. Позже они заблокировали лондонское торговое судно под названием Антоний Брюгге в ручье на побережье Бретани.[70] В 1544 году Эдинбург подвергся нападению Английские морские силы и сожгли. Саламандра и шотландские Единорог были захвачены в Лейте. У шотландцев все еще оставалось два королевских военно-морских корабля и множество небольших частных судов.[71]

Когда в результате ряда международных договоров Карл V объявил войну Шотландии в 1544 году, шотландцы смогли участвовать в высокоприбыльной каперской кампании, которая длилась шесть лет, и прибыль от которой, вероятно, перевесила потери в торговле с другими странами. Низкие страны.[72]

Шотландцы действовали в Вест-Индии с 1540-х годов, присоединившись к французам в захвате Бурбурута в 1567 г.[73] Английские и шотландские морские войны и каперство время от времени вспыхивали в 1550-х годах.[74] Когда англо-шотландские отношения снова ухудшились в 1557 году в рамках более широкого война между Испанией и Францией Между Лейт и Францией были замечены небольшие корабли, называемые «шалопс», которые проходили как рыбаки, но привозили боеприпасы и деньги. Частные торговые суда были снаряжены в Лейте, Абердине и Данди как военные, и регент Мэри де Гиз потребовала английских призов, одна более 200 тонн, для своего флота.[75] Переоборудованный Мэри Уиллоуби выступил с 11 другими кораблями против Шотландии в августе 1557 года, высадив войска и шесть полевых орудий на Оркнейские острова атаковать Замок Киркуолл, Собор Святого Магнуса и Епископский дворец. Англичане были отброшены шотландскими войсками численностью 3000 человек, и английский вице-адмирал Сэр Джон Клер из Ормсби был убит, но ни один из английских кораблей не погиб.[76]

В Шотландская реформация в 1560 г. установил правительство, которое было дружественным к Англии, и это привело к уменьшению военной необходимости содержать флот из больших кораблей. С Союз Корон в 1603 году стимул к восстановлению отдельного королевского флота для Шотландии еще больше уменьшился, поскольку Джеймс VI теперь контролировал могущественный английский Королевский флот, который мог отправлять корабли на север для защиты шотландских интересов, и который теперь открыл свои ряды для шотландских офицеров.[77]

После союза корон, 1603–1707 гг.

Повелитель морей

После 1603 г. английский и шотландский флот были объединены под Джеймс I но эффективность флота постепенно снижалась, в то время как коррупция росла, пока не была взята под контроль расследованием 1618 года. Джеймс заключил мир с Испанией, и каперство было объявлено вне закона. Известное сооружение в начале 17 века включало 1200-тонный HMSПринц королевский, первый трехэтажный, и HMSПовелитель морей в 1637 г. по проекту Финес Петт.[78]

В начале 17 века относительная военно-морская мощь Англии ухудшилась, и количество набегов со стороны Берберийские корсары на кораблях и английских прибрежных общинах, чтобы захватывать людей, как рабы, противодействовать которым ВМФ не имел особых успехов.[79] Карл I предпринял крупную программу строительства военных кораблей, создав небольшой отряд из мощных кораблей, но его методы сбора средств для финансирования флота способствовали возникновению Английская гражданская война.[80] Тем не менее, к концу века Королевский флот завершил переход от полулюбительского военного флота с частными судами до полностью профессионального института. Его финансовые положения были постепенно упорядочены, он стал полагаться только на специальные военные корабли, и он разработал профессиональный офицерский корпус с определенной карьерной структурой, заменив более раннее сочетание «джентльменов» (солдат высшего класса) и «брезентовых» (профессиональных моряков) , которые в мирное время обычно служили на торговых или рыболовецких судах).[81] Операции под Джеймс I не шли хорошо, с экспедициями против алжирских пиратов в 1620/1, Кадис в 1625 г. и Ла Рошель в 1627/8 г. были дорогостоящие отказы.[82]

Карл I (1625–1649)

В 1620-х годах Шотландия оказалась в роли союзника Англии в морской войне. против Испании а затем также против Франции, одновременно будучи вовлеченным в необъявленные обязательства Северного моря в Датское вмешательство в Тридцатилетнюю войну. В 1626 году была куплена и оборудована эскадра из трех кораблей стоимостью не менее 5200 фунтов стерлингов для защиты от каперов, действующих вне контролируемых Испанией территорий. Дюнкерк и другие корабли были вооружены для подготовки к потенциальным действиям.[69] Действующий верховный адмирал Джон Гордон из Лочинвара организовано целых три марка флотов каперов.[83] Вероятно, это был один из корабельных флотов Лочинвара, который был послан для поддержки английского королевского флота в защите ирландских вод в 1626 году.[84] В 1627 году Королевский флот Шотландии и сопровождающие его контингенты бурских каперов участвовали в большая экспедиция на Бискайский остров.[85] Шотландцы также вернулись в Вест-Индию, а Лочинвар получил французские призы и основал колонию Charles Island.[73] В 1629 году две эскадры каперов во главе с Лочинваром и Уильямом лордом Александром отплыли в Канаду, приняв участие в кампании, которая привела к захвату Квебек от французов, который был возвращен после последующего мира.[86]

Карл I взимал «корабельные деньги» с 1634 г., и этот непопулярный налог был одной из основных причин возникновения первых Английская гражданская война с 1642–45. В начале войны флот, состоявший тогда из 35 судов, встал на сторону Парламент. Во время войны сторона роялистов использовала ряд небольших кораблей для блокады портов и снабжения своих армий. Впоследствии они были объединены в единую силу. Чарльз сдался шотландцам и вступил с ними в сговор с целью вторжения в Англию во время второй войны. Английская гражданская война 1648–51 гг. В 1648 году часть парламентского флота взбунтовалась и перешла на сторону роялистов. Однако флот роялистов был вытеснен в Испанию и уничтожен во время Содружество период по Роберт Блейк.[87]

Содружество (1649–1660)

Междуцарствие привело к значительному увеличению численности военно-морского флота, как по количеству кораблей, так и по внутренней значимости в английской политике. Казнь Карла I вызвала быстрое расширение военно-морского флота, увеличив число реальных и потенциальных врагов Англии, и многие суда были построены с 1650-х годов под руководством реформированного института.[88] В Содружество Англии (как республика ), официально удалено или изменено большинство имен и символов (включая геральдику), связанных с королевской семьей и / или высокая церковь. Это коснулось флота Содружества. Еще в 1646 году суда были переименованы, в том числе Свобода (ранее Чарльз), разрешение (бывшийКоролевский принц) и Джордж (бывшийСвятой Георг); новым судам часто давали имена, связанные с учреждениями или отдельными должностными лицами, включая Президент, Оратор, Fairfax (после Томас Фэйрфакс ), Монк (Джордж Монк ) и Ричард (Ричард Кромвель ), или Парламентские победы в гражданской войне, такие как Worcester, Бристоль, Gainsborough, Престон, Лэнгпорт, Ньюбери, Мартсон Мур, Nantwich, Колчестер, и Naseby.[89] (Префикс "Английский корабль «обычно использовался на военных кораблях до конца 17 века»;Корабль Его Величества "не было официальным использованием в то время.) Новый режим, изолированный и находящийся под угрозой со всех сторон, резко расширил флот Содружества, который стал самым мощным в мире.[90]

Введение Содружеством Акты навигации при условии, что все торговые перевозки в Англию или ее колонии и из нее будут осуществляться английскими кораблями, привело к войне с Голландская Республика.[91] На ранних этапах этого Первая англо-голландская война (1652–1654 гг.) Превосходство крупных, хорошо вооруженных английских кораблей было компенсировано превосходной голландской тактической организацией, и сражение было безрезультатным.[92] Английские тактические улучшения привели к серии сокрушительных побед в 1653 г. Портленд, Габбард и Scheveningen, принося мир на выгодных условиях.[93] Это была первая война, в которой англичане вели большую часть войны с использованием специально построенных государственных военных кораблей. Затем последовал война с испанией, который видел завоевание Англии Ямайка в 1655 г. и успешные атаки на испанские сокровищницы в 1656 и 1657, но и опустошение английского торгового флота каперы Дюнкерка, пока их порт приписки не был захвачен англо-французскими войсками в 1658 году.[94]

В Битва при Схевенингене, 10 августа 1653 г.

Реставрация (1660–1688 гг.)

Реставрация английской монархии произошло в мае 1660 года, и Карл II взошел на трон. Реставрационная монархия унаследовала этот большой флот и продолжила ту же политику расширения, сосредоточившись на крупных кораблях, чтобы обеспечить сильную защиту при Карле II.[95] В начале Реставрация Парламент перечислил сорок кораблей Королевского флота (не Летней гвардии) со штатом в 3695 моряков.[96] Одним из его первых действий было официальное название Королевского флота, приставка HMS также был впервые официально присоединен к своим судам. Тем не менее, флот оставался национальным институтом, а не личным владением правящего монарха, как это было до гражданской войны.[97] Управление флотом было значительно улучшено сэром Уильям Ковентри и Сэмюэл Пепис, оба из которых начали свою службу в 1660 году с Реставрация. Хотя именно дневник Пеписа сделал его самым известным из всех морских бюрократов, его почти тридцать лет правления сыграли решающую роль в замене для этого случая процессы прошлых лет с регулярными программами снабжения, строительства, оплаты и так далее. Он отвечал за введение «Списка ВМФ», который фиксировал порядок продвижения по службе.[98]

В 1664 г. англичане захватили Новый Амстердам (позже Нью-Йорк), в результате чего Вторая голландская война (1665–1667). В 1666 г. Четыре дня битвы было поражением для англичан, но через месяц голландский флот был разгромлен. Орфорднесс. В 1667 году голландцы установили Рейд на Медуэй, взлом Верфь Chatham Dockyard и захват или сожжение многих крупнейших кораблей ВМФ у их причалов,[99] что привело к самому унизительному поражению в истории Королевского флота.[100] Англичане также потерпели поражение при Солебе в 1672 году. Опыт крупномасштабного сражения был поучительным для флота; то Статьи о войне упорядочение поведения офицеров и моряков, а также «Боевые инструкции», устанавливающие линия битвы, оба датируются этим периодом.[101] Влияние и реформы Сэмюэля Пеписа, главного секретаря Адмиралтейство под обоими Король Карл II и впоследствии Король Джеймс II, сыграли важную роль в ранней профессионализации Королевского флота.[102]

В результате поражения в Первой англо-голландской войне голландцы преобразовали свой флот, в значительной степени отказавшись от использования военизированных торговых судов и создав флот, состоящий в основном из хорошо вооруженных, специально построенных военных кораблей, как это делали ранее англичане. Следовательно, Вторая англо-голландская война (1665–1667) была жесткой борьбой между равными противниками, с победой англичан на Lowestoft (1665) встречен голландским триумфом в эпосе Четырехдневная битва (1666).[103] Тупик был преодолен не боем, а превосходством голландских государственных финансов, так как в 1667 году Карл II был вынужден оставить флот в порту из-за отсутствия денег, чтобы держать его в море во время переговоров о мире. Катастрофа последовала, когда голландский флот поднялся на Рейд на Медуэй, взлом Верфь Chatham Dockyard и захват или сожжение многих крупнейших кораблей ВМФ у их причалов.[104] в Третья англо-голландская война (1672–1674), Карл II в союзе с Людовик XIV Франции против голландцев, но объединенный англо-французский флот остановился в серии безрезультатных сражений, в то время как французское вторжение с суши было отражено.[105]

Голландцы Рейд на Медуэй в 1667 году во время Второй англо-голландской войны

В течение 1670-х и 1680-х годов английскому королевскому флоту удалось окончательно устранить угрозу английскому судоходству со стороны берберийских корсаров, нанеся поражения, которые побудили берберийские государства заключить долгосрочные мирные договоры.[106] После Славная революция 1688 года Англия присоединилась к европейской коалиции против Людовика XIV в Война Великого Альянса (1688–1697). Недавняя судостроительная программа Людовика дала Франции самый большой флот в Европе. Объединенный англо-голландский флот потерпел поражение при Бичи-Хед (1690), но победа на Barfleur-La Hogue (1692 г.) стал поворотным моментом, ознаменовав конец кратковременного господства Франции на море и начало прочного английского, а затем и британского господства.[107] В 1683 г. была создана «Комиссия по голосованию», которая установила весы для пайков. В 1655 году Блейк разгромил Берберийские пираты и начал кампанию против испанцев в Карибском бассейне, захватив Ямайку.[108]

В Битва при Барфлёре в 1692 г.

Славная революция и захват Гибралтара 1688–1707 гг.

В Славная революция 1688 г. изменил политическую карту Европы и привел к серии войн с Францией, которые длились более века. Это была классика возраст паруса; в то время как сами корабли развивались лишь незначительно, техника и тактика были отточены в высокой степени, и сражения Наполеоновские войны повлекли за собой подвиги, невозможные для флотов 17 века. Из-за парламентской оппозиции, Джеймс II сбежал из страны. Посадка Вильгельм III и Славная революция Само по себе это было гигантское усилие с участием 100 боевых кораблей и 400 транспортов с 11 000 пехоты и 4 000 лошадей. Ему не противостояли ни английский, ни шотландский флот. Людовик XIV объявили войну всего несколько дней спустя, конфликт, который стал известен как Война Великого Альянса. Поражение англичан на Битва при Бичи-Хед 1690 г. привел к усовершенствованной версии боевых инструкций, и последующие операции против французских портов оказались более успешными, что привело к решающей победе при La Hougue в 1692 г.[109]

К 1697 году английский королевский флот имел 323 военных корабля, в то время как Шотландия все еще зависела от торговых судов и каперов. В 1690-х годах были запущены две отдельные схемы для более крупных военно-морских сил. Как обычно, большую роль играло купеческое сообщество, а не правительство. Первый был Дариен Схем основать шотландскую колонию в контролируемой испанцами Америке. Это было предпринято Компания Шотландии, создавший флот из пяти кораблей, в том числе Каледония и Святой Андрей, все построено или зафрахтовано в Голландии и Гамбурге. Он приплыл к Дариенский перешеек в 1698 году, но предприятие провалилось, и в Шотландию вернулся только один корабль.[110] В тот же период было решено создать профессиональный флот для защиты торговли в домашних водах во время Девятилетняя война (1688–1697) с Францией, с тремя специально построенными военными кораблями, купленными у английских кораблестроителей в 1696 году. Роял Уильям, 32-пушечное пятая ставка и два меньших корабля, Роял Мэри и Замок Думбартон, каждая из 24 орудий, обычно описываемых как фрегаты.[111]

В Битва при мысе Пассаро, 11 августа 1718 г.

Военно-морские операции в Война за испанское наследство (1702–13) были с голландцами против испанцев и французов. Сначала они были сосредоточены на приобретении базы в Средиземном море, кульминацией чего стал союз с Португалией и захват Гибралтар (1704).[112]

Хронология и сражения английского флота / королевского флота

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Чайлдс, Дэвид (17 сентября 2009 г.). Сила Тюдоровского моря: основа величия. Издательство Сифорт. п. 298. ISBN  9781473819924.
  2. ^ Swanton, стр. 39
  3. ^ Savage, стр. 84
  4. ^ Savage, стр. 86
  5. ^ Savage, стр. 93
  6. ^ Savage, стр. 107
  7. ^ Питер Дж. Хелм (1963). Альфред Великий. Хейл. п. 109. ISBN  9787800603488.
  8. ^ Сара Фут, Этельстан: первый король Англии (2011). п. 165
  9. ^ Swanton, стр. 119
  10. ^ Swanton, стр. 138
  11. ^ Swanton, стр. 160
  12. ^ Swanton, стр. 168
  13. ^ Swanton, стр. 190
  14. ^ Swanton, стр. 196
  15. ^ Роджер, ГарантияС. 35–49.
  16. ^ Роджер, Н. (1997). Защита моря, военно-морская история Британии 660–1649 гг.. Лондон: HarperCollins Publishers Ltd., стр. 38–39.
  17. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековое морское военное время. Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. С. 225–226.
  18. ^ Майкл, Свентон (1069). Англосаксонская хроника. Лондон. С. 202–204.
  19. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековая морская война. Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. п. 226.
  20. ^ Брукс, Ф. У. (1930). «Битва при Дамме, 1213 год». Зеркало моряка. 16 (3): 264–71. Дои:10.1080/00253359.1930.10655564.
  21. ^ а б Роджер из Вендовера (1849). Цветы истории. Переведено Джайлз, Дж. А. Лондон: Издательство Генри Дж. Бона. С. 308, 329, 334–339, 340–341.
  22. ^ Мишель Ф. (1840 г.). Historie des Dues de Normandie et des Rois d'Angleterre. Париж. С. 172–177.
  23. ^ История герцогов Нормандских. С. 183–185.
  24. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековая морская война. Pen & Sword Maritime. п. 232.
  25. ^ История герцогов Нормандских. С. 198–205.
  26. ^ а б Холл, Джон Э. (2005). «Адмиралтейский суд: гражданская юрисдикция». Практика и юрисдикция Адмиралтейского суда: в трех частях.. Кларк, Нью-Джерси: Обмен юридической книги. С. 3–5. ISBN  9781584775126.
  27. ^ "Национальный архив: Трафальгарские предки: Глоссарий: Адмирал флота". www.nationalarchives.gov.uk. Национальный архив Великобритании. Получено 20 июн 2018.
  28. ^ Чаттертон, Эдвард Кебл (2015). Парусные корабли: история их развития с древнейших времен до наших дней (1909 г.). Совет директоров - Книги по запросу. п. 128. ISBN  9783845710778.
  29. ^ а б Роджер, Н.А.М. (1998). Защита на море: военно-морская история Британии, 660-1649 гг. (1-е американское изд.). Нью-Йорк: W.W. Нортон. п. 134. ISBN  9780393319606.
  30. ^ Грэм Кушуэй, Эдуард III и война на море: английский флот, 1327–1377 гг. (Бойделл Пресс, 2011)
  31. ^ Николас, сэр Николас Харрис (1847). История Королевского флота с древнейших времен до Войн роз. Ричард Бентли. п. 529.
  32. ^ Вагнер, стр. 322
  33. ^ Knighton, C. S .; Loades, Дэвид (2016). Елизаветинская военно-морская администрация. Рутледж. п. 8. ISBN  9781317145035.
  34. ^ Артур Нельсон, Флот Тюдоров: корабли, люди и организация, 1485–1603 гг. (2001) стр. 36
  35. ^ "История пригородов Южного Лондона". Идеальные дома. Получено 1 февраля 2015.
  36. ^ "The Мэри Роуз". Портсмутская историческая верфь. Архивировано из оригинал 4 апреля 2008 г.. Получено 2 января 2017.
  37. ^ Чайлдс, Дэвид (17 сентября 2009 г.). Сила Тюдоровского моря: основа величия. Издательство Сифорт. п. 298. ISBN  9781473819924.
  38. ^ Роджер, ГарантияС. 221–237.
  39. ^ Роджер, Н.А.М. (1997). "Морской совет: администрация 1509-1574". Защита на море: военно-морская история Великобритании. Том 1., 660-1649. Лондон, Англия: Пингвин. С. 221–238. ISBN  9780140297249.
  40. ^ а б Дэвид Лоудс и Чарльз С. Найтон, ред. Флот Эдуарда VI и Марии I (Ashgate, 2013).
  41. ^ Койн, Дж. Стирлинг; Уиллис, Н. (1841 г.). «Пейзажи и древности Ирландии».
  42. ^ Джулиан С. Корбетт, Дрейк и флот Тюдоров, история становления Англии как морской державы (2 том 1898 г.) онлайн
  43. ^ Джеффри Паркер, «Революция« дредноут »в Англии времен Тюдоров», Зеркало моряка, Август 1996, т. 82 Выпуск 3, стр 269–300
  44. ^ Роджер (1997), стр. 312, 316
  45. ^ Роджер, Гарантия, стр. 238–253, 281–286, 292–296.
  46. ^ "Испанская армада в отплытие". История. В архиве с оригинала 25 января 2019 г.. Получено 25 января 2019.
  47. ^ Clodfelter, стр. 19.
  48. ^ Clodfelter, стр. 20.
  49. ^ Фернандес Дуро, Сезарео (1972). Armada Española desde la Unión de los Reinos de Castilla y Aragón. Военно-морской музей Мадрида, Instituto de Historia y Cultura Naval, Томо III, Capítulo III. Мадрид. стр.51
  50. ^ Clodfelter 2017: 21
  51. ^ Tenace, Эдвард (2003). «Стратегия реакции: Армады 1596 и 1597 годов и испанская борьба за европейскую гегемонию». Английский исторический обзор. Оксфордские журналы. 118 (478): 882. Дои:10.1093 / ehr / 118.478.855.
  52. ^ Джеффри Паркер, "Почему не удалось Армада", История сегодня, Май 1988 г., т. 38 Выпуск 5, стр 26–33
  53. ^ Хатчинсон, Испанская армада (2014).
  54. ^ Уинфилд, xviii
  55. ^ а б П. Ф. Титлер, История Шотландии, Том 2 (Лондон: Блэк, 1829), стр. 309–310.
  56. ^ Дж. Хантер, Последний из свободных: история нагорья и островов Шотландии (Лондон: Random House, 2011), ISBN  1-78057-006-6С. 106–111.
  57. ^ А. Маккуори, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN  0-7509-2977-4, п. 147.
  58. ^ Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 гг. (Лондон: Penguin UK, 2004), ISBN  0-14-191257-XС. 74–75.
  59. ^ П. Дж. Поттер, Готические короли Британии: жизни 31 средневекового правителя, 1016–1399 гг. (Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2008 г.), ISBN  0-7864-4038-4, п. 157.
  60. ^ А. Маккуори, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN  0-7509-2977-4, п. 153.
  61. ^ а б c d Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании. Том первый 660–1649 (Лондон: Харпер, 1997) стр. 74–90.
  62. ^ а б c d Дж. Грант, "Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год", Публикации Морского регистрационного общества, 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), стр. I – xii.
  63. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2, п. 10.
  64. ^ а б c Роджер Команда, стр. 166–167
  65. ^ Э. П. Стэтхэм, Каперы и каперство (Издательство Кембриджского университета, 2011 г.), ISBN  110802629XС. 19–20.
  66. ^ Н. Трантер, История Шотландии (Нил Уилсон, 2012), ISBN  1906476683.
  67. ^ Н. Макдугалл, Джеймс IV (Таквелл, 1997), ISBN  0859766632, п. 235.
  68. ^ а б Т. Кристофер Смаут, Шотландия и море (Эдинбург: Роуман и Литтлфилд, 1992 г.), ISBN  0-85976-338-2, п. 45.
  69. ^ а б С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2С. 33–34.
  70. ^ М. Мерриман, Грубые ухаживания (Таквелл, 2000), стр. 181.
  71. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  9004185682, п. 50.
  72. ^ Дж. Э. А. Доусон, Восстановление Шотландии, 1488–1587 гг. (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2007), ISBN  0748614559С. 181–182.
  73. ^ а б С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2, п. 172.
  74. ^ Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 гг. (Лондон: Penguin UK, 2004), ISBN  0140297243, п. 197.
  75. ^ Джон Страйп, Церковные памятники, т. 3, часть 2 (Оксфорд, 1822 г.), стр. 81.
  76. ^ Джон Страйп, Церковные памятники, т. 3 часть 2 (Оксфорд, 1822), стр. 67–69, 86–87, и Дж. Бьюкенен, История Шотландии, транс Айкман, т. 2 (1827), 396, кн. 16, гл. 19: Р. Холиншед, Рафаэль, Хроники: Шотландия, т. 5 (1808), с. 585.
  77. ^ Завещания, стр. 27-28
  78. ^ Лавери, Линейные корабли т. 1, стр. 158.
  79. ^ Роджер, ГарантияС. 349–363.
  80. ^ Роджер, ГарантияС. 379–394, 482.
  81. ^ Роджер, Гарантия, стр. 395–398; Роджер, Команда, pp. 33–55, 95–122 Ollard, 1984, ch.16;
  82. ^ Фиссель, стр. 126-127
  83. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2, п. 169.
  84. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2, п. 168.
  85. ^ Р. Б. Мэннинг, Ученичество в оружии: истоки британской армии 1585–1702 гг. (Оксфорд: Издательство Оксфордского университета, 2006 г.), ISBN  0199261490, п. 118.
  86. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 гг. (Лейден: Brill, 2010), ISBN  90-04-18568-2, п. 174.
  87. ^ «Принц Руперт в Средиземном море». Британский проект гражданской войны. Получено 17 августа 2020.
  88. ^ "Морской генерал Роберт Блейк 1599-1657". Национальный архив. Архивировано из оригинал 13 ноября 2008 г.. Получено 2 января 2017.
  89. ^ Джон Барратт, 2006 год, Войны Кромвеля на море. Барнсли, Южный Йоркшир; Ручка и меч; стр.
  90. ^ Роджер, Команда, стр. 2–3, 216–217, 607.
  91. ^ Роджер, Команда, стр. 6–8.
  92. ^ Роджер, КомандаС. 12–16.
  93. ^ Роджер, КомандаС. 16–18.
  94. ^ А. П. ван Влит, "Влияние каперства в Дюнкерке на рыболовство (сельдь) в Северном море в 1580–1650 гг.", В J. Roding и L. Heerma van Voss (ред.), Северное море и культура (1550–1800) (Лейден 1996), 150–165, особенно. 156.
  95. ^ Дэвид Дэвис (1992). Майкл Даффи (ред.). Параметры британской военно-морской мощи. Университет Эксетера Пресс. С. 14–38. ISBN  978-0-85989-385-5.
  96. ^ «Дополняющие числа Реставрации». Британская History.ac.uk. Получено 12 июля 2007.
  97. ^ Деррик, Чарльз (1806). «Воспоминания о взлете и развитии Королевского флота». В архиве с оригинала 30 декабря 2017 г.. Получено 30 декабря 2017.
  98. ^ Роджер, профессор Н.А.М. (2001). «Карьера офицеров в Королевском флоте, 1690–1815». Журнал морских исследований. 3: 85–129. Дои:10.1080/21533369.2001.9668314. S2CID  163008417.
  99. ^ Роджер 2004, стр. 76–7
  100. ^ "Вряд ли можно отрицать, что голландский рейд на Медуэй соперничает с Битва при Маджубе в 1881 г. и Падение Сингапура в 1942 году за незавидную репутацию в наиболее унизительном поражении, нанесенном британскому оружию ". - Чарльз Ральф Боксер: Англо-голландские войны 17 века, Канцелярия Ее Величества, Лондон (1974), стр.39.
  101. ^ Статьи о войне 1661, 1749 и 1866 годов / (1982) ISBN  0-85937-275-8
  102. ^ Оллард, 1984, глава 16.
  103. ^ Роджер, КомандаС. 67–76.
  104. ^ Роджер, КомандаС. 76–77.
  105. ^ Роджер, КомандаС. 80–85.
  106. ^ Роджер, КомандаС. 88–91.
  107. ^ Роджер, Команда, стр. 142–152, 607–608.
  108. ^ Трус 2002, стр. 134
  109. ^ Пемзель, стр. 59
  110. ^ А. И. Макиннес и А. Х. Уильямсон, ред., Формирование мира Стюартов, 1603–1714: Атлантическая связь (Брилл, 2006), ISBN  900414711X, п. 349.
  111. ^ Дж. Грант, "Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год", Публикации Морского регистрационного общества, 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), стр. 48.
  112. ^ "Почему Гибралтар британский?". Великая осада Гибралтара. Гибралтарский фонд наследия. Получено 2 августа 2018.

Источники

  • Баллантайн, Иэн (2004). Удар с моря. Пресса военно-морского института США. ISBN  978-1591148449.
  • Барроу, Джеффри Уоллис Стюарт (2005). Роберт Брюс и Сообщество Королевства Шотландия. Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN  0-7486-2022-2.
  • Брукс, Дэвид (2000). Очерки столетия Гладстона: Четвертая администрация Гладстона, 1892–1894, Дэвид Беббингтон и Роджер Свифт (ред.). Издательство Ливерпульского университета. ISBN  978-0853239352.
  • Трус, Барри (2002). Кромвельский протекторат. Издательство Манчестерского университета. ISBN  978-0-7190-4317-8.
  • Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (2013). Биографический словарь истории техники. Рутледж. ISBN  978-0-203-02829-2.
  • Дерстон, Грегори (2017). Адмиралтейские заседания, 1536-1834: морские преступления и серебряное весло. Издательство Кембриджских ученых. ISBN  9781443873611.
  • Фиссел, Марк Чарльз (1991). Война и правительство в Великобритании, 1598-1650 гг.. Издательство Манчестерского университета. ISBN  0-7190-2887-6.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал; Будзбон, Пшемыслав (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Гардинер, Роберт (2004). Линия битвы: военный корабль 1650-1840 гг.. Conway Maritime Press. ISBN  978-0851779546.
  • Грэнтэм, Джон (2012). Железо, как материал для судостроения; связь с Политехническим обществом Ливерпуля. Редкие книги. ISBN  978-1130800548.
  • Харботтл, Томас Бенфилд; Брюс, Джордж (1979). Словарь битв Харботтла (второе изд.). Гранада. ISBN  0-246-11103-8.
  • Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг.. Pen & Sword Ltd. ISBN  0-85052-835-6.
  • Хервиг, Хольгер Х. (1980). Роскошный флот, Императорский флот Германии 1888–1918. Лондон: The Ashfield Press. ISBN  0-948660-03-1.
  • Кеннеди, Пол (1989). Взлет и падение великих держав. Лондон: Фонтана. ISBN  978-0049090194.
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг.. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8.
  • Лион, Дэвид (1996). Первые разрушители. Chatham Publishing. ISBN  1-55750-271-4.
  • Марли, Дэвид (1998). Американские войны, хронология вооруженных конфликтов в Новом Свете, с 1492 года по настоящее время. ABC-CLIO. ISBN  9780874368376.
  • Марриотт, Лео (2005). Крейсеры договора: первое международное соревнование по строительству военных кораблей. Pen & Sword Maritime, Барнсли. ISBN  1-84415-188-3.
  • Мэсси, Роберт (1992). Дредноут. Баллантайн Книги. ISBN  0-345-37556-4.
  • Оллард, Ричард Лоуренс (1984). Пепис: Биография. Атенеум. ISBN  978-0689706790.
  • Пемзель, Гельмут (1977). Атлас морской войны. Жим оружия и доспехов. ISBN  978-0853683513.
  • Рид, Стюарт (2002). Каллоден Мур 1746: Смерть дела якобитов. Серия кампании. 106. Osprey Publishing. ISBN  1-84176-412-4.
  • Роджер, Николас (1997). Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 гг.. 1. HarperCollins. ISBN  978-0140297249.
  • Роджер, Николас (2004). Власть над океаном: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 гг.. Аллен Лейн. п. 1000. ISBN  978-0141026909.
  • Ройл, Чарльз (1900). Египетские кампании (1882–1885 гг.). Лондон: Херст и Блэкетт. Бомбардировка александрии 1882 года.
  • Сэвидж, Энн (1996). Англосаксонские хроники. Книги о тиграх. ISBN  978-1855016866.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг.. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-0415214780.
  • Свэнтон, Майкл (2000). Англосаксонские хроники. Phoenix Press. ISBN  1-842120034.
  • Вагнер, Джон (2006). Энциклопедия Столетней войны. Издательская группа «Гринвуд». ISBN  978-0-313-32736-0.
  • Завещания, Ребекка (2002). Якобиты и Россия, 1715-1750 гг.. Дандурн. ISBN  1862321426.
  • Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603-1714 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1848320406.

дальнейшее чтение

  • Белл, Кристофер М. (2012). Черчилль и морская держава. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0199693573.
  • Коломб, Джон (1905). «Флот и колонии». Империя и век. Джон Мюррей. С. 213–26.
  • Дэйви, Джеймс (2016). По следам Нельсона: флот и наполеоновские войны. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0300200652.
  • Фаркухарсон-Робертс, Майк (2014). История Королевского флота: Первая мировая война. Б Таврический. ISBN  978-1780768380.
  • Фрил, Ян (2003). Британский музей морской истории Великобритании и Ирландии: C.400 - 2001. Британский музей прессы. ISBN  978-0-7141-2718-7.
  • Граймс, Шон Т. (2012). Стратегия и военное планирование в британском флоте. Бойделл. ISBN  978-1843836988.
  • Гамильтон, Чарльз I. (2011). Становление современного Адмиралтейства: формирование британской военно-морской политики, 1805–1927 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521765183.
  • Герман, Артур (2004). Управлять волнами: как британский флот сформировал современный мир. Харпер Многолетник. ISBN  978-0060534257.
  • Хилл, Дж. Р. (1995). Оксфордская иллюстрированная история Королевского флота. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0198605270.
  • Кеннеди, Пол (1976). Взлет и падение британского военно-морского мастерства. Скрибнера. ISBN  978-0141011554.
  • Loades, Дэвид (2009). Создание елизаветинского флота 1540–1590: от Солента до армады. Бойделл и Брюэр. ISBN  978-1843834922.
  • Лавери, Брайан (2009). Империя морей. Conway Publishing. ISBN  978-1844861323.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны. Бойделл Пресс. ISBN  978-1843833727.
  • Престон, Энтони (1985). История Королевского флота. W.H. Смит. ISBN  978-0-86124-121-7.
  • Уилсон, Бен (2013). Империя глубин: взлет и падение британского флота. W&N. ISBN  978-0297864080.

Историография

внешние ссылки